Hidroplanizimi ndodh kur gomat tuaja hasin më shumë ujë sesa mund të shpërndahen, kështu që ata humbasin kontaktin me rrugën dhe rrëshqasin përgjatë sipërfaqes së ujit. Presioni i ujit para gomës detyron një shtresë uji nën gomë, duke zvogëluar fërkimin dhe duke bërë që shoferi të humbasë kontrollin e makinës. Të mësosh se si të shmangësh planifikimin me ujë dhe të rimarrësh kontrollin kur të ndodhë, do të të ndihmojë të qëndrosh jashtë rrezikut herën tjetër kur kushtet e vozitjes të jenë të lagështa dhe të rrëshqitshme. Edhe pse mund të jetë një përvojë e frikshme, gjëja më e rëndësishme është të mbani mend të qëndroni të qetë.
Hapa
Metoda 1 nga 3: Shmangia e Hidroplaning
Hapi 1. Kini kujdes gjatë minutave të para të reshjeve
Dhjetë minutat e para pasi fillon të bjerë shi mund të jenë më të rrezikshmet. Kjo ndodh sepse kur shiu fillon të bjerë për herë të parë, ai trazon vaj dhe substanca të tjera që janë tharë në rrugë. Përzierja ose vaji dhe uji formojnë një film në rrugë që e bën atë më të rrëshqitshme.
- Gjatë atyre minutave të para, ngasni ngadalë dhe jini në gatishmëri të lartë për shoferët e tjerë që rrëshqasin.
- Lini më shumë hapësirë midis makinës tuaj dhe makinave të tjera sesa do të bënit normalisht.
- Reshjet e dendura të shiut gjatë një periudhe të zgjatur kohore përfundimisht do t'i pastrojnë rrugët, kështu që kushtet mund të jenë pak më pak të rrezikshme në atë pikë.
Hapi 2. Ngadalësoni në kushte lagështie
Sa më shpejt të shkoni, aq më e vështirë është për makinën tuaj të ruajë tërheqjen në kushte lagështie. Nëse gomat tuaja lidhen me një pellg me ujë në këmbë, në vend që të mbajnë kontakt me rrugën, ata do të kenë më shumë gjasa të rrëshqasin. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të ngadalësoni në kushte lagështie, edhe nëse dukshmëria është e mirë.
- Fineshtë mirë të kalosh nën kufirin e shpejtësisë nëse rrugët janë të lagura. Mos ecni më ngadalë sesa rrjedha e trafikut, por mos mendoni se duhet të ecni 110 mph (110 km/orë) në autostradë gjatë një reshje shiu.
- Especiallyshtë veçanërisht e rëndësishme të shkoni ngadalë nëse shihni ujë në këmbë.
Hapi 3. Shmangni vozitjen nëpër pellgje dhe ujë në këmbë
Këto janë vendet ku ka shumë të ngjarë të hidroplanoni, pasi gomat tuaja do të kenë vështirësi në ruajtjen e tërheqjes. Ato nuk janë gjithmonë të lehta për tu parë, prandaj tregohuni shumë të kujdesshëm (dhe ngasni pak më ngadalë) kur ka rënë shi i mjaftueshëm për të filluar grumbullimin në pellgje.
- Pellgjet ka shumë të ngjarë të formohen përgjatë anëve të rrugës, kështu që përpiquni të qëndroni në qendër të korsisë.
- Mundohuni të vozitni në pistat e gomave të lëna nga makinat para jush. Kjo zvogëlon mundësinë që uji të grumbullohet para gomave tuaja dhe t'ju bëjë të humbni kontrollin e makinës tuaj.
- Sigurohuni që fshirësit e xhamit tuaj të punojnë siç duhet. Pamshmëria e dobët gjatë reshjeve të shiut çon në më shumë aksidente pjesërisht sepse është e vështirë të shohësh pellgje përmes një xhami të lagur.
