Me rritjen e çmimeve të karburantit dhe riparimet e kushtueshme të makinave, gjëja e fundit për të cilën duhet të shqetësoheni është që makina juaj të prishet. Në vend të kësaj, mbroni investimin tuaj dhe shkoni nga pika A në pikën B sa më të besueshme të jetë e mundur. Mbajtja e makinës tuaj në punë më gjatë mund të jetë po aq e lehtë sa të kontrolloni nivelet e lëngut dhe të siguroheni që gomat janë të fryra mirë.
Hapa
Hapi 1. Lexoni manualin e makinës dhe caktoni mirëmbajtjen në përputhje me rrethanat
Vazhdimi me orarin e rekomanduar të mirëmbajtjes së makinës suaj mund të ndihmojë në shmangien e problemeve të kushtueshme me sistemin tuaj të ftohjes, trenin, pezullimin dhe komponentët e tjerë; ndjekja e orarit të rekomanduar gjithashtu ju ndihmon të siguroni përfitimin e plotë të garancisë së prodhuesit.
Hapi 2. Ecni më pak
Veçanërisht, shmangni udhëtimet e shkurtra. Fillimet e ftohta janë të vështira për motorët, kilometrazhin tuaj të gazit dhe mjedisin. Udhëtimet e shkurtra gjithashtu mund të shkurtojnë ndjeshëm jetën e silenciatorit tuaj. Në thelb, ju merrni kondensim në shter kur ndizni një motor të ftohtë dhe nëse nuk e drejtoni makinën për aq kohë sa të avullojë të gjithë kondensimin jashtë sistemit, sasi të tepërta uji mund të grumbullohen në silenciatorin tuaj dhe ndryshk një vrimë përmes saj. Shmangni fillimin e një makine të ftohtë vetëm për ta tërhequr atë në garazh, për shembull. Konsideroni ecjen në dyqanin më të afërt për një ndryshim. Kombinoni porosi të shkurtra dhe, nëse keni automjete të shumta, drejtoni atë të vozitur së fundmi kur të dilni përsëri. Drejtoni një makinë të paktën çdo javë ose më shumë, pasi makinat që ulen për më shumë se një javë ose dy në të njëjtën kohë kanë probleme të tjera, të tilla si lëngjet që dalin gradualisht nga sistemet. Konsultohuni me një mekanik nëse do të ruani një makinë për një periudhë të zgjatur.
Hapi 3. Kontrolloni lëngjet:
Duhet të kontrolloni rregullisht nivelin e anti-ngrirjes, vajit, lëngut të transmisionit, lëngut të drejtimit të motorit dhe lëngut të frenave. Një kohë e mirë për ta bërë këtë është kur mbushni karburantin. Edhe nëse makina juaj nuk rrjedh lëngje për momentin, një mund të ndodhë në çdo kohë dhe ju mund ta identifikoni atë duke kontrolluar shpesh nivelet e lëngjeve. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni ngjyrën e disa prej këtyre lëngjeve. Disa prej tyre kanë tanke plastike të tejdukshme nëpër të cilat mund të shikoni, dhe disa kanë shufra dipike. Anti-ngrirja duhet të jetë ose rozë, jeshile ose e verdhë (Rozë për makinat më të reja me "Dex-Cool", jeshile për makinat e vjetra me Etil-Glikol të thjeshtë dhe jeshile ose të verdhë për makinat që janë skuqur dhe mbushur me antifriz universal … antifrizi kafe duhet të shpëlahet gjithmonë, ose ka ndryshk ose shumë papastërti në të, ndoshta të dyja. Gjithashtu, kurrë mos përzieni lloje të ndryshme të antifrizit; nëse nuk e dini se çfarë ngjyre ka antifrizi makina juaj, blini një markë universale. Vaj normalisht do të jetë pak i qartë (kur është i ri) në ngjyrë kafe. Vaji që duket i bardhë dhe i ngjashëm me qumështin mund të jetë i kontaminuar me antifriz/ftohës ose shumë rrallë, vetëm me një sasi të madhe kondensimi. Ju duhet ta merrni automjetin tuaj në shërbim së shpejti nëse kjo është Rasti. Lëngu i transmetimit duhet të jetë i kuq i ndezur dhe nuk duhet të nuhasë i djegur. Nëse duket ose erë e djegur, shpëlajeni lëngun tuaj të transmetimit. Lënia e tij të bëhet shumë e keqe mund të dëmtojë transmetimin tuaj. Ka gjithashtu një shans që të keni një transmetim të brendshëm problem, veçanërisht nëse keni probleme me zhvendosjen ose përfshirjen në ingranazhe.
Hapi 4. Ndryshoni vajin rregullisht.
