Shpejtësia boshe e një motori i referohet asaj se sa shpejt motori juaj rrotullohet përpara kur lëshoni frenën me motorin në punë. Nëse keni një karburator në biçikletën tuaj, shpejtësia boshe mund të rregullohet nga vida boshe me emrin e duhur. Nëse keni një biçikletë të injektuar me karburant, mund të jeni në gjendje të rregulloni shpejtësinë boshe me çelësin e vogël që del nga ndarja e motorit në anën e majtë ose të djathtë të biçikletës. Nëse nuk keni një nga këto çelësa, një shpejtësi e lartë ose e ulët boshe në një motor të injektuar me karburant është zakonisht një simptomë e një problemi më të madh mekanik ose një ndarje të ndotur të motorit.
Hapa
Pjesa 1 nga 2: Identifikimi dhe qasja në vidën e papunë
Hapi 1. Kontrolloni manualin e motorit tuaj për të gjetur RPM -në e rekomanduar boshe
Shpejtësia ideale boshe për biçikletën tuaj është e shënuar në manualin tuaj. Shfletoni manualin tuaj specifik për të gjetur cilësimet ideale të RPM, e cila zakonisht është rreth 700-1, 000 RPM. Kërkoni për një kopje të manualit të biçikletës suaj në internet nëse nuk e keni atë.
- Disa biçikleta kanë takometra që ju lejojnë të monitoroni RPM kur motoçikleta është ndezur. Ju mund të përdorni takometrin për të kontrolluar shpejtësinë tuaj boshe para se ta bëni këtë për të përcaktuar nëse është tashmë brenda intervalit ideal.
- Për motoçikletat standarde që nuk kanë tahometra, kjo është më pak e rëndësishme pasi do t'ju duhet të përcaktoni cilësimet e RPM sipas veshit dhe ndjenjës. Kur jeni në punë boshe, zhurma e motorit duhet të jetë një zhurmë e ulët-nuk duhet të tingëllojë si një mbytje me zë të lartë.
Hapi 2. Gjeni karburatorin në motorin tuaj duke parë pranë motorit
Kontrolloni diagramin e motorit në manualin tuaj për të përcaktuar se ku është karburatori. Përdoreni këtë diagram si një referencë për të kërkuar karburatorin tuaj. Karburatori është një përbërës i madh metalik me një tub në krye dhe një port rrethor në anën. Zakonisht ndodhet pranë ose nën motor.
Vendndodhja e karburatorit ndryshon nga biçikleta në biçikletë. Detyra e karburatorit është të kombinojë ajrin dhe gazin për ta bërë atë të djegshëm. Ai gjithashtu rregullon shpejtësinë boshe përmes një vidhe të vogël, e cila është quajtur në mënyrë të përshtatshme vida boshe. Vida boshe kontrollon se sa gaz ushqehet në motor kur nuk jeni duke shtypur
Hapi 3. Gjeni vidën e papunë duke kërkuar pranë bazës së tasit notues për një pranverë
Tava e notimit është në thelb një rezervuar miniaturë i gazit që ulet në fund të karburatorit. Shikoni rreth tasit notues për një vidë të lidhur me një spirale 1–2 inç (2.5–5.1 cm). Ky është vida boshe. Në disa biçikleta, spiralja qëndron vertikalisht kundër karburatorit, ndërsa në biçikletat e tjera spiralja ulet horizontalisht dhe çon në trupin e karburatorit.
- Kjo vidë mund të jetë në anën e majtë ose të djathtë të biçikletës. Nëse nuk mund ta gjeni, provoni të kontrolloni në anën tjetër.
- Në disa motoçikleta të injektuara me karburant, ka një çelës që del nga ana e biçikletës tuaj pranë ndarjes së motorit. Thjesht mund ta ktheni këtë çelës në drejtim të akrepave të orës ose kundër akrepave të orës për të rregulluar shpejtësinë boshe.
Këshillë:
Vidhosja boshe pothuajse gjithmonë ka një kokë Phillips. Nëse shihni një vidë aty pranë me kokë të sheshtë, kjo është zakonisht vida e marrjes së ajrit. Ndërsa rrotullimi i vidës së marrjes së ajrit mund të përdoret për të rregulluar shpejtësinë boshe, kjo vidë gjithashtu kontrollon rrjedhën e ajrit kur jeni duke hipur në mënyrë aktive. Si pasojë, në përgjithësi nuk është një ide e mirë të ngatërroni me këtë vidë.
Hapi 4. Hiqni çdo zbukurim që bllokon hyrjen në vidë nëse është e nevojshme
Nëse një copë stoli ose një panel ju pengon të rregulloni vidën tuaj të papunë, do t'ju duhet të hiqni një pjesë të trupit të biçikletës tuaj. Për ta bërë këtë, përdorni një çelës ose çelës Allen për të hequr bulonat ose vidhat që mbajnë panelin në vend. Pastaj, hiqeni butësisht panelin nga biçikleta.
