Mbajtja e gomave tuaja të fryra siç duhet mund të përmirësojë ekonominë e karburantit dhe performancën e automjetit tuaj duke zvogëluar konsumimin e pabarabartë të gomave tuaja. Por nëse nuk keni një kompresor ajri, mund të gërvishtni kokën se si të fryni gomat në shtëpi. Ashtë mirë që kjo mund të bëhet lehtë me një pompë biçikletash të pajisur me valvulë Schrader. Për sa kohë që goma nuk është këputur nga rruaza, një pompë biçikletash do ta bëjë këtë!
Hapa
Pjesa 1 nga 3: Përgatitja për pompën
Hapi 1. Parkoni në një sipërfaqe të qartë dhe të sheshtë
Një zonë e qartë parkimi do t'ju lejojë të lëvizni lirshëm nëpër makinën tuaj për të mbushur gomat pa ndonjë gjë që ju pengon. Parkimi në një sipërfaqe të sheshtë do ta bëjë më të lehtë për ju të balanconi dhe përdorni pompën tuaj.
- Nëse nuk keni një sipërfaqe të përshtatshme të qartë dhe të sheshtë në shtëpi, mund të parkoni në rrugë ose në rrugën e fqinjit.
- Vozitja me goma të sheshta mund të dëmtojë gomën tuaj ose të deformojë buzët e rrotave tuaja, duke shkaktuar dëme të shtrenjta. Udhëtoni sa më pak të jetë e mundur me goma të lehta.
Hapi 2. Hiqni kapakët e valvulave
Kapaku i valvulës për secilën gomë do të jetë në murin anësor të gomës, i pozicionuar afër metalit të buzës së timonit. Në përgjithësi, këto kapele janë të vidhosura. Zhvidhosni kapakët e valvulave për të gjitha gomat.
Kapakët e valvulave janë të vegjël dhe të lehtë për tu humbur. Për të parandaluar që tuajat të humbasin, mbajini në një enë të mbyllur, si një qese plastike ose një enë plastike të mbuluar
Hapi 3. Përcaktoni presionin optimal për gomat tuaja
Kjo vlerë do të jetë në PSI (paund për inç katror). Presioni i rekomanduar i gomave për automjetin tuaj zakonisht shkruhet në një afishe brenda derës së shoferit. Hapeni këtë derë dhe inspektoni atë për një etiketë që tregon presionin ideal të ajrit.
- Nëse nuk mund të gjeni informacionin e presionit të gomave në derën tuaj, ose nëse informacioni është i palexueshëm, informacioni mbi presionin e gomave mund të gjendet në manualin e makinës tuaj.
- Në rastin e rrallë që ju mungon ngjitësi i derës së presionit të gomave dhe manuali i makinës suaj, mund të kërkoni presionin optimal të ajrit për makinën dhe gomën tuaj në internet.
- Për disa automjete, presioni i rekomanduar i gomave për gomat e përparme dhe të pasme mund të jetë i ndryshëm.
Hapi 4. Kontrolloni presionin e gomave me një matës të presionit të gomave
Prisni tre orë pas vozitjes për leximin më të saktë. Inspektoni matësin e presionit të gomave dhe valvulën e gomave për t'u siguruar që ato nuk kanë papastërti ose zhavorr. Kjo ndonjëherë mund të kapet në një valvul, duke e bërë atë rrjedhje, të vështirë për të pompuar, ose të vështirë për të marrë një presion. Merrni matësin tuaj dhe:
- Vendoseni atë në majë të rrjedhin valvulave të gomave. Shtypni matësin në valvul fort derisa tingulli i ajrit që ikën të pushojë, pastaj lëshojeni.
- Shikoni leximin në matësin tuaj. Shumë matës të zakonshëm kanë një lexues rrëshqitës që del nga baza e matësit tuaj pasi të keni lexuar.
- Krahasoni këtë lexim me PSI të rekomanduar për të përcaktuar nëse gomës tuaj i duhet ajër. Përsëriteni këtë për të gjitha gomat në automjetin tuaj.
Pjesa 2 nga 3: Fryrja e Gomave të Makinave me një Pompë Biçikletash
Hapi 1. Lidhni pompën tuaj në valvulën e gomave
Merrni pompën tuaj të biçikletës dhe vendoseni fundin e valvulës mbi valvulën e gomës që po pomponi. Leva në pjesën e pasme të valvulës duhet të prekë zorrën në pozicionin e hapur. Shtypni valvulën e pompës fort mbi valvulën e gomës, pastaj ngrini levën për të bllokuar pompën në valvulën e gomës.
- Kur lidhni pompën tuaj në gomë, ka të ngjarë të dëgjoni ajrin që del jashtë. Kjo është plotësisht e natyrshme kur mbyllni valvulën e pompës së biçikletës në vend.
- Një valvul Schrader në përgjithësi ka një rrjedhin, në fund të së cilës është filetuar për një vidë në kapak. Brenda fundit të rrjedhin, duhet të shihni një kunj të vogël metalik.
