Frenat e përparme në të gjitha makinat moderne janë frenat e diskut. Frenat e përparme në përgjithësi sigurojnë 80% të fuqisë ndaluese, dhe kështu priren të veshin më shpejt se pjesa e pasme. Zëvendësimi i tyre - pads, rotors dhe calipers - është mjaft e thjeshtë sapo ju të kuptoni procesin, dhe mund të ju kursejnë një shumë të madhe parash. Këto udhëzime do të përfshijnë një zëvendësim të plotë të frenave të përparmë. Gjithashtu, të kesh një manual shërbimi për automjetin tuaj do të kursejë mendjen tuaj, si dhe kohë dhe para. Nëse keni nevojë vetëm për jastëkë, ose jastëkë dhe rotorë, por jo kalibra, kaloni hapat për zëvendësimin e caliperëve. Përsëritni hapat e mëposhtëm për secilën anë të makinës sipas nevojës. Puna do të shkojë edhe më mirë nëse kërkoni një mik kompetent t'ju ndihmojë - veçanërisht herën e parë që bëni këtë lloj pune.
Hapa
Metoda 1 nga 5: Para se të filloni
Hapi 1. Konsideroni simptomat e frenave; për shembull:
- Nëse frenat e përparme janë duke kërcitur me zë të lartë, mund t'ju nevojiten vetëm jastëkë.
- Nëse makina ose pedali i frenave po dridhet kur frenoni, do t'ju duhet të rishfaqni rotorët (të quajtur "kthim"), ose t'i zëvendësoni ato.
- Nëse makina tërhiqet në njërën anë gjatë frenimit, por qëndron drejt përndryshe, mund të keni nevojë për kalibra. Kjo është një shenjë e konsumimit të pabarabartë të pads tuaj të frenave të shkaktuar nga presioni i pabarabartë në linjat tuaja të frenave.
- Nëse frenat kanë një zhurmë bluarëse, kjo do të thotë që rotorët janë bërë, shpenzuar, tretur, ose si dëshironi ta quani, thjesht zëvendësojini ato.
Hapi 2. Përcaktoni pjesët dhe mjetet që do t'ju nevojiten
Ekzistojnë dy bulona që mbajnë caliperin në kllapën e jastëkut dhe dy bulona që mbajnë kllapën e jastëkut në nyjën e drejtimit. Ju mund të keni nevojë për madhësitë e çelësave dhe prizave SAE dhe Metric, si dhe çelësa me vida me gjak. Gjithashtu, mund të keni nevojë për një grup çelësash çelësash gjashtëkëndësh (ALLEN) ose yll (TORX) ose një grup prizë me bit gjashtëkëndësh ose yll.
Konsideroni përdorimin e çelësave të linjës për të hequr kalibrat. Këto çelësa kanë një pickim më të mirë dhe zvogëlojnë shanset për të rrumbullakuar arra gjashtëkëndëshe që përshtaten në fund të zorrës
Hapi 3. Blini më shumë pjesë sesa mendoni se do t'ju nevojiten
Ju gjithmonë mund të ktheni atë që nuk përdorni (mbani faturën dhe kutitë dhe pjesët tuaja të pastra/të padëmtuara). Nëse kapeni pa diçka ndërsa makina është e ndarë, mund të mos keni transport për të shkuar për të blerë asgjë.
Metoda 2 nga 5: Heqja e Rrotave
Hapi 1. Parkoni makinën në një vend të pastër, të fortë, të ndriçuar mirë
Bllokoni rrotat e pasme me diçka të rëndë (si tulla ose lëndë drusore e cila është aq e vogël sa të bllokohet nën rrota) për të parandaluar që makina të rrokulliset ose të rrëshqasë ndërsa është e grisur. Vendosni frenën e urgjencës ose të parkimit për të mbajtur shpejt rrotat e pasme. (Ingranazhi "PARK" i automjetit do të mbajë vetëm njërën nga rrotat e vozitjes, nëse keni një makinë me rrota të përparme atëherë ajo do të mbajë vetëm njërën nga rrotat tuaja të përparme dhe nëse keni një makinë me rrota të pasme atëherë do të mbajë vetëm një nga rrotat tuaja të pasme).
