Një sensor i presionit të shkarkimit, i njohur gjithashtu si një sensor EBP ose DPF, mat ndryshimet midis shkarkimit të automjetit tuaj para dhe pasi të kalojë përmes një filtri. Kjo ndihmon në përcaktimin nëse keni nevojë të pastroni ose zëvendësoni filtrin për të shmangur bllokimet. Nëse sensori nuk funksionon siç duhet, mund të bëjë që drita e motorit të kontrollit tuaj të ndizet dhe të bëjë që motori të hezitojë ose të ngecë. Nëse doni të kontrolloni sensorin ndërsa është ende i lidhur me automjetin tuaj, përdorni një multimetër dhe pompë vakumi për të testuar leximet e presionit dhe tensionit. Përndryshe, mund të hiqni sensorin dhe të provoni rezistencën elektrike midis portave.
Hapa
Metoda 1 nga 2: Vlerësimi i Ndryshimeve të Tensionit dhe Presionit
Hapi 1. Gjeni sensorin e presionit të shkarkimit të bashkangjitur në motor ose murin e zjarrit
Hapni kapuçin e automjetit tuaj në mënyrë që të keni qasje në motor. Shikoni përreth për një kuti të vogël, të zezë drejtkëndore që ka 2 zorrë gome që dalin nga poshtë dhe një lidhës elektrik të lidhur në njërën anë. Zakonisht, mund ta gjeni të lidhur në anën e motorit tuaj ose në murin mbrojtës të automjetit në pjesën e përparme ose të pasme të ndarjes. Nëse keni probleme me gjetjen e tij, konsultohuni me manualin e automjetit tuaj për ta gjetur.
Nëse ende nuk mund të gjeni sensorin e presionit në automjetin tuaj, çojeni automjetin tuaj tek një mekanik pasi sensori mund të jetë i integruar në tuba
Hapi 2. Vendosni kunjat T në tokë dhe sinjalet e sinjalit në lidhësin elektrik
Gjeni lidhësin në formë kubi që ka tela që dalin prej tij që çojnë drejt baterisë. Rrëshqitni skajin e gjatë dhe të drejtë të kunjit T, i cili është një copë metali përcjellës i formuar si shkronja T, në portën që përmban tela tokëzimi të etiketuar me një shenjë negative (-). Vendosni një kunj tjetër në port me tela sinjali, e cila zakonisht është blu. Lërini rreth 1–2 in (2.5–5.1 cm) kunjat të dalin jashtë në mënyrë që t’i provoni ato.
- Mund të blini kunja metalike T nga dyqanet e pajisjeve ose në internet.
- Portat e tokës dhe sinjalit zakonisht janë të vendosura në anët e kundërta të njëra -tjetrës, kështu që portën e mesme do ta lini bosh.
- Mbani automjetin tuaj të fikur ndërsa lidhni kunjat në mënyrë që të mos rrezikoni të tronditeni.
Hapi 3. Hiqni zorrën e gomës së marrjes nga sensori
Gjeni zorrën e gomës në pjesën e poshtme të sensorit që është më e majta, e cila është për marrjen e shkarkimit. Nëse ka një pirg tubi, hiqeni atë para se të hiqni zorrën nga sensori. Përndryshe, tërhiqeni zorrën drejt poshtë për ta hequr atë. Lëreni zorrën e gomës mënjanë ndërsa jeni duke punuar në mënyrë që të mos dalë nga rruga.
Nëse vëreni që zorra e gomës ka çarje ose dëmtime, zëvendësojeni sa më shpejt që të mundeni pasi mund të rrjedhë më vonë
Hapi 4. Lidhni një pompë vakumi të dorës në portën e marrjes së sensorit
Shtyjeni fundin e zorrës së pompës në portën e ekspozuar të sensorit. Sigurohuni që zorra të formojë një vulë të fortë në portë, përndryshe nuk do të jeni në gjendje të provoni me saktësi sensorin. Vendoseni pompën në mënyrë që të shihni lehtësisht matësin e presionit dhe të hyni në pompën e dorës.
