Ju jeni duke udhëtuar përgjatë rrugës, duke shijuar vozitjen tuaj, kur papritmas ndizet treguesi më misterioz: "Kontrolloni motorin". Çfarë do të thotë? Motori është një makinë mjaft e gjerë dhe e ndërlikuar, kështu që "kontrollimi i motorit" nuk do të japë shumë përgjigje. Aty vjen lexuesi i kodit OBD-II. Kjo pajisje e vogël do t'ju lejojë të përcaktoni se nga vjen ai gabim.
Hapa
Pjesa 1 nga 2: Marrja e Kodeve
Hapi 1. Merrni një mjet skanimi OBD-II
Ju mund të gjeni lexues të skanimit OBD-II në shumë dyqane online dhe pjesësh auto. Nëse keni një smartphone të aktivizuar me Bluetooth, mund të shkarkoni një aplikacion për të interpretuar të dhënat dhe për të blerë një lexues OBD që do të shfaqë kodet dhe shpjegimet drejtpërdrejt në pajisjen tuaj.
- Nëse makina/kamioni juaj është më i vjetër se viti 1996 do t'ju duhet të blini një skaner OBD-I të cilët janë më specifikë për automjetet dhe nuk përdorin sistemin universal të kodimit OBD-II. Ky artikull përqendrohet në sistemin OBD-II.
- OBD-II monitoron vazhdimisht performancën e motorit tuaj dhe Sistemit të Kontrollit të Emetimeve. Do të ndezë dritën tuaj të kontrollit të motorit sa herë që ndodh një mosfunksionim që shkakton që emetimet e prodhuara nga automjeti të jenë më të mëdha ose të barabarta me 150% të kufijve të mandatuar nga EPA Federale.
Hapi 2. Gjeni lidhësin diagnostikues të lidhjes (DLC) në automjetin tuaj
Ky është një lidhës disi në formë trekëndëshi me 16 kunja që zakonisht gjendet nën anën e majtë të pultit pranë kolonës drejtuese. Nëse keni probleme me gjetjen e DLC, kërkoni vendndodhjen në internet duke përdorur modelin dhe vitin e makinës tuaj, ose referojuni manualit të pronarit.
Hapi 3. Futni lidhësin e mjetit të skanimit ose lexuesin e kodit në DLC
Ndizni ndezjen, por mos e ndizni motorin. Do të shihni që skaneri të fillojë të komunikojë me kompjuterët në bord në automjetin tuaj. Mesazhet si "kërkimi i protokollit" dhe "krijimi i lidhjes së transmetimit të të dhënave" mund të shfaqen në ekranin e skanerit.
- Nëse ekrani qëndron bosh dhe nuk ndizet, lëvizni lidhësin për të arritur një kontakt më të mirë midis skanerëve dhe kunjave të lidhësit DLC. Makinat e vjetra në veçanti mund të kenë lidhje më të dobëta.
- Nëse akoma nuk keni fat, sigurohuni që çakmaku juaj të funksionojë. Kjo ndodh sepse sistemi OBD-II përdor qarkun e çakmakut për të siguruar tension në DLC. Nëse çakmaku nuk funksionon, gjeni dhe kontrolloni siguresën e duhur.
Hapi 4. Futni informacionin e automjetit tuaj
Në disa skanerë, do t'ju duhet të futni VIN -in tuaj, si dhe markën dhe modelin e automjetit. Ju gjithashtu mund të keni nevojë të specifikoni llojin e motorit. Ky proces do të ndryshojë në varësi të skanerit.
Hapi 5. Gjeni menunë
Kur skaneri të përfundojë fillimin, kërkoni një menu. Zgjidhni "Kodet" ose "Kodet e problemeve" për të hapur menunë kryesore të Kodeve. Në varësi të skanerit tuaj dhe vitit të automjetit mund t'ju paraqiten disa sisteme të tilla si Motori/Fuqia, Transmisioni, Airbag, Frenat etj. Kur zgjidhni një, do të shihni dy ose më shumë lloje të kodeve. Më të zakonshmet janë kodet aktive dhe kodet në pritje.
- Kodet aktivë janë kode të drejtpërdrejta ose keqfunksionime që mbajnë ndezur dritën tuaj të kontrollit të motorit. Vetëm për shkak se drita juaj e kontrollit të motorit është e fikur nuk do të thotë që kodi ose mosfunksionimi janë zhdukur, thjesht do të thotë që kushtet e vendosjes së kodit nuk kanë ndodhur për dy ose më shumë operacione të automjetit.
- Kodet në pritje nënkuptojnë që sistemi i monitorimit OBD-II ka dështuar në funksionimin e një sistemi të kontrollit të emetimeve të paktën një herë dhe nëse dështon përsëri, Drita e Kontrollit të Motorit do të ndizet dhe mosfunksionimi bëhet një kod aktiv.
