Testet e kompresimit shpesh bëhen për të monitoruar gjendjen e motorit të një makine, së bashku me valvulat dhe përbërësit e tjerë të brendshëm. Nëse makina juaj nuk funksionon aq mirë sa duhet, testi mund të tregojë që një nga përbërësit ka filluar të konsumohet. Kryerja e testit nuk kërkon shumë përvojë mekanike dhe mund të bëhet në shtëpi me një matës kompresimi. Nëse merrni një lexim të pazakontë nga një nga cilindrat e motorit, atëherë e dini se ku të kërkoni probleme.
Hapa
Pjesa 1 nga 3: Ngrohja dhe shkëputja e motorit
Hapi 1. Sillni motorin në temperaturën e tij normale të funksionimit
Nëse nuk e keni drejtuar makinën kohët e fundit, motori do të jetë i ftohtë. Filloni automjetin tuaj si zakonisht dhe mbajeni motorin në punë për 5 deri në 10 minuta. Kini kujdes të mos e ngrohni shumë motorin duke e lënë atë të punojë shumë kohë para testit. Ju do të jeni në gjendje të ndjeni nxehtësinë që rrezaton nga motori kur i afroheni.
- Nëse e keni marrë makinën tuaj për një udhëtim të gjatë kohët e fundit, jepini të paktën 30 minuta që të ftohet. Sigurohuni që motori të jetë i ngrohtë në vend që të digjet i nxehtë.
- Ju gjithashtu mund të provoni të bëni një test kompresimi në një motor të ftohtë. Testi është më i saktë kur motori është i ngrohtë, por prapë mund t'ju paralajmërojë për problemet që duhet të rregullohen në mënyrë që të mbani automjetin tuaj në gjendje të mirë.
Hapi 2. Fikeni motorin para se të hapni kapuçin
Sigurohuni që të jetë deri në fund pa asnjë energji elektrike ose karburant që rrjedh në motor. Hiqeni çelësin nga ndezja për të siguruar që përbërësit të mund të hiqen me siguri nga pjesa e motorit. Nëse makina juaj futet në një mur, shkëputni kabllon e karikimit para se të përdorni ndonjë përbërës.
Hapi 3. Vendosni doreza të izoluara dhe syze sigurie për mbrojtje
Meqenëse do të jeni pranë pjesëve të nxehta, vishni doreza rezistente ndaj nxehtësisë ndërsa arrini në dhomën e motorit. Vishni gjithmonë doreza për të mbrojtur veten nga djegiet. Syzet e sigurisë janë një mbrojtje e mirë kundër spërkatjes së mundshme të gazit dhe vajit kur jeni duke shkëputur përbërësit e motorit.
- Në shumicën e rasteve, nuk do të merrni asnjë gaz ose vaj mbi ju gjatë testit, por jeni akoma më mirë të jeni të sigurt sesa të më falni. Vendosni syzet e sigurisë për çdo rast.
- Nëse jeni duke kryer testin në një motor të ftohtë, nuk do të keni nevojë për doreza.
Hapi 4. Hiqni pompën e karburantit ose siguresën e injektimit në automjetin tuaj
Gjeni kutinë e siguresave, e cila është zakonisht brenda ndarjes së motorit. Hapeni kutinë e zezë për të ekspozuar majat plastike shumëngjyrëshe të siguresave të lidhura në fole të ndryshme. Siguresat e pompës së karburantit shpesh kanë ngjyrë blu, megjithëse kjo mund të ndryshojë në varësi të automjetit tuaj. Pasi të gjeni atë që ju nevojitet, tërhiqeni atë me një piskatore për të parandaluar që gazi të rrjedhë në motor gjatë testit të ngjeshjes.
- Kutia e siguresave mund të gjendet diku tjetër në makinën tuaj, të tilla si nën timon ose brenda kutisë së dorezës së pasagjerit. Ai ndryshon në varësi të automjetit.
- Referojuni manualit të pronarit ose kërkoni një diagram në kutinë e siguresave. Do t'ju tregojë vendndodhjen e siguresës ose siguresave që duhet të hiqni. Nëse nuk keni manual ose diagram, kërkoni markën dhe modelin e makinës tuaj në internet për të parë nëse mund ta gjeni.
