A keni probleme të filloni motorin tuaj? Nëse po, ka të ngjarë të keni një problem në sistemin tuaj të ndezjes. Disa njerëz shpesh preferojnë ta marrin automjetin e tyre te një profesionist për mirëmbajtje, por ka disa diagnostifikime relativisht të thjeshta që mund t’i bëni vetë.
Hapa
Pjesa 1 nga 5: Kontrollimi i bazave
Hapi 1. Kontrolloni për t'u siguruar që keni karburant
Makina juaj duhet të ketë benzinë të mjaftueshme për të mbushur cilindrat në mënyrë që të fillojë. Nëse matësi juaj i karburantit është prishur, duhet të vendosni karburant në makinën tuaj dhe të përpiqeni ta ndizni para se të vazhdoni.
Hapi 2. Kontrolloni baterinë tuaj
Provoni të ndizni fenerët tuaj, nëse fenerët tuaj digjen normalisht atëherë bateria juaj duhet të jetë e ngarkuar mjaftueshëm. Nëse fenerët janë të zbehtë ose nuk ndizen fare, mund t'ju duhet të filloni përsëri makinën tuaj.
Hapi 3. Skanoni kutinë tuaj të siguresave
Për të përjashtuar një siguresë të fryrë, duhet të hidhni një vështrim të shpejtë në kutinë tuaj të siguresave. Siguresat e prishura zakonisht mund të identifikohen nga një pikë e zezë ose e djegur në mes të siguresës. Çdo siguresë në fjalë duhet të kontrollohet me një kontrollues të dritës ose të zëvendësohet.
Pjesa 2 nga 5: Përgatitja për të Drejtuar Diagnostikimet
Hapi 1. Parkoni makinën tuaj
Ju duhet të zgjidhni një zonë që ka shumë hapësirë për ju për të lëvizur në pjesën e përparme dhe anët e automjetit tuaj. Ju gjithashtu dëshironi një zonë të ndriçuar mirë në mënyrë që të shihni se çfarë po bëni. Sigurohuni që të fikni automjetin tuaj para se të vazhdoni.
Hapi 2. Mblidhni mjetet tuaja
Bestshtë mirë që gjithçka që ju nevojitet të jetë lehtësisht e arritshme. Mblidhni çdo vegël dore që mund t'ju nevojitet duke përfshirë çelësat, një metër shumë, një dritë provë dhe një testues të kandelave.
Hapi 3. Çaktivizoni sistemin e karburantit duke hequr siguresën ose stafetën e pompës së karburantit
Kjo do të parandalojë pompimin e karburantit në cilindra ndërsa sistemi i ndezjes është i çaktivizuar. Mbushja e cilindrave dhe dështimi për të ndezur karburantin do të përmbytë motorin tuaj.
Pjesa 3 nga 5: Kontrollimi i çështjeve të kohës
Hapi 1. Provoni telat e prizave tuaja
Këto tela mbajnë tension të lartë prandaj tregoni kujdes ekstrem kur i trajtoni ato. Vendosni një testues të kandelave në bagazhin e prizës (fundi i telit) dhe vendoseni në një copë metali të pastër, të pa ngjyrosur në motor. Dërgo dikë të fiket motori dhe të shikojë për një shkëndijë. Nëse keni një shkëndijë të mirë në të gjitha telat, kërkoni probleme me kohën ose çështje të tjera. Nëse nuk keni një shkëndijë të mirë në të gjitha telat atëherë mund të keni një problem elektrik në sistemin tuaj të ndezjes.
Hapi 2. Gjeni kapakun tuaj të shpërndarësit
Shpërndarësi është përgjegjës për marrjen e tensionit të lartë të krijuar në spiralen e ndezjes dhe kalimin e tij tek prizat e shkëndijave në një model të sinkronizuar. Isshtë e lidhur me çdo tel prizë dhe mund të gjurmoni telat e prizës për të gjetur kapakun e shpërndarësit. Disa makina më të reja nuk kanë shpërndarës dhe në vend të kësaj një modul kontrolli i motorit (ECM) koordinon ndezjen e prizave. Nëse kjo është e vërtetë për makinën tuaj, injoroni çdo hap që përfshin kapakun e shpërndarësit ose shpërndarësit.
Hapi 3. Vëzhgoni rotorin brenda shpërndarësit
Ju duhet të hiqni kapakun e shpërndarësit duke hequr vidhat ose kapëset që e mbajnë atë. Lërini një mik të kthejë çelësin dhe të fiksojë motorin. Nëse vëreni që shpërndarësi nuk po kthehet, atëherë mund të keni një rrip kohor ose zinxhir të prishur.
