Boshti i gumës kontrollon valvulat e marrjes dhe shkarkimit të një motori me djegie të brendshme, duke rregulluar katër goditjet (marrja, kompresimi, fuqia dhe shkarkimi) të procesit të ndezjes. Boshti i boshtit të gomës renditet të rrotullohet me 1/2 e shpejtësisë së boshtit të gungës dhe të gjithë boshtet e gumës duhet të jenë "të përshtatur" siç duhet, ose mund të ndodhë dëmtim i rëndë i motorit. Instalimi i boshteve është punë e avancuar e motorit, por ju mund të mësoni t'i qaseni punës sa më sigurt që të jetë e mundur për modelin dhe modelin tuaj, dhe disa këshilla të përgjithshme për të kryer punën në mënyrë korrekte.
Hapa
Pjesa 1 nga 2: Heqja e boshtit të vjetër të gumës
Hapi 1. Kontrolloni manualin e përdoruesit për automjetin tuaj për diagrame të veçanta
Asambletë e motorit ndryshojnë në mënyrë drastike nga prodhimi në model dhe modeli në model, kështu që është e pamundur të ofrohet një udhëzues i përgjithësuar për instalimin e çdo boshti me gumga. Për këtë arsye, është e rëndësishme të investoni në një udhëzues Haynes, ose një manual tjetër zyrtar përdoruesi me rindërtimin e skemave specifike për modelin dhe modelin tuaj.
It'sshtë e mundur që të dëmtoni seriozisht motorin tuaj dhe të prishni kohën nëse nuk përdorni një manual të detajuar për këtë punë. Lexoni vetëm për një përshkrim të përgjithshëm të hapave të procesit
Hapi 2. Përcaktoni nëse keni nevojë të tërhiqni ose jo të gjithë motorin
Për të hyrë në ndarjen e boshtit të gungës, mund t'ju duhet të tërhiqni të gjithë motorin, në varësi të llojit të motorit dhe markës së automjetit. Motorët e boshtit të sipërm të ajrit (OHC) janë shumë më të lehtë për tu aksesuar sesa motorët e tipit Valve të Sipërme (OHV), me boshtin e gumës të përqendruar në një bllok motori.
- Shumica e motorëve V8 dhe V6 të prodhuar nga Amerika përdorin bosht me gumga brenda bllokut, që do të thotë se ju mund të keni nevojë ta nxirrni motorin jashtë për të bërë shkëmbimin.
- Shumë motorë që përdorin konfigurimin e boshtit të gomës sipërme në të vërtetë kanë shumë bosht me gumga, të tilla si një bosht me gunga të dyfishtë sipërm (DOHC). Nëse keni një motor DOHC i cili është gjithashtu një konfigurim "V" është e mundur të keni deri në 4 boshte me gumga.
Hapi 3. Hyni në boshtin e gumës
Heqja e kapakut të kohës është një nga pjesët më të vështira të një instalimi në makinë, nëse do ta provoni pa tërhequr motorin. Tava e vajit duhet të ulet mjaftueshëm për të hequr kapakun e kohës duke pastruar edhe grykën e boshtit të gungës. Me kapakun e fikur nga motori, hiqni tre bulonat e sipërm të zinxhirit të kohës, së bashku me ingranazhin e poshtëm të kohës, nëse do të instalohet një zinxhir i ri kohëmatës. Ky proces do të ndryshojë, në varësi të markës dhe modelit tuaj, por në përgjithësi do të duhet të filloni duke shkëputur linjat e baterisë, pastaj duke hequr kapakun e radiatorit dhe duke lëshuar valvulën nën anën e pasagjerit për ta kulluar atë.
Pasi të jetë kulluar ftohësi dhe aksesorët të jenë jashtë rrugës, hiqni bulonat e tubit të marrjes. Një çekiç i vogël dhe daltë ose kaçavidë me kokë të sheshtë mund të jenë të nevojshme për të hequr kolektorin e marrjes nga blloku i motorit. Fshini shinat e bllokut të përparmë dhe të pasëm të pastruar nga tape, silikoni, vaji ose ndonjë armë tjetër, nëse është e nevojshme
Hapi 4. Hiqni kapakët e valvulave
Kjo do t'ju lejojë të hyni në rockers, pushrods, dhe lifters. Mbani rockers dhe pushrods në rregull. Ndërsa hiqni arrat lëkundëse, motori mund të duhet të kthehet disa herë në mënyrë që të hiqni presionin e pranverës së valvulës nga disa pika të kontaktit të rrjedhin-valvul.
