Rotorët e frenave janë disqe metalikë që janë ngjitur në boshtet e një automjeti. Kur shoferi shtyn pedalin e frenave, jastëkët e frenave shtypin mbi rotorin, duke krijuar fërkime, të cilat i detyrojnë rrotat të kthehen më ngadalë. Ky fërkim gjithashtu bën që disku të lodhet dhe të ketë nevojë të rishfaqet (të kthehet). Por, rotorët e frenave mund të kenë nevojë të zëvendësohen për shkak të dëmtimit ose konsumimit të tepërt nën një kufi të caktuar, sa shpejt në varësi të kilometrave të kaluara dhe kushteve të drejtimit (nxehtësia, papastërtia, rëra, gurët, kripa e rrugës, etj.).
Hapa
Pjesa 1 nga 3: Heqja e Rotorit të Vjetër
Hapi 1. Vendosni doreza mbrojtëse
Para se të kryeni ndonjë punë në automjetin tuaj, pasi po grumbulloni të gjitha mjetet që ju nevojiten, është një ide e mençur të gjeni një palë doreza të forta pune. Mirëmbajtja e automjeteve mund të jetë një punë e çrregullt, kështu që ju do të dëshironi të mbroni duart tuaja nga yndyrat dhe njollat para se të punoni në automjet. Këto doreza gjithashtu mund të mbrojnë duart tuaja në rast aksidenti.
Hapi 2. Ngrini automjetin me një ashensor ose prizë në tokë të ngurtë
Lironi arrat e grykës pak para se të ngrini një rrotë, nëse përdorni një prizë (toka i pengon rrotat të rrotullohen gjatë përdorimit të çelësit tuaj). Bllokoni rrotat e tjera për të parandaluar që automjeti të rrotullohet kur ngrini vetëm një rrotë, ose vetëm një skaj të makinës, në të njëjtën kohë. Ju mund të keni nevojë të lëshoni frenën e parkimit për rrotat që po shërbeni. Përdorimi i veglave të dorës dhe një prizë (t) e operuar me dorë funksionon mirë, por përdorimi i një çelësi me ndikim të fuqisë dhe/ose një ashensor hidraulik të makinave siç është përdorimi i profesionistëve është më i lehtë. Shihni udhëzuesin e wikiHow se si të ndryshoni një gomë për më shumë informacion mbi ngritjen e një automjeti me një prizë.
- Jack vetëm kundër një pjese të trashë dhe të fortë metalike të pjesës së poshtme të automjetit (nëse foleja shtypet në metal të hollë ose një derdhur plastike, mund të shpojë, deformojë/përkulë ose plasarisë sipërfaqe të tilla).
-
Kujdes: Mbështetni automjetin në mbajtëset e foleve të rënda pasi e keni ngritur në rast se një prizë do të rrëshqiste (një prizë shishe hidraulike ose prizë dyshemeje mund të humbasë presionin dhe të ulet papritur). Një prizë gërshërë/fizarmonikë mund të përkulet ose të prishet nën stres.
Rreziku: Një fole ose fole mund të mbështetet në mënyrë të mahnitshme lehtë duke e shtyrë (përfshirë me dorë) në automjet dhe mund të bjerë lehtë. Ju mund të lëvizni një makinë anash me qëllim duke u ngjitur në anën e makinës me priza shishe dhe duke shtyrë derisa prizat të përkulen dhe të bien përmbys.
Hapi 3. Hiqni timonin e automjetit
Komponentët e frenave, përfshirë rotorin, janë montuar pas vetë timonit, kështu që, për të hyrë në to, rrota duhet të hiqet. Për ta bërë këtë, thjesht hiqni arrat e grykës dhe tërhiqeni/ngrini timonin, duke ekspozuar shpërndarësin, rotorin dhe kalibrat.
Për të mbajtur nën kontroll arrat (dhe më vonë, arra dhe bulona të tjerë të rëndësishëm), shumë mekanikëve u pëlqen të heqin kapakun e rrotave të automjetit/kapësen e shpërndarësit dhe ta përdorin atë si një lloj "pjate" për të përmbajtur këto pjesë të vogla. Por kini kujdes që të mos dëmtoni kapakun e shpërndarësit në tokë
Hapi 4. Hiqni kalibrat
Kalibrat e frenave zakonisht mbahen në vend nga një ose dy bulona që futen nga pjesa e pasme e caliperit. Për të arritur në këto bulona, me siguri do t'ju duhet një vidhos me një shtrirje. Bulonat mund të kenë koka standarde gjashtëkëndore, ose mund të jenë bulona të tipit Allen-head/hex-key.
