Ndërsa çmimet e gazit vazhdojnë të rriten, rritja e kilometrazhit të karburantit është mënyra më e mirë për të mbrojtur librin tuaj të xhepit. Këtu janë disa mënyra për të shpenzuar më pak para për gaz duke rritur efikasitetin e makinës tuaj në përdorimin e tij.
Hapa
Metoda 1 nga 4: Makina
Hapi 1. Vendosni gomat e makinës në inflacionin e duhur
Gomat e fryra siç duhet mund të zvogëlojnë konsumin e karburantit deri në 3%. Gomat tuaja gjithashtu humbasin rreth 1 PSI në muaj, dhe kur gomat janë të ftohta (p.sh., në dimër), presioni i tyre do të ulet për shkak të tkurrjes termike të ajrit. Rekomandohet të kontrolloni gomat të paktën çdo muaj, mundësisht javore. Të kesh goma të fryra siç duhet gjithashtu do të të ndihmojë të shmangësh konsumimin e pabarabartë në shkelës.
- Disa stacione karburanti kanë kompresorë automatikë të ajrit që ndalojnë në një nivel të paracaktuar. (Për siguri, kontrolloni dy herë presionin me matësin tuaj, veçanërisht nëse një tjetër po ju sugjeron të shtoni një sasi çuditërisht të madhe ajri.)
- Zgjatjet e vogla të valvulave të instaluara përgjithmonë mund të lejojnë mbushjen pa hequr kapakët, por kontrolloni që ato të mos jenë të prirura për t'u bllokuar me lëndë të huaja dhe rrjedhje.
- Presionet e rekomanduara të inflacionit janë për gomat e ftohta; është mirë të fryni gjënë e parë në mëngjes ose keni ecur më pak se dy kilometra, kështu që leximi juaj do të jetë i saktë. Nëse keni qenë duke vozitur për një kohë ose jashtë është nxehtë, shtoni 3 PSI. Fryeni nën presionin e rekomanduar nga manuali i makinës tuaj ose afishe në shtyllën e derës nga ana e shoferit. Jini të vetëdijshëm se leximi i vulosur në gomë është presioni maksimal i gomave, jo i rekomanduar.
Hapi 2. Rregulloni motorin
Një motor i rregulluar siç duhet maksimizon fuqinë dhe mund të rrisë shumë efikasitetin e karburantit. Kujdes, megjithatë, se shumë akordues do të çaktivizojnë masat e efikasitetit kur akordoni energji.
Sigurohuni që jeni duke mbajtur priza të mira në motor, duke ndryshuar vajin në kohë, duke u siguruar që filtri i ajrit është i pastër, etj
Hapi 3. Kontrolloni gjendjen e filtrit të ajrit të motorit tuaj
Një filtër i ndotur do të zvogëlojë ekonominë e karburantit, ose do të bëjë që motori të ngecë kur është në punë. Ashtu si kositja e barit të pluhurosur, ngasja e rrugëve me pluhur me pluhur do të bllokojë filtrin e ajrit: shmangni retë e pluhurit.
Hapi 4. Zëvendësoni filtrin e karburantit sipas orarit të rekomanduar nga prodhuesi i makinës
Kjo do të shkojë shumë në rritjen e efikasitetit të karburantit.
Hapi 5. Lehtësoni ngarkesën tuaj
Merrni makinën më të lehtë që do të plotësojë nevojat tuaja. Pesha është një nga shkaqet më të mëdha për humbjen e energjisë kinetike në makinat jo-hibride. Nëse nuk jeni duke blerë makina, atëherë hiqni çdo peshë shtesë nga ajo që po drejtoni tashmë. Nëse vendet që nuk përdorni mund të hiqen, hiqini ato. Nëse e përdorni bagazhin tuaj si hapësirë për ruajtjen e gjërave të rënda, gjeni një vend tjetër për to. Një shtesë prej 100 paund rrit konsumin e karburantit me 1-2%. (Pesha është më e rëndësishmja në vozitjen ndalesa-dhe-shko. Në drejtimin pothuajse ekskluzivisht në autostradë, ajo ka pak rëndësi: sapo makina të jetë në shpejtësi, duhet vetëm të shtyjë ajrin nga rruga.) Mos i hiqni gjërat nga makina që ju nevojitet shpesh; në vend të kësaj, sigurohuni që këto të jenë në makinë dhe të jenë lehtësisht të arritshme sepse udhëtimet e humbura për t'i tërhequr ose zëvendësuar ato do të jenë shumë më keq sesa një kilometër pak më i ulët.
