Rrotat mund të jenë argëtuese për tu provuar, dhe sigurisht që ato janë një mënyrë e sigurt për të bërë përshtypje miqtë tuaj. Ju mund të bëni dy lloje kryesore të rrotave. Rrota e pedaleve zakonisht bëhet si një truk dhe duhet mësuar së pari. Rrota me rrota manuale ose rrota "në slitë" në përgjithësi konsiderohet më e vështirë. Mund të jetë e dobishme në shteg sa herë që do t'ju duhet të ngrini rrotën tuaj të përparme mbi pengesat në rrugën tuaj, të tilla si shkëmbinjtë ose rrënjët e pemëve. Nëse zgjidhni të provoni një rrotë ose të dyja, ato do t'ju ndihmojnë të përmirësoni reflekset tuaja në shteg dhe në qytet, plus bilancin tuaj të përgjithshëm në biçikletë.
Hapa
Metoda 1 nga 2: Përpjekja e rrotës së pedalit
Hapi 1. Vishni një përkrenare
Ju duhet të vishni një përkrenare vetëm kur jeni duke hipur në përgjithësi. Pra, është veçanërisht e rëndësishme të vishni një kur përpiqeni të bëni një truk si një rrotë, ku jeni më shumë në rrezik të bini se zakonisht. Dhe ju do të merrni respektin e miqve tuaj dhe shokëve të kalorësve për të treguar se nuk jeni të pamatur dhe po e merrni seriozisht ngasjen e biçikletës.
Hapi 2. Zgjidhni terrenin që i përshtatet më së miri aftësive tuaja
Ju mund të dëshironi të filloni të praktikoni në një fushë bar të barabartë në rast të rënies. Provoni rrafshinën e fushës duke hipur nëpër të një herë para fillimit. Përndryshe, nëse jeni mjaft të sigurt, gjeni një shteg pak të përpjetë ose prej betoni.
Hapi 3. Rregulloni sediljen në një pozicion të ulët
Ju do të uleni për gjithë trukun, dhe sa më poshtë të uleni aq më mirë do të jetë qendra juaj e gravitetit. Por sigurohuni që të jeni në gjendje të uleni fort mbi shalë pa u rrëshqitur nga shpina. Provojeni këtë duke ngritur rrotën e përparme në ndalesë dhe duke u mbështetur në sedilje.
Hapi 4. Filloni me një ingranazh të ulët deri në të mesëm, me pak më shpejt se një hap në këmbë
Nëse filloni me një shpejtësi shumë të lartë ose shumë të ulët, do të jetë e vështirë të pedaloni me forcë të mjaftueshme për të ngritur rrotën e përparme. Rregulloni ingranazhet më të larta ose më të ulëta pasi gjeni shpejtësinë e duhur për aftësinë tuaj dhe terrenin.
Hapi 5. Vendosni vinçat në pozicionin e orës 11 dhe 5 të orës
Kjo ju lejon të vendosni sa më shumë makinë në pedalimin tuaj fillestar. Ju do të dëshironi të filloni goditjen e parë nga ora 11 me këmbën tuaj më të fortë, e cila duhet të jetë ajo këmbë me të cilën zakonisht filloni të pedaloni nga një vend në lëvizje.
Hapi 6. Zhvendoseni peshën tuaj përpara
Përkulni krahët dhe lëvizni pjesën e sipërme të trupit mbi pjesën e përparme të biçikletës në një pozicion të shtrirë, por qëndroni ulur. Kjo do t'ju ndihmojë të "ngarkoni pranverën"-po e poziciononi trupin tuaj në pjesën e përparme në fillim në mënyrë që të krijoni më shumë forcë për lëvizjen e mprehtë të prapambetur që do të pasojë.
Hapi 7. Përkuluni shpejt mbi rrotën e pasme
Kjo duhet të bëhet me një lëvizje të mprehtë, duke dhënë një goditje të fortë të pedalit në të njëjtën kohë. Lërini krahët të drejtohen pa tërhequr timonin mbrapa (rrota e përparme duhet të dalë pa pasur nevojë të tërhiqeni mbrapa).
- Vazhdoni të pedaloni me një ritëm të qëndrueshëm. Nëse ndaloni së pedaluari, rrota e përparme tenton të bjerë përsëri poshtë.
- Mbani gishtat në frenën e pasme-kjo është siguria juaj në rast se e ndjeni veten duke humbur ekuilibrin dhe duke u përkulur shumë prapa.
Hapi 8. Kontrolloni ekuilibrin anash dhe vertikal në të njëjtën kohë
Pendoni frenën e pasme (për të ulur rrotën e përparme) ose pedalin (për të ngritur rrotën e përparme) për të rregulluar ekuilibrin vertikal. Për të ndihmuar në balancimin anash, ndizni gjunjët ose krahët, ose ktheni timonin në drejtim të kundërt me anën ku biçikleta është e përkulur.
Hapi 9. Drejtoni rrotën e përparme para se ta ulni poshtë
Përkuluni pak përpara dhe lëreni që rrota e përparme të ulet butë mbrapsht. Kini kujdes të mos përkuleni shumë përpara, thjesht përpiquni ta zhvendosni peshën tuaj përsëri në qendër.
Metoda 2 nga 2: Mësoni karrocën manuale
Hapi 1. Vishni një përkrenare
Do të ecni më shpejt ndërsa bëni rrotullimin manual sesa kur bëni rrotullimin e pedaleve, duke e bërë një rënie të mundshme më të rrezikshme. Ju do të ndiheni më të qetë duke mbajtur një përkrenare duke e ditur se nëse bëni një gabim dhe bini, do të jeni të mbrojtur mirë.