-
Pasi të jenë hequr bulonat dhe çdo kapëse pranverore që mban caliperin në vend, hiqeni caliperin dhe varni nga rruga me tela ose tela, duke pasur kujdes që të mos vendosni tension në zorrën e frenave. Ju mund të keni nevojë të fiksoheni me një kaçavidë ose të trokitni me një bllok druri dhe çekiç për të hequr dhe hequr caliperin nga rotori dhe kllapa e caliperit.
- Vini re se nëse e hiqni caliperin nga linja e frenave, frenat do të fillojnë të rrjedhin nga lëngu dhe të marrin ajër në linja, dhe do të duhet të gjakosen pas riparimeve për të hequr ajrin.
Hapi 5. Nëse është e nevojshme, lirojini dhe hiqni bulonat e kllapës së montimit të caliperit
Në disa automjete, kllapat në të cilat është siguruar kaliperi mund të parandalojnë heqjen e rotorit. Nëse është kështu, përdorni një pikëllim ose shul për të hequr bulonat e këtij kllapa dhe për t'i hequr ato. Pastaj, hiqni vetë kllapën. Këto bulona mund të kenë një çimento të bllokimit të fijeve dhe të dalin fort.
Hapi 6. Hiqni rotorin e frenave
Ndonjëherë, kjo mund të jetë aq e thjeshtë sa thjesht ta heqësh atë. Sidoqoftë, nëse rotori nuk është zëvendësuar për një kohë të gjatë, ai mund të jetë i mbërthyer nga korrozioni, papastërtia dhe ndryshku në shpërndarësin e rrotave dhe do të jetë e vështirë të hiqet. Ju mund të keni nevojë ta godisni me një çekiç dhe një bllok druri për ta liruar. Mbajtja e një blloku druri kundër rotorit dhe goditja e drurit, bëjeni jo godisni direkt rotorin. Vaji që depërton është i dobishëm për lirimin e korrozionit dhe ndryshkut
- Gjithashtu, disa rrota do të kenë kuvende të rotorit dhe shpërndarësit ku duhet të hiqen arra mbajtëse e arrës mbajtëse dhe kushinetat e mbushura me yndyrë. Këto janë në qendër të shpërndarësit ose nyjës në bosht ose gisht. Ju mund, për shembull, të keni nevojë të hiqni një kapak pluhuri metalik, kunj ose të kapni një fllanxhë të kyçur dhe/ose arrë kështjellë, dhe mbajtëse për të lejuar heqjen e rotorit. Kini kujdes që të mos merrni papastërti në kushinetë.
- Pasi të hiqet rotori, pastroni sipërfaqen e shpërndarësit nga çdo gërryerje ose mbeturina në mënyrë që rotori i ri të ulet i skuqur në sipërfaqen e shpërndarësit.
Hapi 7. Inspektoni vulat dhe kushinetat e yndyrave, nëse automjeti juaj ka një rotor me një mbajtës yndyre të mbushur në montimin e shpërndarësit, pasi heqja e shpërndarësit ka të ngjarë të dëmtojë vulën e yndyrës dhe zëvendësimi i kushinetave të rrotave përfshirë garat e mbajtjes mund të jetë sigurim kundër një potenciali dështim më vonë
Pjesa 2 nga 3: Instalimi i një Rotori të Ri
Hapi 1. Pastroni vajin ose veshjet mbrojtëse nga rotori
Përdorni një tretës special të pastruesit të frenave dhe një leckë të thatë të pastër për të fshirë çdo lloj mbetje nga rotori i ri. Vaji, yndyrat e mbajtjes, tretësit ose veshjet e papërshtatshme mund të dëmtojnë ose dëmtojnë performancën e jastëkave të frenave. Bëj jo përdorni ose pastroni padat e frenave të pista nëse janë me vaj ose me yndyrë - ato duhet të zëvendësohen.
Hapi 2. Vendoseni rotorin zëvendësues mbi kunjat e rrotave
Vendoseni rotorin tuaj të ri mbi shpërndarësin e rrotave. Ju do të duhet të vidhosni kunjat e rrotave përmes vrimave përkatëse në rotor. Shtyjeni rotorin përsëri në vendin e tij rreth shpërndarësit të rrotave.
Në këtë pikë, në varësi të konstruksionit të saktë të rrotës tuaj, duhet të zëvendësoni arrën e kalasë dhe/ose kunjin në montimin e shpërndarësit. Nëse e përkulni kunjin e mëparshëm për ta hequr, mund t'ju duhet ta zëvendësoni me një të re - këto janë shumë të lira
Hapi 3. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni kllapat e montimit të caliperit, nëse i keni hequr më parë
Nëse çmontoni kllapat e montimit të kaliperit të automjetit tuaj për të hyrë në rotor, do t'ju duhet t'i zëvendësoni ato tani. Rreshtoni përsëri kllapat dhe sigurojini ato në vend me bulonat që i keni hequr fillimisht. Në bulona duhet të vendoset një dollap me kyç me fije nëse është përdorur në një instalim të mëparshëm.