Hapi 5. Shkëputni siguresën e spirales së ndezjes në kutinë e siguresave
Kjo do të çaktivizojë sistemin e ndezjes kështu që nuk mund të dërgojë një shkëndijë të energjisë elektrike në prizat e motorit. Përdorni manualin e pronarit ose diagramin e kutisë së siguresave për ta gjetur dhe hequr atë. Mbajeni të ndarë nga siguresat e karburantit në mënyrë që të dini se cili shkon ku pas testit.
Nëse automjeti juaj nuk ka një siguresë ndezëse, kërkoni spiralen e madhe të ndezjes në ndarjen e motorit. Duket si një cilindër i ulur në majë të motorit. Hiqeni tela të madhe të lidhur në pjesën e sipërme të spirales
Hapi 6. Shkëputni telat nga secila kandele në motor
Kontrolloni motorin për një seri kabllosh të zinj që dalin në fund. Kapni çdo tel në fund, pastaj ktheni atë ndërsa e tërheqni njëkohësisht lart për ta shkëputur dhe shkëputeni nga blloku i motorit. Fundi i kundërt i çdo teli do të jetë ende i kyçur, kështu që nuk do të jeni në gjendje t'i nxirrni nga automjeti. Në vend të kësaj, shtyjini ato mënjanë që të jenë jashtë motorit.
- Etiketoni telat në mënyrë që të dini se në cilën prizë të ndezjes secili lidhet. Telat e kandelave në përgjithësi janë të rregulluara mirë për të shmangur konfuzionin, por gjithsesi mbajini ato të ndara për të zvogëluar mundësinë e ndërrimit të tyre.
- Nuk keni nevojë të hiqni telat për të kryer testin, por konsideroni të shfrytëzoni rastin për t'i inspektuar ato dhe për të zëvendësuar ato të konsumuara.
- Disa automjete kanë spirale ndezëse në vend të prizave, por ato mund të hiqen në të njëjtën mënyrë.
Hapi 7. Hiqni prizat e shkëndijave me një pikëllim fole
Për ta bërë procesin e heqjes sa më të lehtë të jetë e mundur, vendosni çelësin me një dorezë zgjatimi dhe një prizë të kandelave. Vendoseni prizën në vrimat e motorit të zbuluara nga telat që keni hequr. Pasi çelësi të jetë mbi kandelen brenda, kthejeni atë në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa të jeni në gjendje ta ngrini nga motori. Çdo cilindër do të ketë një kandele që ju mund ta hiqni.
- Kompletet e çelësit të prizës, së bashku me matësit e kompresimit dhe pjesët zëvendësuese, janë në dispozicion në internet ose në shumicën e dyqaneve të pjesëve të automjeteve.
- Etiketoni secilën kandele me shkumës ose një copë shirit maskues në mënyrë që të dini se cilit cilindër i përkasin. Vendosini ato në një vend të sigurt pranë automjetit tuaj.
- Merrni parasysh të kontrolloni prizat e shkëndijave për dëmtime ndërsa i keni jashtë. Nëse ato duken të lodhura, zëvendësojini ato. Vaji i djegur ose mbeturina të tjera mund të jenë një shenjë e një problemi të motorit.
Pjesa 2 nga 3: Kryerja e Testit
Hapi 1. Vendosni përshtatësin e testit të ngjeshjes në cilindrin e parë të motorit
Shikoni poshtë motorin për të kuptuar se cili cilindër është më afër pjesës së përparme të motorit. Vini re cilindrat rrethorë dhe rripin e kohës në pjesën e përparme të motorit. Cilindri i parë është në atë më të djathtë në shumicën e motorëve. Pasi ta keni, vendoseni zorrën e kompresorit të provës në prizën e kandelave të shkëndijës, duke e kthyer atë në drejtim të akrepave të orës me dorë derisa të mbyllet në vend.