- Pompat vakum matin se sa presion krijohet brenda sensorit kur shtoni më shumë ajër. Ju mund të blini pompa vakumi në internet ose nga dyqanet e pjesëve të automobilave.
- Shmangni heqjen e të dy zorrave nga sensori i presionit pasi nuk do të prodhoni rezultate të sakta.
Hapi 5. Nisni motorin e automjetit tuaj
Sigurohuni që jeni jashtë ose në një zonë të ajrosur mirë në mënyrë që tymi i shkarkimit të mos grumbullohet. Kthejeni çelësin në ndezjen dhe mbajeni automjetin tuaj në punë gjatë gjithë testit. Lëreni motorin të punojë për rreth një minutë në mënyrë që të ngrohet para se të përdorni testet tuaja.
Motori mund të nxehet gjatë punës, kështu që shmangni prekjen në mënyrë që të mos digjeni
Hapi 6. Ndizni një multimetër dixhital për të matur tensionin
Kthejeni çelësin në multimetër në mënyrë që të tregojë cilësimin DCV, i cili mat tensionin e rrymës direkte. Lidheni sondën e kuqe të njehsorit në portën pozitive të etiketuar me një shenjë plus dhe sonda e zezë lidhet me portën negative.
- Ju mund të blini multimetra në internet ose nga dyqani juaj lokal i pajisjeve.
- Zgjidhni një multimetër dixhital pasi ato mund të kryejnë funksione të shumta dhe do të jenë më të lehta për tu lexuar gjatë testimit të sensorit.
- Multimetri juaj gjithashtu mund të etiketohet me shkronjën V me 3 vija horizontale në krye të tij në vend të DCV.
Hapi 7. Mbani sondat e kuqe dhe të zeza në kunjat në portat e sinjalit dhe tokës përkatësisht
Vendoseni skajin e ekspozuar të sondës së kuqe në mënyrë që të prekë kunjin. Pastaj vendoseni sondën e zezë në kunjin tjetër, duke u siguruar që sondat të mos prekin njëra -tjetrën. Vazhdoni të shtypni sondat kundër metalit në mënyrë që ata të kenë kontakt të fortë, përndryshe mund të merrni lexime të pasakta më vonë.
Ndryshimi:
Nëse keni probleme me mbajtjen e sondave kundër kunjave, zgjidhni të përdorni ato që kanë kapëse aligatori dhe ngjitini ato në kunjat në mënyrë që të mos keni nevojë t'i mbani në vend.
Hapi 8. Kontrolloni leximin e multimetrit për tensionin bazë
Mbani sondat e shtypura fort kundër kunjave në lidhësin e sensorit. Shikoni ekranin në multimetër për të gjetur tensionin që kalon nëpër sensor. Në mënyrë tipike, leximi do të jetë 5 V ose më pak, por mund të ndryshojë pak në varësi të automjetit tuaj.
Nëse nuk merrni ndonjë lexim në multimetrin tuaj, sigurohuni që i mbani sondat kundër kunjave të saktë. Nëse ende nuk merrni një lexim, atëherë mund të ketë një problem me sistemin elektrik të automjetit tuaj
Hapi 9. Shtrydhni dorezën në pompë për të rritur presionin në 0.5 PSI
Tërhiqeni fort dorezën e pompës në mënyrë që të jetë plotësisht në depresion para se ta lini të shkojë për të shtuar presion te sensori. Vazhdoni të shtrydhni dhe lëshoni dorezën derisa çelësi të tregohet në 0.5 PSI, i cili duhet të jetë presion i mjaftueshëm për të ndryshuar tensionin.