Pjesa 2 nga 2: Kuptimi i Kodeve
Hapi 1. Mësoni se çfarë do të thotë shkronja
Çdo kod do të fillojë me një shkronjë e cila përcakton se cilit sistem i referohet kodi. Ka disa shkronja që mund të shihni, megjithëse mund t'ju duhet të kaloni në menutë të ndryshme për t'i parë ato:
- P - Fuqia elektrike. Kjo mbulon motorin, transmetimin, sistemin e karburantit, ndezjen, emetimet, dhe më shumë. Ky është grupi më i madh i kodeve.
- B - Trupi. Kjo mbulon airbags, rripat e sigurimit, ulëset e energjisë dhe më shumë.
- C - Shasia. Këto kode mbulojnë ABS, lëngun e frenave, boshtet dhe më shumë.
- U - E pacaktuar. Këto kode mbulojnë aspekte të tjera të makinës.
Hapi 2. Mësoni se çfarë kuptimi kanë numrat
P0xxx, P2xxx dhe P3xxx janë të gjithë kode të përgjithshme që vlejnë për të gjitha markat dhe modelet. Kodet P1xxx janë specifike për prodhuesit, të tilla si Honda, Ford, Toyota, etj. Numri i dytë ju tregon se cilit nënsistem i referohet kodi. Për shembull, kodet P07xx i referohen transmetimit.
Dy shifrat e fundit janë problemi specifik të cilit i referohet kodi. Kontrolloni një tabelë kodesh në internet për detaje mbi secilin kod specifik
Hapi 3. Lexoni një shembull shembull
P0301 tregon një gjendje të dështimit në cilindrin #1. P tregon se është një kod energjie, 0 tregon se është një kod i përgjithshëm ose universal. 3 do të thotë se zona ose nënsistemi është një kod i Sistemit të Ndezjes.
- 01 tregon se është një problem specifik i cilindrit, pasi ekziston një gjendje e dështimit në cilindrin numër 1. Mund të nënkuptojë që priza e shkëndijës, tela e prizës ose spiralja e ndezjes e dedikuar janë të konsumuara ose se ka një rrjedhje vakumi pranë cilindrit.
- Një kod nuk ju tregon se cili komponent është i dëmtuar; ai vetëm tregon ose tregon që një komponent, qarku i tij, ose tela/kontrolli i vakumit të tij janë duke mosfunksionuar. Kodi mund të jetë simptoma e një mosfunksionimi të shkaktuar nga një sistem krejtësisht i ndryshëm.
Hapi 4. Diagnostifikoni automjetin tuaj
Diagnostifikimi i duhur i kodeve OBD-II kërkon vite trajnim dhe praktikë. Për shembull, një bateri e dobët ose alternator i lodhur mund të vendosë pesë ose më shumë kode në sisteme që janë krejtësisht normale. Para se të provoni riparime, kuptoni që kodet nuk do t'ju tregojnë se cilat pjesë duhet të zëvendësohen ose çfarë riparimesh duhet të bëhen.
Nëse nuk jeni të sigurt për atë që po bëni, çojeni makinën tuaj tek një Teknik Master i Certifikuar ASE me certifikatën L1 Advanced Engine Performance Diagnostic, ose mund të përfundoni duke humbur shumë kohë dhe para
Hapi 5. Rivendosni dritën tuaj të kontrollit të motorit
Nëse keni bërë riparimet tuaja, ose thjesht nuk doni të shihni Check Engine Light tuaj për një kohë, mund ta rivendosni duke përdorur shumicën e skanerëve OBD. Drita do të fiket derisa makina të ketë vozitur një kohë të caktuar (kjo ndryshon nga prodhuesi në prodhues).
Mund të rivendosni Check Engine Light nga menyja kryesore e shumicës së skanerëve. Ajo quhet gjithashtu si CEL
Këshilla
Një lexues kodesh është i kufizuar në funksionin e tij në leximin e kodeve dhe pastrimin e kodeve. Ata nuk japin të dhëna të drejtpërdrejta ose nuk ju tregojnë se cilët monitorues diagnostikues kanë dështuar ose përfunduar me sukses. Mjetet e skanimit, të cilat janë më të shtrenjta dhe pak më të vështira për t'u përdorur, mund të lexojnë kode, të japin detaje në lidhje me specifikat e kodit, të lexojnë dhe shfaqin të dhëna të drejtpërdrejta dhe të ndihmojnë në konfirmimin e diagnozave
Paralajmërimet
- Mos mendoni se kodi ju tregon se cilën pjesë të zëvendësoni. Punonjësi miqësor, por zakonisht i patrajnuar i pjesëve të makinave do të jetë i lumtur të sugjerojë shumë pjesë për të provuar, por kjo mund të kushtojë shumë dhe madje ta ngatërrojë çështjen.
- Pasi të kryhen riparimet, duhet të kryhet një cikël i duhur drejtimi për të pastruar të gjithë monitorët e gatishmërisë. Pra, nëse është e nevojshme, një test emetimi mund të kryhet dhe të kalohet.