Hapi 2. Lironi arrat e grykës përpara se ta fikni makinën (mos i hiqni akoma arrat e grykës)
Nëse e kaloni këtë hap, lirimi i grykave mund të jetë shumë i bezdisshëm, nëse jo i pamundur. Alsoshtë gjithashtu disi e rrezikshme të lirosh arrat e gropës pasi një makinë është fiksuar.
Hapi 3. Ngrini makinën me një fole të fortë në një sipërfaqe të fortë (si një prizë dyshemeje nëse keni beton për të punuar) dhe uleni atë shumë ngadalë dhe me kujdes mbi mbajtëset e xhaketave
Kujdes: një kat rrotat e jack duhet të jenë në gjendje të rrokullisen dhe foleja duhet të udhëtojë pak dhe kështu nuk duhet të futet (zhytet) në një dysheme ose sipërfaqe të butë.
-
Asnjëherë mos punoni pa dollapë xhakete që janë në sipërfaqe të ngurtë të sheshtë si gurë ose copa të gjera druri të fortë për të mbajtur mbajtëset nga fundosja, përkulja ose përkulja dhe rënia, etj. nën një pjesë të fortë të makinës - korniza ose nënframe. Ju lehtë mund të dëmtoni pjesën e poshtme të makinës, apo edhe të prishni diçka.
Zëvendësoni Frenat e Diskut Hapi 6 - Jepini makinës disa goditje të mira të forta, të vogla nga njëra anë në tjetrën; nëse do të zhvendoset, rrëshqisni nga mbajtëset e xhaketave, zhyteni në asfalt, papastërti ose zhavorr, ose thjesht rrotullohuni dhe bini, më mirë të mësoni tani ndërsa rrotat janë ndezur sesa kur jeni pjesërisht nën të me rrotat e fikura.
Hapi 4. Përfundoni heqjen e rrotave dhe vendosni rrotat nën makinë, vetëm në pjesën e pasme të mbajtësve të foleve
Në rast se makina rrëshqet nga stendat, ato rrota mund t'ju parandalojnë që ju, krahët ose kokën tuaj të mos kapeni nën një makinë që bie (duke parandaluar që makina të mos bjerë në tokë) nëse foleja e prizës bie përmbys.
Metoda 3 nga 5: Zëvendësimi i frenave
Hapi 1. Hiqni caliperin nga kllapa e jastëkut nëse është e nevojshme
(Disa kalibra më të vegjël të makinave të ekonomisë mbahen thjesht së bashku me kapëset e pranverës, dhe është shumë e lehtë të heqësh jastëkët dhe të ngjeshësh pistonin pa vështirësi.) Kalibrat më të mëdhenj të makinave dhe kamionëve janë shumë më të fuqishëm dhe janë të fiksuar në vend. Mbështjellësit mund të dalin me caliper, ose të qëndrojnë në kllapa, në varësi të makinës. Vendoseni caliperin në majë të nyjës së drejtimit, ose varni atë me një copë tela për varëse rrobash ose ndonjë vend tjetër ku pesha e tij nuk do të varet në zorrën e frenave dhe nuk do të bjerë.
Hapi 2. Hiqni pads dhe inspektoni ato për veshin
Ju mund të keni nevojë të nxjerrni pak lëng frenash nga cilindri kryesor për të akomoduar lëngun që nxirret jashtë (nga pistoni i caliperit të frenave). Ju duhet të hiqni kapakun në rezervuarin e lëngut të frenave dhe ta mbuloni me një peshqir letre ose leckë për të parandaluar që çdo lëndë e huaj të hyjë atje.
