Po lundroni kur krejt papritur vëreni që motori juaj po bën një raketë të tmerrshme, i shoqëruar me erën e veçantë të shkarkimit. Kur të ktheheni në shtëpi, ju hapni kapuçin dhe, pasi bëni një gërmim të vogël, zbuloni burimin e problemit-ka një çarje në kolektorin tuaj të shkarkimit. Tani Cfare? Si për ju ashtu edhe për mirëqenien e automjetit tuaj, basti juaj më i mirë është të kafshoni plumbin dhe të zëvendësoni pjesën. Me mjetet e duhura, megjithatë, është e mundur të kryeni një punë relativisht të thjeshtë patch që do ta mbajë udhëtimin tuaj të denjë për rrugën për disa kilometra të tjerë.
Hapa
Pjesa 1 nga 2: Gjetja dhe ekspozimi i plasaritjes
Hapi 1. Hapni kapuçin tuaj dhe gjeni kolektorin tuaj të shkarkimit pranë motorit të automjetit tuaj
Ju do të gjeni pjesën e lidhur me anën e përparme ose të pasme të pjesës së poshtme të motorit. Shtë një montim kompleks i përbërë nga një parzmore metalike drejtkëndëshe dhe disa tuba të vegjël të rreshtuar krah për krah, të gjithë së bashku mblidhen në fundin e poshtëm ku futen në tubin kryesor të shkarkimit të automjetit.
- Funksioni i kolektorit të shkarkimit është të grumbullojë gazrat e shkarkimit nga secili prej cilindrave të veçantë të motorit, t'i tubojë ato në një tub të madh dhe pastaj t'i nxjerrë ato përmes tubit të shkarkimit.
- Çarjet më së shpeshti ndodhin si rezultat i luhatjeve të rregullta ekstreme të temperaturës së motorit. Ky ngrohje dhe ftohje e përsëritur vendos shumë tendosje mbi metalin (zakonisht ose gize ose çelik inox) të përdorur për të fabrikuar pjesën.
Hapi 2. Hiqni mburojën e nxehtësisë që mbulon kolektorin
Në disa automjete, kolektori i shkarkimit fshihet nga sytë nga një pjesë e madhe metalike e konturuar e njohur si mburoja e nxehtësisë. Largimi i kësaj pjese është një gjë e keqe. Thjesht zhbllokoni bulonat në panelin e sipërm duke i rrotulluar në drejtim të akrepave të orës (majtas) me një prizë me shirita dhe madhësi të përshtatshme, pastaj tërhiqeni mburojën për ta hequr nga vendi i tij.
- Në disa raste, mund të ketë një rrufe në qiell të tretë ose të katërt në pjesën anësore ose të poshtme të mburojës.
- Mburoja e ngrohjes e kolektorit tuaj të shkarkimit është atje për të parandaluar dëmtimin e nxehtësisë në sistemin tuaj të shkarkimit dhe pjesët e tjera të rëndësishme brenda ndarjes së motorit, kështu që mos harroni ta instaloni përsëri pasi të keni përfunduar riparimet tuaja.
Hapi 3. Identifikoni se ku është dëmtuar pjesa
Shumica e çarjeve mjaft serioze për të shkaktuar zhurmë të tepërt të motorit dhe rrjedhje të shkarkimit do të jenë qartë të dukshme me sy të lirë. Shumicën e kohës, këto mund të gjenden diku përgjatë njërit prej tubave të vegjël. Herë pas here, megjithatë, një çarje mund të formohet në parzmoren që mban tubat së bashku, ose në një copë litari ose pjesë shtesë.
- Mos u frikësoni nëse gjeni një çarje që përfshin çarje të gjata disa centimetra nuk janë domosdoshmërisht më keq se ato të shkurtra. Crashtë çarje, ndarje dhe vrima të gjera për të cilat duhet të shqetësoheni, pasi këto janë shumë më të vështira për tu arnuar me sukses.
- Nëse keni probleme për të gjetur burimin e rrjedhjes, një zgjidhje e sigurt është të krijoni një vakum të dyqanit për të fryrë ajrin prapa përmes tubit tuaj të shkarkimit, pastaj spërkatni kolektorin me ujë dhe shikoni që të shfaqen flluska.
Hapi 4. Zgjeroni çarjen përreth 1⁄8 në (0.32 cm) nëse është e nevojshme.
Mblidhni një skedar, mjet dremel, teh mulli ose stërvitje të hollë në çarje dhe bluajini me kujdes skajet derisa të jetë afërsisht e njëjta gjerësi nga skaji në fund. Ju gjithashtu mund ta arrini këtë me dorë me një fletë letër zmerile shtesë të trashë, megjithëse mund të zgjasë pak më shumë.
