Ky tutorial do të japë një përshkrim të hollësishëm se si të rregulloni automjetin tuaj nitro. Para se të filloni, ndërtoni automjetin tuaj dhe sigurohuni që motori të jetë thyer, që do të thotë se ai është ndezur më parë dhe të paktën dy rezervuarë karburanti janë konsumuar nga motori. Nëse është kështu, atëherë mund të filloni në hapin 1 më poshtë!
Hapa
Hapi 1. Inspektoni automjetin
Para se të bëni ndonjë gjë, sigurohuni që të inspektoni automjetin dhe sigurohuni që linjat e karburantit dhe strehimi i filtrit të ajrit të jenë vendosur në mënyrë të duhur dhe të sigurt. Ekzistojnë dy linja karburanti, njëra nga fundi i rezervuarit të karburantit në karburator dhe e dyta që kalon nga zhurma e shkarkimit në majë të rezervuarit të karburantit. Kutia e filtrit të ajrit është e bashkangjitur në krye të karburatorit.
Hapi 2. Kontrolloni filtrin e ajrit
Sigurohuni që filtri i ajrit në vetvete të jetë i pastër dhe gati për të shkuar, nëse e shihni filtrin të ndotur, shpëlajeni atë me karburant për të hequr të gjitha ndotjet dhe pastaj aplikoni lehtë vajin e duhur në filtër. Konsultohuni me manualin e motorit tuaj për të marrë peshën e duhur të vajit.
Hapi 3. Kontrolloni servos
Servos janë pajisjet e vogla mekanike që janë përgjegjëse për kontrollin e mbytjes dhe lëvizjen e gomave kur drejtoni. Shumica e automjeteve në rrugë kanë dy grupe servos, njëra dy kontrollon mbytjen dhe frenat dhe një grup tjetër për të kontrolluar drejtimin. Për të kontrolluar që të dy grupet po punojnë siç duhet, ndizni telekomandën tuaj dhe transmetuesin e automjetit, sigurohuni që së pari të ndizni telekomandën për të siguruar që sinjali është marrë në mënyrë korrekte, pastaj lëvizni mekanizmat e mbytjes dhe drejtimit të telekomandës. Nëse të dy grupet e servos funksionojnë në korrelacion me komandat tuaja në telekomandë, atëherë servot po punojnë mirë.
Hapi 4. Rivendosni shërbimet
Sigurohuni që të shkurtoni të dy cilësimet në telekomandën tuaj. Cilësimet e rregullimit kontrollojnë cilësimet e servos kur nuk prekni telekomandën. Nëse gërshetat janë jashtë funksionit, gomat nuk do të jenë të drejta dhe mbytja mund të jetë e hapur shumë.
Hapi 5. Mbushni rezervuarin e karburantit
Mbushni rezervuarin e karburantit në krye, mbani në mend se nuk është e nevojshme të mbushni rezervuarin në majë ekstreme vetëm sigurohuni që rreth 90% e rezervuarit është mbushur. Sigurohuni që të konsultoheni me manualin e motorit tuaj për të siguruar që jeni duke përdorur përzierjen nitro të përshtatshme. Përzierjet me përmbajtje më të lartë nitro bëjnë që motori të punojë më shpejt duke performuar kështu më mirë, por me koston e funksionimit në një temperaturë më të lartë. Normalisht në automjetet rrugore marrin karburant në rangun prej 25-33% nitro, ndërsa automjetet jashtë rrugës priren të performojnë më së miri në 20% nitro.