Hapi 4. Përdorni një pirg C ose një kompresor caliper për të ngjeshur disa pistona caliper
Kujdes: Disa pistona caliper në të vërtetë vidhen dhe ky lloj ka groove dhe gropë në pjesën e sipërme të fytyrës për ta bërë këtë. Tjetra, caliper me jastëkë dhe kapëse pranverore duhet të vendoset përsëri në vendin e duhur mbi rotorin. Zhbllokoni ose zgjidhni caliperin nga vendndodhja e tij jashtë rrugës, pastaj ngjeshni me kujdes pistonët e caliperit me një pirg C ose një mjet të specializuar të quajtur kompresor caliper. Kur pistonët janë ngjeshur plotësisht, caliperi duhet të vendoset mbi rotorin. Vini re se shumë automjete mund të kërkojnë që valvulat e gjakderdhjes të hapen pak për të lejuar që pistonët të ngjeshin përsëri në calipers pasi shtyrja e lëngut të frenave mbrapa përmes linjave mund të dëmtojë valvulat e kontrollit të brendshëm ose mekanizmat e frenimit kundër bllokimit.
Hapi 5. Ri-instaloni caliper
Sigurohuni që rrëshqitësit e caliperit të pastrohen dhe të lubrifikohen me yndyrat e rrëshqitësit të caliperit dhe të kenë jastëkë frenimi të përshtatshëm, pastaj vendoseni caliperin mbi rotorin në pozicionin ku e keni gjetur fillimisht. Rreshtoni vrimat e bulonave dhe instaloni përsëri bulonat që keni hequr për të hequr caliperin të rotorit.
Hapi 6. Instaloni rrotat e automjetit
Urime, gati keni mbaruar. Mbetet vetëm të instaloni përsëri timonin dhe ta ulni automjetin në tokë. Ngrini me kujdes timonin përsëri në vendin e tij origjinal mbi bulonat e grykës. Vidhosni përsëri arrat e grykës mbi bulonat e rrotave.
- Ngadalë dhe me kujdes e ulni automjetin në tokë. Nëse jeni duke përdorur një prizë, hiqeni atë nga poshtë automjetit dhe vendoseni larg. Mos harroni të jepni shtrëngim shtesë te arrat e grykës kur rrota është në tokë.
- Rimbushni lëngun e frenave dhe më pas pomponi frenat duke përdorur goditjet e katërta për të mos mbërritur nga boshti i cilindrit kryesor derisa frenat të jenë të forta. Rishikoni nivelin e lëngut dhe mbushni sipas nevojës. Gjakoseni frenat nëse ndonjëri prej linjave të frenave është hapur.
Hapi 7. Testoni rotorin para se të vozisni
Ideashtë një ide e mençur për të siguruar që rotori i ri po funksionon siç duhet para se të largoheni. Në një vend të sigurt, filloni automjetin dhe lëreni të rrokulliset përpara. Pomponi frenat disa herë. Shtyjeni pedalin e frenave dhe lëreni të ngrihet ngadalë. Frenat duhet të funksionojnë siç duhet, pa kërcitje të forta ose dridhje - e para është një shenjë e jastëkave të frenimit të konsumuar dhe e dyta e një rotori të shtrembëruar. Bëni një test normal rrugor dhe frenat duhet të ndalen normalisht pa asnjë zhurmë ose pulsim.
Pjesa 3 nga 3: Kryerja e Mirëmbajtjes Opsionale të Frenave
Hapi 1. Hiqni pads frenave nga caliper pasi e keni shkëputur atë nga rotori
Nëse nuk jeni të shtypur për kohën, ndërsa zëvendësoni rotorin tuaj, mund të dëshironi të përfundoni disa mirëmbajtje opsionale të frenave. Kjo ju kursen kohë dhe përpjekje për të përsëritur procesin e ngritjes së automjetit, heqjes së timonit, etj. Më vonë. Për të kontrolluar gjendjen e jastëkave të frenave, kërkoni një nivel të vogël ose groove - kur kjo nivel të jetë konsumuar në mënyrë që fytyra e jastëkut të jetë e lëmuar, është koha për të zëvendësuar jastëkët tuaj. Për të hequr pads tuaj të vjetër, thjesht rrëshqisni ato jashtë caliper.
Vini re se disa lloje të caliperëve të frenave i mbajnë pads në vend me një kunj të vogël mbajtës ose pranverë, të cilat do të duhet të hiqen para se të hiqni vetë pads
Hapi 2. Hiqni kunjat e rrëshqitjes së caliperit
Kunjat e rrëshqitjes, të cilat ulen në skajet e jashtme të caliper, rregullojnë lëvizjen e caliper. Për funksionimin e qetë dhe të duhur të frenave, është e rëndësishme të siguroheni që këto kunja të lubrifikohen mirë. Hiqni kunjat e rrëshqitjes me një shufër ose pikëllim me madhësi të duhur.