Kjo do të përmirësojë kilometrazhin tuaj të gazit dhe do të mbrojë motorin tuaj. Largësia e rekomanduar midis ndryshimeve të vajit është 3, 000 - 5, 000 milje (ose 5000 - 8000 kilometra) ose çdo tre deri në gjashtë muaj, në varësi të llojit të vajit që përdorni dhe kushteve tuaja të drejtimit. Duke bërë këtë mund të bëjë të mundur që automjeti juaj të arrijë 200, 000 milje (ose rreth 320, 000 kilometra). Ndryshoni filtrin e vajit në të njëjtën kohë; nuk ka kuptim të vendosni vaj të pastër përmes një filtri të ndotur, dhe filtrat janë shumë të lirë dhe të disponueshëm në çdo dyqan të pjesëve të makinave. Nëse nuk jeni të sigurt se sa shpesh ndryshoni vajin tuaj, kontrolloni manualin e pronarit të makinës tuaj ose kontaktoni shitësin për prodhimin e makinës suaj. Në përgjithësi, vaji konvencional dhe kushtet e vështira të drejtimit (si udhëtimet e shkurtra, përdorimi i taksisë/policisë/shpërndarjes, moti ekstrem, ngarkesa të rënda) do të kërkojnë ndryshime më të shpeshta të vajit sesa vajrat plotësisht sintetikë dhe kushtet e lehta të drejtimit.
Hapi 5. Ndryshoni filtrin e ajrit
Kjo është diçka që mund ta bëni lehtë në shtëpi me pak ose aspak mjete. Mund të kërkohet një kaçavidë. Ju mund të blini një filtër që përputhet në pothuajse çdo dyqan të pjesëve të automobilave dhe manuali i pronarit tuaj do t'ju tregojë se ku ndodhet filtri juaj i ajrit. Një filtër i ndotur dhe i pluhurosur mund të pengojë pak kilometrazhin e gazit dhe të bëjë që makina juaj të përshpejtojë dobët.
Hapi 6. Shpëlajeni këto lëngje çdo dy vjet:
lëngu i drejtimit të energjisë, lëngu i frenave dhe sistemi i ftohjes kundër ngrirjes. Kontrolloni këtë orar sipas manualit të pronarit tuaj. Makinat e reja në përgjithësi lejojnë intervale më të gjata midis ndryshimeve. Ndryshoni lëngun dhe filtrin e transmetimit të paktën çdo 50, 000 milje (40k në 45k është edhe më mirë). Lëngjet e vjetra nuk lubrifikojnë dhe ftohin pjesët, si dhe lëngjet e freskëta dhe mund ta lënë makinën tuaj të pambrojtur në kushte të rënda (për shembull, anti-ngrirja e vjetër mund të mos funksionojë mirë në një dimër shumë të ftohtë).
Hapi 7. Monitoroni trashësinë e jastëkut tuaj të frenave dhe mos lejoni që tamponët të konsumohen në metal
Kjo do të shkaktojë dëme në rotorët tuaj të frenave ("disqet") të paktën dhe ndoshta edhe kalibrat tuaj. Rotorët dhe calipers janë shumë më të shtrenjta për t'u zëvendësuar sesa pads. Nuk ka gjë të tillë si "pastrimi" i një jastëku të frenave ndërsa është akoma në makinë - fërkimi midis bllokut dhe rotorit do të zhdukë çdo substancë të jashtme pothuajse menjëherë.
Hapi 8. Rrotulloni gomat
Ndryshimi i pozicionit të gomave është shumë i rëndësishëm dhe zvogëlon konsumimin e pabarabartë të shkeljes, duke zgjatur kështu jetën e gomave. Cikli i rekomanduar i rrotullimit është dy herë në vit ose çdo 6, 000 - 7, 500 milje. Rrotulloni ato diagonalisht - përpara djathtas në pjesën e pasme majtas dhe përpara majtas në pjesën e pasme të djathtë. Sidoqoftë, ky model mund të ndryshojë në varësi të drejtimit të automjetit dhe llojit të gomës. Manuali i automjetit tuaj do të përmbajë informacion të detajuar të rrotullimit. Mbani në mend se disa goma (veçanërisht në makinat sportive) janë të drejtuara dhe kanë për qëllim të rrotullohen vetëm në një drejtim. Ata do të kenë një shigjetë të madhe në mur anësor për ta treguar këtë.
Hapi 9. Mbani gomat të fryra.
