Gjakderdhja e një cilindri kryesor është një punë shumë e drejtpërdrejtë, por është kritike për t'u siguruar që sistemi juaj i frenave është i sigurt dhe pa ajër. Problemi me ajrin është se ai është i ngjeshshëm, ndërsa lëngu që hyn në sistemin tuaj të frenimit nuk është. Ju duhet së pari të rrjedhni cilindrin tuaj kryesor, pastaj të gjakoseni në makinë pas instalimit.
Hapa
Metoda 1 nga 2: Gjakderdhja e një cilindri të ri kryesor në një stol
Hapi 1. Mblidhni furnizimet tuaja
Gjakderdhja nga stoli është shumë më e lehtë sesa gjakderdhja duke përdorur metodën e pompës, e cila kërkon një kohë shumë të gjatë dhe mund të mos funksionojë. Alsoshtë gjithashtu shumë më pak e shtrenjtë sesa marrja e cilindrit tuaj kryesor në një mekanik, i cili do ta bëjë shpejt (dhe shtrenjtë) me pompa vakumi. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme nëse jeni duke instaluar një cilindër të ri kryesor. Për të rrjedhur cilindrin tuaj kryesor nga stoli, mblidhni furnizimet e mëposhtme:
- Cilindri juaj kryesor me komplet gjaku.
- Lëngu i freskët i frenave.
- Një tavolinë pune ose tryezë me një veze fikse. Nëse nuk keni asnjërën nga këto, do të jetë më me kosto efektive të shkoni në metodën tjetër, e cila nuk kërkon një hapësirë pune të specializuar.
- Një kunj prej druri ose plastike. Sigurohuni që kjo është e fortë, sepse nuk doni që ajo të kapet gjatë punës.
Hapi 2. Hiqni cilindrin tuaj kryesor nga paketimi
Lini mënjanë kompletin e gjakderdhjes që vjen me cilindrin, pasi do t’ju nevojitet më vonë.
Nëse pjesa e re nuk ka ardhur me një rezervuar, sigurohuni që ta hiqni atë nga pjesa e vjetër
Hapi 3. Montoni cilindrin tuaj kryesor në vizë
Qëndrueshmëria është çelësi kur gjakosni cilindrin tuaj në këtë mënyrë. Para se të bëni ndonjë gjë tjetër, montoni cilindrin tuaj kryesor në veze në tavolinën e punës ose tryezën tuaj dhe sigurohuni që të jetë në nivel.
- Mbajeni cilindrin kryesor për montimin e tij të ndezur dhe sigurohuni që të jetë në nivel. Në këtë mënyrë, ajri do të largohet siç duhet dhe do të mbushet me lëng frenash në mënyrë të barabartë pa boshllëqe.
- Duhet të sigurohet fort, por jo aq fort sa të shtypni ose dëmtoni pjesët e aluminit të derdhur. Sigurohuni që pajisjet plastike të mos shtypen ose bllokohen kur vendosni cilindrin në vizë.
- Nëse tryeza juaj nuk ka një kapëse veze të para-instaluar, mund të blini një vezë të veçantë që ngjitet në tryezë nëse nuk e keni të para-instaluar.
- Nëse ju pëlqen pamja e kësaj tryeze, mund të jetë më mirë të mos e përdorni, pasi kapëset e vizës lënë një shenjë në dru ose metal. Nëse nuk keni tavolina të tjera të përdorshme, vendosni një leckë në mes të kapëseve të mentes për të shmangur lënien e një shenje. Kjo mund të mos funksionojë, kështu që vazhdoni me rrezikun tuaj.
Hapi 4. Përgatitni çantën e gjakderdhjes
Kjo duhet të vijë me cilindrin tuaj kryesor dhe përbëhet nga dy tuba gome dhe dy futje plastike të filetuara.
- Futjet do të jenë të filetuara në njërën anë, dhe tjetra do të jetë një përshtatës i qetë për marrjen e zorrës.
- Kontrolloni gjithashtu ngjyrën e zorrës tuaj. Nëse keni zorrë të errët, mund të dëshironi ta zëvendësoni me zorrë të qartë, sepse atëherë mund t'i shihni flluskat e ajrit që kalojnë nëpër lëng më lehtë.
- Ju gjithashtu mund të zgjidhni të mos përdorni çantën e gjakderdhjes, pasi nuk është e nevojshme. Sidoqoftë, ky udhëzues do të supozojë se jeni duke përdorur çantën e gjakderdhjes.
Hapi 5. Vidhosni futjet në daljet e cilindrit tuaj
Këto janë të vendosura në anën e cilindrit përtej montimit të ndezur.
Instaloni këto në bosët (vrimat e filetuara) pa i filetuar kryq. Sigurohuni që ata janë të shtrënguar me gishta
Hapi 6. Futni gypat e gomës
Pasi të keni bashkangjitur futjet në cilindër, mund t'i lidhni gypat e gomës në këto futje.