- Hiqni kuvendin e sensorit të Masës së Ajrit të Masës (MAF) dhe temperaturës së ajrit të marrjes (IAT), nëse është e nevojshme. Hiqeni tabaka e radiatorit dhe hiqeni atë. Hiqni dhe shkëputni tubat e Temperaturës së Ajrit të Shumëllojshëm (MAT) nga kolektori.
- Hiqni telat e prizës së shkëndijës, duke shkëputur parzmoren e instalimeve elektrike që çojnë në paketat e spirales dhe hiqni paketat e spirales nga kapakët e valvulave. Shkëputni tubat nga kapakët e valvulave dhe hiqni kapakët e valvulave për të hyrë në boshtin e gungës.
Hapi 5. Rrotulloni kamerën dhe shënoni Top Dead Center (TDC)
Kthejeni rrotën e boshtit të gumës derisa të shihni shenjën e kohës në formë V në krye. Nëse këto shenja kohore nuk janë rreshtuar siç duhet gjatë montimit, boshti i gumës do të jetë jashtë fazës me boshtin e gungës dhe valvulat mund të dëmtohen nëse godasin pistonët.
Nëse keni nevojë të rregulloni kohën më vonë, do të jeni në gjendje të bëni rregullime specifike, por është akoma mirë të siguroheni që të keni shënuar shenjën në mënyrë që të instaloni kamerën në mënyrë të sigurt
Hapi 6. Hiqeni kamerën e vjetër
Megjithëse përdorimi i një mjeti për heqjen e boshtit të gumës është ideal, nëse buxheti juaj është i ngushtë, mund ta nxirrni kamerën nga blloku i motorit duke e rrotulluar atë ngadalë dhe me kujdes, duke marrë kujdes që të mos gërvishtni ose vidhosni kushinetat.
Nëse dëshironi të ndryshoni rrotën e kohës, zinxhirin ose ndonjë përbërës tjetër në montim, gjithashtu do të dëshironi t'i hiqni ato, në përputhje me rrethanat
Pjesa 2 nga 2: Instalimi i boshteve të rinj
Hapi 1. Lani pjesët e reja në tretës para instalimit
Përbërësit e boshtit të gumës dhe valvulave duhet të lahen në tretës, për të hequr yndyrat dhe pluhurin e grumbulluar gjatë transportit, për të siguruar një instalim të pastër. Thani pjesët tërësisht para instalimit, duke i vendosur ato në peshqir letre ose lecka dyqani.
- Mos njomni ashensorët hidraulikë, të cilët do të rrezikohen nga pastruesit.
- Para se të instaloni boshtin tuaj të ri, sigurohuni që të kontrolloni numrat e pjesëve të boshtit të gumës dhe komponentëve të ingranazheve të valvulave në përputhje me manualin, për të shmangur çdo mospërputhje të pajisjeve për shkak të një gabimi transporti ose një gabimi në dyqan.
Hapi 2. Lubrifikoni kamerën
Lobet e kamerave dhe kushinetat duhet të jenë të veshura me kondicioner vaji, i cili zakonisht përfshihet me kompletet e reja të pjesëve. Rrotulloni kamerën ndërsa është në bllok, duke aplikuar vajin në sasi të vogla. Kini kujdes që të shmangni gërvishtjen e kushinetave të kamerës.
Zhvendoseni kamerën aq mbrapa sa priza në pjesën e pasme të bllokut do t'ju lejojë dhe fiksoni ingranazhin e sipërm të kohës
Hapi 3. Vendosni zinxhirin e kohës
Zinxhiri i kohës dhe dhëmbëzori mund të mblidhen pasi të keni lubrifikuar pjesët. Për të lidhur kohën, duhet të vendosni ingranazhin e kohës në Top Dead Center (TDC) dhe të rrotulloni montimin në specifikimet e duhura, të cilat do të ndryshojnë, në varësi të markës së përbërësit.
