Bushings janë mëngë gome ose rreshta që zvogëlojnë fërkimin ose dridhjen në nyjet mekanike. Mund t'i gjeni në RV, ATV, skateboard, harqe me hark dhe disa vende në makinën tuaj. Tufat e makinave të zëvendësuara më së shpeshti me DIY janë të vendosura në krahët e poshtëm të kontrollit që lidhin kornizën e makinës me gishtat e rrotave. Shkurre të këqija këtu mund të çojnë në zhurma që dalin, veshje të parregullt të gomave tuaja dhe një timon të dridhur. Relativelyshtë relativisht e lehtë dhe me kosto efektive për të zëvendësuar këto tufa vetë-me mjetet dhe teknikat e duhura.
Hapa
Pjesa 1 nga 3: Heqja e krahut të kontrollit
Hapi 1. Vendosni syze dhe doreza mbrojtëse
Siguria vjen së pari kur punoni në makinën tuaj. Sigurohuni që sytë dhe duart tuaja të jenë të mbrojtura nga çdo mbeturinë ose ndryshk i mprehtë që mund të vijë nga pjesët e konsumuara.
Hapi 2. Hiqni timonin
Nëse nuk e keni hequr asnjëherë një rrotë më parë, metoda më e lehtë është të përdorni një prizë për të ngritur makinën, pastaj vendosni hekurin e gomave në arrë të gomës, duke e kthyer atë në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa arra e gomës të largohet. Përsëriteni këtë në të gjitha gërshetat dhe më pas përdorni të dy krahët për të tërhequr timonin drejt jush dhe nga makina.
Hapi 3. Gjeni nyjen e topit dhe lëshojeni duke përdorur një çelës të madh (20-24mm)
Lidhja e topit lidh krahun e kontrollit që do të hiqni me nyjën e drejtimit. Duket si një mbajtëse rrethore në një prizë, pak si nyja e ijës së njeriut. Lëshoni kunjin e llastarit dhe lirojeni arrën e nyjës së topit me çelësin. Pastaj mund të përdorni një çekiç për të goditur gishtin dhe për të liruar përshtatjen e konit, duke shkëputur plotësisht nyjen e topit.
Hapi 4. Lëshoni lidhjen e shiritit të lëkundjes duke përdorur një çelës 14-15 mm
Kjo lidhje lidh krahun e kontrollit që përmban tufën me shiritin e lëkundjes, kështu që do t'ju duhet ta hiqni atë. Përdorni çelësin për të liruar dhe hequr lidhjen plotësisht.
Ju gjithashtu mund t'ju duhet të godisni lidhjen me një çekiç për të lëshuar përshtatjen e konit, në varësi të llojit të makinës që keni. Nëse lidhja nuk del pas lirimit, provoni ta godisni me çekiç
Hapi 5. Përdorni një pikëllim 19-22mm për të liruar dhe hequr bulonat e montimit të kontrollit
Bulonat mund të kenë një arrë në anën e kundërt e cila do të duhet të sigurohet me një pikëllim tjetër para se të hiqet. Sigurohuni që çelësi të jetë i sigurt në bulonën para se të lirohet për të shmangur rrumbullakimin e bulonit, pasi ka të ngjarë të jetë shumë i shtrënguar.
Pas heqjes së bulonave, nyja e krahut ka të ngjarë të jetë më pak e qëndrueshme, kështu që duhet ta mbani në pozicion ndërsa hiqni bulonin e dytë
Hapi 6. Tërhiqeni krahun e poshtëm të kontrollit për ta hequr atë
Nëse krahu është ende në montim, tërhiqeni atë drejt jush duke e tundur pak lart e poshtë për ta hequr atë plotësisht dhe lirisht në aksin.
Pjesa 2 nga 3: Zëvendësimi i Bushit
Hapi 1. Shënoni orientimin e tufës
Toka do të ketë dy vende ku zorra e gomës ngjitet në unazën e jashtme metalike. Shënoni këto dy vende me një shënues të përhershëm në krahun e kontrollit. Kjo do t'ju ndihmojë të zëvendësoni tufën në drejtimin e duhur.
Hapi 2. Hiqeni tufën me një presë hidraulike
Kjo është mënyra më e lehtë për të hequr tufën. Vendoseni pjesën e mbështjelljes së krahut në presën hidraulike dhe aktivizoni shtypësin. Dëgjojeni me kujdes, pasi do të ketë një zhurmë që do të lëvizë kur tufa lëviz, dhe krahu do të lihet kur tufa të jetë plotësisht jashtë.
