Mund të përfundoni me ajër në linjat tuaja të drejtimit të energjisë nëse po punonit në automjetin tuaj, duke zëvendësuar një pjesë, ose keni një rrjedhje të vogël në linjat e drejtimit të energjisë. Nëse ajri e gjen rrugën e tij brenda montimit të drejtuesit të energjisë, mund të dëgjoni një zhurmë gërhitëse kur vozitni dhe timoni mund të jetë pak më i vështirë për tu kthyer se sa është zakonisht. Gjakderdhja e drejtuesit të energjisë është një mënyrë e thjeshtë për të nxjerrë ajrin e bllokuar nga pompa e drejtimit të energjisë dhe linjat hidraulike. Mbani në mend, nëse rrjedh gjak nga drejtuesi i energjisë dhe problemi kthehet brenda pak muajsh, me siguri keni një rrjedhje. Nëse e bëni këtë, lërini një mekanik të shikojë automjetin tuaj për të diagnostikuar dhe riparuar problemin.
Hapa
Pjesa 1 nga 2: Kontrollimi dhe mbushja e sistemit
Hapi 1. Gjeni rezervuarin e drejtuesit të energjisë dhe rrotulloni kapakun
Lexoni manualin e automjetit tuaj për të gjetur rezervuarin tuaj të drejtimit të energjisë, i cili është vendi ku ruhet lëngu i drejtuesit të energjisë. Vendndodhja e këtij rezervuari ndryshon nga automjeti në automjet, por zakonisht është pranë rezervuarit të ftohësit në anën e pasagjerit në gjirin e motorit. Shikoni për një ndarje të vogël, cilindrike që duket afërsisht sa gjysma e rezervuarit të ftohësit dhe ka një kapak plastik të lëvizshëm në majë. Me automjetin të fikur, ktheni kapakun e rezervuarit të drejtuesit të energjisë duke e rrotulluar në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
- Zakonisht do të thotë "drejtues i fuqisë" në krye të kapakut plastik. Ai gjithashtu mund të listojë llojin e lëngut të drejtimit të energjisë që ju nevojitet në kapak.
- Kjo është një nga ato riparime të automobilave që në thelb çdokush mund të bëjë, veçanërisht pasi nuk keni nevojë të hiqni ose çmontoni asgjë. Kjo është një mënyrë e shkëlqyeshme për të kursyer disa dollarë duke anashkaluar një udhëtim tek mekaniku!
Hapi 2. Mbushni rezervuarin e drejtimit të energjisë në vijën e mbushjes së ftohtë nëse lëngu është i ulët
Ju mund të përcaktoni se çfarë lloji të lëngut të drejtimit të energjisë ju nevojitet duke lexuar manualin tuaj të udhëzimeve. Zakonisht shtypet edhe në kapakun e rezervuarit. Kontrolloni shiritin e montuar në pjesën e poshtme të kapakut. Ekzistojnë dy shenja hash: të ftohta dhe të nxehta. Nëse lëngu është më i ulët se shenja e hashut "të ftohtë", futeni një gyp në hapjen e rezervuarit dhe derdhni lëng të mjaftueshëm drejtues të fuqisë për të arritur shenjën e hashut "të ftohtë" në shiritin e dipit.
- Shumica e automjeteve përdorin Dextron, Pentosin ose lëng hidraulik sintetik. Ju mund të blini lëngun e drejtuesit të energjisë në çdo dyqan automobilistik.
- Nëse rezervuari juaj nuk ka një shportë, ka një vijë mbushëse brenda ose jashtë rezervuarit. Ju mund të keni nevojë të përdorni një elektrik dore për të parë brenda rezervuarit dhe për të kërkuar vijën e mbushjes.
Hapi 3. Mbyllni kapakun që të mos dalë lëngu gjatë rrjedhjes së sistemit
Gjakderdhja e linjave të drejtimit të energjisë e nxjerr ajrin nga sistemi. Kjo mund të bëjë që lëngu i drejtuesit të energjisë të derdhet nga rezervuari ndërsa rritet presioni në linjat e drejtimit të energjisë. Për të shmangur rrëmujën, vendoseni kapakun përsëri në rezervuarin tuaj të drejtimit të energjisë dhe mbylleni fort.
Pasi automjeti juaj të jetë jashtë tokës, mund të rrëshqisni një tigan pikues nën rezervuarin vetëm për të qenë të sigurt. Kjo është ndoshta e panevojshme, por është një ide e mirë nëse doni të mbani lëngun drejtues nga toka
Pjesa 2 nga 2: Heqja e Ajrit
Hapi 1. Gjakoseni sistemin duke përdorur një çantë pompë vakumi nëse makina juaj ka një valvul gjakderdhjeje
Lexoni manualin e automjetit tuaj për të parë nëse drejtuesi juaj i energjisë ka një valvul rrjedhjeje. Nëse po, blini një çantë pompë vakumi për një sistem drejtimi të energjisë dhe rrëshqisni fundin e zorrës së pompës vakum mbi valvulën e rrjedhjes. Pastaj, tërhiqeni këmbëzën në vakum derisa matësi në pompë të lexojë 20 Hg (inç merkuri). Kjo do të tërheqë ajrin e tepërt nga sistemi.