- Disa calippers kanë pistona që janë bërë nga qeramika ose materiale të tjera të ndjeshme, dhe thjesht duke i kthyer ato me një kaçavidë mund t'i plas ato dhe të kërkojë zëvendësimin e të gjithë caliperit. Merrni parasysh të përdorni një pirg C ose një copë druri për të detyruar pistonin mbrapa dhe për të lejuar lirimin e pads, siç përshkruhet më poshtë në instalimin e kalibrave të rinj.
- Nëse secila prej jastëkëve është deri te kunjat metalike ose mbështetëse, do t'ju duhet të përpunoni (ktheni) ose zëvendësoni rotorët.
- Kjo është gjithashtu një kohë e mirë për të krahasuar modelin e veshjes së frenave në anën e majtë të makinës me ato në anën e djathtë. Nëse ka një ndryshim të madh, do t'ju duhet të zëvendësoni kalibrat ose rotorët.
- Disa rrotullues rrëshqasin lehtësisht nga bulonat e gomave të rrotave, por disa bëhen në shpërndarësin e rrotave dhe do të kërkojnë hyrjen në kushinetat e rrotave dhe ripaketimin e yndyrës, shih më poshtë.
- Tavolinat moderne të frenave të diskut janë qeramike, por jastëkët e vjetër të frenave mund të përmbajnë asbest, i cili mund të jetë i dëmshëm nëse thithet në formën e "pluhurit të frenave". Nëse jastëkët tuaj të frenave përmbajnë asbest, mund të mësoni se si t'i pastroni dhe/ose t'i hidhni ato këtu.
Hapi 3. Aplikoni pastë kundër zhurmës në bazën e jastëkëve të rinj të frenave, por mos i instaloni akoma
Mbani lëngun dhe lubrifikantët larg materialit të jastëkut të frenave. Disa makina, veçanërisht Ford Explorers/Mountaineers, kanë lubrifikantë të veçantë në pjesët lëvizëse të caliperit, dhe ky lubrifikant nuk mund të merret lehtësisht veçmas (kërkoni një "yndyrë rezistente ndaj nxehtësisë të bërë për frenat" nga auto -dyqani juaj). Mundohuni të mos hiqni asnjë nga këto kur është e aplikueshme. Nëse këto pjesë janë të thata dhe jo të lubrifikuara, merrni parasysh zëvendësimin e caliperit, pasi me siguri do të vini re dëmtime të tjera ose shenja të problemeve.
Hapi 4. Inspektoni rotorët e frenave:
Gjithmonë rishfaqni rotorët me një model të kryqëzuar nëse janë brenda specifikimeve, nëse rotorët janë shumë të hollë për t'i rishfaqur zëvendësojini ato. Një sipërfaqe e freskët e rotorit kërkohet për shtratin e duhur të jastëkut
Hapi 5. Inspektoni tubat e frenave
Nëse ato rrjedhin nga pajisjet ose dëmtohen, ata do të kenë nevojë për zëvendësim - por kjo është jashtë fushëveprimit të këtij neni. Nëse jeni duke instaluar vetëm pads frenash, kaloni në hapin e fillimit: Pastroni kunjat e rrëshqitjes së caliperit më poshtë.
Hapi 6. Hiqni rotorët e frenave nëse i ktheni ose i zëvendësoni
Në shumicën e makinave, rotori është i ndarë nga qendra. Thjesht rrëshqisni rotorin nga kunjat e grykës. Ju mund të keni nevojë të hiqni një vidë të vendosur dhe/ose të përdorni një çekiç gome për të liruar rotorin. Ju mund të keni nevojë për një drejtues goditjeje (goditeni atë duke u rrotulluar në drejtim të akrepave të orës) për të hequr një vidë të vendosur.
Nëse rotori i frenave dhe shpërndarësi janë një copë, hiqni kupën e yndyrës, kunjin dhe arrën e kalasë nga boshti për të lejuar heqjen. (Vetëm nëse është e nevojshme, hiqni kllapën e jastëkut nga kyçi i drejtimit. Vidhat që e mbajnë këtë kanë tendencë të ngrijnë, kështu që mund t'ju duhet të përdorni një çekiç, shirit, çelës të lëngshëm ose një pishtar për t'i liruar ato.)