Hapi 4. Fikni kontrollin e lundrimit
Nëse jeni duke vozitur në autostradë dhe përdorni kontrollin e lundrimit, fikeni kur fillon të bjerë shi. Do të jeni më në harmoni me kushtet përreth jush kur është jashtë. Ju mund të keni nevojë të zvogëloni shpejtësinë tuaj, dhe kjo është më e lehtë për tu bërë kur këmba juaj është tashmë në frenim dhe jeni duke i kushtuar vëmendje të kujdesshme kushteve të rrugës dhe shpejtësisë tuaj.
Hapi 5. Merrni parasysh të vozisni me një shpejtësi më të ulët
Kjo ju lejon të ruani tërheqjen më lehtë dhe do t'ju parandalojë të ecni shumë shpejt. Ndërsa nuk është domosdoshmërisht e mundur për të bërë nëse jeni në një autostradë, nëse jeni në një rrugë me një kufi më të ulët të shpejtësisë ngasja me një shpejtësi më të ulët mund t'ju ndihmojë të bëni me siguri kthesa të pabesë ose të ngisni kodrat pa hidroplan.
Hapi 6. Ecni ngadalë dhe me kujdes për të shmangur rrëshqitjet dhe mbani një presion të butë në frenat dhe gazin tuaj
Nëse duhet të frenoni, bëjeni këtë me pompa të buta; nëse makina juaj ka frena kundër bllokimit, atëherë mund të frenoni normalisht. Sigurohuni që të mos i bllokoni rrotat, gjë që do ta hedhë makinën tuaj në rrëshqitje.
- Shmangni nxitimin dhe frenimin e papritur. Mos bëni kthesa të papritura, pasi këto mund ta hedhin makinën tuaj jashtë kursit.
- Jini jashtëzakonisht të kujdesshëm në rrugët me lakime, duke u kujdesur të drejtoni pa probleme dhe të vozisni ngadalë.
Metoda 2 nga 3: Rimarrja e Kontrollit Kur Hidroplanoni
Hapi 1. Kuptoni se çfarë po ndodh kur rrëshqisni
Kur hidroplanoni, aq shumë ujë është grumbulluar në gomat tuaja saqë ata humbasin kontaktin me rrugën. Makina juaj do të sillet ndryshe në varësi të mënyrës se si keni qenë duke vozitur dhe cilat goma po hidroplanizojnë.
- Nëse automjeti juaj ka qenë duke lëvizur drejt, ka shumë të ngjarë të ndihet i lirshëm dhe të fillojë të devijojë në të dy drejtimet.
- Nëse rrotat e vozitjes rrotullohen me hidroplan, mund të ketë një rritje të shpejtësisë dhe shpejtësisë tuaj të motorit (rrotullimet në minutë) ndërsa gomat tuaja fillojnë të rrotullohen.
- Nëse rrotat e përparme hidroplanin, makina do të fillojë të rrëshqasë drejt pjesës së jashtme të kthesës.
- Nëse rrotat e pasme hidroplanin, pjesa e pasme e makinës do të fillojë të devijojë anash në një rrëshqitje.
- Nëse hidroplani me të katër rrotat, makina do të rrëshqasë përpara në një vijë të drejtë, sikur të ishte një sajë e madhe.
Hapi 2. Qëndroni të qetë dhe prisni që rrëshqitja të ndalet
Kur filloni të rrëshqisni për herë të parë, mund të shkaktojë panik. Makina ndihet jashtë kontrollit dhe impulsi juaj mund të jetë të bëni diçka të nxituar. Mundohuni të mos bëni panik ose të humbni përqendrimin. Thjesht duhet të prisni që rrëshqitja të ndalet dhe të qëndroni vigjilent në mënyrë që të rifitoni kontrollin e makinës. Pavarësisht se si reagon makina juaj ndaj hidroplanifikimit, ju mund të ndërmerrni të njëjtat hapa për të rimarrë kontrollin.