Hapi 6. Zgjidhni gomat më të ngushta të mundshme për automjetin tuaj që do të kënaqin stilin dhe kërkesat tuaja të drejtimit
Gomat e ngushta kanë më pak sipërfaqe ballore, duke zvogëluar kështu tërheqjen aerodinamike. Mbani mend, megjithatë, se gomat e ngushta gjithashtu kanë më pak tërheqje (kjo është arsyeja pse makinat e garave kanë goma kaq të gjera). Mos merrni një gomë që është e papajtueshme me rrotat tuaja (përdorni gomat e madhësisë që kanë ardhur në automjet) dhe mos merrni rrota më të vogla nëse prodhuesi juaj nuk e miraton.
Hapi 7. Zgjidhni goma të përbëra me rezistencë të ulët rrotullimi
Këto mund të rrisin ekonominë e karburantit me disa për qind. Sidoqoftë, ndryshimi nuk është befasues ose zëvendësues i inflacionit të duhur. Do të ishte e kotë të zëvendësoni gomat e mëparshme me këto para se të konsumohen.
Hapi 8. Sigurohuni që sensorët e oksigjenit, sistemi i shkarkimeve të motorit dhe sistemet e kontrollit të emetimeve të avullimit janë në gjendje të mirë në makinat e injektuara me karburant
Shpesh "ndezja e dritës së motorit" që ndizet është një tregues se ka një problem me njërën nga këto përbërës. Një sensor i dëmtuar i oksigjenit mund të bëjë që makina juaj të jetë shumë e pasur me një përzierje karburanti, duke zvogëluar kilometrazhin tuaj të karburantit me 20% ose më shumë.
Metoda 2 nga 4: Kursimi i karburantit
Hapi 1. Kur mbusheni me gaz, mbusheni përgjysmë dhe përpiquni ta mbani rezervuarin tuaj mbi një të katërtën plot
Nëse karburanti juaj mbaron, mund të vendosni stres në pompën e karburantit. Megjithatë, 10 gallonë (37.9 L) gaz shton 60 kilogramë peshë. Një rezervuar gjysmë i mbushur mund të rrisë kilometrazhin tuaj.
Hapi 2. Shtoni një shtesë vaji sintetik në vajin natyral ose sintetik kur ndryshoni vajin tuaj
Kjo mund të rrisë kilometrazhin tuaj të gazit deri në 15% nëse ndiqni udhëzimet e prodhuesit dhe përdorimin e rekomanduar. Jini të vetëdijshëm se dobia e kësaj është e diskutueshme: mund të jetë e pamundur që "aditivi" i vajit sintetik të bëjë që një makinë të punojë shumë më pak; nuk do ta bënte vajin në përgjithësi shumë më pak viskoz, dhe qarkullimi i vajit është vetëm një detyrë relativisht e vogël për motorin e makinës.
Hapi 3. Blini karburant cilësor
Asnjë dy lëndë djegëse nuk është e njëjtë, dhe ndërsa karburanti i markës "zbritje" mund t'ju kursejë disa cent për L ose Gal, mund të përmbajë një përqindje më të lartë të etanolit, i cili digjet me një ritëm më të shpejtë. Krahasoni kilometrazhin midis kompanive të karburantit dhe shihni se çfarë është më e mira për makinën tuaj.
