Të ngasësh përpjetë mund të jetë e vështirë, veçanërisht nëse pjerrësia është e madhe. Në veçanti, nëse drejtoni një manual, mund të keni probleme me ngecjen ose rrotullimin prapa. Kalimi në një ingranazh më të ulët është çelësi për të dhënë fuqi në rrotat tuaja dhe kontrolluar shpejtësinë tuaj. Edhe nëse drejtoni një automatik, zhvendosja me dorë është e mençur kur ngasni si përpjetë ashtu edhe teposhtë. Përveç zotërimit të zhvendosjes, duhet të punoni edhe në teknikat e parkimit dhe fillimit. Mund të duhet pak praktikë, por mund ta kapësh vozitjen përpjetë në një kohë të shkurtër!
Hapa
Metoda 1 nga 6: Kalimi manualisht në një ingranazh të poshtëm
Hapi 1. Përshpejtoni ndërsa i afroheni kodrës, por ruani një shpejtësi të sigurt
Rriteni me shpejtësi shpejtësinë kur i afroheni kodrës, kështu që inercia do të ndihmojë automjetin tuaj të ngjitet në pjerrësi. Fitoni inerci, por sigurohuni që t'i bindeni kufirit të postuar të shpejtësisë.
Përshpejtoni butësisht dhe në mënyrë të qëndrueshme në vend që të shtypni fort mbi pedalin e gazit, veçanërisht në kushte të rrëshqitshme
Këshillë sigurie:
Mbani në mend kufiri i shpejtësisë së postuar mund të jetë shumë i shpejtë nëse rruga është e lëmuar. Për shembull, kufiri i postuar mund të jetë 65 mph (rreth 100 km / orë), por ju duhet të vozisni gjysmën e asaj shpejtësie ose më pak në mot të keq.
Hapi 2. Shtypni tufën, pastaj kaloni në një ingranazh më të ulët
Shtypni tufën, lehtësoni pedalin e gazit dhe zhvendosni shkopin e ingranazheve 1 deri në 2 ingranazhe më poshtë se ai aktual. Kur lehtësoni shkarkimin e gazit nga poshtë, RPM (rrotullimet në minutë, ose sa e fortë është motori) do të ulet. RPM -ja e duhur në të cilën zbritja ndryshon, kështu që kontrolloni manualin e automjetit tuaj.
Në përgjithësi, zhvendosja në drejtim të tretë në rreth 3000 në 4000 RPM, ose rreth 30 në 40 mph (rreth 45 në 60 km / orë), dhe në të dytën me 2000 në 3000 RPM, ose rreth 20 deri në 30 mph (rreth 30 në 45 kph)
Hapi 3. Lëshoni tufën gradualisht ndërsa shkelni në gaz
Pasi të keni kaluar në një shpejtësi më të ulët, gradualisht hiqeni nga tufa ndërsa shtypni butësisht pedalin e gazit. RPM do të vazhdojë të ulet kur jeni në marshin më të ulët, kështu që gradualisht shtypni pedalin e gazit më fort për të balancuar RPM me shpejtësinë tuaj të rrugës.
Hapi 4. Zhvendosja në drejtim të parë ose të dytë para se të ngjiteni në një kodër shumë të pjerrët
Nëse jeni duke u ngjitur në një shpat shumë të pjerrët ose po ngisni një automjet të rëndë, zhvendoseni poshtë deri në marshin e parë ose të dytë para se t'i afroheni kodrës. Nëse qëndroni në vendin e tretë dhe keni vështirësi të ngjiteni në kodër, automjeti juaj mund të rrëshqasë prapa kur përpiqeni të ulni poshtë.
Zhvendosja në drejtim të parë me një shpejtësi prej 10 deri në 15 mph (rreth 15 deri në 25 km / orë)
Hapi 5. Zhvendoseni poshtë menjëherë nëse jeni duke u ngjitur në kodër dhe filloni të humbni shpejtësinë
Pajisja e tretë duhet të jetë e mirë për terrene mesatarisht kodrinore. Sidoqoftë, do t'ju duhet të ndryshoni shpejt nëse humbni shpejtësinë ose nëse motori juaj ulërin dhe ankohet, që do të thotë se po lufton. Për të parandaluar ngecjen ose mbinxehjen, shtypni tufën, kaloni në marshin e dytë dhe më pas përshpejtoni ndërsa lëshoni tufën.