Mbani në mend se komplete për testimin e kompresimit shpesh vijnë me zorrë të përshtatësit të shumëfishtë. Përdorni atë që përshtatet mirë në motorin e automjetit tuaj. Kontrolloni etiketën e madhësisë në zorrë dhe përputheni atë me madhësinë e prizave të shkëndijave
Hapi 2. Lidhni matësin e kompresimit në skajin e kundërt të zorrës
Nëse jeni duke testuar një motor nafte, sigurohuni që po përdorni një matës të krijuar për naftë pasi do të ketë një tolerancë më të lartë të ngjeshjes. Pastaj, kontrolloni fundin e matësit për një lidhës metalik që përshtatet në fund të përshtatësit të zorrës. Matësi juaj gjithashtu mund të ketë një unazë në të që duhet të ngrihet ndërsa e vendosni në zorrë. Përndryshe, është aq e thjeshtë sa lidhja e njërit me tjetrin.
- Sigurohuni që matësi të jetë i lidhur mirë me zorrën. Nëse ndihet e lirshme, do të ndikojë në test.
- Mbani në mend se disa matës të kompresimit futen direkt në motor dhe nuk kërkojnë një zorrë. Sidoqoftë, shumica e matësve që do të hasni përdorin një përshtatës të zorrës.
Hapi 3. Shtrëngoni motorin të paktën 4 herë për të përfunduar provën
Kthejeni çelësin aq larg sa të shkojë në ndezjen, pastaj lëshojeni. Bëni këtë rreth 4 ose 5 herë pa e fikur fare automjetin. Motori do të funksionojë gjatë gjithë procesit. Kur të keni mbaruar, kontrolloni matësin e kompresimit për të marrë rezultatin e testit.
- Gjilpëra në matës duhet të ndalojë së lëvizuri dhe të tregojë një numër. Nëse nuk qëndron në vend, fikeni motorin deri në 10 sekonda.
- Kërkojini një shoku të ulet në sediljen e shoferit dhe të fiksojë motorin për ju. Në atë mënyrë, ju mund të mbani një sy në matësin e kompresimit. Nëse automjeti juaj ka një starter të largët, ju gjithashtu mund ta përdorni atë për të shmangur nevojën për të hipur në timon.
Hapi 4. Lëvizni matësin e kompresimit për të përsëritur testin në cilindrat e tjerë
Zhvidhosni përshtatësin e zorrës me dorë, pastaj lëvizeni mbi cilindrin e dytë. Vazhdoni ta bëni derisa të keni një rezultat për të gjithë cilindrat e motorit. Sigurohuni që të regjistroni çdo numër në një copë letër në mënyrë që t'i krahasoni kur të keni mbaruar.
- Provoni të gjithë cilindrat në rregull, duke filluar me të parin dhe duke punuar drejt e poshtë në anën e kundërt të motorit. Në letrën tuaj, etiketoni atë "1, 2, 3" dhe kështu me radhë. Mbani rezultatet e testit të rregullta në mënyrë që të dini se cilës cilindra u korrespondojnë.
- Pasi të keni mbaruar testimin, mund të hiqni matësin e kompresimit dhe përshtatësin e zorrës.
Pjesa 3 nga 3: Interpretimi i Rezultateve të Testit
Hapi 1. Vini re leximet e presionit midis 125 dhe 175 PSI në një motor standard
Shumica e cilindrave të motorit bien në mes të asaj diapazoni, zakonisht rreth 125 PSI. Sidoqoftë, vlerësimi i saktë mund të ndryshojë për shkak të shumë faktorëve, si automjeti që keni, lloji i motorit që po testoni dhe gjendja e tij e përgjithshme. Nëse shihni një rezultat që duket jashtë zakonit, kuptoni se cilit cilindër të motorit i korrespondon.
- Për motorët me naftë, PSI optimale është midis 275 dhe 400.
- Leximet e ulëta individuale tregojnë probleme specifike të cilindrit si unazat e konsumuara të pistonit.