Hapi 4. Përpiquni të shmangni përdorimin e kondicionerit në vozitjen e qytetit ndaloni dhe shkoni pasi kjo bën që motori të punojë shumë dhe të konsumojë më shumë karburant
Sidoqoftë, studimet tregojnë se me shpejtësinë e autostradës makinat marrin kilometrazhin më të mirë me rrymën e ndezur dhe dritaret rrotullohen. Zvarritja e shkaktuar nga dritaret e rrëzuara me shpejtësi të lartë zvogëlon efikasitetin e karburantit më shumë se AC.
Hapi 5. Nëse po përpiqeni të gjeni një mënyrë të drejtpërdrejtë për të kontrolluar sasinë e gazit që përdorni, monitoroni sa e rëndësishme është motori juaj që punon
A/C, nxitimi dhe shpejtësia të gjitha, natyrisht, ndikojnë në punë, por këta nuk janë tregues të drejtpërdrejtë. Provoni të monitoroni R. P. M.s (ose rrotullimet në minutë) me të cilat po punon motori juaj. Likeshtë njësoj si të monitorosh pulsin tënd për të gjetur se sa shumë punon zemra jote. Do të zbulosh se ka diapazone RPM të cilat janë ideale për makinën tënde dhe të tjera që nuk janë.
- Nëse gjeni se motori po funksionon mbi 3000 R. P. M.s, është e mundur që po përshpejtoni me një shpejtësi të panevojshme të ulët. Pra, lehtësoni pedalin dhe lëreni motorin të krijojë një shpejtësi më të madhe në një RPM më të ulët. ai RPM mesatare më të ulët që udhëtoni sa më i ulët të jetë puna juaj dhe kjo përcakton drejtpërdrejt kilometrazhin tuaj të gazit.
- Si e monitoroni RPM -në tuaj? Shumica e makinave kanë një matës të majtë pranë shpejtësimatës të quajtur takometër. Ajo mat RPM -në tuaj në x1000 që do të thotë nëse matësi juaj tregon në gjysmë të rrugës midis 2 dhe 3, ju po vraponi me 2, 500 RPM. Një zonë rehati/efikase e RPM është midis 2, 000 dhe 3, 000 RPM; megjithatë, përpiquni të qëndroni nën 2.000 sa më shumë që të jetë e mundur dhe jo shumë mbi 2.700 nëse nuk është e nevojshme, si kur jeni duke lëvizur përpjetë përmes një semafori nga një pozicion i ndaluar. Kjo do të thotë që nuk do të arrini shpejtësi mbi 64 km/orë dhe do të arrini 50-55 mph (80-89 km/orë) në qytet dhe deri në 65 mph (105 km/orë) në autostradë dhe vazhdon të funksionojë me 2, 500 RPM. Mundohuni të gjeni zonën tuaj të rehatisë/efikase dhe ndoshta mund të merrni disa M. P. G. më shumë duke shikuar se sa shumë po punon motori juaj!
- Kini parasysh që disa automjete monitorohen nga x100.
Metoda 3 nga 4: Zakonet tuaja të vozitjes
Hapi 1. Përdorni kontrollin e lundrimit
Në shumicën e situatave, përdorimi i kontrollit të lundrimit zvogëlon konsumin e karburantit duke ruajtur një shpejtësi konstante.
Hapi 2. Ngadalësoni
Sa më shpejt të lëvizni, aq më shumë motori juaj duhet të punojë për të shtyrë ajrin. Shpejtësia mund të zvogëlojë efikasitetin e karburantit deri në 33%. (Faktorë të tjerë përveç rezistencës së ajrit ulin ekonominë e karburantit nën rreth 90 km/orë), kështu që ekonomia e karburantit nuk është një arsye për të ecur më ngadalë, por ekonomia e karburantit zvogëlohet me shpejtësi mbi atë shpejtësi).