Hapi 2. Filloni në një pjerrësi të lehtë zbritëse me shpejtësi mesatare
Do të jetë më e lehtë të zbarkoni me këtë rrotë në rënie pasi të keni gjetur ekuilibrin tuaj. Meqenëse nuk do të bëni pedale, shpati i tatëpjetë do të ndihmojë në mbajtjen e biçikletës në lëvizje me një shpejtësi të qëndrueshme.
Hapi 3. Poziciononi këmbët dhe mbani pedalet në vend
Vendosni nivelet e boshteve me njëri -tjetrin në pozicionin e orës 9 dhe 3, dhe ngrihuni në pedale me gjunjët pak të përkulur. Pesha juaj duhet të jetë vetëm në qendër. Dorezat do të rrotullohen pak ndërsa lëvizni prapa, por përndryshe nuk do të keni nevojë të pedaloni.
Hapi 4. Përkuluni përpara mbi timon, pastaj përkuluni shpejt mbrapa
Rrota e përparme duhet të ngrihet kryesisht nga zhvendosja e peshës suaj mbrapa, dhe vetëm pak duke ngritur timonin. Mbyllni krahët drejt, duke i mbajtur këmbët tuaja në nivel me njëra -tjetrën në pedale. Pjesa juaj e pasme duhet të jetë prapa sediljes në këtë pikë, dhe trupi juaj duhet të ketë një formë "U", me krahët dhe këmbët e drejtuara.
Hapi 5. Përqendroni peshën tuaj mbi rrotën e pasme
Për të qenë në gjendje të lundroni me rrotën e përparme jashtë tokës, do t'ju duhet të gjeni një pikë ekuilibri mbi rrotën e pasme dhe ta mbani atë atje. Ndërsa krahët drejtohen dhe përkuleni mbrapa, shtyni përpara këmbët me këmbët tuaja (por mos bëni pedale) për të rregulluar ekuilibrin tuaj.
Hapi 6. Mbani rrotën e përparme 1 deri 1 ½ këmbë larg nga toka
Ruajeni ekuilibrin dhe bregdetin tuaj për aq kohë sa të keni nevojë. Nëse e ndjeni veten duke rënë shumë prapa, vendosni frenat e pasme për të ulur timonin. Nëse rrota e përparme fillon të bjerë përpara, lëkundni ijet tuaja në një lëvizje prapa ndërsa shtyni jashtë në pedale.
Shumica e pengesave në shteg nuk do të jenë shumë më të larta se disa centimetra (degë pemësh, shkëmbinj). Por, në mënyrë që të jeni në gjendje të lundroni me rrotën e përparme jashtë tokës, duhet të rregulloni qendrën tuaj të ekuilibrit mbi rrotën e pasme, dhe kjo duhet të ngrejë rrotën e përparme të paktën një këmbë
Hapi 7. Ulni rrotën e përparme poshtë në mënyrë të qëndrueshme
Ose mbushni frenat e pasme ose zhvendosni qendrën tuaj të gravitetit përpara për ta ulur butësisht timonin. Nëse jeni duke shmangur pengesat në shteg, sigurohuni që rruga të jetë e qartë para se të përfundoni rrotullimin-ulja e timonit direkt mbi një shkëmb ose degë mund të shkaktojë një rënie.
Këshilla
- Vishni një përkrenare dhe sa më shumë veshje mbrojtëse të jetë e mundur (pantallona të gjata dhe mëngë të paktën, dorashka).
- Do të jetë më e vështirë të mësoni të lëvizni me biçikletë me pezullim të plotë. Ndryshimet e peshës së prapambetur të përfshira në bërjen e rrotave kontrollohen më lehtë në biçikleta me pezullim të pasëm. Prandaj, rekomandohet që ta provoni këtë në një biçikletë që ka vetëm goditje para.
- Nëse e keni të vështirë të ngrini rrotën e përparme për rrotat e pedaleve, provoni të "ngarkoni" goditjet tuaja të përparme-kjo do t'ju ndihmojë të ngriheni. Për të ngarkuar paraprakisht pezullimin tuaj, thjesht përkuluni përpara, duke aplikuar shumë peshë dhe duke shtyrë goditjet poshtë. Kur fillojnë të dalin, mbështetuni, tërhiqeni dhe pedaloni.
Paralajmërimet
- Asnjëherë mos përdorni biçikletë me pedale aty ku këpucët mbyllen (kapëset e gishtave) ose me rripa për gishtërinjtë. Nëse bini prapa, këmbët tuaja mund të mbërthehen dhe nuk do të jeni në gjendje të prishni rënien tuaj.
- Nëse jeni duke praktikuar në një rrugë ose shteg, sigurohuni që të jetë larg nga motoçiklistët dhe këmbësorët e tjerë para fillimit. Gjithashtu përpiquni të praktikoni larg shtyllave të lehta, pemëve dhe makinave të parkuara
- Sigurohuni që biçikleta të jetë plotësisht në marshe para se të bëni pedalim.
- Asnjëherë mos u përkulni gjatë gjithë rrugës.
- Sigurohuni që frena juaj e pasme të funksionojë 100% para se të provoni rrotat. Përdorimi i tij është mënyra më e mirë për të ulur rrotën tuaj të përparme, duke ju parandaluar që të mos bini prapa dhe jashtë biçikletës.