- Mbani në mend se shumica e rrëshqitjeve të lidhura me hidroplanin zgjasin vetëm një sekondë para se makina juaj të rimarrë tërheqjen. Pritja e tij është mënyra më e mirë për të trajtuar situatën.
- Mos përplasni frenat dhe mos e tundni timonin, pasi këto veprime do t’ju bëjnë të humbni më tej kontrollin e automjetit.
Hapi 3. Lehtësoni këmbën nga gazi
Përshpejtimi në rrëshqitje mund të bëjë që ju të humbni kontrollin e makinës dhe t'i bëni gjërat më keq. Mos u mundoni të shpejtoni nga rrëshqitja; në vend të kësaj, ngadalë qetësohuni dhe prisni një moment ose deri sa të rifitoni kontrollin para se të përshpejtoni përsëri.
- Nëse jeni duke frenuar kur keni hyrë në rrëshqitje, lehtësojeni frenën derisa të mbarojë.
- Nëse jeni duke drejtuar një makinë me transmision manual, shkëputeni gjithashtu tufën.
Hapi 4. Drejtohuni në drejtimin që dëshironi të shkojë makina
Mbani një kontroll të fortë dhe drejtojeni me kujdes makinën në drejtimin e duhur. Kjo teknikë njihet si "drejtimi në rrëshqitje" dhe është mënyra më e mirë për ta kthyer makinën tuaj në rrugën e duhur pas rrëshqitjes. Ju mund të keni nevojë të korrigjoni kursin e makinës disa herë me kundër-drejtues të lehtë ndërsa po rifitoni tërheqjen.
Mos u ktheni shumë ashpër ose do të korrigjoni shumë. Rrëshqitja e timonit para dhe mbrapa mund të bëjë që makina të rrotullohet jashtë kontrollit. Mbani një dorë të qëndrueshme në timon dhe drejtojeni me lëvizje të vogla për të korrigjuar kursin tuaj
Hapi 5. Frenoni me kujdes
Asnjëherë mos godisni frenat kur jeni duke planifikuar hidroplanin, pasi kjo do ta bëjë makinën tuaj të bëjë gjëra të paparashikueshme. Nëse mund të prisni derisa rrëshqitja të përfundojë për të frenuar, kjo është ideale. Nëse keni nevojë të prisheni gjatë rrëshqitjes, pomponi butësisht frenat derisa të rifitoni kontaktin me rrugën.
Nëse keni frena kundër bllokimit, frenoni normalisht, pasi frenat e automatizuar të makinës suaj do të bëjnë pompimin për ju
Rezultat
0 / 0
Kuizi i metodës 2
Cila nga këto nuk duhet të bëni nëse makina juaj fillon të hidroplanojë?
Lehtësoni këmbën nga gazi.
Jo mjaft. Ju dëshironi të zvogëloni shpejtësinë tuaj për të fituar kontrollin e makinës tuaj, kështu që ju duhet të lehtësoni shkarkimin e gazit. Përshpejtimi në rrëshqitje mund të bëjë që ju të humbni më tej kontrollin. Provo përsëri…
Drejtoni me kujdes në drejtim të kundërt nga vendi ku dëshironi të shkojë makina.
Korrekt! Për t’ju nxjerrë nga rrëshqitja dhe për të shmangur përkeqësimin e çështjeve, do të dëshironi të drejtoheni me shumë kujdes drejt drejtimit që dëshironi të shkoni. Mbani mend, gjithashtu mund t'ju duhet të bëni kthesa shumë të vogla korrigjuese. Lexoni për një pyetje tjetër kuizi.
Frenoni me kujdes.
Jo Frenimi me kujdes është pikërisht ajo që dëshironi të bëni. Goditja në frena mund të ketë rezultate katastrofike, kështu që mbajeni këmbën nga gazi dhe shtypni pedalin e frenave me butësi. Provoni një përgjigje tjetër…
Dëshironi më shumë kuize?