- Mos e prishni çarjen në përpjekje për ta hapur atë. Jo vetëm që do të rrezikoni ta zmadhoni atë shumë, gjithashtu ka të ngjarë të lini metalin të dalë nga ana e kundërt, gjë që mund të pengojë performancën e pjesës.
- Çarje më të ngushta se 1⁄8 in (0.32 cm) kanë tendencë të jenë më të vështira për tu riparuar për arsyen e thjeshtë që nuk mund të merrni sa më shumë material mbushës në to.
Hapi 5. Lëmoni zonën e dëmtuar me një letër zmerile me zhavorr të ulët për të hequr ndryshkun dhe papastërtitë
Nëse çarja është në një vend që është lehtësisht i arritshëm me dorë, arrini dhe kaloni mbi të me një fletë letre zmerile diku në rangun 80 deri në 100 zhavorr. Aplikoni presion të fortë dhe ndryshoni drejtimin e goditjeve tuaja shpesh për të hequr sa më shumë mbetje të ngurtësuara.
- Një tjetër mundësi e shpejtë, e lehtë, që kursen kohën është të bësh një lustrim me shpejtësi duke përdorur një mjet dremel të pajisur me një shtojcë furçë teli.
- Letra zmerile gërryese do të ndihmojë në prishjen e gërryerjes dhe gërryerjes së sipërfaqes, ndërsa gjithashtu do të copëtoni metalin pak për ta përgatitur atë për produktin me bazë epoksi që do të përdorni për të mbyllur çarjen.
Paralajmërim:
Nëse nuk mund të arrini në çarje, rekomandohet që të merrni automjetin tuaj për ta servisuar nga një teknik me përvojë. Heqja e një kolektori të shkarkimit të rrjedhshëm është një detyrë e vështirë dhe delikate, pasi shpesh kërkon heqjen e përbërësve të tjerë kritikë të motorit.
Hapi 6. Pastroni pjesën plotësisht me një pastrues motorësh me shkumë
Spërkatni një sasi liberale të pastruesit në kolektor, më pas lëreni të qëndrojë për 20-30 minuta. Kur të mbarojë koha, mbushni një enë të vogël me një solucion të ngrohtë me ujë të ngrohtë dhe detergjent të lëngshëm të enëve dhe derdhni mbi pjesë ngadalë për ta shpëlarë. Më pas, jepni një shpëlarje të dytë me ujë të pastër për të larguar çdo gjurmë të mbetur të sapunit.
- Ju mund të merrni një kanaçe me pastrues motorësh në çdo dyqan furnizimi automobilësh për rreth 3-5 dollarë, si dhe departamentet e automobilave të shumicës së dyqaneve ushqimore dhe supercentrave.
- Nëse nuk ju pëlqen të punoni me pastrues kimikë të dëmshëm, shkoni me një pastrues natyral për të gjitha qëllimet ose yndyrosës, ose provoni ta bëni vetë.
Pjesa 2 nga 2: Plotësimi i dëmit me një pastë për riparimin e metaleve
Hapi 1. Blini një enë me pastë për riparimin e metaleve termike
Këto produkte janë të disponueshme në çdo dyqan auto furnizimi. Sigurohuni që të zgjidhni një paste që vlerësohet për të paktën 1, 200 ° F (649 ° C). Çdo gjë më e ulët se ajo mund të mos jetë në gjendje të mbajë temperaturat e larta në të cilat tubat e shumëfishtë të shkarkimit ngjiten në mënyrë të rregullt.
- Pastat për riparimin e metaleve bëhen në mënyrë tipike nga një kombinim i epoksive ultra të forta, silikoni, minerale dhe copa të vogla metali të pezulluara në një lëng ngjitës. Ato janë formuluar për të qenë efektive në çdo lloj sipërfaqe të fortë metalike, përfshirë çelik inox dhe gize.
- Një gjë e pastër në lidhje me pastat termike është se pasi ato janë krijuar për skenarë me nxehtësi të lartë, ato në të vërtetë bëhen më të forta ndërsa nxehen.
Hapi 2. Përziejeni pastën fuqishëm derisa të jetë një trashësi e njëtrajtshme
Disa produkte vijnë të përziera në një enë të vetme dhe thjesht kanë nevojë për një përzierje të mirë para se të jenë gati për të shkuar. Të tjerët mund t'ju kërkojnë të shtrydhni përbërës të shumtë në një sipërfaqe të vetme dhe t'i përzieni ato vetë. Për rezultate më të mira, sigurohuni që të ndiqni udhëzimet e listuara në paketim.
