Për të testuar cilësinë dhe fuqinë e një baterie të karrocës së golfit, do t'ju duhet një voltmetër, një testues ngarkese dhe një hidrometër. Voltmetri do të lidhet me terminalet në krye të baterisë për të lexuar tensionin e tij. Testuesi i ngarkesës përdor të njëjtat terminale për të pompuar baterinë plot me rrymë dhe për të vlerësuar se si ajo merret me nivele të larta të amperazhit. Së fundi, hidrometri mat gravitetin specifik të ujit brenda secilës qelizë baterie për të përcaktuar sesi bateria përpunohet dhe mban ngarkesat. Këto tre teste duhet të kryhen në secilën bateri në një karrocë golfi në mënyrë që të diagnostikoni terminalet, qelizat ose bateritë e gabuara në automjetin tuaj. Kini kujdes të veçantë kur kryeni një test ngarkese, pasi bateria dhe testuesi i ngarkesës do të nxehen jashtëzakonisht gjatë testimit.
Hapa
Metoda 1 nga 3: Testimi i Tensionit me një Voltmetër
Hapi 1. Qëndroni të sigurt duke vënë syze mbrojtëse, doreza dhe duke pastruar zonën tuaj
Bateritë e karrocave të golfit mund të harkohen, ndezin ose lëshojnë gazra të rrezikshëm ndërsa jeni duke i testuar ato. Qëndroni të sigurt duke veshur syze mbrojtëse dhe duke veshur doreza për të parandaluar kondensimin e gazrave në lëkurën tuaj. Punoni në një zonë të ajrosur mirë dhe mbajeni hapësirën tuaj të punës pa materiale të ndezshme si lecka, letra ose plastikë.
- Shmangni përdorimin e mjeteve metalike në baterinë tuaj që nuk janë të izoluara.
- Gjithmonë lidhni sondën e saktë në multimetrin ose voltmetrin tuaj në terminalin e duhur, përndryshe mund të krijoni një shkëndijë.
Paralajmërim:
Asnjëherë mos pini duhan kur jeni duke punuar rreth baterive të karrocave të golfit dhe mbajeni zonën larg nga çdo flakë e hapur. Hidrogjeni dhe oksigjeni në bateritë e karrocave të golfit mund të shpërthejnë nëse ndizen.
Hapi 2. Identifikoni terminalet pozitivë dhe negativë në baterinë tuaj
Shikoni pjesën e sipërme të baterisë tuaj për të gjetur terminalet kuq e zi. Terminali i kuq korrespondon me pozitiv, dhe terminali i zi korrespondon me negativ. Nëse nuk e shihni terminalin metalik të ekspozuar, por shihni kapakët prej gome, ngrini kapakun lart për të ekspozuar vidën dhe bulonën metalike që përbëjnë terminalin. Nxirrni voltmetrin tuaj, por mos e ndizni.
- Ju mund të përdorni një multimetër në vend të një voltmetri nëse e keni. Vetëm sigurohuni që është vendosur në cilësimin e tensionit në vend të cilësimit të rezistencës.
- Ndërsa është tepër e pazakontë, disa bateri do të kenë vetëm një shenjë pozitive (+) dhe negative (-) pranë terminalit përkatës.
Hapi 3. Prekni ose fiksojeni sondën e kuqe të voltmetrit në terminalin e kuq të baterisë
Ndizni voltmetrin dhe mbajini të dy sondat e metaleve të ekspozuara lart në ajër. Merrni sondën e kuqe dhe mbajeni në vidën e plumbit që del nga pjesa e sipërme e baterisë. Nëse është një sondë kapëse, hapni dhëmbët e kapëses dhe vendosini ato rreth vidës së plumbit. Lëshoni dorezat e kapëses për ta lënë atë të kapet. Nëse nuk keni një sondë kapëse, thjesht mbajeni sondën metalike të ekspozuar ende në terminal.
Mos e ngjitni në bulonën prej çeliku inox në bazën e vidës. Ju nuk do të merrni një lexim duke e bërë atë në atë mënyrë
Hapi 4. Bashkangjitni ose lidhni sondën e zezë të voltmetrit në terminalin e zi
Në të njëjtën mënyrë siç e lidhët ose e mbajtët sondën e kuqe me terminalin pozitiv, lidhni sondën e zezë me terminalin e zi. Ose mbajeni në vend ose kapeni në vidë.