- Një përqindje e vogël e automjeteve kanë valvola rrjedhjeje në montimin e drejtuesit të fuqisë. Shumica e automjeteve nuk vijnë me një sepse është mjaft e lehtë të rrjedhësh drejtimin e motorit pa një çantë vakumi.
- Ju mund të blini një kapak rezervuari me një përshtatës valvulash rrjedhëse në kapak nëse doni të përdorni një çantë vakumi për të pompuar linjat tuaja të drejtimit të energjisë, por nuk keni një valvul gjaku të integruar. Ju gjithashtu mund të blini një çantë vakumi me një përshtatës që rrëshqet drejtpërdrejt në hapjen e rezervuarit nëse nuk doni të blini një kapak të ri.
- Ju ende mund të rrjedhni drejtimin e fuqisë duke përdorur metodën tradicionale nëse keni një valvul gjakderdhjeje. Ky është vetëm një opsion që keni nëse automjeti juaj vjen me një valvul rrjedhjeje. Easiershtë më e lehtë ta bësh këtë në këtë mënyrë pasi nuk ke nevojë të ngresh automjetin dhe të duhen më pak se 5 minuta.
- Nuk keni nevojë të hapni ose mbyllni asgjë për të futur zorrën në valvulën e rrjedhjes. Tubi vetëm rrëshqet drejtë.
Hapi 2. Ngrini automjetin tuaj nga toka me mbajtëse fole
Me automjetin tuaj në një sipërfaqe të sheshtë, rrëshqisni pykë ose kapëse pas gomave të pasme për të mos lejuar që automjeti të rrëshqasë mbrapa. Rrëshqitni një prizë hidraulike të dyshemesë nën njërën anë të automjetit tuaj. Shkoni në mënyrë të përsëritur mbi pedalin e prizës hidraulike për të ngritur anën e automjetit tuaj lart. Pastaj, rrëshqisni një mbajtës fole nën anën e automjetit në mënyrë që të mbështetet në kornizë. Përsëriteni këtë proces nga ana tjetër për të hequr rrotat tuaja të përparme tërësisht nga toka.
- Nëse mundeni, përdorni bazat më të vogla të krikut që keni në dispozicion. Ju duhet vetëm që gomat të jenë pak nga toka, dhe do të jetë më e lehtë dhe më e sigurt të hyni dhe të dilni nga automjeti nëse nuk keni nevojë të ngjiteni për të hipur në sediljen e shoferit.
- Nuk keni nevojë të ngrini shpinën. Gjakderdhja e drejtuesit të energjisë përfshin kthimin e timonit mbrapa dhe me radhë pa pushim. Ju duhen vetëm rrotat e përparme nga toka.
- Nëse nuk keni mbajtëse foleje, prapë mund ta bëni këtë me automjetin tuaj në tokë. Ju nuk mund të gjakosni plotësisht linjat e drejtimit të energjisë, por prapëseprapë duhet të shihni një përmirësim të dukshëm nëse ka ajër të bllokuar në sistem.
Hapi 3. Vendoseni çelësin në ndezës për të zhbllokuar timonin
Hipni me kujdes në automjet, ose hapni derën dhe arrini pranë ndezjes. Vendoseni çelësin në ndezës, por mos e ndizni automjetin. Ju duhet të ktheni timonin ndërsa automjeti është i fikur, por nuk mund ta bëni këtë nëse çelësi nuk është në ndezjen.
Në disa automjete, do t'ju duhet të ktheni çelësin në pozicionin e aksesorit duke e kthyer atë në gjysmë ose prapa për të zhbllokuar timonin. E gjitha varet nga modeli dhe modeli juaj
Hapi 4. Kthejeni bllokimin e timonit për t'u kyçur duke e kthyer atë majtas dhe djathtas
Merrni timonin tuaj dhe kthejeni atë deri në të majtë sikur jeni duke bërë një kthesë ekstreme majtas. Pasi rrotat të rrotullohen aq sa munden në të majtë, kthejeni timonin deri në të djathtë. Kjo njihet si kthimi i timonit nga kyçi në kyç dhe ky proces e detyron ajrin nga pompa dhe linjat e drejtimit të energjisë.
