Ulja e një avioni është një nga aftësitë më thelbësore që mëson një pilot kur mëson se si të fluturojë. Ulja është një aftësi e vështirë për t'u zotëruar dhe për ta bërë atë më keq ka forma të ndryshme të uljes, në të cilat një pilot duhet të jetë i aftë. Këto udhëzime megjithatë do të lejojnë që piloti më fillestar të kryejë me siguri një tokë të shkurtër në terren në Cessna 150 të tyre me pak ose aspak njohuri paraprake se si të bëhet një ulje e shkurtër në terren.
Hapa
Hapi 1. Udhëzimi i parë fillon pasi shumica e qarkut të jetë fluturuar dhe ju jeni në afrimin përfundimtar me pistën
Shpejtësia e qasjes duhet të jetë 70 kkt dhe ju mund ta kontrolloni këtë shpejtësi duke e ngritur ose për të ulur shpejtësinë ose duke e ulur poshtë për të rritur shpejtësinë.
Hapi 2. Tjetra duhet të ulen një minimum prej 20 gradë përplasje
Sidoqoftë, nëse erërat lejojnë, shtrijini plotësisht fletët në 40 gradë. Një linjë udhëzuese për të kaluar është nëse era është më shumë se 15 nyje merr vetëm 20 gradë përplasje, nëse era është midis 10 dhe 15 nyjeve përdorni 30 gradë përplasje dhe nëse era është më pak se 10 nyje përdorni 40 gradë përplasje Me
Hapi 3. Kur jeni përfundimtar i shkurtër (afërsisht 200 metra larg pragut të pistës) shpejtësia e ajrit duhet të ulet në 65 nyje
Kjo mund të bëhet duke zvogëluar më tej fuqinë dhe duke ngritur hundën e avionit lart duke u tërhequr prapa në kolonën e kontrollit.
Hapi 4. Avioni duhet të jetë mbi majë të pistës në këtë pikë afërsisht 10 deri në 15 këmbë (3.0 deri 4.6 m) mbi tokë dhe rpm duhet të jetë në 1200 plus ose minus 100
Rpm kontrollohet nga mbytja.
Hapi 5. Zvogëloni fuqinë në punë, duke tërhequr mbytjen deri në fund
Hapi 6. ju duhet të jeni afërsisht 3-5 këmbë (0.9-1.5 m) mbi tokë dhe në përputhje me vijën qendrore në pistë në këtë pikë, pasi tërheqja e fuqisë në boshe do të zvogëlojë lartësinë tuaj
Hapi 7. Filloni të ndizeni (tërheqja prapa në kolonën e kontrollit dhe ngritja e hundës së avionit lart)
Kjo do të bëjë që ju të humbisni lartësinë tuaj të mbetur.
Hapi 8. Pajisja kryesore e uljes duhet të prekë në këtë pikë
Aplikoni frenat e plota. Frenat aplikohen duke shtyrë në majat e pedaleve të timonit.
Hapi 9. Sillni kapakët deri në fund dhe vendoseni nxehtësinë e karburatorit përsëri në të ftohtë
Hapi 10. Vazhdoni ta mbani kolonën e kontrollit mbrapa për të minimizuar çdo dridhje
Urime që keni përfunduar me sukses një ulje të shkurtër në terren në një Cessna 150.
Këshilla
- Nëse e ndjeni veten duke u larguar nga vija qendrore e pistës përdorni aileronët për të korrigjuar dhe ruajtur shtrirjen e pistës duke përdorur timonin.
- Një qasje e stabilizuar është thelbësore për një përpjekje të mirë të uljes për të mbajtur shpejtësinë e ajrit të qëndrueshme dhe të qëndrueshme sipas udhëzimeve.
Paralajmërimet
- Nëse e gjeni veten të ulët në qasjen në përfundimtare shtoni fuqi për të ulur normën tuaj të prejardhjes
- Nëse pasi të keni vënë frenat filloni të rrëshqisni ose frenat fillojnë të kërcasin butësisht lironi presionin derisa rrëshqitja ose zhurma të ndalet atëherë ri-aplikoni.