Hapi 7. Nxirreni rotorët në sipërfaqe ("u kthyen") në një dyqan makinerish ose dyqani të pjesëve të makinave që kthen rotorët
Disa dyqane të pjesëve të makinave kanë torno frenash ose një dyqan të vogël makinerish. Telefononi para fillimit të punës tuaj për të verifikuar orët; shumica e dyqaneve të makinerive janë të hapura vetëm deri në mesditë të Shtunën dhe janë të mbyllura të Dielën. Asambletë e rotorit/shpërndarësit mund të kthehen nëse nuk janë të veshur keq ose të dëmtuar, por konsideroni zëvendësimin e tyre nëse janë me groove. Dyqani duhet të refuzojë t'i kthejë ato nëse janë të hollë ose të dëmtuar.
- Pjesët zëvendësuese mund të jenë të shtrenjta, veçanërisht nëse zëvendësoni shpërndarësin dhe kushinetat e tij në vend që të vendosni shpërndarësin e vjetër dhe kushinetat përsëri në makinë. Jini të vetëdijshëm se jo të gjitha montimet e reja të rotorit/shpërndarësit përfshijnë kushinetat (edhe pse ato mund të kenë gara të reja në vend, kështu që ju thjesht mund të "hidhni" kushinetat e reja të mbushura me yndyrë). Mund t'ju duhet të instaloni gara dhe vula vetë, si dhe t'i paketoni me yndyrë. Pra, një grup kushinetash mund të jetë gjithashtu një blerje e nevojshme.
- Kur është e zbatueshme, kjo është gjithashtu një kohë e mirë për të ripaketuar kushinetat e rrotave tuaja të përparme. Referojuni manualit tuaj të shërbimit ose udhëzuesit të lubrifikimit për këtë procedurë. Për këtë do t'ju duhen disa kunja të reja dhe yndyrat që mbajnë rrota, si dhe një palë pincë me hundë gjilpërë.
Hapi 8. Instaloni rotorët e rinj ose të rishfaqur ("të kthyer") në renditje të kundërt se si kanë dalë
Rotorët e rinj kanë një shtresë vaji mbi to për të parandaluar ndryshkjen ndërsa janë në raft. Pastroni këtë me pastruesin e karbohidrateve/injektuesve të karburantit; funksionon më mirë sesa pastruesi i frenave në këtë rast. Rilidhni kllapën e jastëkut. Nëse nuk po zëvendësoni kalibrat, kaloni në hapin fillestar: Pastroni kunjat e rrëshqitjes së caliperit më poshtë.
Hapi 9. Zëvendësoni kalibrat nëse është e nevojshme
Sigurohuni që rezervuari i lëngut të frenave të jetë mbyllur mirë, veçanërisht nëse e keni hapur më herët për të lejuar zgjerimin e lëngut. Hiqeni bulonin "banjo" që mban zorrën e frenave në caliper. Ky është një bulon i veçantë i uritur që lejon që lëngu të rrjedhë përmes tij; mos e dëmtoni ose mos e humbni. Shënoni pozicionin ose orientimin e tij; do t'ju duhet ta instaloni në caliper të ri në të njëjtin orientim për të shmangur lakimin dhe dëmtimin e zorrës.
