Nëse po përpiqeni të përshpejtoni, veçanërisht në autostradë, ose vëreni shenja të tjera që makina juaj nuk merr gaz të mjaftueshëm, problemi mund të shkaktohet nga një linjë karburanti e bllokuar ose bllokuar pjesërisht, filtri i karburantit, pompë ose injektor. Nëse makina juaj nuk fillon fare, ka disa teste të shpejta që mund të bëni për të kuptuar nëse po ju shkakton apo jo problemet tuaja.
Hapa
Metoda 1 nga 2: Kryerja e një Testi Elektrik
Hapi 1. Kontrolloni siguresën e pompës së karburantit
Shpesh, nuk është vetë pompa që nuk funksionon, por fuqia që e furnizon atë. Kontrolloni manualin e pronarit tuaj për vendndodhjen e kutisë së siguresave, pastaj gjeni siguresën që korrespondon me pompën e karburantit. Tërhiqeni dhe inspektoni atë për shenja të dështimit. Nëse siguresa është e prishur, ajo do të prishet ose digjet. Nëse duket mirë, kontrolloni pjesën tjetër të siguresave që lidhen me sistemin e karburantit për shenja të prishjes dhe zëvendësojini ato, nëse është e nevojshme. Nëse nuk bien siguresa, kërkojini ndihmësit të kthejë çelësin ndërsa dëgjoni që stafeta e pompës së karburantit të klikojë.
- Nëse keni nevojë të zëvendësoni një siguresë, sigurohuni që përdorni një me një vlerësim të përshtatshëm të amplifikatorit, duke mos instaluar kurrë një me më shumë amper sesa është e nevojshme.
- Nëse gjeni një siguresë të fryrë, kjo mund të jetë një shenjë se keni një tërheqje të fortë të amplifikatorit dhe duhet të kontrolloni qarqet individuale. Mundohuni të zëvendësoni siguresën e karburantit të fryrë dhe provoni të filloni automjetin. Nëse siguresa bie përsëri, është e pranishme një e shkurtër e drejtpërdrejtë dhe do të duhet të diagnostikohet. Merrni makinën tuaj në dyqan për ta kontrolluar atë.
Hapi 2. Kontrolloni tensionin në vetë pompën
Vetëm për shkak se po merrni lëng nga qarku nuk do të thotë se po arrin në pompë vetë, gjë që e bën të rëndësishme të kontrolloni tensionin edhe atje. Shikoni manualin e shërbimit të automjetit tuaj për të gjetur se ku të kontrolloni dhe procedurën e duhur për ta kontrolluar atë.
Testoni për tensionin e burimit, për të përcaktuar nëse ngarkesa e mirë që del nga siguresa po arrin në pompë. Nëse asnjë energji nuk po arrin në pompën e karburantit, atëherë kontrolloni qarkun e stafetës së pompës së karburantit. Mund të keni një stafetë të keqe
Hapi 3. Kryeni një test rënie duke përdorur një voltmetër
Kontrolloni për t'u siguruar që tela e rrymës tregon tensionin e plotë dhe tela e tokëzimit tregon se është e bazuar mirë. Nëse ky test elektrik nuk zbulon asgjë, ka të ngjarë që pompa juaj e karburantit të jetë problemi dhe do të duhet të zëvendësohet, megjithëse mund ta kontrolloni më në tërësi duke përfunduar një test shtesë të presionit.
Nëse tregoni më shumë se një diferencë volt, kjo do të thotë se keni një problem me telat e gërryer, ose se keni probleme me qarkun në anën pozitive ose negative. Merrni atë në dyqan për testime dhe këshilla të mëtejshme
Metoda 2 nga 2: Kryerja e një Testi të Presionit të Karburantit
Hapi 1. Eliminoni filtrin sipas mundësisë
Nëse filtri bllokohet nga sedimentet, mund të keni probleme me përshpejtimin dhe mund të dyshoni se pompa juaj e karburantit ka një problem. Për ta kontrolluar atë, hiqni filtrin nga automjeti dhe shkarkoni karburantin e tepërt nga filtri. Përdorni një pjesë të shkurtër të zorrës së gomës në hyrjen e filtrit. Fryni përmes hyrjes së filtrit, duke i kushtuar vëmendje rezistencës, e cila duhet të jetë minimale. Inspektoni ekranin për mbeturinat dhe zëvendësoni filtrin nëse është e nevojshme duke e fryrë në pjesën dalëse të filtrit në një leckë ose peshqir të bardhë.
Hapi 2. Merrni një matës të presionit të karburantit
Zakonisht i disponueshëm në shumicën e dyqaneve të pjesëve të makinave për 20-30 dollarë, një matës presioni është një investim i mirë, i dobishëm për shumicën e markave dhe modeleve të makinave. Nëse nuk doni të blini një të tillë, gjithashtu mund ta huazoni shpesh nga dyqanet e makinerive ose dyqanet e makinave që i kanë për të dhënë hua. Testi zgjat vetëm disa minuta.
Hapi 3. Lidheni matësin e presionit në montimin e provës së pompës së karburantit
Gjeni pikën tuaj të provës së pompës së karburantit, e cila është zakonisht pranë injektuesve të karburantit, dhe gjeni pikën në të cilën pompë lidhet me shinën e injektorit të filtrit. Duhet të ketë një nyje ndarëse ose një port provë, ku bashkohet matësi i presionit.
Matës të ndryshëm mund të kenë udhëzime paksa të ndryshme, dhe vendndodhja e pompës së karburantit ndryshon nga automjeti në automjet, prandaj konsultohuni me manualin e pronarit tuaj për udhëzime më specifike
Hapi 4. Keni një ndihmës që ta rrotullojë motorin ndërsa kontrolloni matësin
Lëreni motorin të ngrohet pak, pastaj kontrolloni presionin si me shpejtësinë boshe ashtu edhe me shpejtësinë e vlerësuar të listuar në specifikimet e pompës suaj. Nëse nuk e dini shpejtësinë e vlerësuar, thjesht rrotulloni motorin dhe shihni se si reagon presioni. Nëse keni një problem serioz, gjilpëra nuk do të shkojë askund ose zbret nën specifikimet, që do të thotë se pompa e karburantit duhet të zëvendësohet.
Presioni duhet të përputhet me specifikimet e listuara në manualin e riparimit, dhe duhet të rritet ndërsa rrotulloni motorin. Nëse jo, duhet të zëvendësoni pompën dhe filtrin tuaj të karburantit
Video - Duke përdorur këtë shërbim, disa informacione mund të ndahen me YouTube
Këshilla
- Nëse pompa juaj e karburantit ka nevojë të zëvendësohet, një e rindërtuar është shpesh aq e mirë sa një e re dhe shumë më pak e shtrenjtë. Nëse ndiheni aventurierë, disa prodhues ofrojnë pajisje për rindërtim. Ju mund ta ndani pompën me një kaçavidë dhe ta rindërtoni vetë, duke ndjekur udhëzimet në komplet. Nëse kjo ide nuk ju magjeps, kërkoni nga objekti juaj i shërbimit të gjejë dhe instalojë një pompë karburanti të rindërtuar. Duhet të garantohet të paktën tre muaj.
- Duhet të merren masa paraprake për testimin dhe diagnostikimin e sigurt. Mbani një zjarrfikës aty pranë gjatë punës ose testimit të sistemit të karburantit.
