Adhuruesit e balonave me ajër të nxehtë mund të gjenden në të gjithë botën dhe mund të ofrojnë udhëtime me një çmim ose një pozicion vullnetar në ekuipazhin e tyre tokësor. Nëse tashmë keni shijuar dhe dëshironi të jeni personi që tërheq telat dhe ndez zjarrin, do t'ju duhet trajnim dhe certifikim para se të fluturoni vetëm. Mësimi se si funksionon një tullumbace do t'ju japë një fillim të shpejtë dhe mund t'ju ndihmojë të vendosni nëse ky hobi është për ju.
Hapa
Pjesa 1 nga 2: Kuptimi i Bazave
Hapi 1. Kuptoni pse ngrihet një tullumbace
Balonat e ajrit të nxehtë bazohen në një koncept të thjeshtë. Ndërsa ngrohni ajrin, ose ndonjë gaz tjetër, bëhet më pak i dendur. Ashtu si një flluskë që ngrihet në një akuarium, ajri i nxehtë do të notojë mbi ajrin më të dendur dhe më të ftohtë rreth tij. Merrni ajrin në tullumbace mjaft të nxehtë, dhe ai mund të ngrejë kanavacën e tullumbaceve, shportën dhe të gjithë ata që janë brenda saj gjithashtu.
Ajri bëhet më i hollë (më pak i dendur) ndërsa udhëtoni lart, sepse ka më pak presion nga pesha e ajrit mbi të. Për shkak të kësaj, një tullumbace me ajër të nxehtë ngrihet vetëm derisa të arrijë pikën ku dendësia e tullumbace plus ajri brenda tij është i barabartë me densitetin e ajrit rreth tij
Hapi 2. Njihni strukturën bazë
Struktura është aq e thjeshtë sa mund ta kuptoni tashmë, por mësoni terminologjinë në mënyrë që ju dhe ekuipazhi juaj të komunikoni me njëri -tjetrin:
- Vetë balona prej pëlhure quhet an zarf, e bërë nga panele të qepura të quajtura gores.
- Në shumicën e balonave, ka një vrimë në pjesën e sipërme të zarfit, e mbuluar fort nga një copë pëlhure. Kjo quhet a valvula e parashutësMe Shtë bashkangjitur me një vijë shqyese që shkon deri në shportë.
- Fundi i poshtëm i zarfit, ose gojë, ndodhet mbi a djegës, e cila prodhon flakë të ushqyer nga tanke me propan nën të
- Rezervuarët e propanit, pasagjerët dhe ngarkesa të gjithë qëndrojnë në një shporta bashkangjitur nën zarf.
Hapi 3. Vishni veshje mbrojtëse
Piloti duhet të mbajë syze sigurie, pasi ato do të jenë afër flakës. Piloti dhe ekuipazhi duhet të mbajnë doreza të rënda, mëngë të gjata dhe pantallona të gjata, dhe të shmangin najlonin, poliestrën ose materiale të tjera që shkrihen kur ekspozohen ndaj flakës.
Të gjithë në shportë duhet të kenë parasysh se balona mund të ulet në baltë ose terren të ashpër dhe të veshë rroba dhe këpucë të rehatshme
Hapi 4. Lëreni më shumë propan të rritet
E tëra që duhet për të shtuar propanin në zjarr është hapja e një valvule të thjeshtë shpërthyese në vijën e bashkangjitur në rezervuarët e propanit, të vendosura në mënyrë tipike vetëm nën ndezësin. Sa më gjerë ta mbani valvulën hapur, aq më shumë nxehtësi futet në balonë dhe aq më shpejt ajo ngrihet.
Rënia e çakëllit, ose ndonjë objekti të rëndë, mbi anën e balonës do të zvogëlojë densitetin e përgjithshëm të balonës dhe do të bëjë që të ngriheni. Për arsye të dukshme, kjo metodë nuk rekomandohet mbi zonat e populluara
Hapi 5. Mësoni si të qëndroni në një lartësi të qëndrueshme
Ashtu si çdo objekt më i nxehtë se mjedisi përreth, tullumbace e ajrit të nxehtë ftohet me kalimin e kohës, gjë që e bën atë të fundoset gradualisht. Për të qëndruar në të njëjtën lartësi, do t'ju duhet të përdorni njërën ose të dyja këto teknika:
- Vetë rezervuari i propanit ka një valvul matës ose "lundrim" që kontrollon se sa propan ushqen djegësin. Hapja graduale e kësaj ndërsa fluturoni është një mënyrë e thjeshtë për të qëndruar në afërsisht të njëjtën lartësi.
- Një shpërthim i shkurtër i propanit shtesë nga valvula e shpërthimit do ta ngrejë balonin lart kur ta vëreni se ai po ulet shumë ulët.