Disa panele motoçikletash dhe zbukurime kanë kapëse që e bashkojnë pjesën në kornizën e biçikletës. Zakonisht mund të ushtroni presion në anët e këtyre kapëseve për ta nxjerrë panelin jashtë
Pjesa 2 nga 2: Rregullimi i vidës së papunë
Hapi 1. Ndizeni motorin tuaj dhe prisni 2-3 minuta që motori të rrafshohet
Vendosni këmbën tuaj poshtë dhe ndizni motorin. Prisni të paktën 2 minuta që motori të nxehet dhe të arrijë një temperaturë dhe shpejtësi të qëndrueshme. Mund ta rregulloni vidën e papunë ndërsa biçikleta është e fikur, por është më mirë ta bëni atë kur biçikleta është ndezur në mënyrë që motori të përshtatet ngadalë me ndryshimin ndërsa ka gaz që kalon nëpër të.
Nëse e bëni këtë kur është më e ftohtë se 40 ° F (4 ° C) jashtë, lëreni biçikletën të punojë për 10-15 minuta në vend. Motoçikletat kanë një mjedis të ftohtë boshe që do të kufizojë shpejtësinë boshe derisa motori të nxehet
Hapi 2. Kontrolloni RPM -në tuaj të papunë në tahometër nëse keni një të tillë
Nëse biçikleta juaj ka një matës RPM, të quajtur takometër, hidhini një sy matësit ndërsa biçikleta është në punë. Nëse RPM është tashmë në intervalin e pranueshëm boshe, nuk keni nevojë të ndryshoni cilësimet e papunësisë me vidë. Nëse RPM nuk është në intervalin e pranueshëm, përcaktoni nëse keni nevojë të ulni ose rrisni shpejtësinë boshe.
Këshillë:
Nëse nuk keni një tahometër, do të duhet ta bëni këtë bazuar në tingullin e motorit dhe ndjenjën e biçikletës kur ngisni. Në përgjithësi, boshe duhet të tingëllojë si një zhurmë e ulët dhe biçikleta duhet të lëvizë aq shpejt sa ju të stabilizoheni pa një këmbë në tokë kur lëshoni biçikletën.
Hapi 3. Shtrëngoni vidën në drejtim të akrepave të orës për të rritur shpejtësinë boshe
Nëse shpejtësia juaj e punës është shumë e ulët, përdorni një kaçavidë Phillips për ta kthyer vidën boshe në drejtim të akrepave të orës. Nëse spiralja është vertikale dhe vida është në fund, duhet ta ktheni vidën në drejtim të kundërt të orës, nëse e shikoni nga lart. Kthejeni vidën 1-2 herë për të bërë rregullime të vogla, ose 3-5 herë për të rritur në mënyrë dramatike RPM boshe.
- Në disa biçikleta, mund ta rregulloni vidën me dorë. Në përgjithësi është më e sigurt ta bëni këtë me një kaçavidë, megjithatë.
- Në biçikletat më të reja sportive, mund të ketë një çelës në anën e biçikletës pranë ndarjes së motorit. Nëse ka, thjesht mund ta ktheni këtë çelës në drejtim të akrepave të orës për të rregulluar vidën.
Hapi 4. Lironi vidën në drejtim të akrepave të orës për të ulur shpejtësinë e boshtit
Kthejeni vidën në drejtim të kundërt të akrepave të orës për të zvogëluar shpejtësinë boshe dhe tërhiqeni atë. Kthejeni vidën 1-5 herë bazuar në atë se sa në mënyrë drastike dëshironi të shkurtoni shpejtësinë boshe në biçikletën tuaj.
Hapi 5. Inspektoni tahometrin pasi të keni rregulluar vidën nëse keni një matës
Gjilpëra e takometrit do të pasqyrojë ndryshimet që bëni në vidën tuaj të papunë sapo t'i bëni ato. Kontrolloni tahometrin pasi të rregulloni vidën e papunë për të parë nëse RPM është brenda intervalit të rekomanduar nga prodhuesi juaj. Nëse nuk është kështu, bëni rregullime shtesë derisa gjilpëra të jetë në një vend të pranueshëm kur biçikleta është në punë.
Hapi 6. Hipni biçikletën tuaj dhe lëshoni frenën për të parë se si ndihet
Pasi të keni rregulluar vidën e papunë, uluni në biçikletën tuaj dhe ngrini këmbën lart me këmbën tuaj. Lëshojeni frenën për ta lënë atë në punë për 5-10 këmbë (1.5-3.0 m). Kjo do t'ju japë një kuptim nëse shpejtësia juaj boshe është e përshtatshme apo jo. Nëse ndiheni shumë të ulët ose shumë të lartë, bëni rregullime shtesë sipas nevojës për të ndryshuar shpejtësinë.
Këshilla
- Në biçikletat e injektuara me karburant, mos u shqetësoni nëse shpejtësia boshe duket e lartë kur filloni biçikletën. Këto motoçikleta priren të fillojnë me një shpejtësi natyrale të lartë boshe kur i filloni për herë të parë për të nxehur shpejt motorin. Kjo nuk është asgjë për tu shqetësuar.
- Çështjet që lidhen me shpejtësinë boshe në biçikletat e injektuara me karburant janë zakonisht simptomatike të një problemi më të madh mekanik ose mbytjes së ndotur. Provoni të pastroni plotësisht biçikletën tuaj për të parë nëse një trup i ndotur i mbytjes është fajtori. Nëse kjo nuk e zgjidh problemin, mund të keni një problem me rrjedhjen e vakumit, sensorët e shpejtësisë ose motorin dhe duhet të konsultoheni me një mekanik profesionist.
- Ky proces është i njëjtë për biçikletat e poshtër dhe ATV -të, megjithëse kërkesat për RPM për këto automjete janë të ndryshme.