Hapi 3. Përshpejtoni pa probleme me mbytje të moderuar
Motorët janë më efikas me rrjedhje mesatarisht të lartë të ajrit (mbytje) dhe me rrotullime në minutë (RPM) deri në kulmin e fuqisë së tyre (për motorët e vegjël deri në mesatarë kjo është përgjithësisht diku midis 4k deri 5k RPM). Në një makinë me transmision manual, praktikoni 'zhvendosje të shkurtër', ose kalim në ingranazhe më të larta sapo të arrini shpejtësinë e dëshiruar duke anashkaluar ingranazhet e ndërmjetme. Për shembull, përshpejtoni në 64 kilometra në orë (64 km/orë) duke përdorur ingranazhin e parë dhe marshin e dytë, pastaj kaloni drejtpërdrejt në të katërtën (duke kapërcyer të tretin), ose nëse motori juaj mund të ruajë shpejtësinë tuaj, në 5 -ën. (Kini parasysh se nëse duhet të vendosni pedalin e gazit në vendin e 5 -të për të ruajtur shpejtësinë tuaj, duhet të jeni në vendin e 4 -të!).
Hapi 4. Shmangni frenimin kudo që të jetë e mundur
Frenimi humb energjinë nga karburanti që keni djegur tashmë, dhe përshpejtimi pas frenimit konsumon më shumë karburant sesa ngasja me një shpejtësi konstante. Në rrugët e qytetit shikoni përpara dhe bregdetit kur shihni një dritë të kuqe ose bllokim trafiku përpara.
Hapi 5. Shmangni boshatisjen e tepërt
Përtypja e një automjeti humb një sasi të konsiderueshme të karburantit. Mënyra më e mirë për të ngrohur një automjet është ta drejtoni atë ngadalë derisa të arrijë temperaturën e duhur të funksionimit. Sidoqoftë, në mot shumë të ftohtë është akoma e këshillueshme që të lini motorin në punë për rreth një minutë ose dy para se të vozisni.
Hapi 6. Gjeni "shpejtësinë e ëmbël" të makinës tuaj
Disa makina marrin kilometrazhin më të mirë me shpejtësi të veçanta, zakonisht 50 km/orë (80 km/orë). "Shpejtësia e ëmbël" e makinës suaj është shpejtësia minimale me të cilën makina po ecën me shpejtësinë e saj më të lartë (shikoni për rpm bie ndërsa shpejtoni për të përcaktuar kur transmetimi juaj po zhvendoset në ingranazhe më të larta). Për shembull, shumica e Jeep Cherokees janë më të mirat me 55 mph (89 km/orë), dhe Toyota 4Runners janë më të mirat me rreth 80 km/orë. Gjeni "shpejtësinë e ëmbël" të automjetit tuaj dhe zgjidhni rrugët tuaja në përputhje me rrethanat.
Hapi 7. Sigurohuni që të aktivizoni mbingarkesën nëse makina juaj ka një transmetim automatik me mbingarkesë, përveç kur tërheqni rimorkio shumë të rënda
Overdrive është aktivizuar si parazgjedhje në "D" në shumicën e ndërruesve. Disa makina kanë butona në ndërruesin të cilat ju lejojnë të fikni ingranazhet e mbingarkesës. Mos e fikni atë përveç në rrethana të veçanta që mund të jenë të nevojshme, të tilla si për frenimin e motorit teposhtë ose dështimin për të vazhduar përpjetë pa probleme në mbingarkesë. Overdrive ju kursen kilometrazhin e gazit me shpejtësi më të madhe duke përdorur një ingranazh më të lartë në transmetim. Për shembull, për çdo ¾ të kthesës së motorit që hyn në transmetim, dalja e transit është një.
Hapi 8. Mos qarkoni në një vend parkimi dhe mbajeni shumë larg nga frontet e dyqaneve
Kërkoni një vend në gjysmën e zbrazët të parkingut. Shumë njerëz kalojnë kohë të konsiderueshme boshe dhe zvarriten, duke pritur që të hapet një "vend i afërt".
