Një copë litari e kokës që rrjedh mund të jetë mjaft problem. Nëse nuk doni të merrni makinën tuaj për një zëvendësim të duhur të rondelës së kokës, mund të provoni ta rregulloni vetë me mbyllës blloku të motorit. Vulosësi i bllokut të motorit mund të sigurojë një riparim të përkohshëm apo edhe të përhershëm të një rrjedhjeje të vogël në një copë litari të kokës. Nëse dëmtimi i copëzës së kokës është shumë serioz, megjithatë, do të duhet të zëvendësohet nga një profesionist.
Hapa
Pjesa 1 nga 3: Diagnostifikimi i rrjedhjes së copëzës së kokës
Hapi 1. Kontrolloni nën kapakun e mbushësit të vajit
Kur një copë litari e kokës fillon të rrjedhë, një simptomë e zakonshme që do të shfaqet është "majonezë" nën kapakun e mbushësit të vajit. Quhet majonezë sepse një film zhvillohet në pjesën e poshtme të kapakut të mbushësit të vajit që i ngjan erëzës.
- Një grumbullim i bardhë, kremoz në pjesën e poshtme të kapakut të mbushësit të vajit nganjëherë quhet "majonezë" dhe tregon një copë litari të kokës që rrjedh.
- Mungesa e grumbullimit të bardhë nuk do të thotë domosdoshmërisht që copë litari i kokës nuk rrjedh.
Hapi 2. Kërkoni tym të bardhë në shter
Kur një copë litari e kokës dështon, ftohësi rrjedh në cilindra dhe digjet së bashku me përzierjen e ajrit dhe karburantit. Ftohësi i djegur prodhon një shkarkesë me ngjyra të ndryshme nga ajo që automjeti do të prodhojë normalisht dhe do të duket e bardhë ose gri në vend të hijeve normale të errëta.
Ndërsa rrjedhja në copë litari të kokës rritet, shkarkimi do të bëhet më i bardhë
Hapi 3. Kullojeni vajin dhe kërkoni për ftohës
Kur ndërroni vajin, shikoni vajin që keni shkarkuar për shenja të ftohësit. Një rrjedhje në copëzën e kokës do të lejojë që ftohësi të depërtojë në vajin e automjetit, por ftohësi dhe vaji janë konsistencë të ndryshme, kështu që ato do të ndahen natyrshëm.
- Rrotullimet e lehta në vaj ka të ngjarë të shkaktohen nga ftohësi.
- Nëse ka mjaft ftohës për të përcaktuar ngjyrën, ftohësi zakonisht është jeshil, portokalli ose rozë.
Hapi 4. Ndjeni dhe dëgjoni për një dështim të gabuar
Një dështim i gabuar në automjetin tuaj do të ndihet si një dridhje e lehtë deri në të rëndë që jehon në të gjithë automjetin. Ju mund të vini re një dridhje në RPM -të në tahometër që përkon me dridhjen. Ky dridhje mund të shkaktohet nga depërtimi i ftohësit në cilindra dhe dështimi i ndezjes.
- Një dështim i gabuar shpesh do të rezultojë në ndezjen e dritës së motorit në pultin tuaj.
- Një copë litari e kokës që rrjedh është një nga çështjet që mund të shkaktojnë ndezjen e dritës së motorit të kontrollit.
Hapi 5. Përdorni një skaner OBDII
Nëse drita e motorit të kontrollit ndizet në automjetin tuaj, përdorni një Skanues të Kodeve OBDII për të kontrolluar kodin e gabimit në kompjuterin e motorit. Kodi i gabimit mund t'ju japë një pasqyrë se çfarë është çështja me makinën.
- Nëse kodi i gabimit tregon një mosfunksionim të gabuar, mund të jetë rezultat i një guarnicioni të keq të kokës.
- Shumë dyqane të pjesëve të automjeteve do të përdorin skanerin e tyre OBDII për të kontrolluar kodet tuaja falas.
