Makinat e ndërtuara para vitit 1980 zakonisht kanë sisteme të thjeshta të ndezjes Kettering që mund të mirëmbahen nga mekanikët e shtëpisë. Këto hapa do të maksimizojnë fuqinë, do të zvogëlojnë konsumin e karburantit dhe do të zvogëlojnë mundësinë e mbinxehjes.
Hapa
Hapi 1. Merrni informacion në lidhje me boshllëqet e pikave të ndezjes, rendin e qitjes, përparimin e kohës dhe boshllëqet e kandelave nga manuali i makinës ose burime të tjera të besueshme
Hapi 2. Blini kandela zëvendësuese, pikat e ndezjes, prizat e ndezjes, kondensatorët sipas nevojës
Kryesisht këto nuk do të kërkohen, megjithëse është më mirë të zëvendësoni pikat e ndezjes.
Hapi 3. Filloni me një motor të pastër
Nëse prizat e prizës nuk janë të numëruara, përdorni një shënues për ta bërë këtë. Kjo mund të fshihet më vonë nëse dëshironi. Cilindri Nr.1 është në pjesën e përparme të makinës. Me motorët tërthor No.1 cilindri është më afër radiatorit.
Hapi 4. Shënim ku plumbi No.1 hyn në kapakun e shpërndarësit
Hapi 5. Kapni çdo prizë të kandelave në fund të prizës sa më afër motorit që mund të merrni dhe tërhiqeni drejt
Kjo parandalon dëmtimin e lidhësit. Mos i përkulni drejtuesit fort pasi kjo mund të prishë përcjellësin e brendshëm të bazuar në karbon.
Hapi 6. Përdorni një çelës të duhur të kandelave për të liruar çdo kandele dhe për t'i hequr ato
Hapi 7. Kontrolloni prizat e shkëndijave
Nëse elektrodat janë të rrumbullakosura rëndë ose izolatorët janë dëmtuar, mos i përdorni përsëri.
Hapi 8. Fshijini prizat me një furçë teli dhe shpëlajini me benzinë/benzinë ose vajguri dhe vendosini të thahen nëse dëshironi t'i ripërdorni
Hapi 9. Vendosni një matës të dobët në hendekun e kërkuar dhe vendoseni midis elektrodës qendrore dhe asaj anësore
Mos u mundoni të rregulloni elektrodën qendrore. Përkulni pjesën e jashtme me pincë për tu hapur, prekni butësisht në një sipërfaqe të fortë për t'u mbyllur. Një përshtatje e fortë rrëshqitëse me sheshin matës në prizë tregon hendekun e duhur.
Hapi 10. Hiqeni kapakun e shpërndarësit
Do të shihni një bosht qendror me një rotor Bakelite sipër tij. Ky rotor tregon kontaktin e duhur në pjesën e brendshme të kapakut ndërsa ndizet çdo kandele. Ngrini rotorin, kini kujdes që pjesët e vogla të mos bien. Fshini zonat e kontaktit të rotorit me një leckë të trashë ose një goditje përgjatë buzës së një kutie shkrepse.
Hapi 11. Inspektoni pjesën e brendshme të kapakut të shpërndarësit për papastërti, çarje, lagështi dhe gjurmë karboni
Nëse ka gjurmë karboni ose çarje, zëvendësoni kapakun. Përndryshe fshijeni, hiqni depozitat nga elektrodat dhe lërini mënjanë.
Hapi 12. Pikat e ndezjes do të mbahen me dy vida
Vini re se njëra mund të përdoret për të vendosur hendekun, tjetra mban pikat në vend. Një tel nga jashtë shpërndarësit lidhet me kondensatorin dhe çelësin e ndezjes.
Hapi 13. Hiqni pikat e ndezjes, duke pasur kujdes të vini re pozicionin dhe numrin e çdo rondele izoluese dhe të tjera të pajisura
Hapi 14. Inspektoni pikat për gropat dhe depozitat
Thyerja e lehtë është normale dhe mund të vishet jashtë me një skedar. Pikat mund të ripërdoren.
Hapi 15. Mbushni këndin ku montimi i pikave rrëshqet mbi kamerën në boshtin e shpërndarësit (përcjellësi) me një grimcë të vogël yndyre me temperaturë të lartë
Kjo shpesh vjen me një seri të re pikash. Mund të përdoret yndyra e mbajtëses së rrotave. Mos përdorni vaj, yndyrat të zakonshme ose vazelinë pasi boshti rrotullues do të hedhë lubrifikantin dhe mund të kalojë midis pikave.
Hapi 16. Shikoni për peshat e avancimit të ndezjes centrifugale të cilat mund të jenë pjesërisht të dukshme nën pllakën bazë
Jepini atyre një goditje të butë me një kaçavidë për të siguruar që ata nuk janë bllokuar. Mund të ketë një vrimë të shënuar me "Vaj" për t'i lubrifikuar ato. Dy pika vaj motori janë të mjaftueshme. Fshini çdo derdhje vaji.
Hapi 17. Zëvendësoni pikat në pllakën bazë me rondele në vendet e duhura
Vendosni vidhat fort, por mos i shtrëngoni ende plotësisht.