Nëse motori nuk është ende në gjendje të vazhdojë me pjerrësinë dhe shpejtësia e rrugës tuaj ka rënë nën 10 mph (rreth 15 km / orë), zhvendoseni në shpejtësinë e parë dhe përshpejtoni
Metoda 2 nga 6: Zhvendosja poshtë me një transmetim automatik
Hapi 1. Shpejtoni ndërsa i afroheni kodrës, por binduni kufijve të shpejtësisë të postuar
Shtypni vazhdimisht pedalin e gazit për të përshpejtuar para se të filloni të ngjiteni në kodër. Ndërsa dëshironi të fitoni vrull, sigurohuni që ta mbani shpejtësinë tuaj brenda kufirit të shpejtësisë së postuar.
Mos harroni të vozisni më ngadalë në kushte të rrëshqitshme. Shmangni shtypjen e gazit fort dhe papritur, veçanërisht nëse rruga është e lagur ose e akullt
Hapi 2. Zhvendosje poshtë nëse jeni duke u ngjitur në një kodër të pjerrët ose duke drejtuar një automjet të rëndë
Nëse kodra nuk është e pjerrët, automjeti juaj është i rëndë, ose nëse jeni duke transportuar një rimorkio, zbritja manuale e një transmetimi automatik nuk është absolutisht e nevojshme. Thënë kështu, zhvendosja me dorë mund t'ju japë më shumë kontroll mbi shpejtësinë tuaj dhe është më e lehtë për motorin tuaj.
Për shpatet e pjerrëta që nuk mund të ngjiteni me një shpejtësi më të madhe se 10 mph (rreth 15 km / orë), kaloni në D1 ose 1
Këshillë:
Shenjat e ingranazheve ndryshojnë sipas markës dhe modelit. Kontrolloni shkopin e ingranazheve (shkopin që lëvizni nga parku në makinë) për shenja të tilla si D, D1 dhe D2. Nëse nuk shihni D1 ose D2, kontrolloni për L, që do të thotë "Gama e ulët e ingranazheve".
Hapi 3. Lehtësoni pedalin e gazit, pastaj kaloni në D2 sapo RPM -ja juaj të ulet
Për të ulur automatikun tuaj, zvogëloni presionin mbi pedalin e gazit, shtypni butonin e lëshimit të shkopit të ingranazheve dhe lëvizeni atë në D2. Nëse jeni duke vozitur me 4000 ose 4500 RPM, prisni që të ndryshoni derisa matësi juaj të jetë rreth 3000 RPM, pastaj shtypni pedalin e gazit për të vazhduar me një shpejtësi të qëndrueshme.
Shumica e modeleve më të reja parandalojnë automatikisht zhvendosjen e shkopit nëse shpejtësia e rrugës dhe RPM janë shumë të larta. Nëse shkopi i ingranazheve është i kyçur, përpiquni të zhvendoseni kur RPM ka rënë në 3000
Hapi 4. Zhvendosja në marshin më të ulët nëse kodra është shumë e pjerrët
Për kodra më të thepisura, kaloni në D1, nëse është e disponueshme, pasi të keni ngadalësuar në 10 deri në 15 mph (15 deri në 25 km / orë). Lehtësoni gazin, zhvendosni shkopin e ingranazheve në D1 ose 1, pastaj goditni nxituesin për t'u ngjitur në kodër.
Për më tepër, nëse keni një automjet më të ri, kontrolloni për butonat "Power" ose "Assist Hill", të cilat janë cilësime që ndihmojnë në lehtësimin e drejtimit të përpjetë
Metoda 3 nga 6: Ushtrimi i kujdesit në terrenin kodrinor
Hapi 1. Lini 4 deri në 10 sekonda distancë mes jush dhe automjeteve përpara
Për të vendosur distancën tuaj të mëposhtme, shikoni automjetin para jush të kalojë një pikë referimi. Numëroni "një-një mijë, dy-një mijë" derisa automjeti juaj të kalojë pikënisjen e zgjedhur. Në varësi të shkallës së kodrës dhe kushteve të rrugës, lini të paktën 4 sekonda midis jush dhe automjeteve para jush.
- Për kodra më të pjerrëta ose kushte të shkëlqyera, lejoni një distancë të mëposhtme prej të paktën 10 sekondash.
- Kur ngasni përpjetë, do t'ju duhet shumë kohë për të reaguar ndaj pengesave të fshehura ose makinës së ngecur ose rrotullimit para jush. Especiallyshtë veçanërisht e rëndësishme të lini një distancë të sigurt nëse jeni duke vozitur pas një kamioni ose automjeti të rëndë.
