Përthithja në një biçikletë të poshtër ndikon në atë se sa kompresohen goditjet kur jeni ulur në biçikletë dhe kur biçikleta është ulur në tokë në vetvete. Vendosja e uljes së duhur në biçikletën tuaj të poshtër do të ndihmojë në rregullimin e ekuilibrit të biçikletës tuaj në mënyrë që të trajtojë pikërisht kur e ngisni. Përpara se të mund të rregulloni lëkundjen e biçikletës tuaj, matni varkën aktuale. Ju do të jeni në gjendje t'i përdorni këto numra për të rregulluar rënien në intervalin e rekomanduar, e cila varet nga marka, modeli dhe madhësia e motorit të biçikletës tuaj të poshtër. Mbani në mend se megjithëse ekziston një gamë e rekomanduar për ulje, ju takon juve si kalorës të vendosni atë që ju duket e drejtë brenda atij diapazoni për llojin e ngasjes që bëni.
Hapa
Pjesa 1 nga 2: Matja e Pagës së Biçikletës suaj
Hapi 1. Vendoseni biçikletën tuaj të poshtër në një stendë në mënyrë që rrotat të jenë jashtë tokës
Kërkojuni dikujt që t'ju ndihmojë të ngrini biçikletën nga toka dhe ta vendosni në një stendë biçikletash të poshtër ose në një stendë të improvizuar të bërë nga diçka si blloqe guri ose një material tjetër të fortë. Kjo do t'ju lejojë të matni rënien e biçikletës me goditjet plotësisht të pakompresuara.
- Do t'ju duhet të paktën 1 person për t'ju ndihmuar të matni zvarritjen e biçikletës tuaj. Iestshtë më e lehtë nëse keni 2 persona për t'ju ndihmuar gjatë gjithë procesit.
- Ju gjithashtu mund të rrokullisni mbi një kovë plastike të fortë 5 gallon (18.9 L) (18.92 L) ose një arkë qumështi për t'u përdorur si një mbajtëse e improvizuar.
Hapi 2. Matni nga boshti i pasmë deri në një pikë ku takohen parakolpi dhe paneli anësor
Mbajeni skajin e një shirit matës në mes të boshtit të rrotës së pasme. Shtrijeni masën e shiritit deri në kryqëzimin ku lidhet paneli anësor i biçikletës dhe mbrojtësi i pasmë dhe shikoni distancën në milimetra. Shkruani matjen në një copë letër.
- Sigurohuni që kjo pikë fikse të jetë në harkun në të cilin lëviz boshti i pasmë kur goditjet kompresohen. Nëse nuk është, zgjidhni një vend tjetër në panelin anësor të mbrojtësit që është dhe shënojeni atë në mënyrë që të merrni të gjitha matjet duke përdorur të njëjtën pikë referimi.
- Kjo matje quhet lëkundje e pa shkarkuar sepse nuk ka peshë në burimet e goditjes.
Hapi 3. Hiqeni biçikletën tuaj të poshtër nga stenda dhe vendoseni në tokë të sheshtë
Ngrini biçikletën e poshtër nga stenda me ndihmësin tuaj. Vendoseni atë në mënyrë që të qëndrojë më vete në tokë.
Mos e masni kurrë rënien e biçikletës tuaj në një shpat ose nuk do të merrni numra të saktë
Hapi 4. Uluni në biçikletë drejt pjesës së përparme të sediljes mbi kunjat me veshje të plota
Vishni çizme, pantallona, një triko, një përkrenare, doreza dhe çdo veshje tjetër në të cilën normalisht hipni. Hipni biçikletën sikur do ta ngisni, me duart në doreza, por rrëshqiteni përpara në sedilje kështu ju jeni ulur afërsisht mbi kunjat.
