Ky artikull synon që në disa hapa të thjeshtë t'ju tregojë se si të niseni me një Cessna 150 dhe të ngjiteni në një lartësi lundrimi duke përdorur shkallën më të mirë të ngjitjes (Vy). Ky artikull në asnjë mënyrë nuk zëvendëson nevojën për mësime nga një instruktor i certifikuar.
Hapa
Hapi 1. Plotësoni të gjitha kontrollet e sigurisë duke përfshirë shëtitjet, duke siguruar që keni karburant dhe vaj të mjaftueshëm për fluturimin tuaj të planifikuar
Hapi 2. Pasi të keni ndjekur listën kontrolluese specifike për avionin tuaj
Taksi për në pistë dhe mbajeni shkurt (vini në një ndalesë të plotë në vijën e verdhë). Kontrolloni që nuk ka avionë të tjerë në qasjen përfundimtare. Kur rruga është e qartë bëni një telefonatë në radio për të siguruar që kulla dhe trafiku tjetër të dinë qëllimet tuaja.
Hapi 3. Kur keni marrë leje ose keni siguruar trafik tjetër me synimet tuaja taksi në pistë dhe rreshtoni me vijën qendrore
Hapi 4. Aplikoni gazin e plotë në aeroplan (shtypni mbytjen deri në fund), sigurohuni që treguesi i shpejtësisë së ajrit të gjallërohet duke kontrolluar që ai tregon një lexim në rritje të shpejtësisë së ajrit
Hapi 5. Kur avioni arrin shpejtësinë e synuar të ajrit prej 50 nyje (pa erëra X), aplikoni butësisht presion të pasëm në kolonën e kontrollit për të "Rrotulluar" hundën butësisht jashtë pistës
Sigurohuni që të mos tërhiqeni shumë larg dhe të mos bëni që avioni të humbasë shumë shpejtësi. Përshpejtoni dhe mbani 65-70 nyje.
Hapi 6. Ndërsa avioni fiton një lartësi, bëni rregullime në sasinë e presionit të kundërt të aplikuar në kolonën e kontrollit, kështu që treguesi i shpejtësisë së ajrit lexon 68 nyje
Kjo është shpejtësia ku avioni do të fitojë lartësinë më të madhe për sasinë e kohës. Nëse avioni po ecën shumë ngadalë, ulni butësisht hundën pak derisa shpejtësia e ajrit të rritet në shpejtësinë e synuar të ajrit prej 68 nyje.
Hapi 7. Për të lehtësuar nevojën për presion të vazhdueshëm mbrapa në kolonën e kontrollit në mënyrë që të ruani shpejtësinë e synuar, mund të shkurtoni avionin
Pasi avioni të stabilizohet në një ngjitje në 68 nyje shkurtojeni avionin duke përdorur timonin e zbukurimit. Për të shkurtuar aeroplanin në mënyrë që hunda të tregojë më shumë drejt tokës rrotulloni rrotën lart, rrotulloni rrotën poshtë për të ngritur hundën e avionit. Kjo mund të marrë disa rregullime. Pasi të keni shkurtuar avionin në mënyrë korrekte, ai do të ruajë shpejtësinë e synuar.
Hapi 8. Çdo 500 këmbë (152.4 m) lartësi që fitoni ulni butësisht hundën duke e shtyrë përpara në kolonën e kontrollit në mënyrë që të keni një pamje të mirë të asaj që keni përpara
Kryeni një vëzhgim për çdo aeroplan ose terren konfliktual që mund të shkaktojë një problem në fluturimin tuaj.
Hapi 9. Pasi të jetë kryer vëzhgimi dhe është e sigurt të vazhdosh ngjitjen, lejo që avioni të sjellë hundën përsëri
Mos harroni se ajo është ende e shkurtuar kështu që kjo duhet të marrë pak përpjekje nga ju.
Hapi 10. Kur të keni arritur lartësinë e dëshiruar ulni hundën në mënyrë që aeroplani të mos fitojë më lartësi duke shtyrë përpara kontrollet
Hapi 11. Kur ngjitja të ndalet zvogëloni sasinë e gazit, kështu që treguesi i RPM tregon midis 2300-2400 rpm
Hapi 12. Prisni avionin duke përdorur timonin e prerjes në mënyrë që avioni të mos dëshirojë të ngjitet më vete
Kjo ka shumë të ngjarë të kërkojë nga ju që të rrotulloni timonin e zbukurimit lart në mënyrë që hunda e avionit të zbresë.
Paralajmërimet
- Ky udhëzues nuk zëvendëson një instruktor.
- Mos e bëni këtë pa një mbikëqyrës. Një me përvojë, në atë.
- Mos u stresoni, lëreni makinën të jetë pjesë juaja.