Hapi 10. Kullojeni lëngun nga caliperi në një enë të sigurt për asgjësimin e duhur
Hapi 11. Vini re se caliperi i ri do të vijë me dy rondele bronzi, plus grila gome për kunjat e rrëshqitjes, kapëse për mbajtësen e jastëkut (nëse është e aplikueshme), ndoshta kunja të reja rrëshqitëse, dhe ndoshta atë rrufe në qiell të përmendur më sipër
Sigurohuni që calipers janë instaluar me pajisje/vida bleeder në pozicionin e sipërm ose të lartë. Nëse ndërroni aksidentalisht calipet e majtë dhe të djathtë dhe i instaloni në anën e gabuar (më e lehtë për tu bërë sesa mendoni!), Pajisjet e gjakderdhjes do të jenë në një pozicion më të ulët, gjë që do të rezultojë në bllokimin e ajrit brenda dhomës së lëngut të caliperit, i cili do të e bëjnë gjakderdhjen e frenave të pamundur për tu bërë. Mos harroni, vidhat e gjakderdhjes UP!
Kur zëvendësoni calipers është gjithashtu e këshillueshme që të zëvendësoni tubat e frenave në caliper
Hapi 12. Rilidhni zorrën e frenave me një rondele të re prej bronzi ose bakri të instaluar në të dy anët e montimit të zorrës, përmes së cilës kalon buloni i zbrazët "banjo"
Përdorimi i rondeleve të vjetra ose mos vendosja e atyre të reja në vendin e duhur do të bëjë që frenat të rrjedhin. Shtrëngoni fort bulonin.
Hapi 13. Pastroni kunjat e rrëshqitjes së caliperit nëse nuk e keni bërë ende
Përdorni një rrotë teli, furçë ose letër zmerile të hollë, nëse do t'i ripërdorni ato dhe në çdo vend ku pads rrëshqasin kundër caliperit ose kllapës së jastëkut me një furçë teli. Aplikoni lubrifikant silikoni të frenave në të gjitha ato vende rrëshqitëse.
Hapi 14. Kompresoni pistonin e caliperit, ose në disa raste i vidhosni nëse është e nevojshme
Po, disa pistona caliper (të tilla si disa Nissan) në të vërtetë vidhoseni dhe dilni jashtëMe Nëse është kështu, do të ketë vrima për një mjet për të përfshirë pjesën e sipërme të pistonit. Shtypja e atij lloj pistoni do të heqë fijet dhe do të prishë calipers dhe pistona.
- Përdorimi i kapëses së madhe C: nëse ky është një lloj pistoni me presion, merrni një nga jastëkët e vjetër të frenave dhe vendoseni në caliper kundër pistonit për të vendosur kapësen C kundër. Zakonisht një kapëse C do të bëjë një detyrë të rëndë 8 "deri në 10" (matja e brendshme), (kapëset më të lehta do të dalin, përkulen ose prishen). Ngadalë dhe në mënyrë të barabartë ngjeshni pistonin përsëri në caliper.
- Një mënyrë edhe më e lehtë për të ngjeshur këtë pistoni është përdorimi i një mjeti të veçantë (por të lirë dhe të disponueshëm) Lisle Corp Brake Pad Spreader (pjesa e Lisle #24400 $ 7.95) e bërë posaçërisht për këtë - mund të transportojë një pirg të rëndë 10 "C hekuri përreth - plus është shumë më e shpejtë për t'u përdorur!
- Shënim: Para se të ngjeshni pistonin përsëri në caliper, rekomandohet të hapni vidën e rrjedhjes për të lejuar që lëngu i frenave të dalë nga caliper ndërsa shtypni pistonin. Kjo mban që lëngu i ndotur të mos ngjitet përmes vijës së frenave dhe ndoshta të dëmtojë Cilindrin Kryesor dhe pjesët e brendshme të Sistemit ABS nëse makina juaj ka ABS. Kjo gjithashtu eliminon rrëmujën që mund të ndodhë nga lëngu i frenave që do të futet në cilindrin kryesor.
Hapi 15. Pastroni çdo lëng të frenave që mund të dalë nga rezervuari në këtë pikë
Kini kujdes për pikimet në anën ku ndodhet rezervuari. (Shih Shënimin më lart) Kini kujdes, lëngu i frenave do të dëmtojë ose do të heqë bojën nga automjeti juaj nëse nuk pastrohet menjëherë!