Hapi 6. Shtyjeni motorin
Hapi i parë në fillimin e vërtetë të motorit është përgatitja e tij. Përgatitja e motorit do të thotë që strehimi i mëngës së pistonit është plot karburant dhe do të lejojë që motori juaj të ndizet menjëherë. Për të lyer motorin, së pari bllokoni majën e shkarkimit të silenciatorit ose me gisht ose me leckë të thatë. Duke bllokuar shallin, i gjithë presioni i shkarkimit do të kalojë përmes linjës së karburantit në rezervuarin e karburantit, duke detyruar karburantin të dalë përmes linjës së karburantit të poshtëm në karburator. Rrotulloni motorin tuaj duke tërhequr kordonin e fillimit të tërheqjes, ju duhet të jeni në gjendje të shihni dukshëm karburantin që hyn në karburatorin tuaj përmes linjave të karburantit. Pasi karburanti të hyjë në karburator ndaloni së kthyer motorin.
Hapi 7. Nisni motorin
Pasi motori të jetë mbushur, ai tani është gati për t'u ndezur. Sigurohuni që të mos bllokoni majën e shkarkimit dhe ta lini të hapur lirshëm. Vendosni drejtuesin e prizës së ndezjes në prizën e ndriçuesit dhe më pas tërhiqeni akordin 3-5 herë derisa motori të ndizet. Sapo të fillojë motori, hiqni drejtuesin e prizës së ndezjes dhe drejtojeni automjetin përreth për të rritur temperaturën e motorit.
Hapi 8. Sigurohuni që të identifikoni se ku ndodhen gjilpërat me shpejtësi të lartë dhe gjilpëra me shpejtësi të ulët
Gjilpëra me shpejtësi të lartë rregullon përzierjen e karburantit/ajrit në ¾ deri në mbytjen maksimale ndërsa gjilpëra me shpejtësi të ulët dikton përzierjen e karburantit/ajrit në boshe deri në ott mbytjen. Vlen të përmendet se motorët më të vegjël se.15 inç kub zakonisht kanë vetëm një gjilpërë me shpejtësi të lartë.
Hapi 9. Rivendosni cilësimet e gjilpërës
Sigurohuni që cilësimet e gjilpërës tuaj të jenë të vendosura në fabrikë, në të cilat gjilpërat janë të barabarta me dhomën.
Hapi 10. Kryeni një inspektim fillestar
Sigurohuni që rezervuari i karburantit është i mbushur dhe që të gjithë servosët punojnë mirë. Nëse është e nevojshme, tani është koha për të zëvendësuar çdo bateri të vdekur. Pasi të jeni gati, çoni automjetin tuaj në një vend të hapur dhe ndizni motorin.
Hapi 11. Përgatituni për akordim
Pasi motori të jetë ndezur drejtojeni automjetin për një ose dy minuta për të rritur temperaturën e motorit.
Hapi 12. Rregulloni gjilpërën me shpejtësi të lartë
Pasi motori të jetë ngrohur, ju jeni gati për të filluar procesin e akordimit. Duke përdorur kaçavidën tuaj, ktheni gjilpërën me shpejtësi të lartë 1/8 e kthesës në drejtim të akrepave të orës. Duke e kthyer gjilpërën në drejtim të akrepave të orës, ju jeni duke e përkulur përzierjen e cila do të ulë sasinë e karburantit që merr motori dhe rrit RPM -të e motorit. Me çdo rregullim, shpejtësia dhe performanca maksimale e automjetit duhet të përmirësohen.
Hapi 13. Përfundoni gjilpërën me shpejtësi të lartë
Vazhdoni të anoni nga gjilpëra me shpejtësi të lartë në rritje 1/8 dhe sigurohuni që të drejtoni automjetin pas çdo rregullimi. Disa nga shenjat për të ndaluar prirjen është kur motori fillon të ligështohet, asnjë tym blu nuk është i dukshëm ose motori fiket papritur. Kur kjo të ndodhë, pasurojeni gjilpërën duke e kthyer 1/8 e kthesës në drejtim të kundërt të orës dhe drejtojeni automjetin për t'u siguruar që po funksionon pa probleme, pa dalë jashtë ose fikur.
