Gomat e biçikletave të trasha mund të duken të ftohta, por përfitimi i vërtetë që ato ofrojnë është tërheqje dhe kapje superiore në kushte me baltë ose dimër. Ky avantazh shumëfishohet më tej nëse shtoni gërsheta metalike në gomat tuaja të biçikletës me yndyrë. Disa goma vijnë para-në xhep, në mënyrë që të shtypni gërshetat, ose mund t'ju duhet të përdorni kunja të vidhosura. Përndryshe, mund të blini goma të para-mbushura ose të provoni opsionet DIY që mund të funksionojnë mirë.
Hapa
Metoda 1 nga 3: Shtypja e kapëseve në një gomë me xhepa
Hapi 1. Ngarkoni një kunj në majë të mjetit të kapjes në formë T
Përdorni majat e gishtërinjve për të kapur njërën nga kunjat nga koka e saj, me fjalë të tjera, fundi i saj më i gjerë. Mbajeni mjetin e studimit në dorën tjetër me pjesën e poshtme-bazën e formës T-drejtuar lart. Ngjiteni kunjin në hapjen në pjesën e poshtme të mjetit në mënyrë që të shfaqet vetëm koka e tij.
- Kunjat e biçikletave të trasha dhe mjetet e studimit janë në dispozicion në dyqanet e biçikletave me tulla dhe llaç.
- Kjo metodë përshkruan shtimin e kapëseve në një gomë që tashmë ka xhepa të bërë për t'i pranuar ato. Përdorni modelin tuaj të gomave për të zgjedhur kunjat që do të përshtaten saktë.
Hapi 2. Zhyt kunjin dhe majën e veglës në ujë për lubrifikim
Vendoseni gishtin mbi kokën e kunjit në mënyrë që të mos rrëshqasë nga mjeti. Zhytni kunjin e ngarkuar (së bashku me majën e gishtit) në një filxhan ose tas me ujë.
- Lubrifikimi i kunjit me pak ujë e bën më të lehtë punimin e kapëses në xhepin e gomave.
- Ngjiteni me ujë të thjeshtë si lubrifikant. Llojet e tjera të lubrifikantëve mund të bëjnë që kunja të rrëshqasë më lehtë nga xhepi, veçanërisht kur jeni duke hipur!
Hapi 3. Mbajeni kapësen e ngarkuar në një kënd prej 45 gradë në xhepin e gomave
Xhepat e kunjit janë të vendosur në çelësat e gomës-pjesët e shkeljes që dalin jashtë. Gjeni një xhep dhe prekni kokën e kapëses së ngarkuar në dorezë në mënyrë që të jetë pikërisht në skajin e xhepit.
Mos u mundoni ta shtypni kunjin drejt e poshtë në xhep. Puna është shumë më e lehtë nëse e sulmoni nga një kënd
Hapi 4. Shtypni kunjin në xhep me një lëvizje të levës
Përdorni dorezën e mjetit për të filluar të shtyni kokën e kunjit të ngarkuar poshtë në xhep, duke ruajtur në fillim këndin prej 45 gradë. Ndërsa vazhdoni të shtypni poshtë, zhvendosni këndin e mjetit në mënyrë që të jetë në një kënd prej 90 gradë në çelësin dhe xhepin e kunjit. Vazhdoni të shtypni fort.
- Duhet një përpjekje e mirë për të detyruar kokën e kapëses në xhep, e cila është pak më e vogël në diametër. Duhet të jetë një përshtatje e ngushtë në mënyrë që kunjat të mos bien jashtë!
- Forma e mjetit funksionon në avantazhin tuaj duke krijuar një veprim levë ndërsa shtypni dhe rregulloni këndin nga 45 në 90 gradë.
Hapi 5. Rrotulloni mjetin e kunjit në një lëvizje rrethore, pastaj ngrini atë
Mbajeni majën e mjetit të shtypur fort poshtë në xhep. Përdorni kyçin tuaj për të rrotulluar pjesën e sipërme të mjetit në një lëvizje rrethore, duke bërë 2 ose 3 rrathë në drejtim të akrepave të orës ose kundër akrepave të orës. Ngrihuni drejt mbi mjet dhe hidhini një sy gropës në xhep.