Vazhdoni të testoni veten!
Metoda 3 nga 3: Mbajtja e Gomave në Gjendje Tip-Top
Hapi 1. Sigurohuni që gomat tuaja të kenë shkelje të mirë
Gomat që janë tullac ose kanë shkelje të papërshtatshme nuk janë në gjendje të mbajnë tërheqje të mirë me rrugën, veçanërisht në kushte të rrëshqitshme. Të kesh gomë të tullacës të bën shumë më të prirur për hidroplanifikim (si dhe probleme të tjera që lidhen me gomat, si rrëshqitja në akull dhe marrja e banesave). Pavarësisht se ku jetoni, ju me siguri do të përjetoni kushte të lagështa herë pas here, kështu që përgatituni duke u siguruar që gomat tuaja janë në gjendje të mirë.
- Gomat e konsumuara janë më të prirura për hidroplanim sepse kanë thellësi të cekët të shkeljes. Një gomë me shkelma që vishen në gjysmë të rrugës do të hidroplanojë 3-4 mph (4.8-6.4 km/orë) më ngadalë se gomat e freskëta.
- Një gomë e re ka një thellësi të shkeljes rreth 10/32 ", dhe me kalimin e kohës kjo lodhet. Kur arrin 2/32", gomat konsiderohen të pasigurta për të lëvizur.
- Ju mund të përcaktoni nëse gomat tuaja kanë shkel të mjaftueshme duke kontrolluar shiritat e konsumit. Standardet Federale të Sigurisë së Automjeteve Motorike kërkojnë që prodhuesit e gomave të bëjnë goma me shirita të konsumit për të treguar se sa shkel ka mbetur. Kur shkelja e gomës është edhe me shufrat e konsumit, është koha për goma të reja.
- Provoni trukun e qindarkës për të parë nëse keni mjaftueshëm hapa. Nëse nuk i gjeni shufrat e veshjes, futni një qindarkë në shiritin e gomës me kokën e Lincoln drejtuar poshtë. Nëse mund të shihni pjesën e sipërme të kokës, është koha për goma të reja. Nëse një pjesë e kokës së tij është varrosur në shkel, mund të prisni për të marrë goma të reja.
Hapi 2. Rrotulloni gomat kur është e nevojshme
Rrotullimi i gomave është një mënyrë e rëndësishme për të ruajtur hapat në gomat tuaja. Lloji i makinës që keni si dhe stili juaj i drejtimit mund të bëjë që disa goma të lodhen më shpejt se të tjerat. Kalimi i gomave në rrota të ndryshme në mënyrë periodike parandalon që gomat të konsumohen shumë nga njëra anë. Merrni makinën tuaj në një mekanik ose qendër gomash dhe kontrolloni gomat për të parë nëse ato duhet të rrotullohen.
- Customshtë e zakonshme të rrotulloni gomat çdo 3, 000 milje (4, 800 km) ose më shumë. Nëse nuk jeni të sigurt nëse gomat tuaja janë rrotulluar ndonjëherë, nuk ka dëm nëse e bëni atë për çdo rast.
- Automjetet me rrota të përparme kanë nevojë për rrotullim më të shpeshtë të gomave, pasi kjo bën që gomat e përparme të lodhen ndryshe nga gomat e pasme.
Hapi 3. Sigurohuni që gomat tuaja janë fryrë siç duhet
Gomat e pafryra mund t’ju bëjnë më të prirur për hidroplan, pasi ato kanë më shumë vështirësi për të mbajtur tërheqje të mirë me rrugën. Ata gjithashtu mund të devijojnë nga brenda, gjë që e bën qendrën e gomave më të lartë dhe bllokon ujin më të lehtë. Ndryshimet e temperaturës mund të shkaktojnë që presioni në gomat tuaja të rritet dhe të bjerë, kështu që është e rëndësishme të kontrolloni rregullisht gomat tuaja. Çdo disa muaj, kontrolloni presionin e ajrit në goma për t'u siguruar që janë fryrë siç duhet.