Hapi 16. Vendosni jastëkët e rinj në caliper ose kllapa
Ju mund të keni nevojë të përdorni përsëri kaçavidën e madhe të sheshtë, por jini shumë të kujdesshëm në mënyrë që të mos shkatërroni asnjë nga kapëset e jastëkut.
Hapi 17. Vendoseni caliperin përsëri në kllapën e jastëkut dhe fiksojeni atë
Në disa kalibra të frenave, Locktite blu duhet të aplikohet në bulonat që mbajnë caliperin në pikën e tij të montimit.
Metoda 4 nga 5: Gjakderdhja e frenave
Hapi 1. Përgjakni frenat
Nëse keni jo zëvendësoni kalibrat ose lironi çdo pajisje, mundeni KALIM në seksionin tjetër. Ju mund të dëshironi të nxirrni frenat më vonë nëse përcaktoni se shiti i frenave ndihet i turbullt ose zbret shumë larg.
Ju do të keni nevojë për një ndihmës të mirë për këtë dhe bëni një anë në të njëjtën kohë
Hapi 2. Përdorni pastruesin e thyerjeve për të pastruar çdo yndyrë nga gishtat/lëkura dhe çdo lëng që prishet që mund të ketë hyrë në rotor ose pads gjatë instalimit
Yndyrat dhe lëngu në jastëkë mund të parandalojnë që makina juaj të mos kapet siç duhet dhe do ta bëjë ndalimin më të vështirë.
Hapi 3. Vendosni rrotat përsëri në makinë për ta mbajtur rotorin drejt, nëse është lloji i lehtë i heqjes së rotorit (i ndarë nga shpërndarësi)
Hapi 4. Mos e lini makinën poshtë nga mbajtëset e foleve
Hapi 5. Hiqeni kapakun e gomës nga vida e zbrazësit të zbrazët dhe hiqni vidën e rrjedhësit rreth 1/4 ose 1/2 kthesë
Kjo duhet të jetë e mjaftueshme për ta liruar atë, duke pasur kujdes që të mos dëmtoni vidën (përdorni një çelës të fortë të fortë, jo pincë dhe jo një pikëllim të rregullueshëm). Lidhni një zorrë të qartë ose gome me madhësi të përshtatshme në vidën e rrjedhësit me skajin tjetër të zhytur në lëngun e frenave në një kavanoz ose kanaçe para se të shtypni pedalin e frenave. Kjo ndihmon për të shmangur thithjen e ajrit përsëri në vidën e gjakderdhjes nëse pedali lëshohet në kohën e gabuar.
Hapi 6. Bëjeni ndihmësin tuaj që të shtypë ngadalë pedalin e frenave derisa të jetë në dysheme dhe mbajeni atje derisa t'i thoni që ta lënë të ngrihet
Disa lëngje mund të dalin jashtë ose mund të shihni flluska nga tubi në kavanoz ndërsa vetëm ajri po del jashtë. Ndërsa pedali është në dysheme, mbyllni vidën e gjakderdhësit. Bëni ndihmësin tuaj të ngrejë ngadalë pedalin. Ndërsa pedali i frenave është deri në fund, hapeni sërish vidën e rrjedhësit.
Hapi 7. Përsëriteni procesin e shtypjes së shportës poshtë, mbylljes së vidës, lëshimit, lirimit, kthimit në shtypjen e shitësit poshtë, etj
.. derisa të shihni lëngun e pastër të frenave (pa flluska) që del nga gjakderdhësi. Gjithmonë shtrëngoni vidën e gjakderdhjes para se ta lini shportën; kontrolloni përfundimtar nëse është shtrënguar mirë kur të përfundoni. (Disa frena janë të rrjedhura nga graviteti, dhe lëngu do të mbarojë kur të hapni vidën, dhe ju kërkojnë vetëm të hapni vidën e gjakderdhjes derisa të shihni lëng të pastër, pa punuar pedalin e frenave, por procedura e shtypjes së pedalit funksionon në të gjitha rastet)
Hapi 8. Sigurohuni që rezervuari i lëngut të frenave të mos funksionojë bosh gjatë gjakderdhjes së frenave
Nëse lëngu bie shumë i ulët, do të futni përsëri ajër në sistemin e cilindrit dhe frenave dhe do të duhet të rrjedhni të gjithë, i cili është edhe më i gjerë sesa thjesht pastrimi i ajrit nga cilindrat dhe tubat e rrotave.