Gomat e nën-fryra mund të zvogëlojnë jetën e gomave me 15% dhe do të pakësojnë pak kilometrazhin tuaj të gazit, ndoshta me 10%. Fryrja e gomave është ndoshta më e lehtë nga të gjitha aktivitetet, dhe shumë dyqane shesin matës gomash për një kosto shumë të vogël. Kontrollimi i presionit të gomave çdo herë tjetër që merrni gaz do të zvogëlojë konsumimin e gomave dhe do të parandalojë këto çështje. Monitoroni ecurinë tuaj të gomave me një qindarkë. Futeni qindarkën në shkel me kokën Lincoln poshtë. Nëse maja e kokës së tij nuk errësohet nga shkelja, gomat tuaja duhet të zëvendësohen. Në thelb, nëse mund të shihni të gjithë kokën e Lincoln, duhet të zëvendësoni gomat tuaja.
Hapi 10. Mbani pjesën e përparme të rreshtuar
Nëse vëreni që makina juaj dridhet gjatë ngasjes me shpejtësi të madhe (jo gjatë frenimit - dridhja gjatë frenimit tregon rotorë të shtrembëruar), ose nëse këmba juaj është e veshur në mënyrë të pabarabartë, atëherë mund t'ju duhet një shtrirje. Kjo është gjithashtu çelësi për zgjatjen e jetës së gomave tuaja dhe do ta mbajë atë edhe për siguri të shtuar.
Hapi 11. Niseni mirë makinën tuaj sa herë që e drejtoni
Niseni makinën dhe dilni ngadalë dhe butësisht derisa makina të arrijë temperaturën e funksionimit (e njohur si lak i mbyllur). Kjo zvogëlon ngarkesën në motor ndërsa vaji është akoma i ftohtë dhe më i trashë. Një opsion tjetër është përdorimi i ngrohësve elektrikë të motorit elektrik dhe fillimi i vozitjes me një motor të ngrohtë. Shpejtoni shpejt në shpejtësinë e synuar. Për shumicën e makinave moderne, boshatisja e një motori të ftohtë është kundërproduktive dhe e kotë. Për më tepër, ndërsa përshpejtoni, lëshojeni përshpejtuesin pak për të bërë që transmetimi automatik të ngrihet lart, ndërsa nuk po shtypni fort mbi gazin. Kjo shkakton më pak konsum në kthetrat e brendshme. Isshtë më e lehtë në kthetrat që makina të zhvendoset kur lehtësoni karburantin.
Hapi 12. Përdorni frenat e dorës
Edhe nëse jeni duke drejtuar një makinë me një transmetim automatik, përdorni frenat e dorës rregullisht, veçanërisht nëse jeni të parkuar në një pjerrësi. Ndihmon në mbajtjen e frenave të rregulluar në pjesën e pasme të makinës dhe i bën ato të zgjasin më gjatë. Mos e përdorni frenën e dorës në dimër sepse frena juaj do të ngrijë dhe do të mbërthehet derisa të shkrijë.
Hapi 13. Lani makinën tuaj:
Kripa, llumi dhe ndotja e rrugës mund të çojnë në punë të kushtueshme të trupit. Pa pastrim të rregullt, mund të filloni të vëreni ndryshk në pjesën e poshtme të dyerve tuaja brenda katër vjetësh. Tre deri në katër vjet të tjera dhe gërryerja do të zvarritet tek pjesët e poshtme të trupit, si linjat e frenave. Mund të kushtojë mijëra në riparimet e lidhura me ndryshkun, nëse neglizhoni larjen e makinës tuaj, veçanërisht pranë bregdetit të oqeanit/gjirit, ku rëra e rrugës ose vesa e mëngjesit mund të jetë e kripur.
Video - Duke përdorur këtë shërbim, disa informacione mund të ndahen me YouTube
Këshilla
- Kontrolloni shitësin tuaj lokal të pjesëve të automjeteve për manuale specifike për makinën tuaj për udhëzime të plota se si të kryeni mirëmbajtjen bazë në automjetin tuaj. Shpesh, ju do të kurseni një pako parash duke bërë punë të thjeshta të rregullimit vetë. Schuck's dhe Autozone janë dyqane të shkëlqyera që kanë këto manuale.
- Nëse arrini të ngeceni në dëborë, mos u përpiqni të lëvizni duke shtypur më shumë përshpejtuesin. Vendoseni makinën në shpejtësinë e parë nëse jeni duke drejtuar një manual ose "Kthejeni mbrapsht" nëse drejtoni një automatik, dhe jepni shtytje të vogla në pedale në mënyrë që ta merrni makinën në një lëvizje lavjerrëse. Kur makina të jetë në kulmin e lëvizjes së lavjerrësit dhe duket se do të zbresë, jepini pak më shumë gaz dhe niseni në mënyrë të qëndrueshme. Gjithashtu, përdorni goma dimri gjatë klimës së dimrit. Në këtë mënyrë, makina juaj nuk do të ketë nevojë të tërhiqet.