Hapi 6. Shikoni matësin e temperaturës
Një copë litari e keqe e kokës do të komprometojë aftësinë e automjetit për të rregulluar temperaturën. Nëse motori në automjetin tuaj po funksionon më nxehtë se zakonisht ose fillon të nxehet, kjo mund të jetë një simptomë e një copë litari të kokës që rrjedh.
- Nëse automjeti juaj është mbinxehur, tërhiqeni menjëherë dhe fikni motorin.
- Drejtimi i një automjeti të mbinxehur mund të shkaktojë dëme të konsiderueshme të brendshme në motor dhe kokën e cilindrit.
Pjesa 2 nga 3: Kullimi i Ftohësit të Vjetër
Hapi 1. Ngrini makinën
Për të hyrë në pikën e ulët në sistemin e ftohësit, do t'ju duhet të ngrini automjetin në një lartësi që ju lejon të punoni nën të. Ngrini makinën duke futur një fole nën njërën nga pikat e përcaktuara të automjetit dhe duke ngritur dhe shtypur ose rrotulluar dorezën.
- Pasi automjeti të jetë i lidhur, vendosni folenë poshtë tij për të mbajtur peshën.
- Nëse nuk jeni të sigurt se ku të gjeni pikat e caktuara të foleve për automjetin tuaj, referojuni manualit të pronarit.
- Asnjëherë mos punoni në një automjet të mbështetur vetëm nga një prizë.
Hapi 2. Vendosni një enë nën radiator
Ju do të keni nevojë për një enë mjaft të madhe për të kapur të gjithë lëngjet që derdheni nga sistemi i ftohësit të automjetit dy herë. Nëse nuk keni një enë mjaft të madhe, zgjidhni një kovë që është mjaft e madhe për të mbajtur një herë kapacitetin e sistemit të ftohësit, pastaj derdhni atë në një enë që mund ta mbyllni para se ta derdhni sistemin në kovë për herë të dytë.
- Vendoseni enën nën radiator në fund me petcock.
- Referojuni manualit të shërbimit të automjetit tuaj për të përcaktuar kapacitetin e ftohësit që do t'ju duhet të mbani në një enë.
Hapi 3. Hapni petcock në radiator
Përdorni një çelës për të hapur petcock në pjesën e poshtme të radiatorit për të kulluar ftohësin dhe ujin nga sistemi i ftohësit dhe në enën tuaj. Lëreni të kullojë plotësisht para se të mbyllni përsëri petcock.
- Kini kujdes të mos lejoni rrjedhjen e ftohësit nga ena pasi është e keqe për mjedisin.
- Hapja e kapakut të radiatorit do të lejojë që sistemi të kullojë më shpejt.
Hapi 4. Mbyllni petcock dhe mbushni radiatorin me ujë
Pasi sistemi i ftohësit të jetë bosh, përdorni të njëjtin çelës për të mbyllur me siguri petcock. Me petcock të mbyllur, rimbushni sistemin e ftohësit me ujë vetëm duke hapur kapakun e radiatorit dhe duke e derdhur atë.
- Nëse kapaku i radiatorit duket se është veshur ose dëmtuar rëndë, duhet ta zëvendësoni atë duke blerë një të re në dyqanin tuaj lokal të pjesëve të makinave.
- Kontrolloni manualin e shërbimit për automjetin tuaj nëse nuk jeni në gjendje të gjeni kapakun e radiatorit.
Hapi 5. Shkëputeni termostatin
Termostati në automjetin tuaj ndihmon në ruajtjen e temperaturës së funksionimit duke u hapur për të lejuar që ftohësi të kalojë nëpër radiator dhe të ftohet nga rrjedha e ajrit kur bëhet shumë nxehtë. Shkëputeni termostatin për të parandaluar që ai të përfshihet ndërsa shtoni ngjitësin.
- Shkëputni vijën që çon në pjesën e sipërme të termostatit.