Nëse i mbani sondat në vend, përpiquni t'i mbani duart sa më të qeta në mënyrë që të merrni një lexim të saktë
Hapi 5. Krahasoni leximin e tensionit në ekran me tensionin e listuar të baterisë
Pasi të keni një lexim të qëndrueshëm, hiqni sondat nga bateria dhe lexoni pjesën e sipërme ose anën e baterisë tuaj për të gjetur tensionin e listuar. Nëse leximi është në, ose brenda 1 volt të tensionit të listuar, tensioni juaj është i mirë. Nëse nuk është kështu, provoni ta karikoni për 6 orë para se ta provoni përsëri. Nëse akoma nuk funksionon, duhet të zëvendësoni baterinë.
- Pothuajse çdo karrocë golfi përdor shumë bateri më të vogla për të arritur një fuqi totale prej 36 ose 48 volt. Me siguri keni një seri baterish 4 volt, 8 volt ose 12 volt që kombinohen për të arritur 36-48 volt. Provoni secilën bateri veç e veç.
- Nëse tensioni juaj është mbi tensionin e listuar në bateri, është një shenjë se bateria juaj është e ngarkuar plotësisht.
Metoda 2 nga 3: Përdorimi i një testuesi të ngarkesës për të kontrolluar fuqinë
Hapi 1. Shmangni ngarkimin e tepërt të baterisë tuaj dhe mos e ngarkoni testin në mot të ftohtë
Asnjëherë mos e ngarkoni baterinë e karrocës tuaj të golfit në mot më të ftohtë se 30 ° F (−1 ° C) për të parandaluar shpërthimet ose lëshimin e tymit të dëmshëm. Punoni në një zonë të ajrosur mirë ku do të jeni të sigurt nga çdo rrjedhje e baterisë. Kur testoni ngarkesën e baterisë tuaj, sigurohuni që të fikni testuesin e ngarkesës sapo të keni një lexim të saktë. Testimi i ngarkesës krijon temperatura të larta në baterinë dhe testuesin e ngarkesës kështu që jini të sigurt duke e fikur sapo të nxehet.
- Lëreni baterinë të vijë në temperaturën e dhomës para se ta testoni me një testues ngarkese.
- Vishni syze mbrojtëse dhe doreza të trasha kur testoni ngarkesën e një baterie. Punoni në një zonë të ajrosur mirë për të shmangur tymrat e dëmshëm.
Hapi 2. Merrni një testues të ngarkesës së baterisë dhe sigurohuni që është i fikur
Merrni një testues të ngarkesës së baterisë dhe kontrolloni çelësin e energjisë në makinë për të siguruar që është i fikur. Një kontrollues i ngarkesës vlerëson se si ndikohet tensioni në një bateri kur ka shumë rrymë që kalon nëpër bateri. Possibleshtë e mundur që tensioni i baterisë në karrocën tuaj të golfit është i mirë kur nuk përdoret, por ka një ton rezistencë ose lufton për të përballuar rrymat e larta, duke shkaktuar që bateria të vdesë.
Një mënyrë e thjeshtë për të kuptuar ndryshimin midis tensionit dhe fuqisë është të mendoni për një tub uji. Tensioni është si presioni i ujit në një tub, dhe rryma është sa shpejt del uji. Nuk ka rëndësi nëse presioni është i mirë nëse vrima është shumë e vogël për të lënë ujë jashtë
Paralajmërim:
Testimi i ngarkesës së një baterie është në të vërtetë një lloj i rrezikshëm. Niveli i lartë i rrymës do të prodhojë shumë nxehtësi në testuesin e ngarkesës dhe baterinë. Provoni vetëm një bateri në një sipërfaqe betoni ose rezistente ndaj nxehtësisë që nuk do të digjet.
Hapi 3. Lidhni kapësen e kuqe me terminalin e kuq
Testuesit e ngarkesës kanë kapës në fund të secilit kabllo për t'u shtrënguar rreth terminaleve të baterisë. Filloni me terminalin e kuq. Përmbysni çdo mbulesë mbrojtëse nëse është e nevojshme dhe gjeni vidën e plumbit të terminalit. Mbërtheni sondën e kuqe rreth terminalit të kuq duke lëshuar dorezat e kapëses rreth tij.