Hapi 2. Kaloni nëpër kodra ose kthesa vetëm nëse mund të shihni të paktën 150 këmbë përpara
Si rregull, kaloni automjete të tjera kur ngisni përpjetë vetëm kur është absolutisht e nevojshme. Nëse, për shembull, një automjet po lëviz aq ngadalë saqë ndikon në aftësinë tuaj për t'u ngjitur, sinjalizoni që po i kaloni me treguesin tuaj të kthesës. Kapërceni ato vetëm nëse mund të shihni qartë shumë përpara për të përfunduar kalimin.
Rregullat e sakta të rrugës ndryshojnë sipas vendndodhjes. Në disa vende, kalimi në një kodër ose kurbë është i ligjshëm vetëm nëse ka të paktën 150 metra shikueshmëri. Për të tjerët, këshillohet që të parakaloni një automjet tjetër vetëm nëse mund ta shihni 1⁄3 mi (0.54 km) përpara.
Paralajmërim:
Meqenëse është e vështirë të shihet se çfarë ka mbi një kodër ose rreth një kurbe, jini të përgatitur për të reaguar ndaj rreziqeve të fshehura. Në zonat e banuara ose urbane, për shembull, mund t'ju duhet të shmangni këmbësorët ose çiklistët.
Hapi 3. Ulni shpejtësinë kur të arrini kreshtën e kodrës
Ngadalësoni përgatitjen për zbritjen, makina juaj do të marrë shpejtësi kur ngasni tatëpjetë. Përveç kësaj, lehtësoni shkarkimin e gazit në rast se keni nevojë të reagoni ndaj automjeteve të fshehura, çiklistëve ose rreziqeve të rrugës përtej kreshtës së kodrës.
Jini veçanërisht të kujdesshëm nëse nuk jeni njohur me kthesat dhe kthesat e rrugës. Nëse e dini që ka një kthesë të mprehtë në majë të kodrës, ngadalësoni më tej për t'u përgatitur për kthesën
Hapi 4. Shmangni funksionimin e kondicionerit tuaj për të parandaluar mbinxehjen e motorit tuaj
Vozitja përpjetë merr një taksë për motorin, kështu që mbinxehja është një rrezik i madh. Për të minimizuar atë rrezik, mos përdorni kondicionerin, veçanërisht nëse pjerrësia është e madhe ose jeni duke vozitur në terren kodrinor për një periudhë të zgjatur.
Nëse është e nevojshme, rrokullisni dritaret poshtë për të marrë ajër të pastër
Hapi 5. Ecni teposhtë me një ingranazh të ulët në vend që të lundroni ose të tërhiqni frenat
Pavarësisht nëse drejtoni një manual ose automatik, zbritni nga një kodër duke përdorur të njëjtën veshje që keni përdorur për t'u ngjitur në të. Nëse drejtoni një manual, kalimi në neutral në bregdet poshtë kodrës është i rrezikshëm. Nëse ngasni një automatik, duke i frenuar frenat gjatë gjithë rrugës poshtë kodrës do të lodhen jastëkët dhe disqet tuaja të frenave.
Kur keni nevojë të frenoni, bëni çmos që t'i përfshini ato butësisht dhe gradualisht në vend që t'i përplasni
Metoda 4 nga 6: Parkimi i automjetit tuaj në një shpat
Hapi 1. Angazhoni frenën e parkimit kur parkoni në një kodër
Edhe nëse nota është e lehtë, tërhiqeni frenën e dorës për të parandaluar që makina juaj të mos rrotullohet prapa. Zakonisht mund ta gjeni frenën e parkimit ose në tastierën qendrore të makinës tuaj (midis sediljeve të shoferit dhe pasagjerit para) ose pranë pedaleve të gazit dhe frenave.
Frena e parkimit njihet edhe si frena e dorës
Hapi 2. Kthejeni rrotat tuaja të përparme larg nga bordura nëse makina është përballë përpjetë
Parkoni pranë bordurës dhe ktheni rrotën fort drejt rrugës, në mënyrë që pjesa e pasme e rrotës tuaj të përparme të rrëzuar të qëndrojë kundër bordurës. Në atë mënyrë, nëse frenat tuaja dështojnë, makina juaj nuk do të rrotullohet mbrapa-bordura do të bllokojë rrotat që të mos lëvizin më tej.