Hapi 9. Mbani një distancë të sigurt pasuese
Mos i përmbaheni parakolpit të makinës drejtpërdrejt para jush. Do të frenoni më shumë dhe do të përshpejtoni më shumë për të mbajtur atë hendek të panevojshëm dhe të ngushtë. Relaksohuni. Rri pak mbrapa. Kjo gjithashtu ju jep shumë më tepër hapësirë për të luajtur me të kur jeni duke vendosur dritat. Kur shoferi para jush përplas frenat e tij, ju mund të zbresni poshtë dhe të shihni nëse drita ndryshon shpejt përsëri në ngjyrë jeshile (disa po). Ju madje mund të vozitni me makinën e tij ndërsa drita bëhet e gjelbër dhe ai duhet të shpejtojë nga një ndalesë e vdekur.
Hapi 10. Shmangni kalimin e trafikut të ardhshëm
Nëse rruga juaj do ta lejojë atë, përpiquni të bëni sa më pak kthesa majtas gjatë rrugës për në destinacionin tuaj (ose kthesat e djathta në vendet me trafik të majtë). Ndalimi dhe pritja në një kryqëzim për të bërë një kthesë përgjatë korsisë së ardhshme e lejon motorin të punojë i papunë, i cili humbet gaz, si dhe përshpejtimi edhe një herë për të bërë kthesën.
Metoda 4 nga 4: Planifikimi përpara
Hapi 1. Planifikoni udhëtimet tuaja
Mbani listat e nevojave që do të kërkojnë një udhëtim dhe përpiquni të arrini objektiva të shumtë me secilën. Kjo nuk do të rrisë kilometrazhin tuaj të karburantit (numri i kilometrave që lëviz makina juaj për çdo gallon gaz), por do t'ju ndihmojë të vozisni më pak (që, nga ana tjetër, do të thotë që përdorni më pak gaz).
Hapi 2. Planifikoni me kujdes rrugën tuaj
Merrni rrugën me më pak ndalesa dhe kthesa dhe më pak trafik. Merrni autostradat në preferencë për rrugët e qytetit kur është e mundur.
Hapi 3. Mbani një regjistër me kalimin e kohës sa kilometra bëni (kilometër kilometri kryesor) dhe sa gaz keni futur (nga pompa e gazit, përfshirë fraksionet)
Vendoseni në një tabelë. Do t'ju mbajë të fokusuar dhe metodat e tjera janë të pasakta; ju kurrë nuk do ta dini me siguri nëse kurseni karburant, humbni karburant ose thjesht shihni gabime nga pompat e gazit që ndalojnë pompimin në pika të ndryshme, ose fraksione kilometrash që bien nga kilometër kilometri juaj i udhëtimit kur e rivendosni atë.
Këshilla
- Largësia juaj e karburantit varet kryesisht nga zakonet tuaja të drejtimit. Vozitni në mënyrë konservative dhe do të vini re një ndryshim.
- Nëse makina juaj ka një raft çati, hiqeni atë nëse është e mundur ndërsa nuk jeni në përdorim. Nëse e gjithë njësia nuk mund të hiqet, hiqni shiritat kryq për të zvogëluar zonën ballore dhe zvarriteni.
- Mbani depozitat e karbonit nga ndërtimi në motorin tuaj duke e rrotulluar motorin në RPM të lartë të motorit rreth një herë në javë. Rampat ndërshtetërore dhe automjetet e parakalimit janë kohë të mira për ta bërë këtë.
- Mundohuni të planifikoni udhëtimet dhe detyrat tuaja kur trafiku është i lehtë. Të bësh këtë gjithashtu do të ndihmojë shëndetin tuaj mendor pasi do të zvogëlojë sasinë e stresit që do të keni gjatë vozitjes.