Sigurohuni që biçikleta të ketë nivelet e duhura të lëngjeve dhe të paktën gjysmë rezervuari gazi gjithashtu. Ideja është që të imitoni kushtet tuaja normale të hipjes sa më afër që të jetë e mundur, kështu që lëkundja që matni është e saktë dhe mund ta rregulloni siç duhet
Këshillë: Ky hap është më i lehtë nëse keni dikë që e mban biçikletën të qëndrueshëm për ju nga ana e përparme e timonit, në mënyrë që të mos keni nevojë ta mbani veten të qëndrueshëm. Nëse nuk keni një ndihmës shtesë, lërini këmbët tuaja mezi të prekin tokën aq sa për t'ju mbajtur të qëndrueshëm.
Hapi 5. Bëni dikë të masë distancën e ngjeshur me ju në biçikletë
Kërceni lehtë lart e poshtë disa herë në biçikletë për të lehtësuar goditjet. Kërkojuni ndihmësit tuaj të masë distancën në milimetra nga boshti i pasmë në të njëjtën pikë fikse në panelin anësor dhe mbrojtësen e pasme me të cilën keni matur më parë. Shkruani këtë numër me matjen e parë që keni marrë.
Matja e zvarritjes me një kalorës quhet ulësja e kalorësit ose lëkundja e garës
Hapi 6. Kontrolloni sasinë e lëkundjes me biçikletën të ulur më vete
Zbrisni nga biçikleta dhe mbajeni të qëndrueshëm kështu që pesha e vetme në goditje është nga vetë biçikleta. Matni distancën në milimetra nga boshti i pasmë në të njëjtën pikë fikse si më parë dhe shkruani këtë matje.
Matja e zvarritjes pa një kalorës njihet si lëkundja statike ose lëkundja e lirë
Hapi 7. Zbritni ulësen e kalorësit dhe rënien statike nga matja e uljes së zbrazët
Zbritni numrin që keni marrë me vete në biçikletë nga numri që keni marrë me biçikletën në stendë për të marrë matjen aktuale të uljes së kalorësit. Zbritni numrin që keni marrë me biçikletën e ulur më vete nga numri që keni marrë me biçikletën në stendë për të marrë matjen aktuale të uljes statike.
Për shembull, le të themi se matja e pa shkarkuar ishte 605 mm, matja me ju në biçikletë ishte 500 mm, dhe matja me biçikletën e ulur në vetvete ishte 565 mm. Vareja juaj e kalorësit do të jetë 105 mm dhe lëkundja juaj statike do të jetë 40 mm
Pjesa 2 nga 2: Rregullimi i Sag
Hapi 1. Goditni arrën e bllokimit të lartë në sustën e goditjes të lirë me një çekiç dhe grusht
Arra e kyçjes është e vendosur mbi burimin e goditjes në pjesën e pasme të biçikletës tuaj. Mbani një grusht në dorën tuaj jo-dominuese dhe vendoseni majën e saj kundër 1 nga skedave të arrës së kyçit, duke synuar në të djathtë. Përdorni dorën tjetër për të goditur pjesën e pasme të grushtit me një çekiç për të rrëzuar arrën e kyçit të sipërm, në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
Mund t'ju duhet të godisni grushtin më shumë se një herë për të liruar arrën e kyçjes. Goditeni sa herë të jetë e nevojshme për të filluar rrotullimin e arrës së bllokimit në drejtim të kundërt
Këshillë: Disa modele të biçikletave të poshtër, të tilla si Husqvarnas dhe KTM, kanë një arrë plastike të kyçjes. Nëse ky është rasti për biçikletën tuaj, lirojeni bulonin që mban me dorë arrën plastike të kyçjes në vend, në vend që të përdorni një çekiç dhe grusht.
Hapi 2. Kthejeni arrën e kyçit të sipërm në drejtim të akrepave të orës me dorën tuaj për ta liruar më shumë
Shtrijeni dorën drejt pranverës së goditjes derisa të prekni skajet e arrës së kyçit të sipërm me majat e gishtave. Goditni arrën e kyçjes në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa ta lironi rreth 2-3 kthesa të plota.
- Mos u shqetësoni shumë se sa e lironi arrën e kyçjes tani. Ideja është vetëm t'i jepni vetes pak hapësirë për të punuar me arrën e kyçjes së poshtme, në mënyrë që të rregulloni varen.