- Shumica e ingranazheve do të shënohen me një nivel ose një pikë jeshile për të ndihmuar në vendosjen e TDC. Rrotulloni ingranazhin derisa shenja të jetë afërsisht në orën 12. Gjithmonë respektoni udhëzimet e prodhuesit.
- Me boshtin e gumës në vend, ingranazhi i sipërm i kohës duhet të ketë pikën e tij të kohës në pozicionin e orës 6; ingranazhi i poshtëm i kohës duhet të tregojë shënimin e tij të shkallës zero në pozicionin e orës 12. Kontrollimi i kësaj do të sigurojë lëvizjen e duhur të trenave të valvulave dhe do të lejojë motorin të përgjigjet ashtu siç është menduar boshti i gumës.
Hapi 4. Vendoseni pjesën e poshtme të kapakut të kohës mbi tiganin e vajit
Sigurohuni që vaji të mos rrjedhë nga pjesa e përparme e motorit. Aplikoni silikon midis tiganit të vajit dhe pikave të kontaktit të vulës së mbulimit të kohës, pastaj shtrëngoni tiganin e vajit përsëri në vend.
Nëse copë litari është i padëmtuar, mund të pastrohet para se të përhapni një shtresë të hollë silikoni midis tiganit dhe bllokut
Hapi 5. Lubrifikoni dhe instaloni ngritësit
Përdorni gjithmonë një grup të ri ngritësish, duke kontrolluar secilin për t'u siguruar që mund të lëvizë pa pengesa pasi ta montoni. Nëse jo, kamera dhe ngritësi do të shpërndahen gabimisht, gjë që mund të rezultojë në dështim të motorit.
Lubrifikoni secilën nga ngritësit e rinj, duke i vendosur në vendin e tyre. Instaloni shtyllat e shtytjes nëpër kokat e cilindrit, instaloni krahët lëvizës dhe vendosni shtytësit kundër gotave të lëkundjes
Hapi 6. Montoni dhe instaloni përsëri pjesën tjetër të montimit
Rinstaloni pompën e ujit dhe rilidhni të dy tubat e ngrohësit. Kompresoni tensionuesin e rripit dhe zëvendësoni rripin e makinës. Rinstaloni radiatorin dhe rifuteni të gjithë ata tuba, duke i lidhur përsëri tubat në qafën e mbushjes.
Siguroni parzmoren e telave në qefinin e ventilatorit dhe zëvendësoni tabaka e radiatorit dhe montimin MAF. Mbushni radiatorin me një përzierje 50/50 të ftohësit dhe ujit. Inspektoni motorin për çdo lidhje të lirshme dhe pastaj rilidhni kabllot e baterisë
Hapi 7. Testoni kohën dhe rregulloni nëse është e nevojshme
Kthejeni ndezjen dhe lëreni motorin të funksionojë, pa e ndezur, për disa sekonda. Rilidhni parzmoren e mbështjellësit të spirales nëse nuk ka probleme.
Ju mund të keni nevojë të rregulloni kohën, duke përdorur një armë kohore, nëse doni të optimizoni funksionimin e kamerës
Hapi 8. Niseni makinën për të verifikuar që presioni i vajit është i qëndrueshëm
Lëreni makinën në punë, duke shtypur pompën e gazit nëse kërcënon të ngecë. Kur motori po funksionon në temperaturë të plotë, zëvendësoni kapakun e radiatorit.
Këshilla
- Lëreni me kujdes secilën pjesë mënjanë ndërsa e hiqni. Etiketoni ato për të lehtësuar procesin e riinstalimit.
- Mos e shkarkoni radiatorin derisa motori të jetë plotësisht i ftohtë.
- Mbuloni terminalet e baterisë me një peshqir për të shmangur dëmtimin.
- Këto udhëzime do të ndryshojnë me markën, modelin dhe vitin e automjetit.