- Kontrolloni manualin e shërbimit për automjetin tuaj specifik për t'ju ndihmuar të gjeni termostatin nëse nuk jeni të sigurt.
Hapi 6. Niseni automjetin me ngrohësin lart
Pasi të keni rimbushur sistemin me ujë, filloni përsëri automjetin për të qarkulluar ujin përmes sistemit të ftohësit, në mënyrë që të mund të shpëlani pjesën e mbetur të ftohësit kur ta kulloni.
- Lëreni automjetin të funksionojë për dhjetë minuta ose më shumë.
- Mbani një sy në matësin e temperaturës dhe fikeni automjetin menjëherë nëse fillon të nxehet.
Pjesa 3 nga 3: Mbushja e sistemit të ftohësit me një përzierje vulosëse
Hapi 1. Hapni petcock për të kulluar ujin
Sapo uji të ketë pasur një mundësi për të kaluar nëpër sistemin e ftohësit, rihapni petcock dhe derdhni ujin gjithashtu në një enë. Lëreni të kullojë plotësisht para se të mbyllni përsëri petcock.
- Ky është i njëjti proces që do të përdorni për të kulluar dhe shpëlarë sistemin tuaj të ftohësit.
- Uji do të largojë ftohësin që ishte diku tjetër në sistemin e ftohësit herën e parë që e kulluat.
- Rilidhni termostatin gjatë këtij hapi.
Hapi 2. Mbushni sistemin e ftohësit me një përzierje uji dhe ftohës
Mbushni sistemin e ftohësit me një përzierje 50/50 të ftohësit dhe ujit. Pyetni nëpunësin në dyqanin tuaj lokal të pjesëve të makinave për t'ju ndihmuar të përcaktoni se cili ftohës është lloji i duhur për automjetin tuaj specifik.
- Mund të blini ftohës dhe ujë të përzier paraprakisht, ose mund të zgjidhni ta përzieni vetë.
- Shtoni ftohës përmes kapakut të radiatorit dhe jepini një minutë të derdhet në sistem, pastaj vazhdoni të shtoni më shumë derisa të arrini kapacitetin e ftohësit.
Hapi 3. Hidhni mbyllësin e rondelës së kokës
Derdhni vulësin e rondelës së kokës në kapakun e hapur të radiatorit. Lexoni udhëzimet për markën specifike që keni blerë për udhëzime që mund të jenë unike për llojin e mbyllësit të rondelës së kokës që keni zgjedhur.
Zakonisht thjesht mund ta derdhni vulën në kapakun e radiatorit së bashku me ftohësin dhe ujin
Hapi 4. Drejtoni automjetin për pesëmbëdhjetë deri në njëzet minuta
Vulosësi do të duhet të udhëtojë në të gjithë sistemin e ftohësit në mënyrë që të arrijë copë litari të kokës. Niseni motorin dhe lejojeni që të drejtojë ose drejtojë automjetin për pesëmbëdhjetë ose njëzet minuta për të lejuar vulosësin të udhëtojë në të gjithë sistemin.
- Përsëri, nëse automjeti fillon të nxehet, ndaloni motorin menjëherë.
- Pas pesëmbëdhjetë deri në njëzet minuta, ndaloni automjetin dhe lëreni të ulet për disa orë.
Hapi 5. Rivlerësoni gjendjen e rondelës së kokës së automjetit
Rivlerësoni rrjedhjen e copëzës së kokës në automjetin tuaj duke përdorur të njëjtat kualifikime që keni përdorur për të përcaktuar se ka pasur një problem në radhë të parë. Një vulosës i rondelës së kokës mund të jetë një zgjidhje mjaft e përhershme në disa situata, ndërsa mund të mos arrijë të zgjidhë problemin fare në disa të tjera.
- Mbani një sy për simptomat e një copë litari të kokës pasi përdorni një vulosës të rondelës së kokës.
- Zëvendësimi i copëzës së kokës është e vetmja zgjidhje vërtet e përhershme për një copë litari të kokës që rrjedh.