- Nëse arra e bllokimit të sipërm është ende e vështirë të kthehet, mund të spërkatni disa WD-40 në fijet e sustës së goditjes për t'i lubrifikuar ato.
Hapi 3. Bëni disa kërkime për të gjetur gamën e rekomanduar të uljes së biçikletës tuaj
Gama e rekomanduar për ulje varet kryesisht nga madhësia e motorit të biçikletës tuaj të poshtër, si dhe marka dhe modeli në disa raste. Lexoni manualin e pronarit të biçikletës tuaj ose kërkoni në internet për të gjetur varen e rekomanduar për modelin tuaj specifik të biçikletës.
Për shembull, një biçikletë e poshtër 50cc-65cc duhet të ketë një ulërimë kalorësi prej 70 mm dhe një rënie statike midis 25-35 mm. Një biçikletë e poshtër me një motor 125cc-450cc duhet të ketë një rënie të kalorësit 102-105 mm dhe një rënie statike nga 30-40 mm
Hapi 4. Lironi arrën e bllokimit të poshtëm për të rritur distancën e uljes
Përdorni një çekiç dhe një grusht për të kthyer arrën e bllokimit të poshtëm, të njohur gjithashtu si arrë rregulluese, në drejtim të kundërt të akrepave të orës të paktën 1 rrotullim të plotë. Kjo do të zvogëlojë ngarkesën e pranverës së goditjes, e cila lejon që susta të zgjatet dhe rrit distancën e uljes.
- Mbani në mend se 1 rrotullim i plotë zakonisht barazohet me një rregullim 2-3 mm në rënie.
- Ju mund të kontrolloni manualin e pronarit të biçikletës tuaj ose të kërkoni në internet për të gjetur intervalin e rekomanduar të saktë për biçikletën tuaj të posaçme.
Hapi 5. Shtrëngoni arrën e bllokimit të poshtëm për të zvogëluar distancën e uljes
Përdorni çekiçin dhe grushtin tuaj për të trokitur arrën e bllokimit të poshtëm në drejtim të akrepave të orës të paktën 1 kthesë të plotë. Kjo do të rrisë ngarkesën e pranverës së goditjes, e cila shkurton pranverën dhe zvogëlon rënien.
Për shembull, nëse doni që ulësja e kalorësit të biçikletës tuaj të jetë 102-105 mm dhe aktualisht është në 107 mm, shtrëngimi i rrotullimit të plotë të arrës së kyçit të poshtëm 1 do të zvogëlojë lëkundjen në rreth 104-105 mm
Hapi 6. Shtrëngoni përsëri arrën e kyçjes së pranverës së goditjes
Kthejeni arrën e bllokimit të lartë në drejtim të akrepave të orës sa më shumë që të keni mundësi me duart tuaja. Goditni grushtin kundër tij me çekiçin tuaj derisa të jetë plotësisht i ngushtë.
Kjo do të mbajë unazën e rregullimit të poshtëm në vend në mënyrë që dreri të qëndrojë i vendosur
Hapi 7. Matni uljen e kalorësit dhe uljen statike pasi të keni bërë rregullime
Hipni përsëri në biçikletë me veshje të plota dhe kërkojini ndihmësit tuaj të masë dhe regjistrojë uljen e kalorësit. Zbrisni nga biçikleta dhe bëni matjen e uljes statike. Zbritni këta numra të rinj nga matja e varur e shkarkuar.
- Nuk keni nevojë të matni sërish varen me biçikletë në një stendë. Ju mund të përdorni të njëjtin numër që keni marrë më parë për të llogaritur uljen e re të kalorësit dhe uljen statike.
- Ju mund të përsërisni procesin e rregullimit, duke shtrënguar ose liruar arrën e rregullimit të pranverës së goditjes sipas kërkesës, derisa të vendosni uljen pikërisht aty ku dëshironi. Kthejeni arrën e rregullimit më pak se 1 kthesë të plotë nëse doni të bëni rregullime shumë të vogla prej më pak se 2 mm.