- Makinat me transmision manual ose makina me turbo/super -ngarkues do të kërkojnë orare të ndryshme mirëmbajtjeje, në varësi të klimës, kushteve të rrugës. Gjithmonë konsultohuni me manualin e pronarit tuaj ose pyesni një departament të shërbimit lokal të shitjes.
- Nëse manuali juaj i përdorimit thotë se është më mirë ta lini makinën të nxehet pak para se ta detyroni të aplikojë energji në rrota, është mirë ta ndiqni atë dhe ta bëni këtë; sepse siç është shkruar disa herë më parë, njerëzit që e bënë atë më së miri e dinë.
- Gjëja më e mirë që mund të bëni për të zgjatur jetën e makinës tuaj dhe potencialisht për të kursyer një pako parash është që të shërbeni makinën tuaj në baza rutinë. Të gjithë prodhuesit e makinave kanë një orar të shërbimit të rekomanduar për çdo automjet që shesin. Ndiqni këtë orar. Vendi më i mirë për të punuar në një automjet të ri që është ende nën garanci është shitja. Në makinat pa garanci, është mirë që të gjeni një dyqan të pavarur me reputacion dhe ta bëni atë rregullisht atje.
- Ndryshimet e rregullta të vajit janë një sigurim i lirë kundër dëmtimit të rëndë të motorit (i cili mund të kushtojë mijëra për t'u zëvendësuar).
- Vajrat sintetikë mund të jenë fillimisht më të shtrenjtë, por mund të sigurojnë mbrojtje më të gjatë se vaji motorik konvencional. Vajrat kanë një klasë SM janë më të rejat dhe sigurojnë mbrojtjen më të madhe. Vajrat kanë një viskozitet të ftohtë dhe të nxehtë, sigurohuni që të keni notën e duhur për verën dhe dimrin veçanërisht nëse jetoni aty ku bie borë. Gjëja më e rëndësishme është të përdorni një vaj të markës cilësore. Vajrat e mirë kanë ngjyrë mjalti kur janë të reja. Ndryshoni vajin të paktën aq shpesh sa rekomandon prodhuesi. Nëse dëshironi të keni intervale më të gjata të ndryshimit të vajit, duhet t'i dërgoni mostrat tona për testime laboratorike për t'u siguruar që vaji juaj është ende duke siguruar mbrojtje adekuate. Nëse vaji juaj dështon, do të keni riparime të shtrenjta të motorit. Kuptoni që disa njerëz kapen me ndryshimet e naftës 3,000 milje, por në makinat moderne kjo është shumë e shpeshtë dhe është e kotë.
- Nëse keni një transmetim manual, atëherë përdorni frenën tuaj të parkimit në dimër për sa kohë që nuk është nën ngrirjen për disa ditë.
- Nëse drejtoni një makinë me një transmetim manual, vendoseni shiritin e ingranazhit në neutral sesa të uleni duke pritur me tufën e shtypur. Mbajtja e tufës ul veshin në komponentët jetikë të tufës, dhe kjo gjithashtu ju jep një shans për të pushuar këmbën.
Paralajmërimet
- Shmangni vajin e motorit FLUSH nëse motori juaj është llumosur për shkak të ndryshimeve të humbura të vajit, këto skuqje mund të bëjnë që një pjesë e madhe e llumit të dalë dhe të bllokojë një kanal vaji. Përdoreni vetëm nëse mekaniku juaj thotë se duhet.
- Shmangni aditivët e karburantit: Vetëm aditivët e pastruesve me injeksion kanë vlerë, mos u shqetësoni me nxitësit e oktanit, thjesht blini karburant premium.
- Kujdes Riparimet për herë të parë: Mos u përpiqni të përfundoni riparimet në automjetin tuaj pa mbikëqyrje nëse nuk keni provuar kurrë një riparim më parë. Makinat e sotme janë bashkim pjesësh figure komplekse dhe mund të kërkojnë heqjen e disa komponentëve për të arritur një vidë të veçantë. Merrni ndihmë në fillim.
- Kontrolloni Garancinë: Kontrolloni termat dhe kushtet para se të riparoni automjetin tuaj vetë, nëse është ende nën garanci. Nëse nuk jeni mekanik i certifikuar, kjo mund të zhvlerësojë garancinë tuaj.
- Shmangni vrimat e tenxhere: e cila mund të nxjerrë ajrin nga gomat ose të heqë peshat për të nxjerrë gomat jashtë ekuilibrit. (Nëse godisni një gropë dhe ajo dëmton makinën tuaj, kontaktoni qeverinë tuaj komunale, ata mund t'ju rimbursojnë për dëmet)
- Transmetimet: Gjithmonë ndaleni plotësisht para se të kaloni nga shpejtësia e pasme në ingranazhin e parë. Dëmtimi i rëndë i transmetimit mund të ndodhë duke mos e bërë këtë (vlen për të gjitha transmetimet).