- Çdo makinë është pak më ndryshe, prandaj konsultohuni me manualin e pronarit për të gjetur saktësisht se si duhet të fryhen gomat tuaja.
- Nëse është e nevojshme, mbushni gomat sipas udhëzimeve të prodhuesit.
Rezultat
0 / 0
Kuizi i metodës 3
E vërtetë ose e gabuar: Të kesh goma të nënprykura u jep atyre më shumë sipërfaqe, duke ju bërë më pak të ngjarë të hidroplanoni
E vërtetë
E gabuar. Të kesh goma të nën-fryrë në fakt të bën më të prirur për planifikim me ujë, pasi ato nuk do të kenë tërheqje të mirë. Mos harroni të kontrolloni presionin e gomave tuaj çdo disa muaj dhe dëgjoni paralajmërimet e makinës tuaj nëse ju paralajmëron për ndryshimet e presionit. Shëndeti i mirë i gomave mund të shkojë shumë drejt shmangies së hidroplanifikimit. Provo përsëri…
I rremë
Korrekt! Gomat e fryra siç duhet kanë tërheqje më të mirë në rrugë, duke ju bërë më pak të prirur për hidroplan. Mos harroni të vëzhgoni gjithashtu hapat e gomave tuaja, pasi një gomë e konsumuar do t'ju vë në rrezik të lartë të hidroplanifikimit. Lexoni për një pyetje tjetër kuizi.
Dëshironi më shumë kuize?
Vazhdoni të testoni veten!
Video - Duke përdorur këtë shërbim, disa informacione mund të ndahen me YouTube
Këshilla
- Farshtë shumë më mirë të shmangni marrjen e automjetit tuaj në një situatë hidroplanizimi në radhë të parë duke u siguruar që gomat tuaja janë në gjendje të mirë dhe duke ngasur ngadalë në kushte të lagështa. Si rregull i përgjithshëm, ju duhet të ngadalësoni shpejtësinë tuaj me të paktën një të tretën gjatë ditëve jashtëzakonisht me shi.
- Gomat e avionëve gjithashtu mund të hidroplanojnë. Trajtimi i asaj situate është i ndryshëm nga hapat e përshkruar në këtë artikull, i cili supozon se jeni duke drejtuar një automjet në terren.
- Brazdat në një gomë supozohet të nxjerrin ujë nga goma, por ndonjëherë grumbullimi i ujit është aq i lartë sa goma nuk mund ta shpërndajë atë. Lëshimi i pedalit të gazit e ngadalëson makinën aq sa goma duhet të jetë në gjendje të rimarrë kontaktin me tokën.
Paralajmërimet
- Mos frenoni ashpër kur makina juaj hidroplanon, edhe pse ka të ngjarë të jetë impulsi juaj i parë. Frenimi i fortë mund të bëjë që rrotat tuaja të bllokohen, gjë që rrezikon rrëshqitjen dhe humbjen e mëtejshme të kontrollit mbi automjetin tuaj.
- Mos përdorni kontrollin e lundrimit në shi të fortë. Automjeti juaj do të njohë grumbullimin e ujit si një ngadalësim dhe do të kërkojë më shumë energji, gjë që mund të çojë në probleme.
- Kontrolli elektronik i stabilitetit, ose sistemet ESC, dhe frenat kundër bllokimit nuk janë zëvendësues të drejtimit të kujdesshëm dhe kujdesit të mirë për gomat. Sistemet ESC përdorin teknika të avancuara të frenimit të rrotave, por kjo ende mbështetet në kontaktin me rrugën - në rastin më të mirë, ndihmon në rimëkëmbjen kur makina ngadalëson mjaftueshëm për të rimarrë tërheqjen, por nuk mund të parandalojë hidroplanimin.
