Ndaloni! A e dini se si të përdorni frenat në rast urgjence? Shumë aksidente ndodhin pasi shoferët hezitojnë ose frenojnë në mënyrë të gabuar, gjë që mund të shihet përmes shenjave të gomave që çojnë në përplasje.
Hapa
Hapi 1. Hiqeni menjëherë këmbën nga përshpejtuesi
Hapi 2. Kërceni shpejt këmbën tuaj mbi frenat
Hapi 3. Aplikoni tufën, kjo është për të parandaluar që motori të ngecë
Hapi 4. Vendoseni frenën menjëherë pas aplikimit të tufës
Me këmbën që rri pezull në ajër, thembra që nuk mbështetet në dyshemenë e makinës, vendosni menjëherë frenën e këmbës sa më fort që të jetë e mundur sa më shpejt të jetë e mundur. Për shumicën e shoferëve, që nuk kanë trajnim të gjerë në metoda si frenimi "prag" ose frenimi "regresiv", kjo do të jetë metoda më efikase për të ndaluar makinën tuaj shpejt dhe me kontroll, pavarësisht nga kushtet e rrugës ose nëse makina ka ABS apo jo.
- Në makinat me ABS, veçanërisht në kushte të rrëshqitshme, mund të dëgjohen intervalet e ulërimave, gërvishtjeve ose gërvishtjeve, së bashku me pulsimin në pedale, kërcitje në timon dhe shasi, si dhe zhurma të forta. Kjo është normale dhe po tregon se sistemi po bën punën e tij, duke ju ngadalësuar në mënyrë efikase, nën kontroll, duke lejuar një trajtim më të mirë dhe më pak konsum në goma.
- Në makinat pa ABS, një zhurmë e fortë dhe e vazhdueshme kërcitjeje ose spërkatje do të lëshohet nga gomat. Rrota do të shtrëngohet, kërcet dhe papritmas do të ndihet më e lehtë. Mund të ketë edhe pak tym. Veshja e gomave nuk do të jetë shumë e vështirë, veçanërisht në lagështirë. Makina nuk do të kthehet ose rrotullohet, pasi inercia po e shtyn atë përpara. Në kushtet e rrugës që janë të rrëshqitshme, ose në kapje të ndarë (kur dy rrota janë në një sipërfaqe të ndryshme, si një zhavorr ose shpatull me bar), pjesa e përparme e makinës mund të tërhiqet pak anash, por makina në tërësi do të vazhdojë të rrëshqasë i vdekur përpara për një ndalesë të shpejtë.
Hapi 5. Frenimi
Nëse vërtet ekziston nevoja për të bërë një manovër evazive, gjithmonë filloni me frenim. Kjo do t'ju ngadalësojë, për të mundësuar që kjo procedurë të bëhet në mënyrë më efikase dhe të kontrollueshme, ose për të absorbuar ndikimin nëse ndodh. Ndërsa drejtimi rreth objekteve është teknikisht më i shpejtë sesa ndalimi para tyre, drejtimi nuk është gjithmonë i mundur, për shkak të kushteve të rrugës, shpejtësisë dhe makinave të tjera. Ndërkohë, makina është ende duke përparuar. Sidoqoftë, është e vështirë të shmangësh një objekt kur frenon. Tendenca është që ta shikoni me sy dhe të luteni që të ndaleni para tij. Për të shikuar larg, duhet të tundni kokën, duke i detyruar sytë ta ndjekin atë dhe më pas të përqendroheni në një objektiv vizual në drejtim të arratisjes së mundshme. Në një makinë jo-ABS, shikimi larg gjithashtu do të ndihmojë për të kapërcyer dëshirën për të qëndruar në frena, gjë që pamundëson drejtimin.
Hapi 6. Nëse ka nevojë të frenoni gjatë kthimit:
nxirrni pak nga hyrja e drejtimit gjatë frenimit.
- Me ABS, frenoni sa më shumë që të jetë e mundur dhe ktheni normalisht gjatë frenimit.
-
Pa ABS, frenoni mesatarisht fort (rreth 70%) dhe lëshojeni frenën të kthehet. Nëse jeni tashmë në kthesë, mos frenoni shumë, përndryshe do të bllokoni rrotat dhe nuk do të jeni në gjendje të drejtoni.
Ndaloni makinën tuaj në rast urgjence Hapi 5
Video - Duke përdorur këtë shërbim, disa informacione mund të ndahen me YouTube
Këshilla
- Frenimi me forcë të plotë nuk është përgjigja natyrale e shoferit. Për shkak të zakonit të frenimit të lehtë në ngasjen normale, dhe nga frika e mënyrës së reagimit të makinës ndaj frenimit të fortë, shoferët do të fillojnë me frenim të moderuar për të parë nëse ndihmon. Pasi të shohin se nuk është mirë, ata do të rrisin presionin në mënyrë progresive duke shtypur mbi pedale, duke u ndalur shumë, ose duke humbur kontrollin. Kjo më së shumti do të ushtrohet në shumë makina të zbrazëta.
- Në një makinë jo-ABS, është e gabuar të përpiqesh të tërheqësh pjesën e përparme drejt kur fillon të tregojë pak anash. Drejtimi kur rrotat janë të kyçura është i paefektshëm dhe vetëm do të rrisë distancën e frenimit dhe do të zvogëlojë kontrollin. Siç u tha, makina zakonisht nuk do të tregojë shumë anash, dhe gjithmonë do të mbajë lart drejtimin e saj origjinal të udhëtimit, pavarësisht nga drejtimi në të cilin është drejtuar pjesa e përparme.
- Ashtë gabim të mos përdorni frenat gjatë rrëshqitjes. Nëse makina ngurron të kthehet, ju jeni duke rrëshqitur mbi gomat tuaja të përparme dhe jeni "nënçmues". Në këtë rast, zgjidhja më e mirë është zbutja e pedaleve, dhe - nëse është e nevojshme - frenimi i lehtë. Nëse makina duket se kthehet shumë shpejt, ju jeni duke rrëshqitur mbi gomat e pasme dhe po "tejkaloni". Kjo situatë është shumë e vështirë për një shofer mesatar të shërohet. Një zgjidhje e mirë është që menjëherë të aplikoni presion maksimal të frenimit dhe të hiqni pak drejtues. Kjo mund ta tërheqë makinën drejt, ose të paktën ta ngadalësojë shpejt, për të mundësuar një rikuperim të mëvonshëm ose për ta ndaluar atë ndërsa është ende në korsinë e udhëtimit të synuar.
Paralajmërimet
- Pompimi, shtrydhja ose lëshimi i pedalit do të rrisë distancën e frenimit dhe jo domosdoshmërisht do të lejojë kontroll më të mirë.
- Nëse rrëshqitni, mos e kundërshtoni dhe aplikoni mbytjen.