Kini kujdes të mos dëmtoni krahun e kontrollit duke ushtruar shumë presion me shtypësin
Hapi 3. Përdorni një presë të filetuar për të hequr tufën
Kjo është një metodë më pak efektive sesa një presion hidraulik, por prapëseprapë mund të heqë tufën me një forcë. Një shtypi i bashkuar me top, ose shtypi i filetuar, do të ketë një filxhan që përputhet me madhësinë e shkopit. Vendosni një drejtues që ka të njëjtin diametër me guaskën e jashtme të tufës dhe përdorni një çelës për të operuar me vidën për të shtyrë tufën nga krahu i kontrollit.
Hapi 4. Hiqeni tufën me dorë duke e goditur me një çekiç
Kjo është metoda më e vështirë dhe më pak efektive për heqjen e tufës, por nëse nuk keni një presion hidraulik ose të filetuar do të funksionojë me pak durim. Kini kujdes që të mos godisni krahun e kontrollit, duke e përqendruar çdo goditje në bosht derisa të rrafshohet sa të rrëshqasë jashtë.
Ju do të keni nevojë për një presë hidraulike për të instaluar tufën e re, kështu që mund të jeni më mirë të prisni derisa të keni qasje në një
Hapi 5. Shtyjeni gomën e tepërt duke përdorur një prizë
Ju duhet të jeni në gjendje ta bëni këtë me dorë pa asnjë problem. Ju do të duhet të hiqni gomën para se të instaloni tufën e re. Përdorni një prizë që përshtatet në tufë dhe nxirrni gomën jashtë. Nëse goma është e mbërthyer, provoni ta ndani nga anët e krahut të kontrollit duke përdorur një kaçavidë të sheshtë.
Hapi 6. Vendoseni tufën e re në krahun e kontrollit
Sigurohuni që ai të jetë i drejtuar në të njëjtin drejtim si tufa e mëparshme, duke përdorur pjesën fleksibël të shkopit si pikë referimi. Mund të jetë një përshtatje e lehtë, kështu që do t'ju duhet të shtypni pak për ta futur atë në krahun e kontrollit.
Mos aplikoni lubrifikim në tufë për ta futur në krah, pasi kjo mund të bëjë që ai të rrëshqasë gjatë përdorimit
Hapi 7. Përdorni një presë hidraulike për të siguruar tufën e re
Ju do të keni nevojë për qasje në një presë hidraulike për të zëvendësuar tufën e re. Thjesht vendosni krahun e kontrollit në shtyp dhe aktivizojeni atë, duke u siguruar që krahu të qëndrojë në vend për të parandaluar që ai të mos jetë në linjë me çatinë.
Pjesa 3 nga 3: Riinstalimi i krahut të kontrollit
Hapi 1. Rrëshqiteni krahun e kontrollit përsëri në montues
Ju mund të keni nevojë të lëvizni krahun lart e poshtë ndërsa shtyni. Kini kujdes të rreshtoni vrimat e bulonave ndërsa jeni duke punuar.
Hapi 2. Zëvendësoni bulonat me dorë
Vendosni bulonat dhe shtrëngojini pak me dorë, por jo deri në fund, për të shmangur filetimin e kryqëzuar. Ju do t'i shtrëngoni më tej me një pikëllim pasi të futni dhe shtrëngoni nyjen e topit.
Hapi 3. Shtrëngoni nyjen e topit
Futeni bulonën në krahun e kontrollit dhe shtrëngoni arrën. Pastaj mund të ktheheni dhe të shtrëngoni plotësisht të gjithë pjesët e tjera të bulonave të krahut të kontrollit.
Hapi 4. Rinstaloni lidhësin dhe arrën e shiritit të lëkundjes
Zëvendësoni lidhësen e shiritit të valëzimit në krahun e kontrollit dhe shtrëngoni arrën.
Hapi 5. Futni dhe shtrëngoni bulonin e montimit
Zakonisht, do të ketë një çift rrotullues specifik që prodhuesi kërkon që ky bulon të shtrëngohet. Kjo shkon nga 66-75 paund këmbë, dhe ju duhet të përdorni një prizë dhe shtrirje për ta bërë këtë.
Hapi 6. Zëvendësoni arrën e kalasë së bashkimit të topit të poshtëm dhe kunjin
Shtrëngoni arrën e kalasë së nyjës së poshtme të topit duke përdorur prizën dhe shtrirjen. Vendoseni sërish pinin në vrimat e rreshtuara nga nyja e topit.
Hapi 7. Rinstaloni timonin në makinë
Vendoseni timonin përsëri mbi krahët e kontrollit dhe zëvendësoni dhe shtrëngoni secilën prej arrëve të grykës me një hekur gomash. Kur nuk mund ta lëvizni hekurin e gomave ndalon së rrotulluari lehtë, arrat e grykës fiksohen mirë.