- Valvulat Presta, valvula e dytë më e zakonshme e përdorur për pompat e biçikletave, do të kenë një cilindër të hollë dhe të filetuar prej metali që shtrihet nga kërcelli.
- Shumë pompa biçikletash vijnë të pajisura me një valvul Schrader, e cila quhet edhe një valvul amerikan. Kjo pjesë është e nevojshme për pompimin e gomave të makinës tuaj.
Hapi 2. Mbushni gomën tuaj
Ngrini dhe ulni shiritin e pompës së pompës tuaj të biçikletës në mënyrë të qëndrueshme. Kjo do të marrë pak kohë dhe yndyrat e bërrylit. Në intervale të rregullta, kontrolloni presionin e gomave. Mbushja e tepërt e gomave tuaja mund të shkaktojë tendosje të gomave dhe të cenojë integritetin e saj.
- Ndiqni gjithmonë rekomandimet e prodhuesit për rezultatet më të mira, por në përgjithësi, shmangni mbushjen e gomave tuaja me pesë PSI më shumë ose më pak se sasia e rekomanduar.
- Një pompë biçikletash do të lëvizë më pak ajër me një ritëm më të ngadaltë sesa një kompresor, që do të thotë se kjo mund të marrë mjaft kohë para se goma juaj të mbushet.
Hapi 3. Rregulloni presionin e gomave sipas nevojës
Në rast se e keni mbushur gomën tuaj me ajër, përdorni matësin e presionit të gomave ose ndonjë mjet tjetër për të shtypur kunjin në qendër të valvulës së gomave në anën e valvulës. Kjo do të lëshojë ajër në gomë dhe do të zvogëlojë presionin.
- Kontrolloni rregullisht presionin e gomave gjatë rregullimit. Nëse lëshoni shumë presion, do të duhet të pomponi përsëri.
- Jini të saktë kur mbushni gomat me ajër. Mbushja e gomave me sasi të pabarabartë ajri do t'i bëjë ata të konsumohen më shpejt, të ndikojnë negativisht në ekonominë e karburantit dhe më shumë.
Hapi 4. Fryni gomat e mbetura
Në mënyrën e përshkruar, kaloni nga goma në gomë, duke kontrolluar presionin e gomave, duke fryrë dhe rregulluar secilën derisa të gjitha gomat të kenë të njëjtin presion. Kur të gjitha gomat të jenë të kompletuara, hiqni kapakët e valvulave nga ena e tyre dhe bashkojini përsëri.
Pjesa 3 nga 3: Zgjidhja e problemeve
Hapi 1. Shmangni përdorimin e matësve të ngjitur në kompresorë ajri
Në një çast, këto lloj matësish mund t'ju japin një ide të përafërt të presionit të ajrit të gomave tuaja. Sidoqoftë, këto janë shpesh të pasakta dhe konsumohen lehtë, kështu që një matës presioni i veçantë i gomave është më i miri.
Matësit e presionit të gomave janë relativisht të lira dhe të vogla. Vendoseni një në kutinë e dorezave të makinës tuaj në mënyrë që ta keni gjithmonë në dorë
Hapi 2. Verifikoni që pompa është fiksuar mirë
Ndonjëherë, valvula e pompës dhe valvula e gomave do të ulen dobët, duke krijuar boshllëqe ku ajri mund të dalë. Kjo mund të zvogëlojë sasinë e ajrit që pomponi në gomë me secilën pompë.
- Në raste veçanërisht të këqija, një vulë e dobët midis valvulave mund të bëjë që goma të fryhet më shpejt sesa po e fryni atë.
- Shumica e valvulave të vendosura dobët mund të korrigjohen duke hequr valvulën e pompës dhe duke e rilidhur përsëri.
Hapi 3. Inspektoni zorrën e pompës tuaj për rrjedhje
Pompat e biçikletave kanë një jetëgjatësi mjaft të gjatë, por zorra e pompave të vjetra mund të prishet me kalimin e kohës. Çarjet në të mund të rezultojnë që më shumë ajër të pompohet jashtë gomës sesa ajo që e bën atë brenda.
Shpesh, zorra e gërryer ose e plasaritur mund të identifikohen me shikim ose me një kontroll me prekje. Nëse ndjeni çarje, vrima ose zorrë të shpërbërë, zorra juaj mund të ketë një rrjedhje
Këshilla
- Për performancën më të mirë dhe efikasitetin e karburantit, kontrolloni gomat tuaja çdo muaj dhe pas ndryshimeve të rëndësishme të temperaturës.
- Nëse është një ditë e nxehtë bëni një pushim çdo 1-2 minuta kur përdorni një pompë biçikletash sepse ato lehtë mund të mbinxehen dhe plasariten për shkak të kohës së zgjatur që duhet për të pompuar gomën e makinës.
Paralajmërim
- Mbi ose nën fryrjen e gomave të automjetit tuaj mund të rezultojë në dëmtim të shtrenjtë të gomës, timonit dhe makinës tuaj.
- Shmangni vozitjen me goma të lehta, pasi kjo mund të deformojë përgjithmonë buzën tuaj, duke kërkuar që ju ta zëvendësoni atë.