Kthimi i timonit tuaj përfshin drejtuesin e energjisë dhe e detyron lëngun të qarkullojë nëpër linja. Nëse ka ajër të bllokuar në linjat tuaja të drejtimit të energjisë, ky presion e detyron ajrin të dalë në majë të rezervuarit
Hapi 5. Vazhdoni ta ktheni timonin 20 ose 35 herë të tjera për të nxjerrë ajrin jashtë
Vazhdoni ta ktheni timonin mbrapa dhe me radhë. Shkoni deri në të majtë, pastaj deri në të djathtë. Nëse drejtoni një makinë standarde, bëjeni këtë të paktën 20 herë për të nxjerrë të gjithë ajrin jashtë. Bëni këtë 35 herë nëse drejtoni një SUV, kamion ose minibus.
Hapi 6. Kontrolloni nivelin e drejtuesit të energjisë pasi të keni kthyer timonin dhe mbushni sipas nevojës
Dilni nga automjeti me kujdes dhe kthehuni në rezervuarin e drejtuesit të energjisë. Hapni kapakun në rezervuarin tuaj dhe kontrolloni lëngun e drejtimit të motorit për të parë nëse është më i ulët se sa ishte kur e keni kontrolluar për herë të parë. Nëse është i ulët, mbushni rezervuarin e drejtuesit të energjisë me më shumë lëng drejtues të fuqisë në mënyrë që lëngu të arrijë në vijën e mbushjes "të ftohtë" në shiritin e dipit.
- Nivelet e lëngut të drejtuesit të energjisë zakonisht ulen kur hiqni ajrin. Ajri i tepërt ulet në linjat e drejtimit të energjisë dhe e shtyn lëngun lart për të bërë të duket sikur ka më shumë lëng në linjat e drejtimit të energjisë sesa ka në të vërtetë. Heqja e këtij ajri do të bëjë që nivelet e lëngut të bien përsëri poshtë.
- Ju mund të dëgjoni një tingull të vogël që hapet kur hapni kapakun. Kjo ndodh sepse i gjithë ajri u detyrua në majë të rezervuarit kur ktheheshit bravë në bravë.
Hapi 7. Nisni automjetin dhe ktheni bllokimin e timonit në kyçje 20 ose 35 herë
Mbyllni kapakun në rezervuarin e timonit dhe kthehuni në automjet. Filloni automjetin tuaj. Pastaj, kthejeni bllokimin e rrotave për t'u kyçur përsëri duke e rrotulluar timonin deri në të majtë, pastaj deri në të djathtë. Nëse drejtoni një makinë standarde, bëjeni këtë 20 herë shtesë për të lejuar që lëngu i drejtuesit të lëvizë përsëri nëpër linja. Nëse keni një SUV, kamion ose minivan, bëjeni këtë 35 herë.
Nëse vëreni që drejtimi është më i qetë ndërsa jeni duke e bërë këtë, urime! Me shumë mundësi keni hequr të gjithë ajrin dhe jeni gati të përfundoni
Hapi 8. Inspektoni pjesën e sipërme të rezervuarit të drejtuesit të energjisë për flluska
Fikeni motorin dhe dilni përsëri nga automjeti. Shkoni në rezervuarin tuaj të drejtimit të energjisë dhe hapni kapakun. Nëse e shihni lëngun në krye të rezervuarit duke flluskë, kjo do të thotë se ka akoma pak ajër në linjat tuaja të drejtimit të energjisë. Nëse nuk ka flluska, ajri është zhdukur dhe ju keni mbaruar!
Nëse i gjithë ajri është zhdukur dhe nuk ka më flluska, mbyllni kapakun në rezervuarin tuaj të drejtimit të energjisë dhe hiqni bazat e prizës
Hapi 9. Vazhdoni të ktheni timonin derisa lëngu të jetë pa flluska
Nëse keni parë flluska në rezervuarin e drejtuesit të energjisë, mbyllni kapakun dhe kthehuni përsëri në automjet. Ndizeni motorin dhe fikeni për të kyçur 20-30 herë shtesë. Vazhdoni të përsërisni këtë proces derisa të mos shihni më flluska që shfaqen në krye të rezervuarit të drejtuesit të energjisë.
Kur të keni mbaruar, shtrëngoni kapakun në rezervuar dhe hiqeni automjetin tuaj nga mbajtëset e prizës
Këshilla
- Nëse zhurma e zhurmshme në motorin tuaj kthehet në 2-6 muajt e ardhshëm, ju ndoshta keni një rrjedhje në pompën tuaj të drejtimit të energjisë. Merrni automjetin tuaj tek një mekanik dhe lërini ata të shikojnë çështjen.
- Nëse shihni flluska kur kontrolloni rezervuarin pasi ktheni bllokimin në kyçje, mund të duket sikur lëngu juaj i drejtuesit të energjisë ka ndryshuar ngjyrat. Mos u shqetësoni për këtë; Thjesht do të thotë që ka mbetur shumë ajër në linjat tuaja.