- Ju gjithashtu mund të keni nevojë të hiqni një çizme gome në kunjin rrëshqitës për të qenë në gjendje të hiqni kunjin nga caliper.
- Mbani gjurmët e këtyre kunjave - ato së shpejti do të duhet të pastrohen dhe lubrifikohen.
Hapi 3. Lubrifikoni pjesët e pasme të jastëkëve të frenave zëvendësues
Për të ndihmuar në parandalimin e problemeve të zakonshme të frenave të zhurmës dhe dridhjeve gjatë frenimit, përdorni një film ngjitës të pajisur shpesh të pajisur me jastëkë të rinj në jastëkët para instalimit të tyre. Megjithëse mund të jetë e qartë, është e rëndësishme të jeni të qartë këtu - lubrifikoni vetëm pjesën e pasme, jo pjesën e përparme të jastëkave të frenave.
Përdorni vetëm lubrifikantë të bërë veçanërisht për pjesët e frenave - lubrifikantët e tjerë mund të degradojnë me kalimin e kohës ose të dëmtojnë frenat
Hapi 4. Vendosni jastëkët zëvendësues të frenave në mbajtësen e montimit të caliperit
Instaloni jastekët e rinj të frenave në caliper. Ata duhet të rrëshqasin lehtësisht, megjithatë, nëse jastëkët tuaj fillestarë të frenave janë mbajtur në vend me një kunj mbajtës, do t'ju duhet ta zëvendësoni këtë në këtë pikë. Sigurohuni që të fshini çdo lubrifikant të tepërt nga pads.
Hapi 5. Pastroni dhe lubrifikoni kunjat e rrëshqitjes
Me kalimin e kohës, kunjat rrëshqitëse të caliperit mund të grumbullojnë pluhur dhe njollë, duke i parandaluar ato të rrëshqasin lehtë. Pastroni kunjat e rrëshqitjes me një leckë të freskët, duke pastruar mbeturinat dhe lyejini ato me një lubrifikant të frenave me bazë silikoni.
Hapi 6. Lubrifikoni pllakat rrëshqitëse për pads e frenave
Së fundi, aplikoni një lubrifikant në pllakat e jastëkut të frenave. Kjo do t'i ndihmojë ata të lëvizin lehtë dhe të zvogëlojnë zhurmën gjatë frenimit.
Mirëmbajtja juaj e frenave është e plotë - frenat tuaj tani duhet të funksionojnë si një "makinë e lyer mirë". Tani mund të vazhdoni të zëvendësoni rotorin tuaj ose të instaloni përsëri timonin
Këshilla
- Rotorët e frenave varen nga marka dhe modeli i automjetit tuaj.
- Kur hiqni caliperin, sigurojeni atë në makinë me një kordon ose litar të vogël. Mos lejoni që caliperi të varet nga zorra e frenave sepse mund të thyhet lehtë nga pesha.
- Për makinat me montues rotori/shpërndarës që përmbajnë kushinetat e rrotave, zëvendësimi, lubrifikimi dhe rrotullimi i kushinetave është kritik për funksionimin pa probleme. Si rregull i përgjithshëm, vula e brendshme e yndyrës zëvendësohet gjithmonë kur montimi hiqet, pasi dëmtohet lehtë gjatë heqjes.
- Disa bulona të montimit të caliperit nuk mund të ripërdoren; nëse ky është rasti me makinën tuaj, instaloni përsëri rotorët e frenave duke përdorur bulona të reja. Një manual i mirëmbajtjes së automjetit do t'ju informojë nëse bulonat e montimit të automjetit tuaj mund të ripërdoren.
- Zëvendësoni bulonat që janë dëmtuar pasi i keni hequr.
- Rekomandohet të zëvendësoni jastëkët e frenave me rotorë të rinj që zëvendësohen.
Paralajmërimet
- Mos lejoni që lubrifikantë të mbeten në sipërfaqen e rotorit të frenave ose në sipërfaqen e fërkimit të padave të frenave kur i instaloni,
- Jini të vetëdijshëm se shumë rotorë të frenave kanë një unazë të integruar të sensorit për të komunikuar me sistemin e frenimit kundër bllokimit dhe sensorin e çift rrotullues në transmetim. Dëmtimi i tij, zëvendësimi i një rotori të pa pajisur me të njëjtën unazë, ose modifikime të tjera mund të shkaktojnë që sistemi i frenave kundër bllokimit të dështojë ose të përfshihet sistemi i kontrollit të tërheqjes, duke shkaktuar përfundimisht probleme të transmetimit, kode të problemeve ose një prishje.
- Mos e drejtoni makinën derisa frenat të punojnë si duhet.
