Kur makina juaj ka nevojë për një ndryshim vaji, por ju nuk mund ta hapni kapuçin, një problem i vogël mekanik kthehet në një zhgënjim të madh. Disa truke dhe pak durim zakonisht do të hapin një kapuç të mbërthyer, por ka skenarë të rastit më të keq që kërkojnë ngatërrime të zgjatura. Pasi të hapni kapuçin, gjithmonë trajtoni problemin themelor para se ta mbyllni përsëri.
Hapa
Metoda 1 nga 2: Anashkalimi i një kapjeje ose kablloje të dështuar
Hapi 1. Shtypni poshtë kapuçin ndërsa kapni shulën e brendshme
Nëse kablli midis shulit dhe kapakut është ngjitës ose i shtrirë, ai nuk mund ta shkëpusë shulën siç duhet. Shumica e makinave janë krijuar për të shkëputur kabllon kur shtypni në pjesën e përparme të kapakut. Bëni këtë ndërsa ndihmësi juaj tërheq shulën e brendshme. Nëse funksionon, kapaku do të zhvendoset dhe ngrihet pak, dhe pastaj mund të hapet me shulën e jashtme.
Hapi 2. Tërhiqeni kabllon nga brenda makinës
Gjeni kabllon nën pult, pranë shulës së lëshimit të brendshëm. Tërhiqeni butësisht këtë kabllo dhe shikoni se çfarë ndodh:
- Nëse kapaku hapet, kablli juaj mund të ketë rrëshqitur ose shtrirë. Mundohuni ta rregulloni atë në pjesën e përparme, ose ta zëvendësoni nëse shihni ndonjë dëmtim. (Më rrallë, shulja juaj e lëshimit të brendshëm mund të prishet.)
- Nëse nuk ndjeni aspak tension, kablli nuk është më i lidhur me shulën e përparme. Vazhdoni në hapin tjetër. Pasi të hapni kapuçin, kontrolloni për të parë nëse mund ta futni përsëri, ose nëse kablli është këputur dhe ka nevojë për zëvendësim.
Hapi 3. Gjeni shulën përmes grilës
Në këtë pikë, keni nevojë për një mënyrë për të arritur shulën ose kabllon nga një kënd tjetër. Nëse jeni me fat, mund ta shihni shulën përmes grilës së përparme. Hetoni me një elektrik dore dhe një pasqyrë të vogël derisa të gjeni një objekt në formë grepi.
Përndryshe, shulja mund të jetë e arritshme nga mbrojtësi i anës së shoferit. Në shumë makina, të tilla si Hondas, kabllot e shulit kalojnë mirë përmes mbrojtësit të brendshëm të anës së shoferit. Hiqni kapëset e mbrojtësit të brendshëm dhe futeni brenda. Tërhiqeni kabllon për të hapur kapakun. Kjo do të funksionojë vetëm nëse vetë kablli është ngjitur akoma në shulën e kapakut
Hapi 4. Shtyjeni shulën me një mjet të hollë
Pasi të gjeni shulën, futeni me një kaçavidë të gjatë dhe të hollë. Nëse boshllëqet në grilë janë të vogla, përdorni një varëse rrobash me tela në vend. Lidheni me kapëse dhe tërhiqeni.
Mund të hiqni grilën për të pasur qasje më të drejtpërdrejtë. Edhe zëvendësimi i një grilë të pa lëvizshme mund të jetë më e lirë sesa ta çoni makinën te një mekanik, në varësi të modelit tuaj
Hapi 5. Afrohuni nga nën kapuç
Nëse nuk mund ta përdorni shulën nga përpara, shansi juaj i fundit është të arrini nën kapak dhe të përpiqeni ta tërhiqni kabllon me një pincë ose të arrini deri në shul. Kjo do të jetë shumë më e lehtë nëse e futni makinën dhe i referoheni manualit të pronarit.
- Paralajmërim: nëse motori ishte ndezur kohët e fundit, lëreni makinën të ftohet para se të arrini nën kapak.
- Nëse kjo nuk funksionon, çojeni makinën tek një mekanik. Heqja e parakolpit të përparmë vetë mund të përfundojë më e shtrenjtë sesa të paguani për një riparim.
Metoda 2 nga 2: Hapja e një kapuçi të mbërthyer
Hapi 1. Parkoni automjetin
Parkoni makinën në një sipërfaqe të sheshtë dhe ndizni frenën e parkimit. Parkoni në shtëpi ose në një garazh automobilistik nëse është e mundur. Nëse rezulton se ju nuk mund ta rregulloni problemin në vend, ju nuk doni të jeni të detyruar të mbyllni kapuçin tuaj përsëri për të vozitur tek një mekanik.
Hapi 2. Gjeni shulën e lëshimit
Nëse nuk jeni të njohur me makinën, shikoni për shulën e lëshimit të brendshëm nën timon, poshtë poshtë derës së shoferit, ose në cep të kutisë së dorezës. Kjo shpesh ka një fotografi të një makine me kapuç të hapur.