Pjesa 4 nga 5: Kontrollimi i spirales së ndezjes
Hapi 1. Ndizni çelësin e ndezjes, por mos e fikni motorin
Kjo do të ndezë fuqinë në përbërësit elektrikë të sistemit tuaj të ndezjes. Kjo ju lejon të provoni se cilat pjesë dhe tela po marrin rrymën që u nevojitet për të punuar.
Hapi 2. Gjeni spiralën e ndezjes
Kjo pjesë është përgjegjëse për gjenerimin e tensioneve të larta të nevojshme për të ndezur prizat tuaja të shkëndijave. Spiralja duhet të ketë tre tela të lidhura me të. Një tel me fuqi të hollë (pozitive) që vjen nga çelësi i ndezjes, një tel i hollë tokësor (negativ) që shkon nga spiralja në modulin e ndezjes dhe një tel i trashë spirale që shkon nga spiralja në kapakun e shpërndarësit.
Hapi 3. Gjeni telin pozitiv ose të fuqisë të bashkangjitur në spiralen e motorit
Kontrolloni fuqinë duke përdorur një dritë prove.
- Nëse ky tel nuk ka fuqi, atëherë spiralja juaj e ndezjes nuk po merr rrymë. Ju duhet të kontrolloni instalimet elektrike nga çelësi i ndezjes në spirale për prishje në tel dhe t'i rregulloni ato.
- Nëse ky tel ka fuqi, atëherë instalimet elektrike nga çelësi i ndezjes në spirale po funksionojnë siç duhet dhe mund të vazhdoni.
Hapi 4. Gjeni telin negativ ose tokëzues të bashkangjitur në spiralen e motorit
Përdorimi i një dritë provë kontrolloni fuqinë. Drita e provës duhet të ndizet duke treguar fuqinë në anën negative të spirales me çelësin e ndezur dhe motorin e fikur. Nëse drita nuk ndizet, ju keni një thyerje në tela spirale dhe duhet të gjurmoni gjatësinë e këtij teli (midis modulit të ndezjes dhe spirales së ndezjes) dhe të riparoni çdo prishje.
Hapi 5. Shtrëngoni motorin ndërsa shikoni dritën e provës
Idealshtë ideale nëse mund të bëni që një mik të kthejë çelësin për të fikur motorin. Nëse vëzhgoni dritën e provës që dridhet kur fikni motorin, duhet:
- Gjurmoni telin negativ deri në modulin e ndezjes duke kërkuar ndonjë thyerje në tel. Nëse ka ndonjë thyerje në tel, ato duhet të riparohen.
- Nëse nuk ka thyerje në tel, përdorni një matës Ohm për të provuar rezistencën e spirales tuaj të ndezjes. Manuali juaj i shërbimit duhet të specifikojë vlerat e rezistencës për mbështjelljet parësore dhe dytësore. Nëse spiralja juaj nuk regjistron rezistencën e duhur, atëherë do t'ju duhet të zëvendësoni spiralën tuaj të ndezjes.
Pjesa 5 nga 5: Kontrollimi i modulit të shpërndarësit dhe ndezjes
Hapi 1. Gjeni gjeneratorin e pulsit në shpërndarës
Kjo është ajo ku instalimet elektrike vijnë nga moduli i ndezjes.
Hapi 2. Lidhni një voltmetër A/C me palën e telave në gjeneratorin e pulsit dhe fikni motorin
- Nëse nuk vëzhgoni rrymë, gjeneratori juaj i pulsit ka të ngjarë të mos funksionojë. Nëse ky është rasti, do t'ju duhet ta zëvendësoni.
- Nëse vëzhgoni një rrymë, gjeneratori juaj i pulsit ka të ngjarë të funksionojë siç duhet. Kjo mund të tregojë se moduli juaj i ndezjes nuk po funksionon dhe ju duhet ta zëvendësoni atë.
Hapi 3. Dyshoni ECM si mjetin e fundit
Nëse të gjithë përbërësit e tjerë funksionojnë siç duhet dhe nuk ka prishje në sistemin tuaj të instalimeve elektrike, atëherë mund të keni një ECM të keqe. Në këtë pikë ju duhet të konsideroni marrjen e automjetit tuaj tek një profesionist për të diagnostikuar problemin.
Video - Duke përdorur këtë shërbim, disa informacione mund të ndahen me YouTube
Këshilla
Kur kontrolloni rezistencën në spiralen e ndezjes, kushtojini vëmendje temperaturës së specifikuar në manualin tuaj të shërbimit. Temperatura e spirales do të ndikojë në rezistencën
Paralajmërimet
- Kini kujdes kur përdorni tela të tensionit të lartë.
- Ndonjëherë njerëzit zgjedhin të testojnë telat e prizës me një mjet metalik, të tillë si një kaçavidë, në vend të një testuesi të prizës. Ndërsa kjo mund të funksionojë, nuk është rruga më e sigurt dhe mund të rezultojë në dëm për veten ose automjetin tuaj.