Hapi 14. Rregulloni gjilpërën me shpejtësi të ulët
Kjo bëhet në të njëjtën mënyrë si gjilpëra me shpejtësi të lartë. Duke përdorur kaçavidën, përkulni gjilpërën me shpejtësi të ulët në rritje të 1/8 duke e kthyer gjilpërën në drejtim të akrepave të orës dhe duke lëvizur përreth pas çdo rregullimi. Ndërsa drejtoni automjetin pas çdo rregullimi, duhet të vini re se përshpejtimi i automjetit dhe shpejtësia e fundit përfundimtare po përmirësohen.
Hapi 15. Përfundoni gjilpërën me shpejtësi të ulët
Disa nga sinjalet që tregojnë se kemi akorduar gjilpërën me shpejtësi të ulët shumë të dobët është kur motori rrotullohet për të shpejtuar në punë boshe dhe shumë pak tym blu është i dukshëm kur përshpejtohet. Nëse përjetoni ndonjë nga sinjalet, sigurohuni që të pasuroni ose anoni nga gjilpëra me shpejtësi të ulët.
Hapi 16. Rregulloni gjilpërën me shpejtësi të ulët
Gjithashtu një mënyrë tjetër për të siguruar që ne kemi akorduar siç duhet gjilpërën me shpejtësi të ulët është të kapim vijën e karburantit dhe të vëzhgojmë sjelljen e motorëve. Nëse motori ngadalë fillon të rrotullohet dhe të fiket për rreth 3 sekonda, atëherë gjilpëra me shpejtësi të ulët është rregulluar saktë. Nëse motori fiket menjëherë, atëherë gjilpëra është shumë e dobët ose nëse motori merr shumë kohë për t'u fikur, ai është akorduar shumë i pasur.
Hapi 17. Bëni një inspektim përfundimtar
Sigurohuni që ka një gjurmë tymi blu që del nga shkarkimi kur funksionon dhe që motori të mos dalë jashtë ose të fiket.
Hapi 18. Instaloni Mbulesën e Trupit
Pasi motori të funksionojë pa probleme, pa probleme, kapaku i trupit tani mund të instalohet.
Automjeti juaj tani është i rregulluar siç duhet dhe po funksionon me performancën optimale
Këshilla
- Disa modele Hpi, Traxxas dhe Losi kanë motorë rrotullues, pajisje të stërvitjes që përdoren për të kthyer motorin, në vend që të tërheqin akordet e fillimit.
- Nëse vendosni të përdorni një lexues të temperaturës për të rregulluar motorin, sigurohuni që të vini re temperaturën maksimale që një motor mund të funksionojë në mënyrë të sigurt është 250 gradë Fahrenheit.
- Një melodi nitro automjetesh mund të ndikohet nga lagështia, temperatura dhe lartësia gjeografike.
- Gjithmonë mbani mend se kur akordoni të mos bëni kurrë një ndryshim të mprehtë në cilësimet e gjilpërës dhe të akordoni gjithmonë në rritje të vogla.
-
Zgjidhja e problemeve:
- Nëse korda e fillimit të tërheqjes bëhet shumë e ngurtë dhe është e vështirë të tërhiqet, kjo do të thotë që motori është përmbytur. Nëse është kështu hiqni prizën e ndriçimit dhe ktheni automjetin për të nxjerrë karburantin e tepërt.
- Nëse duket se akordimi i motorit nuk po bën ndonjë ndryshim, sigurohuni që të gjitha linjat e karburantit të jenë fiksuar mirë dhe të mos ketë rrjedhje ajri. Nëse zbulohen rrjedhjet e ajrit zëvendësoni linjat e karburantit.
- Nëse motori ndizet, por nuk funksionon, rrisni rregullimin e mbytjes në telekomandë.
- Nëse motori fillon, por fiket kur ndezësi ndezës hiqet priza e ndriçimit duhet të zëvendësohet.
- Nëse motori refuzon të fillojë pas ndalimit, motori ka shumë të ngjarë të përmbytet. Hiqeni prizën e ndezjes dhe ktheni motorin për të hequr karburantin e tepërt.