- Kur prisni në radhë në makinë përmes dritareve ose në linjat e gazit, mos e lini motorin në punë. Vriteni motorin dhe riniseni kur të jetë koha për të lëvizur lart në linjë.
- Efektet e tokës së automjeteve, pajisjet aerodinamike dhe fletët e ajrit, të tilla si spoilerët e kapakut të kuvertës, rrisin zvarritjen e makinës, duke ulur kështu ekonominë e karburantit. Shpesh pjesë të tilla i shërbejnë vetëm një vlere estetike dhe nuk ofrojnë përmirësime reale të trajtimit. Gjithashtu, vendosni shenja ose ngarkesë në çati në mënyrë që fytyra më e vogël e pjesës të shikojë përpara. Kjo do të ulë zonën ballore dhe, kështu, do të zvogëlojë tërheqjen.
- 'Regen' rikuperon shumë më pak energji sesa kërkon nxitimi. Për të "bregdetuar" më tej pa frenuar rigjenerues duke ngadalësuar tepër hibridin e pajisur me transmisionin tuaj automatik, vendosja e presionit të duhur mbi përshpejtuesin mund të parandalojë zvarritjen e "rigjenerimit" pa shtuar fuqinë e motorit.
- Kur kërkoni një makinë të re, gjithmonë kontrolloni vlerësimin e konsumit të karburantit.
- Nëse gjithsesi jeni mbërthyer në trafikun e orëve të pikut pas punës gjithsesi, përpiquni të gjeni diçka për të bërë pranë punës tuaj derisa trafiku të shuhet, në vend që të përpiqeni të luftoni me të.
- Për kilometrazhin më të mirë të karburantit në kushtet e drejtimit të qytetit, merrni parasysh marrjen e një automjeti hibrid.
- Kini kujdes me pastruesit e injektorit të karburantit të disponueshëm në dyqanet e pjesëve si një shtesë karburanti e cila, në mënyrë anekdotike, mund të dëmtojë injektorët në automjetet e vjetra.
- Një peshë në bagazhin, të tilla si një qese ose dy gurë, mund të jetë e mirë në dimër për të përmirësuar tërheqjen në një automjet me rrota të pasme. Nëse tërheqja është e nevojshme, siguria e shtuar për njerëzit dhe pronën është më e rëndësishme sesa shpenzimi i vogël i karburantit. Thjesht hiqni peshën kur nuk është më e nevojshme.
- Vlerësimet e EPA që tregojnë ekonomi 'më të mirë' të karburantit për modelet e transmisionit automatik të makinave operohen në një mënyrë krejtësisht të pavëmendshme të përpjekjes për të kursyer karburant. Me fjalë të tjera, nëse po përpiqeni me ndërgjegje të kurseni gaz, automatiku nuk do të bëjë kurrë aq mirë sa manuali. Të paktën jo para 'AI Complete', kur makinat lëvizin vetë.
- Shmangni kalimet me makinë: ju e humbni gazin në punë pa punë. Fikeni makinën dhe futuni brenda.
- Mundohuni të parkoni "në mes" të punëve dhe të ecni midis tyre. Kursen të paktën një park dhe tërheqje në një parking, udhëtimin me lëvizje të ngadaltë midis, dhe ndoshta edhe të bëni ndonjë stërvitje.
- Disa makina që kanë një model të shtrembër të ndërrimit për transmetimin automatik të ndërrimit të dyshemesë, kanë "4" dhe "D" në të njëjtin rresht. Shumë njerëz e zhvendosin makinën në "D" dhe në "" 4 "sepse" ndjehet mirë ", pastaj ngasin rrugën në autostradë duke u ankuar për largësinë e keqe të gazit.
- Transmetimet manuale kanë tendencë të marrin kilometrazhin më të mirë të gazit, zakonisht duke zënë 15% humbje të energjisë përmes motorit, ndërsa transmetimet automatike thithin rreth 20% në humbje parazitare.