Hapi 7. Vendosni skajet e zorrëve të gomës në një enë
Ky enë do të përdoret për të kapur lëngun e tepërt të frenave, prandaj sigurohuni që të mos keni problem që ai të ndotet.
- Konsideroni ngjitjen e zorrëve në enë në një farë mënyre. Sapo të filloni të pomponi, ata do të fillojnë të zbehen dhe të spërkasin lëngun e blloqeve kudo nëse nuk janë të fiksuar poshtë në një farë mënyre.
- Një kafe e vjetër mund të funksionojë veçanërisht mirë për këtë, ashtu si çdo enë cilindrike me një hapje të gjerë dhe të ndezur.
Hapi 8. Mbushni rezervuarin e bashkangjitur me lëngun e frenave
Nëse rezervuari juaj mbaron me lëngun e frenave në çdo kohë gjatë gjakderdhjes tuaj, do të duhet të filloni nga fillimi.
- Duhet të vendosni vetëm lëng të frenave të pastër që është më pak se dy vjeç në rezervuar.
- Sigurohuni që të jetë në mes të shenjave "max" dhe "min" dhe të mbulojë skajet e zorrëve. Lëngu i frenave është shumë higroskopik, që do të thotë se thith lagështi dhe do të degradojë, dhe kjo dëmton vulat. Mos e përdorni përsëri lëngun e frenave
Hapi 9. Filloni të pomponi cilindrin kryesor
Sigurohuni që ta bëni këtë ngadalë për të shmangur lejimin e ajrit në aparat, ose mos lejimin e kunjit prej druri të kapet.
- Mos e ulni poshtë pistonin, përndryshe kjo mund të lejojë hyrjen e ajrit.
- Ju duhet të kapni zorrat e gomës të mbyllura çdo herë kur lëshoni presion mbi cilindrin.
Hapi 10. Shtyjeni cilindrin dhe kapni zorrën
Kjo do të ngjesh lëngun e frenave, kështu që do të lëshojë kur lëshoni tubat.
Kjo gjithashtu parandalon që ajri të hyjë në cilindrin kryesor duke mos siguruar një vakum që ai të mbushet
Hapi 11. Lironi zorrat dhe lëreni lëngun e frenave të dalë nga cilindri kryesor, pastaj menjëherë shtrëngoni përsëri tubat
Hapi 12. Përsëriteni këtë derisa të mos ketë më ajër në lëng
Ju do ta dini se keni mbaruar pompimin kur nuk ka më flluska ajri që ngrihen në rezervuar ose të pranishme në enën e lëngut të frenave të shpenzuar
Hapi 13. Hiqeni cilindrin kryesor nga veza me çantën e gjakderdhjes ende të ngjitur
Hapi 14. Filloni të instaloni cilindrin kryesor në automjetin tuaj
Kur e instaloni në automjet, mbajeni atë në nivel dhe hiqni çantën e gjakderdhjes ndërsa instaloni linjat. Nëse e keni bërë këtë të drejtë, nuk duhet të keni nevojë të gjakosni të gjithë sistemin, por mund të dëshironi të shpëlani sistemin e lëngut të vjetër
Hapi 15. Hiqni futjet dhe tubat, pastaj vendosni kapakët në cilindrin tuaj kryesor
Këto duhet të kenë ardhur me cilindrin dhe do të parandalojnë rrjedhjen.
Hapi 16. Zëvendësoni kapakun në rezervuarin e cilindrit kryesor
Përndryshe, lëngu i frenave do të rrjedhë nga rezervuari.
Hapi 17. Provoni frenat para se ta ktheni automjetin në shërbim
Ju duhet të siguroheni që frenat tuaj të punojnë në të vërtetë para se të filloni të vozisni makinën tuaj.
- Nëse e keni bërë siç duhet, frenat duhet të ndihen të pastër dhe të freskët kur i pomponi.
- Nëse e keni bërë gabim, frenat do të ndihen "të këputur" kur i pomponi nga makina juaj, duke treguar se ka akoma ajër në cilindrin kryesor. Nëse pedali i prishjes ndihet i butë pas instalimit të cilindrit kryesor, ndiqni udhëzimet për metodën e gjakderdhjes së cilindrit kryesor nga makina, ose këtë udhëzues për rrjedhjen e vijave të frenave.
Metoda 2 nga 2: Gjakderdhje nga makina
Hapi 1. Mblidhni furnizimet tuaja
Ndryshe nga gjakderdhja e një cilindri të veçantë ose të ri, ju mund ta bëni këtë pa mbledhur pjesë ose pajisje të reja. Do t'ju duhet:
- Një kaçavidë ose pikëllim me gjak. Ju do të duhet të lironi vidhat që mbajnë tubat në vend në mënyrë që të rrjedh gjakun e cilindrit kryesor.
- Pincë. Ju do të keni nevojë për këto për të kapur zorrën e bashkangjitur në cilindrin tuaj kryesor midis pompave
- WD-40 ose tretës tjetër zhvendosës i ujit. Vida juaj e rrjedhjes së frenave mund të jetë e lyer me vaj ose ndotës të tjerë dhe të jetë e vështirë të hiqet. Ju do të përdorni WD-40 për të hequr këtë material dhe për të lejuar veten të lironi vidën.