Nëse koka e kunjit është e varrosur plotësisht në xhep, në mënyrë që të mos e shihni fare, kurvarja është ulur siç duhet. Nëse akoma mund të shihni pjesën e kokës, shtypni mjetin përsëri poshtë në kunj, rrotulloni mjetin disa herë të tjera dhe kontrolloni sërish gërshetin
Metoda 2 nga 3: Vidhosja e kunjave në një gomë pa xhepa
Hapi 1. Konfirmoni thellësinë e shkeljes së gomës tuaj para fillimit të instalimit
Çelësat e shkeljes-pjesët e shkeljes që dalin nga goma-duhet të jenë më të trasha se gjatësia e seksionit të tapës së tapave të vidhave. Përndryshe, fundi i shiritit të tapës do të shpojë deri në fund gomën tuaj dhe ka të ngjarë të shpojë tubin e gomave nën të.
- Me një gomë të re, kontrolloni udhëzuesin e produktit për të konfirmuar thellësinë e çelësave të shkeljes. Përndryshe, përdorni calipers ose një vizore për të matur thellësinë e çelësit të shkeljes.
- Kunjat e vidhos janë në dispozicion në madhësi të ndryshme, kështu që blini në përputhje me rrethanat.
Hapi 2. Shtrëngoni pjesën e mjetit të instalimit në vend në një stërvitje të energjisë
Kompleti juaj i vidhos duhet të vijë me një mjet special të instalimit që ka për qëllim të përshtatet në çdo stërvitje të zakonshme të energjisë. Thjesht lironi jakën e stërvitjes, futni anën e mjetit në formë gjashtëkëndore dhe shtrëngoni jakën për të bllokuar veglën në vend.
- Nëse e keni vendosur gabimisht mjetin e instalimit, ose nëse pajisja juaj nuk ka ardhur me një për ndonjë arsye, kontaktoni prodhuesin e kunjave të vidhosur.
- Kompleti juaj gjithashtu mund të vijë me një mjet dore opsional që mund të përdorni në vend të stërvitjes-thjesht kapni mjetin e instalimit në vend në fund të boshtit. Kyçi juaj do të jetë shumë më pak i lënduar nëse përdorni një stërvitje për të instaluar të gjitha kunjat, megjithatë!
- Përdorni vetëm një stërvitje elektrike ose një vegël dore për këtë punë, jo një drejtues goditjeje.
Hapi 3. Vendosni një kunj, fundi i tapës me drejtim nga jashtë, në mjetin e instalimit
Rreshtoni 2 vrimat në skajin pak të konit të kunjit me 2 kunjat në fund të mjetit të instalimit, pastaj shtypni lehtë. Kunji duhet të kapet lehtësisht në vend.
Kompleti juaj i veçantë i vidhos mund të përdorë një konfigurim të ndryshëm nga lidhja me 2 nivele, me 2 kunja. Lexoni gjithmonë me kujdes udhëzimet e produktit
Hapi 4. Përqendroni majën e fundit të tapës së kunjit mbi një çelës shkelës
Vendoseni stërvitjen tuaj në mënyrë që kunja të jetë pingul me sipërfaqen e çelësit të shkeljes. Prekni majën e kunjit në vendin ku keni ndërmend ta vidhosni.
Në vend që të shtoni kunja në çdo çelës të shkeljes, krijoni një model V-model ose zig-zags të përsëritur në këmbë. Kontrolloni manualet e produktit për kunjat dhe gomat për këshilla për vendosjen dhe bisedoni me entuziastët dhe shitësit e tjerë të biçikletave të trasha për preferencat e tyre të modelit
Hapi 5. Drejtojeni fundin e tapës plotësisht në çelës me stërvitjen
Konfirmoni që stërvitja është me një shpejtësi të ulët, kështu që është më e lehtë për tu kontrolluar. Shtrydhni këmbëzën dhe mbajeni fort në mënyrë që kunja të futet drejt poshtë në çelësin e shkeljes. Ndaloni sapo jakë-e cila ndan pjesët e tapës dhe pjesët në formë koni të kunjit-të skuqet kundër sipërfaqes së çelësit të shkeljes.
- Nëse jeni duke e vidhosur kunjin me dorë, përdorni një lëvizje të fortë, të qëndrueshme, madje edhe rrotulluese për të përfunduar detyrën në të njëjtën mënyrë.
- Nëse nuk e drejtoni tapën gjatë gjithë rrugës, kunja mund të bjerë jashtë ndërsa jeni duke hipur. Nëse e çoni shumë larg, mund të shpojë gomën.
Hapi 6. Përsëriteni procesin me kunjat e mbetura
Ndiqni modelin tuaj të zgjedhur dhe vozitni në kunjat e tjera në të njëjtën mënyrë. Pas kësaj, ju jeni gati për të goditur akullin dhe borën me biçikletën tuaj të trashë!