- Në makinat me modalitete "ekonomi" kundrejt "fuqisë", mënyra ndryshon kurbën e përgjigjes për përshpejtuesin. Në përgjithësi keni po aq fuqi në modalitetin 'ekonomi' nëse shkelni përshpejtuesin, por keni më shumë kontroll në fundin e ulët të hyrjes së mbytjes, kur nuk jeni.
- Ndërsa jeni në sinjal, nëse e dini me siguri që do të zgjasë më shumë se dy minuta, gjithmonë mund ta fikni motorin. Kjo do të zvogëlojë konsumin tuaj të karburantit dhe temperaturën e motorit. E cila nga ana tjetër ju jep kilometrazh të mirë.
- Nëse zotëroni një SUV, mbajeni në modalitetin e vozitjes me 2 rrota për ngarje normale pasi përdor më pak karburant sesa mënyra e drejtimit të 4 rrotave. Sigurohuni që të zhbllokoni shpërndarëset me makinë me 4 rrota për të zvogëluar tërheqjen. Më shumë pjesë të lëvizshme në makinë, do të thotë më shumë fërkime, më shumë konsum dhe më pak efikasitet.
- Ju mund të zvogëloni ngarkesën në motorin tuaj në një dritë të kuqe duke e vënë atë në neutral kur jeni duke pritur.
- Ndryshimi i rezervuarit për të punuar me LPG është shumë më i lirë në planin afatgjatë. Modifikimi mund të kushtojë shumë, por mund të kursejë rreth 30 € sa herë që shkoni në pompë!
- Ndërsa prisni në një dritë ndriçimi (me një transmision manual), mos u ulni atje me tufën në depresion. Kjo mund të bëjë që kushineta e hedhjes të dështojë. Bettershtë më mirë ta vendosni makinën në neutral, dhe pastaj të prisni që drita të kthehet dhe pastaj ta vendosni në ingranazh dhe të shkoni. Shënim: sa më pak ta shtyni tufën, aq më gjatë do të zgjasë ajo dhe përbërësit e saj.
Paralajmërimet
- Vozitja ngadalë në autostradë mund të jetë e rrezikshme. Zakonisht është e paligjshme të vozisni më shumë se 24 kilometra në orë (24 km/orë) nën kufirin e përcaktuar të shpejtësisë pa aktivizuar ndezësit e urgjencës.
- Vozitja pranë një makine tjetër është * gjithmonë * e pasigurt; "hartimi", më shumë. Vozitja pranë një makine tjetër gjithashtu ka pasoja ligjore. Rreziqet e tjera përfshijnë makinën përpara: goditni papritur frenat ose ndaloni, devijoni për të shmangur diçka në rrugë, kaloni mbi diçka në rrugë që makina juaj nuk ka hapësirë të mjaftueshme nga toka për të kaluar, goditur mbeturinat e rrugës, bëni një aksident Me Qëndroni gjithmonë në një distancë të sigurt nga trafiku.
- Kujdes nga mjetet juridike dhe dëshmitë për kursimet e mahnitshme. Çdo widget magnet dhe çudi që u zbërthye në vitet 70 është kthyer përsëri për të tunduar një brez të ri.
- Kini kujdes kur përdorni aditivë vaji, disa mund të anulojnë një garanci. Lexoni pjesën e pasme të paketimit para përdorimit … ose konsultohuni me prodhuesin e automjeteve tuaja.
- Kujdes nga 'copëzimi' dhe modifikimet e tjera në dukje të vogla, por të rëndësishme të automjetit. Këto sigurisht që do të anulojnë garancinë, dhe ajo e gabuar mund të kursejë karburant dhe të dëmtojë përbërësit e shtrenjtë të motorit për telashet tuaja.
- Zakonisht një distancë pasuese prej 3 sekondash është më efektive për të mbajtur një distancë të sigurt pasuese dhe për të shmangur rreziqet në rrugë edhe nëse ato fshihen nga automjeti para jush.