Metoda 5 nga 5: Vendosja e Rrotave dhe Testimi i Makinës
Hapi 1. Vendosni përsëri rrotat
Shtrëngoni arrat e grykës në një model kalimi, duke kundërshtuar modën në mënyrë që rrota të ecë drejt. Shembull: Nëse keni pesë bishtalec, shtrëngojini ato në timon sikur të vizatoni një model ylli me një laps duke kryqëzuar para dhe mbrapa.
Hapi 2. Kontrolloni nivelin e lëngut të frenave dhe mbushni sipas nevojës
Hapi 3. Uluni në sediljen e shoferit dhe shtyni ngadalë pedalin e frenave disa herë
Herën e parë, pedali mund të bjerë poshtë, por pedali duhet të jetë i lartë dhe i fortë pas dy ose tre herë. Kjo vendos pads kundër rotors.
Hapi 4. Kontrolloni për rrjedhjet në tubat e frenave nëse keni zëvendësuar kalibrat
Hapi 5. Uleni makinën dhe bëni një provë "mini", me blloqe rrotash të vendosura pak pas dhe para gomave të automjeteve para dhe mbrapa për të lejuar disa lëvizje të shkurtra që rrotullohen para dhe mbrapa për të provuar frenat
Përndryshe, mund të zbuloni mënyrën e vështirë që frenat tuaja nuk po punojnë. Gjatë një vozitjeje provë, sigurohuni që makina të mos tërhiqet, që të mos ketë zhurma qesharake të grisjes ose grumbullimit dhe që frenat të punojnë si duhet.
Hapi 6. Rivendosni arrat e grykës për t'u siguruar që janë të shtrënguar dhe vendosni kapakët/kapakët e rrotave
Këshilla
- Asnjëherë mos e shtyni pedalin e frenave të shërbimit ndërsa kalibrat janë jashtë rotorëve. Pistoni i caliperit do të shtyjë jashtë dhe ju do të keni një rrëmujë shumë të shtrenjtë të lëngut të frenave dhe pjesëve në çdo caliper.
- Mos harroni të instaloni kalibrat tuaj të rinj me vida gjakderdhëse në pozicionin e sipërm ose të sipërm. Nëse pas instalimit shihni se ata janë në një pozicion më të ulët, atëherë keni ndërruar aksidentalisht calipers majtas dhe djathtas. Pastaj ju duhet t'i hiqni ato dhe t'i instaloni përsëri siç duhet. Mos harroni, Bleeder Screws UP!
- Përdorni prizën nga bagazhi i makinës nëse është e nevojshme, por një prizë e vogël dyshemeje është shumë më e sigurt dhe jo shumë e shtrenjtë. Qëndrimet e Jack janë ide e mirë gjithashtu. Asnjëherë mos punoni nën një makinë duke përdorur vetëm një prizë! Përdorni gjithmonë mbajtëse folesh !!!
- Kur blini një grup çelësash ose prizash, përpiquni të merrni së bashku madhësitë SAE dhe Metric. Po, ndonjëherë ju do të keni nevojë për ato madhësi metrike. Mjerisht, ne jetojmë në një ekonomi globale, të mjerë të varfër që jemi. Ka një këngë atje diku.
- Blini një manual shërbimi për automjetin tuaj. Gjithashtu, blini një palë mbulesa për mbrojtësin për të mbajtur putrat tuaja të yndyrshme dhe lëngun e frenave nga bojërat e automjeteve tuaja, dhe gjithashtu blini një palë dorashka të mira të mekanikëve që mund të lahen. Ata ja vlejnë!