Nëse e parkoni makinën tuaj drejt greminës, ktheni rrotat tuaja të përparme drejt bordurës. Në atë mënyrë, nëse makina juaj fillon të rrokulliset poshtë kodrës, rrotat e përparme do të godasin bordurën dhe do ta ndalojnë makinën para se të zbresë më tej
Nëse nuk ka frenim:
Pavarësisht nëse automjeti juaj përballet përpjetë apo teposhtë, parkoni me rrotat e kthyera fort nga rruga. Në atë mënyrë, do të dalë nga rruga në vend të trafikut të ardhshëm nëse frenat dështojnë.
Hapi 3. Lëreni automjetin tuaj në marshin e parë kur parkoni nëse është manual
Në vend që ta ktheni shkopin në neutral kur parkoni në një kodër, mbajeni atë së pari. Nëse makina është në shpejtësinë e parë dhe frena e parkimit dështon, motori duhet të ndalojë rrotat që të mos kthehen.
Pavarësisht nëse keni një transmetim automatik ose manual, mos harroni të përdorni gjithmonë frenën tuaj të parkimit kur parkoni në një shpat
Metoda 5 nga 6: Fillimi dhe frenimi i përpjetë me një manual
Hapi 1. Mbani frenën e parkimit të kyçur dhe vendoseni makinën në fillim
Nëse keni parkuar, sigurohuni që të drejtoni rrotat tuaja, të cilat u kthyen ashpër. Drejtojini ato në drejtimin që dëshironi të drejtoni dhe dyfishoni që frena e parkimit të jetë e kyçur. Pastaj shtypni tufën dhe zhvendosni shkopin e ingranazheve në marshin e parë.
Meqenëse po përdorni frenat e dorës, këmbët tuaja janë të lira të përdorin tufën dhe pedalet e gazit
Hapi 2. Kontrolloni që rruga të jetë e pastër, pastaj sillni motorin në 1500 RPM
Ndizni treguesin tuaj, kontrolloni pasqyrat tuaja dhe shikoni prapa jush për të siguruar që nuk ka trafik që vjen. Nëse rruga është e qartë, shtypni pedalin e gazit për të arritur 1500 RPM, pastaj lëshojeni tufën ngadalë derisa të keni arritur në "pikën e kafshimit".
Duhet pak praktikë për të mësuar se si ndihet "pika e kafshimit" ose "pika e fërkimit". Asshtë sikur po tërhiqni sundimet e një kali, por kali është gati për të nisur
Këshillë:
Nëse makina grumbullohet ose tendoset, shtypni tufën vetëm pak. Shtypja e tufës deri në fund mund t’ju bëjë të humbisni pikën e kafshimit.
Hapi 3. Shkëputeni frenën ndërsa lëshoni butësisht tufën dhe përshpejtoni
Ndërsa lëshoni frenën ngadalë, makina ose duhet të qëndrojë e qetë ose ngadalë të ecë përpara. Në secilin rast, vazhdoni të lëshoni frenën, aplikoni në mënyrë të qëndrueshme më shumë gaz dhe gradualisht lëshoni tufën.
- Nëse makina fillon të rrotullohet prapa, ndizni frenën e parkimit dhe frenën e këmbës, shtypni tufën dhe provoni përsëri.
- Kini durim nëse nuk e merrni menjëherë. Menaxhimi i frenave të dorës, tufës dhe gazit dhe gjetja e ritmit të duhur mund të marrë disa praktika.
Hapi 4. Përdorni frenën e parkimit nëse ndaloni në një dritë të kuqe
Nëse, në vend që të parkoni, jeni ndalur në një dritë të kuqe, vendoseni makinën në neutral dhe ndizni frenën e parkimit. Kur drita bëhet e gjelbër, përdorni të njëjtat hapa për të ecur përpara si për të lënë një vend parkimi. Kaloni në të parën, lëshoni frenën e parkimit dhe përshpejtoni.
- Nëse jeni në një shenjë ndalimi dhe duhet të prisni që automjetet e tjera të kalojnë, përdorni frenën e parkimit. Nëse ju duhet vetëm të bëni një pauzë për një moment, thjesht përdorni frenën e këmbës.
- Përdorni më shumë gaz nëse jeni duke filluar në kodra të pjerrëta. Sa më e madhe të jetë pjerrësia, aq më shumë fuqi do t'ju duhet për ta çuar makinën përpara. Për më tepër, lëshojeni tufën më ngadalë në kodra të pjerrëta.