Nëse një kunj bie jashtë, mos u përpiqni të instaloni një zëvendësues në të njëjtin vend. Xhepi i lënë pas nga kunji i vjetër do të jetë shumë i madh për të kapur dhe mbajtur një kunj të ri
Metoda 3 nga 3: Duke marrë parasysh opsionet e tjera
Hapi 1. Blini goma me yndyrë të dimrit me kapëse tashmë të ngulitura në to
Nëse buxheti juaj i biçikletave të trasha mund të trajtojë grupe të shumta gomash, ky është ndoshta opsioni më i lehtë. Ashtu si kalimi te gomat e dëborës për një makinë apo kamion, hiqni rrotat tuaja "verore" pa bishta dhe vendosni rrotat tuaja "dimërore" për t'u marrë me dëborën, akullin dhe pluhurin e ndotur.
Gomat e biçikletave me yndyrë të mbushur fillojnë nga rreth 150 dollarë dhe shpejt rriten në çmim prej andej, në varësi të veçorive të veçanta, reputacionit të markës dhe faktorëve të tjerë
Hapi 2. Krijoni xhepat tuaj me kunja me një stërvitje ose hekur bashkues
Ndërsa ka video DIY në internet që demonstrojnë se si të shndërroni një gomë biçiklete pa yndyrë (dhe pa xhepa) në një gomë të mbushur, është një proces që kërkon kohë që mund të prishë gomën tuaj. Nëse jeni gati për të provuar këtë metodë, kërkoni këshilla dhe këshilla nga entuziastët e tjerë të biçikletave të trasha që e kanë provuar këtë.
- Disa DIYers përdorin një stërvitje me një stërvitje shumë të shkurtër për të krijuar xhepa në çelësat e gomave, pastaj instaloni kunjat në të njëjtin proces si me xhepat para-ekzistues.
- Të tjerët, përndryshe, punojnë me një hekur bashkues për të shkrirë hapjen e xhepave në gomë, që do të thotë se goma e ftohjes dhe forcimit ndihmon në mbajtjen e kapëseve në vend. Një hekur bashkues nuk është një mjet për një rishtar, megjithatë!
Hapi 3. Stërviteni nëpër gomë dhe përdorni vida si kunja
Ashtu si me bërjen e xhepave me kunj me stërvitje ose hekur bashkues, kjo metodë DIY mbart rrezikun e prishjes së gomës tuaj. Ai përfshin heqjen e gomës nga rrota, shpimin deri në gomë (nga jashtë) në çelësa të ndryshëm, ngasjen e vidhave të shkurtra nëpër vrima (nga brenda) për të shërbyer si kapëse të improvizuara dhe shtimin e arrave në vida (nga e jashtme) për të ndihmuar në mbajtjen e tyre në vend.
- Për të zvogëluar (por jo eleminuar) gjasat e shpërthimit të tubit të inflacionit që gjendet nën gomën e instaluar, drejtoni shtresa të shiritit ose tubat e biçikletave të fryra rreth të gjithë pjesës së poshtme të gomës.
- Nuk është për t'u habitur, vidhat nuk zgjasin aq shumë ose nuk funksionojnë aq sa kunjat e vërteta!
- Kjo metodë mund t’ju kursejë një shumë të mirë parash-nëse nuk e prishni gomën-por është shumë kohë.
Hapi 4. Shtoni zinxhirë në gomë në vend që të përdorni kunja
Një grup zinxhirësh të instaluar siç duhet mund të ofrojnë performancë të ngjashme me kunjat, dhe disa entuziastë të biçikletave të majme madje i preferojnë ato. Mund të shikoni konfigurimet e zinxhirit DIY në internet ose të blini zinxhirë që janë bërë për t'u instaluar mbi goma tipike të biçikletave me yndyrë.
- Zinxhirët e gomave me yndyrë të biçikletës zakonisht instalohen duke hequr rrotën, duke e fryrë gomën anash, duke i vendosur zinxhirët në vend dhe duke e mbushur përsëri gomën për të siguruar zinxhirët.
- Zinxhirët kanë anët negative. Ata nuk janë të pajtueshëm me të gjitha llojet e biçikletave, veçanërisht sepse mund të ndërhyjnë me frenat. Zinxhirët gjithashtu e bëjnë më të vështirë qasjen në gomë për riparime ose zëvendësim, veçanërisht kur jeni jashtë gjurmëve.