- Mos e ndizni testuesin e ngarkesës derisa të dy terminalet të jenë të lidhur fort dhe të sigurt.
- Mbajeni kapësen e zezë larg nga kapësja e kuqe ndërsa e vendosni në terminal.
Hapi 4. Bashkangjitni kapësen e zezë në terminalin e zi
Zbuloni terminalin nëse ka një mbulesë plastike. Merrni kapësen tuaj të zezë dhe shtrëngoni atë rreth vidës. Kontrolloni lidhjet në të dy terminalet tuaj për t'u siguruar që ato janë të sigurta.
Lidheni kapësen e gjelbër në njërën nga kabllot e testuesit të ngarkesës nëse keni një të tillë. Ky është një monitor i veçantë i amperazhit, por çdo kontrollues i ngarkesës nuk ka një të tillë
Hapi 5. Goditeni baterinë me 300-350 amper për të parë tensionin
Sasia e amperazhit me të cilin e godisni baterinë është gjithmonë gjysma e amperazhit me bërthamë të ftohtë të baterisë (CCA). Kjo është e shënuar në vetë baterinë, por është pothuajse gjithmonë midis 600-700 për një bateri karroce golfi, kështu që ju jeni të sigurt për të goditur baterinë me 300 amps nëse nuk mund të gjeni CCA. Ndizni çelësin për testuesin e ngarkesës dhe ndizni çelësin në fuqinë e nevojshme.
CCA i referohet fuqisë maksimale të baterisë kur është 0 ° F (-18 ° C) jashtë. Shtë një matje universale për llogaritjen e fuqisë së një baterie
Hapi 6. Kontrolloni nëse tensioni është afër leximit tuaj të voltmetrit origjinal
Një rënie midis 1-2 volt duhet të pritet kur kryeni një test ngarkese. Nëse voltazhi bie më shumë se 3-4 volt, kjo është një shenjë se bateria është e aftë të arrijë tensionin e nevojshëm, por nuk do ta mbajë atë tension kur një rrymë kalon nëpër të. Nëse ky është rasti, zëvendësoni baterinë tuaj.
Për shembull, nëse e keni testuar baterinë tuaj me voltmetër dhe keni një lexim prej 11.9 volt, dhe testuesi juaj i ngarkesës ju jep një lexim prej 11.1 volt, bateria juaj ka amperazh adekuat. Nëse zbret nën 8, është një shenjë se bateria juaj po lufton të funksionojë siç duhet
Hapi 7. Fikeni testuesin e ngarkesës sa më shpejt që të jeni të sigurt që leximi juaj të jetë i sigurt
Testimi i ngarkesës prodhon një ton nxehtësi dhe testuesi i baterisë dhe ngarkesës do të arrijnë të dyja temperatura jashtëzakonisht të nxehta nëse e lini të ndezur për një kohë të gjatë. Për ta bërë atë të sigurt, fikni testuesin e ngarkesës sapo të keni një lexim të qëndrueshëm. Nëse dëshironi ta provoni përsëri, gjithmonë mund të bëni një test të dytë të ngarkesës pasi bateria të ftohet pak.
Metoda 3 nga 3: Kontrollimi i Ngarkesës me Hidrometër
Hapi 1. Hiqni kapakët e lëvizshëm nga pjesa e sipërme e baterisë
Pjesa e sipërme e baterisë suaj do të ketë 2-4 kapakë plastikë në krye. Këto janë mbulesat për qelizat individuale që prodhojnë energji elektrike. Brenda, ka qeliza të ndara të mbushura me ujë që mbulojnë një pjatë, e cila përdor elektrolitet në ujë si një përçues. Hidhni pjesën e sipërme të secilës qelizë dhe merrni një hidrometër që do të përshtatet në hapjen për secilën qelizë.
- Vishni syze mbrojtëse dhe punoni në një zonë të ajrosur mirë kur kryeni këtë test. Vishni mëngë të gjata dhe doreza për të larguar lëngjet e rrezikshme nga lëkura juaj.