Metoda 6 nga 6: Fillimi në një kodër me një automatik
Hapi 1. Mbani frenën e parkimit të kyçur në mënyrë që të mos rrotulloheni mbrapsht
Niseni makinën, drejtoni rrotat tuaja, mbani frenën e parkimit të kyçur dhe kaloni në makinë (ose, në varësi të pjerrësisë së kodrës, D2 ose D1).
Variacioni:
Nëse pjerrësia është e butë, nuk keni nevojë ta mbani frenën e parkimit të kyçur. Ju duhet të jeni në gjendje të lëshoni frenën e parkimit, ta mbani frenën e këmbës në depresion, pastaj të godisni pedalin e gazit pa u rrotulluar prapa.
Hapi 2. Sigurohuni që rruga është e qartë dhe ndizni treguesin tuaj
Kontrolloni pasqyrat tuaja dhe shikoni mbi supe për trafikun e ardhshëm. Sigurohuni që të vini treguesin tuaj të kthesës për të sinjalizuar se po tërhiqeni në rrugë.
Nëse jeni të parkuar në një shpat të pjerrët, mbani këmbën dhe frenat e parkimit të kyçur derisa të dilni me shpejtësi nga vendi i parkimit
Hapi 3. Hidhni gazin butësisht ndërsa lëshoni frenën e parkimit
Kontrolloni dy herë që rruga është e pastër, pastaj shtypni ngadalë gazin. Synoni të sillni RPM -në e motorit në rreth 200. Pastaj ulni frenën e parkimit dhe menjëherë bëni më shumë presion mbi pedalin e gazit që të bashkohet pa probleme në rrugë.
Kur udhëtoni me një pjerrësi të madhe, mos harroni ta mbani makinën tuaj me një shpejtësi të ulët për të kontrolluar shpejtësinë tuaj dhe për të hequr presionin nga frenat
Hapi 4. Përdorni frenën e parkimit nëse jeni ndalur në një kodër më të pjerrët
Shtypni frenën e këmbës kur të dilni në dritën e kuqe, pastaj ndizni frenën e parkimit. Kur drita bëhet e gjelbër, lëshoni parkimin dhe frenat e këmbëve ndërsa përshpejtoni përpara.
Një automatik duhet të rrotullohet pak prapa, kështu që përfshirja e frenave të parkimit në një dritë të kuqe ose shenjë ndalimi nuk është absolutisht e nevojshme. Sidoqoftë, përdorimi i frenave të parkimit kur ndaleni në kodra më të pjerrëta vë më pak stres në transmetimin
Video - Duke përdorur këtë shërbim, disa informacione mund të ndahen me YouTube
Këshilla
- Të vozitësh me makinë me përpjetë kërkon kohë, kështu që provo të praktikosh në rrugë të pjerrëta me trafik të ulët.
- Nëse jeni duke zbritur në një rrugë të ngushtë, jepuni automjeteve që udhëtojnë përpjetë. Easiershtë më e lehtë për një makinë që drejton tatëpjetën të mbështetet, të tërhiqet dhe të lejojë që makina që drejton përpjetë të kalojë.
- Nëse sapo keni filluar të mësoni se si të drejtoni një manual, mbani syrin nga tahometri, ose njehsori RPM. Për të mësuar se kur të zhvendoseni, shikoni RPM -në e motorit tuaj dhe ndjeni kur motori fillon të tingëllojë i lodhur.
- Nëse keni një transmetim automatik dhe po parkoni në një pjerrësi, ndizni frenën e parkimit, pastaj vendoseni makinën në park dhe lëshoni frenën e këmbës. Angazhimi i frenave të parkimit së pari është më i lehtë në transmetimin tuaj.
Paralajmërimet
- Gjithmonë ndaloni plotësisht para se të kaloni në të kundërt. Si rregull, ngadalë deri në 10 deri në 15 kilometra në orë (15 deri në 25 kilometra në orë) para se të zhvendoseni në shpejtësinë e parë.
- Nëse thirrja juaj ngec ose fillon të rrokulliset prapa, përfshini menjëherë këmbën dhe frenat e parkimit.
- Një makinë me një transmetim automatik duhet të rrokulliset pak prapa. Nëse keni një transmetim automatik dhe makina juaj kthehet më shumë se vetëm pak, sillni makinën tuaj tek mekaniku.