Hapi 18. Rrotulloni motorin në drejtim të akrepave të orës me prizat e shkëndijave jashtë dhe transmetimin në neutral (duke parë nga pjesa e pasme e motorit) në mënyrë që ndjekësi të jetë në krye të një lobe të kamerës së boshtit
Përdorni një çelës/çelës në gjashtëkëndëshin në rrotullën e poshtme.
Hapi 19. Vendosni një matës të dobët në hendekun e saktë të pikave dhe fshijeni atë në mënyrë që të jetë pa papastërti dhe vaj
Vendoseni në hendekun e pikave dhe shtrëngoni vidhat e pikave. Pothuajse me siguri nuk do ta korrigjoni hendekun herën e parë, kështu që përsëriteni derisa hendeku të jetë i saktë.
Hapi 20. Zëvendësoni kapakun e rotorit dhe rrotulloni motorin në drejtim të akrepave të orës derisa shenjat e kohës në rrotullën e poshtme të jenë përballë shenjave në pjesën e përparme të motorit
Kapaku i rotorit duhet të tregojë pozicionin e prizës numër 1 të prizës. Kjo mund të marrë më shumë se një rrotullim të plotë të motorit pasi boshti i shpërndarësit rrotullohet me gjysmën e shpejtësisë së motorit.
Hapi 21. Kandela ndizet ndërsa pikat sapo fillojnë të hapen
Kjo duhet të jetë pak para se pistoni të arrijë në qendrën e sipërme të vdekur. Përparimi matet në gradë dhe zakonisht është rreth 8 deri në 15. Rrotulla e poshtme mund të ketë dy shenja me një shenjë të vetme në pjesën e përparme të motorit. E para nga këto shenja është ajo e sakta, e dyta korrespondon me qendrën e sipërme të vdekur. Përputhni shenjën në rrotull me atë në motor.
Hapi 22. Përndryshe ka një shenjë në rrotull dhe dy ose më shumë shenja në motor
Zgjidhni shenjën e saktë në motor dhe përputheni atë me shenjën në rrotull. Nga pjesa e përparme e motorit kjo do të jetë në drejtim të akrepave të orës të shenjës për qendrën e sipërme të vdekur.
Hapi 23. Lironi shpërndarësin në montimin në boshtin poshtë trupit
Përdorni alternativën rregullimin vernier nëse është e pajisur.
Hapi 24. Lidhni një dritë problemi 12 Volt në një tokë të mirë dhe në terminalin jashtë shpërndarësit ku lidhet kondensatori
Sigurohuni që prizat e shkëndijave janë jashtë motorit. Ndizni ndezjen, por mos e fikni motorin.
Hapi 25. Ndërsa pikat janë të mbyllura, llamba do të jetë jashtë ose do të shkëlqejë zbehtë
Me pikat e hapura, do të shkëlqejë shkëlqyeshëm.
Hapi 26. Me kapakun e rotorit që tregon pozicionin Nr.1, rrotulloni shpërndarësin pak ose përdorni vernierin në mënyrë që llamba të ndizet
Fikni ndezjen dhe shtrëngoni shpërndarësin pa e lëvizur atë.
Hapi 27. Shkëputeni tubin nga diafragma e përparme e vakumit nga sistemi i karburantit dhe thithni tubin
Nëse pllaka bazë e shpërndarësit lëviz, përparimi i vakumit po funksionon në mënyrë adekuate. Rilidhni tubin. Nëse tubi është i fiksuar, zëvendësojeni.
Hapi 28. Inspektoni prizat e prizës
Lidhësit me pamje të djegur tregojnë lidhje të lirshme. Zëvendësoni prizën ose hiqni lidhësin, pastroni, prerë 2cm ose 3/4 inç të plumbit larg dhe zëvendësoni lidhësin. Fshijini plumbat nga papastërtia dhe vaji.
Hapi 29. Zëvendësoni prizat e shkëndijave, kapakun e shpërndarësit dhe prizat e prizës në rendin e duhur
Fusni me kujdes prizat e shkëndijave, shtrëngoni dorën pastaj një kërcitje me një pikëllim është gjithçka që nevojitet.
Hapi 30. Nisni motorin
Nëse nuk fillon, e keni zëvendësuar kapakun e rotorit?
Hapi 31. A e keni zëvendësuar rotorin?
Këshilla
- Një depozitë e lehtë gri ose cirk tregon se motori ka funksionuar si duhet.
- Nëse elektrodat e prizës janë të rrumbullakosura rëndë, kjo mund të tregojë moshë ekstreme, një përzierje karburanti shumë të ligët ose që prizat janë shumë "të nxehta", një vlerësim për motorin.
- Kjo metodë statike e kohës prodhon një rezultat aq të mirë sa një llambë kohore stroboskopike në pothuajse të gjitha rastet.
- Gropëzimi i rëndë dhe erozioni i pikave të ndezjes tregon se pikat janë vendosur shumë afër ose se kondensatori është i dëmtuar.
- Inspektoni prizat e shkëndijave të përdorura për praninë e vajit, që tregon një unazë pistoni të konsumuar ose të thyer ose udhëzues të valvulave të konsumuar. Karboni tregon një përzierje shumë të pasur nga karburatori ose shumë vrapime të shkurtra në një motor të ftohtë. Uji tregon një copë litari të kokës së fryrë.