- Një shkop druri i vogël drithërues, shkopi artizanal ose thikë plastike fleksibël do të bëjnë një përzierës dhe aplikues ideal. Ju gjithashtu mund të bëni përzierjen tuaj me tehun e një kaçavidë nëse nuk keni asgjë më të përshtatshme në dorë.
- Kur përzihet siç duhet, pasta duhet të ketë një cilësi të ngjashme me rërën e lagur.
Hapi 3. Shpërndani një sasi liberale paste mbi çarjen në mënyrë të barabartë
Përdorni aplikuesin tuaj për të marrë një copë paste dhe për ta transferuar atë në zonën e dëmtuar në kolektor. Pastaj, zbuteni atë derisa të mbulojë të gjithë çarjen, së bashku me rreth 1⁄4 inç (0.64 cm) të metalit të paprekur në secilën anë. Kini kujdes të mos lini boshllëqe ose pika të holla.
- Ideashtë një ide e mirë të vishni një palë doreza gome në çdo kohë që punoni me një pastë termike të bazuar në metal, pasi ato përmbajnë përbërës që mund të shkaktojnë acarim të lëkurës dhe syve.
- Mos u shqetësoni për aplikimin e pastës. Ju gjithmonë mund të lyeni materialin e tepërt më vonë nëse është e nevojshme.
Hapi 4. Lëreni pastën të shërohet për të paktën 24 orë para fillimit të automjetit tuaj
Shumica e pastave të riparimit të metaleve thahen në prekje brenda 1-2 orësh, por nuk ngurtësohen plotësisht për 18-24. Luani atë të sigurt dhe prisni të paktën një ditë të plotë. Nëse pasta nxehet shumë para se të kishte kohë të mjaftueshme për tu kuruar, mund të dështojë, duke ju lënë menjëherë aty ku keni filluar.
Nëse nuk jeni të sigurt nëse aplikacioni juaj është shëruar plotësisht, shtypeni fort me thonjtë tuaj. Nëse lë gjurmë, produktit i duhet akoma më shumë kohë
Këshillë:
Shtimi i nxehtësisë në ekuacion mund t'i përshpejtojë gjërat pak. Provoni të tundni një tharëse flokësh ose armë ngrohëse mbi pastën e freskët nga një distancë prej rreth 3-6 inç (7.6-15.2 cm) për 10-15 minuta, ose thjesht parkoni automjetin tuaj në diell me kapuçin lart.
Hapi 5. Pastroni pastën e tharë për të eleminuar gunga dhe mospërputhje të tjera nëse dëshironi
Përdorni një fshirës ose fletë letre zmerile të trashë prej 50 deri në 100 grila për të bluar produktin në një trashësi uniforme. Do të jetë i fortë në shkëmb pas një dite të plotë shërimi, kështu që mos kini frikë të bini me të vërtetë dhe të gërmoni. Synoni për një përfundim të qetë pa ndryshime të dukshme në lartësi.
- Nëse jeni duke përdorur letër zmerile të zakonshme, mund të jetë më e rehatshme për ju të mbështillni fletën rreth një blloku të lëmimit të konturuar. Kjo do të përmirësojë kontrollin tuaj dhe do ta bëjë më të lehtë për ju të hyni në zona të vështira për t'u arritur.
- Ky hap është kryesisht kozmetik dhe për këtë arsye në thelb opsional. E vetmja herë që aplikimi i një paste pastruese metalike shumë të madhe mund të shkaktojë një problem është nëse ajo depërton disi në pjesën e brendshme të pjesës.
Hapi 6. Zëvendësoni mburojën e ngrohjes të kolektorit tuaj të shkarkimit kur të keni mbaruar
Uleni mburojën në vend mbi pjesën me anën konvekse të kthyer nga jashtë, pastaj futeni në bulonat e fiksimit dhe shtrëngojini ato poshtë duke i kthyer ato në drejtim të akrepave të orës (djathtas) me shufrën tuaj. Shtrydhni arrat derisa të jenë të këndshme dhe të rehatshme për të siguruar që mburoja do të qëndrojë e vendosur ndërsa motori është duke punuar në temperaturën e pikut.
Dështimi për të siguruar siç duhet bulonat e fiksimit që mbajnë mburojën e nxehtësisë mund të rezultojë në tronditje të dëgjueshme brenda ndarjes së motorit, gjë që mund të jetë mjaft alarmante kur nuk e prisni
Këshilla
- Ngrohja e zonës së problemit me një armë ngrohëse mund të inkurajojë pastën tuaj të riparimit të metaleve të shërohet më shpejt.
- Pavarësisht se sa mirë punon rregullimi juaj, nuk synohet të jetë një zgjidhje afatgjatë. Përfundimisht, do t'ju duhet ose ta çoni automjetin tuaj në një dyqan ose të mësoni se si ta zëvendësoni vetë.