- Një ndihmës. Ai ose ajo do t'ju pompojë frenat ndërsa ju vidhosni me zorrën dhe vidhat nën makinën tuaj.
Hapi 2. Ngrini makinën
Kjo do t'ju lejojë të futeni nën të për të punuar me cilindrin kryesor.
Imobilizoni makinën duke bllokuar rrotat dhe sigurohuni që ajo të mos rrokulliset duke e parkuar në një sipërfaqe të sheshtë
Hapi 3. Vendosni një enë ose kavanoz nën grykën e rrjedhjes së cilindrit kryesor ose vendin për lidhjen e zorrës
Ky enë do të përdoret për të kapur lëngun e tepërt të frenave, prandaj sigurohuni që të mos keni problem që ai të ndotet.
- Konsideroni ngjitjen e zorrëve në enë në një farë mënyre. Sapo të filloni të pomponi, ata do të fillojnë të zbehen dhe të spërkasin lëngun e blloqeve kudo nëse nuk janë të fiksuar poshtë në një farë mënyre.
- Një kafe e vjetër mund të funksionojë veçanërisht mirë për këtë, ashtu si çdo enë cilindrike me një hapje të gjerë dhe të ndezur.
Hapi 4. Kërkojini ndihmësit tuaj që të pompojë ngadalë pedalin tuaj të frenave disa herë
Bëjeni që ai ose ajo t'ju tregojë se çfarë po bën ai duke thirrur "poshtë" kur shtypni pedalin e frenave dhe "lart" kur e lini të shkojë.
Hapi 5. Bëni ndihmësin tuaj të shtypë dhe të mbajë ulur pedalin e frenave
Tani do të filloni të bëni disa punë në cilindrin kryesor.
Hapi 6. Shkëputni tubat që lidhin frenat dhe cilindrin kryesor
Kjo izolon cilindrin tuaj kryesor dhe ju mban nga gjakderdhja e frenave gjithashtu.
- Ju po përpiqeni të rrjedhni cilindrin tuaj kryesor, dhe jo frenat, kështu që ju nuk doni të ndikoni në këtë të fundit duke u ngatërruar me të parën.
- Me shumë mundësi, lëngu i frenave do të fluturojë menjëherë. Kjo është arsyeja pse ju doni të keni një enë të bashkangjitur.
- Para se ndihmësi juaj të lëshojë pedalin, sigurohuni që t’i keni përsëri zorrën.
Hapi 7. Shqyrtoni lëngun e frenave
Nëse ka ajër në lëng, do të shihni flluska ajri në atë që është shkarkuar.
Kjo është edhe arsyeja pse është e rëndësishme të keni një enë ose kavanoz, sepse pa mbledhur lëngun, nuk do të keni ide nëse ka lëng në frena apo jo
Hapi 8. Rilidhni tubat në cilindrin kryesor
Dështimi për ta bërë këtë do të lejojë që ajri të kthehet në cilindër.
Hapi 9. Lërini ndihmësin tuaj të lëshojë pedalin
Hapi 10. Përsëriteni derisa ajri të jetë jashtë cilindrit kryesor
Mos harroni të vazhdoni të mbushni cilindrin kryesor me lëngun e frenave. Përndryshe, mund të futni ajër në të dhe duhet të filloni përsëri
Këshilla
- Blini pjesë të reja kurdo që të jetë e mundur. Ato të rindërtuara kanë një shkallë më të lartë dështimi.
- Nëse pjesa e re nuk ka një rezervuar të instaluar, do t'ju duhet të ripërdorni atë të vjetër. Kullojeni sa më shumë lëngun që mundeni. Nëse dëshironi të pastroni ndonjë pjesë të frenave, përdorni vetëm alkool të çnatyruar ose pastrues të frenave. Pastruesit me bazë nafte ose uji do të prishin vulat.
Paralajmërimet
- Nëse ka ndonjë dyshim për sigurinë dhe besueshmërinë e sistemit të frenimit, mos e vendosni automjetin përsëri në shërbim. Thirrni një profesionist. Kjo është më e lirë dhe shumë më pak pasuese sesa një përplasje që mund të kishit parandaluar.
- Mos përdorni vajra për të pastruar çdo gjë në të cilën supozohet të hyjë lëngu i frenave. Kjo do të shkatërrojë vulat.
- Mos e përdorni përsëri lëngun e frenave që është derdhur ose derdhur nga sistemi i frenimit. Kjo do të kontaminojë pjesët tuaja të reja dhe do t'i dëmtojë ato.
- Së fundi, nëse keni një sistem të sofistikuar të frenave të tillë si frenat ABS, EBD ose BA, mund të mos jetë e mundur që ju të shmangni marrjen e ajrit në aktivizues. Nëse keni këtë lloj frenimi, duhet të keni një profesionist që të frenojë frenat në vend që ta bëni vetë.