Hapi 6. Hapni valvulën e parashutës për të ulur tullumbace
Mos harroni, valvula e parashutës është përplasja e rrobave në pjesën e sipërme të zarfit të balonës. Ky përplasje automatikisht mbyllet vetvetiu kur lihet vetëm, por ju mund të tërhiqni një kordon të kuq të quajtur vijë shqyese për të ngritur përplasjen. Kjo lejon që ajri i nxehtë të dalë nga maja. Mbajeni kordonin të tërhequr derisa tullumbace të ulet në shkallën e dëshiruar, pastaj lëreni të mbyllë përsëri valvulën.
Valvula e parashutës quhet gjithashtu një port deflacioni, dhe vija e grisjes një linjë porti deflacioni
Hapi 7. Ngrini ose ulni për të kontrolluar drejtimin
Balonat nuk kanë asnjë mënyrë të drejtpërdrejtë për të kontrolluar drejtimin që udhëtojnë. Sidoqoftë, zakonisht ka disa shtresa të erës të grumbulluara njëra mbi tjetrën, duke fryrë në drejtime të ndryshme. Ngrini ose ulni tullumbace për të kapur një rrjedhë të ndryshme, dhe balona juaj do të ndryshojë drejtim. Pilotët shpesh kanë nevojë të improvizojnë rrugën derisa ecin, në një farë mase, dhe kërkon përvojë dhe planifikim për të kapur erën e duhur në kohën e duhur.
- Shumë balona kanë litarë që tërheqin vrima anësore të hapura në anën e zarfit, por këto thjesht rrotullojnë shportën.
- Pothuajse të gjitha fluturimet me balona me ajër të nxehtë janë të mbuluara nga një makinë ose kamion në tokë, duke marrë balonën dhe pasagjerët e saj sapo të ulet.
Pjesa 2 nga 2: Pilotimi i një tullumbace
Hapi 1. Merrni një kurs trajnimi para se të fluturoni si piloti kryesor
Udhëzimet më poshtë mund t'ju ndihmojnë të kuptoni detyrat dhe aftësitë e kërkuara nga një pilot balon, por ato nuk mund të zëvendësojnë përvojën e vërtetë. Licenca dhe trajnimi i pilotit të një baloni të plotë mund të kushtojë mijëra dollarë, por ju mund të filloni duke u bërë vullnetar për të qenë pjesë e një ekuipazhi tokësor. Pasi të keni trajnim në terren, do t'ju duhet vetëm rreth 10 deri në 15 orë trajnim total të fluturimit për të kaluar testin e certifikimit, megjithëse kjo ndryshon nga vendi.
Hapi 2. Kontrolloni kushtet e erës
Të dish kur të anulosh një fluturim është jashtëzakonisht e rëndësishme. Fluturimi në erëra të forta është i rrezikshëm dhe nuk duhet të tentohet. Fillestarët duhet t'i përmbahen orëve të para pas lindjes së diellit dhe orëve të para para perëndimit të diellit, kur era është zakonisht e parashikueshme dhe me shpejtësi të ulët.
Hapi 3. Kontrolloni për pajisjet vitale
Së paku, shporta duhet të përmbajë një zjarrfikës, një çantë të ndihmës së parë, një hartë topografike, një hartë të aviacionit, një lartësimatës dhe një regjistër për të regjistruar detajet e fluturimit tuaj. Kontrolloni matësin e karburantit të rezervuarit të propanit në mënyrë që të jeni të sigurt se ka karburant të mjaftueshëm për fluturimin - zakonisht rreth 30 gallon (114 litra) në orë. Për fluturime më të gjata, do t'ju duhet gjithashtu pajisje radio, dhe ndoshta pajisje elektronike të navigimit gjithashtu.
Hapi 4. Fryni tullumbace për ngritje
Pothuajse të gjithë balonat kërkojnë që disa njerëz të zbresin nga toka. Së pari, djegësi është ngjitur në kornizën e shportës dhe shtrihet anash me zarfin e bashkangjitur dhe shpalosur përgjatë tokës. Goja e zarfit ngrihet dhe fryhet duke përdorur një tifoz të fuqishëm për rreth dhjetë minuta, pastaj nxehet duke përdorur ndezësin. Shporta zakonisht mbahet nga anëtarët e ekuipazhit dhe/ose lidhet me makinën tokësore derisa tullumbace të jetë gati për ngritje. Shporta drejtohet, pasagjerët dhe piloti hyjnë brenda, dhe piloti lëshon një flakë të qëndrueshme nga ndezësi për t'u ngritur nga toka.
Hapi 5. Qëndroni vigjilentë gjatë ngritjes
Si pilot, ju duhet të qëndroni vigjilent dhe të shikoni zarfin e fryrjes dhe mbajtjen e ekuipazhit tokësor në linja derisa gjithçka të jetë e qëndrueshme dhe të vazhdojë siç është planifikuar. Shkurtimisht por metodikisht kontrolloni në të gjitha drejtimet për të gjitha pemët ose pengesat e tjera që balona mund të godasë në rrugën e saj të ngritjes. Sapo të ndjeni flladin e parë kur fillon ngritja, fiksoni menjëherë sytë në pengesën më të afërt me shtegun tuaj të fluturimit dhe mos shikoni larg derisa tullumbace të jetë mbi të mbi të. Kjo e bën më të lehtë të vëreni një devijim në drejtim dhe të reagoni ndaj tij duke u rritur më shpejt.