Hapi 10. Shihni nëse rritet tensioni për të përcaktuar që sensori punon siç duhet
Shikoni përsëri ekranin e multimetrit për të parë nëse tensioni është rritur. Nëse vëreni një listë më të lartë sesa leximi bazë, atëherë sensori po funksionon siç duhet dhe mund të keni një problem diku tjetër në sistemin e shkarkimit. Sidoqoftë, nëse leximi nuk ndryshon ose zvogëlohet, mund të keni një sensor të gabuar.
Ju mund të blini sensorë zëvendësues nga dyqanet e pjesëve të makinave dhe ato zakonisht kushtojnë rreth 100-150 dollarë
Metoda 2 nga 2: Kontrollimi i Rezistencës së Sensorit
Hapi 1. Shkëputni sensorin e presionit nga automjeti juaj
Hapni kapuçin e automjetit tuaj dhe kërkoni sensorin, i cili është një kuti e zezë e vogël drejtkëndëshe që ka 2 zorrë gome dhe një lidhës elektrik të bashkangjitur në anët. Zakonisht, do të gjeni sensorin e fiksuar në anën ose pjesën e poshtme të motorit, ose përgjatë murit të zjarrit në pjesën e pasme të motorit. Tërhiqeni lidhësin elektrik drejtpërdrejt nga porta për ta shkëputur atë nga bateria. Lironi çdo kapëse tubash rreth zorrëve të gomës në pjesën e poshtme të sensorit para se t'i hiqni ato. Gjeni bulonat në anët e sensorit që e mbajnë atë në vend dhe hiqini ato me një pikëllim përpara se ta nxirrni sensorin jashtë.
- Shmangni përdorimin e automjetit tuaj nëse nuk e keni të lidhur sensorin pasi do të shkaktojë daljen e tymit të pafiltruar të shkarkimit.
- Mbani automjetin tuaj të fikur ndërsa hiqni sensorin e presionit.
Hapi 2. Vendosni një multimetër dixhital për të matur ohmet
Kthejeni çelësin në multimetër në cilësimin ohm, i cili zakonisht etiketohet me simbolin omega (Ω). Lidhni prizën e sondës së kuqe me terminalin pozitiv në multimetër. Vendoseni plumbin e zi në portën negative në pjesën e poshtme të multimetrit në mënyrë që të jeni në gjendje të testoni siç duhet sensorin.
Ju gjithashtu mund të përdorni një ohmmetër, i cili është i ngjashëm me një multimetër, por mat vetëm rezistencën elektrike
Hapi 3. Mbajeni plumbin negativ të multimetrit kundër shtyllës së tokëzimit në sensor
Shikoni portën në sensorin ku lidhni lidhësin elektrik për të gjetur 3 priza. Kërkoni kunjin e etiketuar me një shenjë negative (-) ose të listuar si një port tokësor. Vendoseni skajin e ekspozuar të plumbit të zi kundër kunjës dhe mbajeni në vend.
Në mënyrë tipike, porti tokësor është maja më e majtë ose më e djathtë, por mund të ndryshojë në varësi të sensorit që keni
Hapi 4. Shtypni plumbin pozitiv nga njehsori në shtyllën e sinjalit të sensorit
Gjeni postën e prizës së sinjalit në port pranë kunjave të tjerë. Kontrolloni etiketat e kunjave për të gjetur atë të etiketuar "Sinjal" ose duke përdorur një shenjë pozitive (+). Mbani sondën e kuqe kundër kunjit në mënyrë që të merrni një lexim të rezistencës.
Hapi 5. Merrni një sensor të ri presioni nëse merrni një lexim të hapur të leximit në njehsor
Shikoni ekranin në multimetër për të parë nëse thotë "OL", që do të thotë vijë e hapur. Nëse po, kjo do të thotë që sensori nuk ka ndonjë rezistencë elektrike dhe nuk do të funksionojë siç duhet. Blini një sensor të ri që ka të njëjtën formë dhe dizajn si ai që keni, kështu që përshtatet në automjetin tuaj siç duhet.