- Disa makina të vjetra kanë vetëm një lëshim të jashtëm. Shikoni për një shul nën buzën e përparme të kapakut.
- Nëse jeni të bllokuar nga makina, kaloni përpara për të rregulluar që nuk kërkojnë qasje të brendshme.
Hapi 3. Provoni shulën e lëshimit të brendshëm
Kur punoni si duhet, kjo bën që kapuçi të lëvizë lart në një distancë të shkurtër. Nëse dëgjoni një zhurmë, por kapaku nuk lëviz fare, kapuçi ndoshta është mbërthyer. Vazhdoni në hapin tjetër për ta rregulluar atë. Nëse nuk dëgjoni asgjë, ka të ngjarë të ketë një problem me kabllon ose mekanizmin e fiksimit. Kaloni në seksionin tjetër.
Nëse kapaku hapet pjesërisht, gjithçka që duhet të bëni është të shtypni shulën e jashtme në pjesën e përparme të kapakut. Ky shul është zakonisht në qendër ose vetëm në njërën anë, dhe mund të depresohet lart ose anash
Hapi 4. Goditni kapakun për ta hequr atë
Qëndroni jashtë sediljes së shoferit dhe mbërrini brenda për të mbajtur lëshimin e brendshëm në pozicionin e tërhequr plotësisht. Me dorën tjetër, godisni kapuçin me një pëllëmbë të hapur. Nëse jeni me fat, kapuçit i duhet vetëm një goditje.
Kini kujdes që të mos e prishni kapakun. Ju mund të keni nevojë të përdorni forcë, por mbajeni dorën në një pozicion pëllëmbë të hapur
Hapi 5. Përpiquni të hapni kapuçin me një asistent
Lërini një mik të tërheqë lirimin e brendshëm dhe mbajeni në atë pozicion. Qëndroni në pjesën e përparme të automjetit dhe tërhiqeni kapakun ngadalë por në mënyrë të qëndrueshme. Nëse problemi i vetëm është ndryshku ose njolla, zakonisht mund ta kapërceni atë. Nëse kapaku nuk lëkundet, mos e detyroni.
Hapi 6. Lëreni motorin të funksionojë në mot të ftohtë
Moti i ftohtë ose ngricat mund të bëjnë që kapaku të ngjitet. Lëreni motorin të punojë për pak kohë për të shkrirë pjesët e ngrira, pastaj provoni të hapni përsëri kapuçin.
Nëse kapaku ende nuk do të hapet, kablloja ose mekanizmi i fiksimit mund të jenë në faj. Vazhdoni në seksionin tjetër për të vazhduar zgjidhjen e problemeve
Hapi 7. Inspektoni shulën pas hapjes
Pasi ta keni hapur kapuçin tuaj, kontrolloni për pjesët e thyer të shulit ose një kabllo të prishur, e cila ka nevojë të zëvendësohet. Nëse nuk shihni probleme të dukshme, thjesht lubrifikoni shulën me një vaj depërtues.
- Mund të ndihmojë gjithashtu të lubrifikoni kabllon me një lubrifikant llak. Vendoseni hundën e kashtës në fund të kabllit, midis kabllit të brendshëm dhe mbështjellësit të jashtëm. Mbërtheni zonën me një leckë dhe spërkatni.
- Mos përdorni llak silikoni nën kapakun tuaj. Mund të kontaminojë sensorin e oksigjenit, duke hedhur poshtë performancën e motorit.
Video - Duke përdorur këtë shërbim, disa informacione mund të ndahen me YouTube
Këshilla
- Nëse nuk mund të riparoni një kabllo të dëmtuar në vend, lidhni një fije rreth shulës para se të mbyllni kapakun.
- Shumica e kapakëve nuk qëndrojnë vetë. Pasi të jetë hapur, ngrini shufrën mbështetëse dhe përdorni atë për të mbështetur kapuçin.
- Një aksident mund të zhvendosë mekanizmin e shulit dhe ta parandalojë atë të funksionojë siç duhet. Ju mund të jeni në gjendje të rregulloni manualisht pozicionin e shulit për ta rregulluar këtë. Bëni këtë vetëm nëse jeni të sigurt se është në pozicionin e gabuar.
- Disa makina të vjetra kanë një kapuç me varen në pjesën e përparme dhe thjesht mund të ngrihen lart.
Paralajmërimet
- Mbani gjithmonë çelësat tuaj kur punoni në makinën tuaj. Në atë mënyrë, askush nuk mund të ngrihet me makinë ose ta fillojë atë kur jeni duke punuar, as nuk do të bllokoheni rastësisht nga makina me çelësat brenda saj.
- Gjithmonë sigurohuni që ta mbyllni kapuçin mirë para se të vozisni. Nëse kapaku nuk është fiksuar siç duhet, ai mund të fluturojë i hapur në rrugë për shkak të forcave aerodinamike. Kjo mund të errësojë shikimin e shoferit, apo edhe të shkëpusë kapuçin plotësisht me shpejtësi të madhe.