Hapi 6. Njihni fenomenet tuaja të motit
Pilotët e ardhshëm të tullumbaceve duhet të kalojnë një test meteorologjik për të marrë certifikimin, duke përfshirë një kuptim bazë se si ndërveprojnë temperatura, lartësia dhe lagështia dhe çfarë lloje të ndryshme të reve mund t'ju tregojnë për kushtet e ajrit. Ndërsa këto nuk janë të përfshira të gjitha në këtë udhëzues, këtu janë disa shembuj të fenomeneve të zakonshme:
- Një ndryshim i rëndësishëm në drejtimin e erës ndërsa ngriheni ose bini quhet qethje e erës dhe kërkon përqendrim të veçantë pasi mund të shpejtojë ose ngadalësojë lëvizjen tuaj. Nëse qethja e erës së fortë nxjerr dritën pilot të ndezësit tuaj, ndizeni atë dhe ngrohni tullumbace sa më shpejt të jetë e mundur për të shmangur rrëzimin.
- Nëse tullumbacja po përgjigjet më ngadalë ndaj veprimeve tuaja, ose vini re ndotjen e ajrit të bllokuar në vend që të ngriheni, mund të jeni në një "përmbysje", ku ajri përreth është më i nxehtë sa më lart të shkoni. Kompensoni duke rritur sasinë e nxehtësisë së shtuar ose lëshuar kur doni të ndryshoni lartësinë.
Hapi 7. Kontrolloni drejtimin dhe shpejtësinë e erës
Mësoni si të lexoni një hartë të motit dhe përdorni ato për të planifikuar shpejtësinë dhe drejtimin e përgjithshëm të erës në zona të ndryshme. Për të provuar kushtet lokale të erës poshtë jush, pështyni ose spërkatni kremin e rruajtjes mbi skajin e shportës.
Hapi 8. Dini si të lundroni
Pilotët e tullumbaceve janë të trajnuar të përdorin një hartë topografike dhe një lartësimatës për të përcaktuar kursin dhe lartësinë e tyre gjatë gjithë fluturimit. Merrni një hartë të aviacionit nga administrata juaj rajonale e aviacionit dhe përdorni atë për të qëndruar jashtë rrugës së avionëve. Një njësi GPS, busulla magnetike dhe dylbi janë gjithashtu të dobishme, por jo gjithmonë të nevojshme për fluturime të shkurtra, përveç nëse kërkohet me ligj në zonën tuaj.
Hapi 9. Shmangni turbullirat ose termat
Nëse përjetoni ndonjë trazirë, ose nëse tabelat, retë ose fenomene të tjera të motit ju bëjnë ta prisni atë, zbarkoni sa më shpejt që të keni mundësi. Në mënyrë të ngjashme, nëse ndjeni ndonjë lëvizje rrethore ose ngjitje të papritur, uleni menjëherë para se "termali" në rritje i ajrit të ngrohtë të dërgojë balonën jashtë kontrollit. Ajroseni shpejt sapo të dilni nga një termal, ose mund të tërheqë shportën përgjatë tokës.
Hapi 10. Bëhuni gati për emergjencat
Praktikoni ndriçimin e dritës së pilotit në mënyrë që ta bëni këtë shpejt në mes të fluturimit gjatë një emergjence. Nëse drita e pilotit nuk ndizet, mund të ketë një bllokim të karburantit. Kjo kërkon ndriçimin e propanit mbi valvulën e shpërthimit, i cili duhet të mësohet nën mbikëqyrje me përvojë. Në skenarin më të keq, kur pëlhura e zarfit është shqyer, digjni sa më shumë propan të jetë e mundur për të minimizuar shpejtësinë e zbritjes tuaj.
Hapi 11. Ulni tullumbace
Mund të duhet një praktikë befasuese për të zhvilluar aftësinë për të treguar drejtimin e saktë të udhëtimit në mes të fluturimit, e lëre më të zgjedhë një vend uljeje dhe ta drejtojë me sukses balonin në atë destinacion. Ka disa qasje dhe teknika që do t'ju nevojiten për të mësuar të zbarkoni në kushte të ndryshme, dhe një mësues me përvojë është jetësor. Filloni duke praktikuar në kushtet më të mira, me një hapësirë të madhe uljeje në të cilën mund të kaloni përgjatë një pjerrësie të butë poshtë. Ajrosni ajrin ngadalë dhe mbani syrin në pengesën më të lartë aty pranë, edhe nëse është pak anash. Pasi të keni pastruar pengesën, mund të shfryni sipas nevojës, por synoni për një rrëshqitje të qëndrueshme dhe të kontrolluar. Ndërsa prekni tokën - dhe përgatiteni për një udhëtim me gunga, nxirrni pjesën tjetër të ajrit për të fryrë zarfin. Urime! Tani i dini bazat e fluturimit me tullumbace.