- Një lloj hidrometri duket si një pellg gjeldeti me pak notues matës në mes të tubit. Zakonisht janë bërë prej qelqi, por ka edhe versione gome.
- Në një bateri të karrocës së golfit, një hidrometër do të masë ngarkesën e baterisë duke matur peshën e ujit. Ju mund të thoni nëse ngarkesa është e pranueshme për bateritë nëse të gjitha qelizat kanë një lexim të ngjashëm.
Këshillë:
Ekzistojnë hidrometra të veçantë të krijuar për të testuar ujin në bateri. Shumica e këtyre janë për bateritë e makinave, prandaj injoroni shënuesit e gjelbër, të kuq dhe të bardhë që tregojnë nëse nivelet e ujit janë të sigurta apo jo.
Hapi 2. Inspektoni pllakat brenda secilës vrimë për të parë nëse ato janë të mbuluara me ujë
Kontrolloni nivelin e ujit për të parë nëse mbulon pllakat e qelizave të baterisë tuaj apo jo. Uji në bateri duhet të pushojë të paktën 1⁄4 inç (0.64 cm) mbi pllakat brenda baterisë. Nëse nuk mund të shihni asnjë pjatë, kjo është një shenjë se uji është mjaft i lartë. Nëse ato janë tharë plotësisht ose lagështohen dhe uji është i ulët, kjo është arsyeja pse bateria juaj nuk ka funksionuar siç duhet.
- Përdorni një elektrik dore nëse nuk shihni brenda vrimave.
- Nëse uji është i ulët, mund të derdhni pak ujë të distiluar në bateri derisa pllaka mezi të mbulohet. Nëse pjata po thahej për një kohë të gjatë, me siguri është një përpjekje e humbur. Bateria ka të ngjarë të ketë vdekur ose do të vdesë.
Hapi 3. Vendosni një hidrometër brenda kapakut të parë dhe shtrydhni majën për të tërhequr pak ujë
Vendoseni me kujdes tubin e qelqit ose gomës brenda hapjes së qelizës së parë. Zhyteni atë në ujë dhe shtrydhni topin e vogël të gomës në krye të mjetit për të thithur pak ujë në tub. Jepini ujit një sekondë për të lëvizur noton brenda tubit.
Mos e hiqni tubin nga hapja. Ju dëshironi të mbani të gjithë ujin brenda baterisë tuaj dhe do ta shtrydhni përsëri sapo të keni një lexim
Hapi 4. Kontrolloni nivelin e leximit dhe spërkatni ujin përsëri në qeli
Shikoni shenjat e hash në tub ose lexues për të parë se çfarë është leximi i gravitetit specifik. Sapo nota të qëndrojë në një shenjë të caktuar hash, shënojeni atë poshtë dhe shtrydhni topin në krye të tubit për të shtrydhur ujin përsëri në tub.
Nivelet e ngarkimit ndryshojnë për çdo bateri, veçanërisht në karrocat e golfit. Në përgjithësi, një gravitet specifik midis 1 dhe 1.2 është e mirë për një bateri makine, kështu që prisni që ajo të jetë aty ose ndoshta pak më pak
Hapi 5. Përsëriteni këtë proces për secilën qelizë në bateri
Për çdo qelizë individuale, ngjiteni tubin në ujë, shtrydhni topin për të tërhequr pak ujë lart, pastaj ngrini tubin pak. Lëreni që nota të vendoset dhe shkruani nivelin në një copë letër të mbetur. Zbrazni tubin duke e shtrydhur sërish topin në krye dhe përsëriteni procesin derisa të keni matur secilën qelizë.
Hapi 6. Krahasoni nivelet në të 3 qelizat me njëra -tjetrën
Çdo qelizë në një bateri është e ndarë, kështu që për të marrë një pamje të mirë nëse bateria juaj është e shëndetshme apo jo, duhet të kontrolloni nivelet e ngarkimit në secilën qelizë për të parë nëse ato janë afër. Për shembull, nëse 2 nga qelizat kanë lexime të ngjashme, por e treta është shumë më e ulët ose më e lartë, kjo është një shenjë se bateria juaj nuk po gjeneron energji si duhet dhe duhet të planifikoni ta zëvendësoni atë në të ardhmen e afërt.