Hapi 2. Sigurohuni që rezultatet e testit të jenë jo më shumë se 10% larg
Dallimi midis vlerësimit më të lartë dhe më të ulët të cilindrit duhet të jetë jo më shumë se 15 deri në 20 PSI. Dallimet e mëdha të presionit janë një shenjë e sigurt e problemeve të motorit. Vini re se cili cilindër ka leximin e ulët për të zbuluar burimin e problemit. Ju gjithashtu mund të shihni cilindra të shumtë me lexime të ulëta, të cilat mund t'ju paralajmërojnë për çështje më serioze.
Për shembull, një seri leximesh të ulëta mund të tregojnë se valvulat midis cilindrave janë konsumuar. Mund të jetë gjithashtu një shenjë e dështimit të përgjithshëm të motorit
Hapi 3. Riprovoni cilindrat nën 100 PSI pasi të keni shtuar vaj motori në to
Derdhni rreth 1 lugë çaji (4.9 ml) vaj të freskët të motorit direkt në cilindrin e hapur. Pastaj, lidhni përsëri matësin e presionit dhe përshtatësin e zorrës në të. Përsëriteni testin duke e kthyer ndezjen disa herë. Kur të keni mbaruar, kontrolloni përsëri leximin për të parë se si ka ndryshuar.
PSI zakonisht ngrihet kur bëni një test të lagësht në vend të një të thatë. Ndryshimi mund t'ju ndihmojë të përcaktoni se çfarë nuk shkon me cilindrin. Nëse testi funksiononte, një ndryshim i madh mund të nënkuptonte që unazat e pistonit janë konsumuar
Hapi 4. Rregulloni motorin nëse nuk duket se funksionon si duhet
Motori është jetik për automjetin tuaj, kështu që mos injoroni leximet e dobëta nga testi i ngjeshjes. Identifikimi dhe rregullimi i problemeve të motorit mund të jetë shumë i vështirë për tu bërë vetë. Nëse keni nevojë për ndihmë, drejtojeni makinën një mekaniku të kualifikuar sa më shpejt të jetë e mundur.
- Nëse leximi i ulët është nga një cilindër i vetëm, kontrolloni atë për unaza të vjetruara të pistonit. Nëse rezultatet e testit do të ishin të njëjta, cilindri mund të kishte një valvul të keq.
- Nëse vëreni 2 pistona aty pranë me lexime të ulëta të PSI, ka shumë të ngjarë që të keni një copë litari të fryrë të kokës për të zëvendësuar. Rondela është midis 2 cilindrave.
- Kompresimi i ulët në të gjithë cilindrat mund të nënkuptojë që motori juaj ka nevojë për një rrip të ri kohor. Nëse kjo nuk funksionon, motori mund të ketë nevojë për një rregullim.
- Nëse motori nuk funksionon më mirë, mund të jetë më mirë ta zëvendësoni me një të ri. Fiksimi i një motori mund të jetë i shtrenjtë, kështu që ndonjëherë marrja e një motori të ri nga një kosh është më kosto-efektive.
Video - Duke përdorur këtë shërbim, disa informacione mund të ndahen me YouTube
Këshilla
- Leximet më të larta të PSI nga testi zakonisht tregojnë performancë më të mirë të motorit, megjithëse leximi ideal ndryshon midis automjeteve. Në përgjithësi, PSI do të jetë diku midis 100 dhe 150 në një motor që funksionon mirë.
- Mbani pjesë të etiketuara kur i hiqni, në mënyrë që të dini se ku i përkasin kur të jeni gati t'i vendosni përsëri. Merrni parasysh të bëni fotografi me telefonin tuaj para se të shkëputni pjesët.
- Heqja e të gjithë prizave nuk do të dëmtojë automjetin tuaj ose nuk do të ndikojë në provë. Kjo ju jep një shans për të kontrolluar pjesët për dëmtime dhe pastaj të testoni të gjithë cilindrat e motorit.
Paralajmërimet
- Puna në një motor në punë rrit rrezikun e goditjes elektrike. Sigurohuni që të shkëputni spiralën e ndezjes ose siguresën e saj për të parandaluar që prizat e shkëndijave të mbajnë një ngarkesë.
- Motorët e nxehtë shkaktojnë djegie, kështu që gjithmonë vishni veshje mbrojtëse si doreza rezistente ndaj nxehtësisë dhe syze sigurie.