- Frenat e diskut kërcasin nga natyra e tyre. Përdorimi i lubrifikimit të frenave me bazë silikoni të bazuar në temperaturë të lartë, i disponueshëm në të gjitha dyqanet e pjesëve të automobilave mund ose do të ndihmojë në parandalimin e kësaj, siç do të bëhet duke përdorur jastëkët e frenave të shitjes. Jastëkët e lirë të frenave kërcasin më shpesh, por kërcitja e frenave të rinj nuk tregon instalim të pahijshëm ose rrezik sigurie.
- Mbani zonën tuaj të punës të pastër dhe të organizuar, në mënyrë që të mos humbni asnjë vegël ose pjesë. Mbani në dorë shumë peshqir letre dhe lecka. Gjithashtu, mos harroni të vishni rroba të vjetra. Mos punoni me kostumin tuaj, nëse është e mundur.
- Blini pjesët më cilësore që mund t’i përballoni. Ju tashmë po kurseni nga mos pagimi i pagesave të punës së mekanikut, kështu që mburremi në pjesë, për ëmbëlsira orizi!
- Kur ngjeshni caliperin, nëse shihni që lëngu i frenave do të vërshojë, mund ta hiqni tepricën me një bazament të pastër gjeldeti. Mos e përdorni përsëri lëngun pasi të hiqet. Nëse keni nevojë të shtoni ndonjë, përdorni lëng të ri. Cheapshtë e lirë, kështu që mos u përpiqni të kurseni disa qindarka në frenat tuaja. Ju mund të keni nevojë për to.
- Përdorni një përbërës të vogël kundër kapjes në bulona dhe pajisje, të tilla si brenda, ku rotori përshtatet në shpërndarës, për ta bërë më të lehtë heqjen në të ardhmen. Mos përdorni shumë!
- Zëvendësoni gjithmonë frenat në çifte. Jastekë në të dy anët, rotorë në të dy anët. Kalibrat u zëvendësuan në çifte.
- Edhe nëse mund t'i nxirrni rotorët tuaj në sipërfaqe ("të kthyer"), blini rotorë të rinj herën e parë. Në atë mënyrë, herën tjetër që mund të vendosni pajisjen tuaj të vjetër për t'u rishfaqur ("kthyer") para se ta ndani makinën.
- Shumica e automjeteve nuk do të kenë nevojë të kenë frena të përgjakur, nëse nuk e hapni kurrë sistemin hidraulik (p.sh.: Humbja e vidës së rrjedhjes, tubave të frenave ose linjave metalike) nëse nuk ka rrjedhje. Kjo do të kursejë kohë dhe sherr nga vidat e gjakderdhjes të ngrira ose të ndryshkura.
Paralajmërimet
- Nëse nuk e dini që jastëkët tuaj të frenave janë prej qeramike dhe nuk përmbajnë asbest, gaboni në anën e kujdesit dhe trajtojini ato sikur të jenë. Përdorni një leckë të lagur për të pastruar pluhurin (dhe hidhni leckën si duhet më pas) në krahasim me ajrin e kondensuar, i cili mund t'i bëjë grimcat në ajër dhe më të lehta për tu gëlltitur.
- Makinat nuk janë të frikshme, por janë të mëdha dhe të rënda. Bëni kujdes shtesë për të bllokuar rrotat, vendosni frenën e urgjencës, provoni bazat e foleve me ato dy shtytje dhe vendosni rrotat nën makinë ndërsa ato janë fikur, si një shtesë shtesë e sigurisë në mbajtëset e xhaketave.
- Dije se ku janë ekstremitetet e tua. Në lagjet e ngushta nën pusin e rrotave, duke u përpjekur të lironi bulonat kokëfortë, lehtë mund të përplasni nyjet, bërrylin ose kokën. Duke qenë të vetëdijshëm për këtë do t'i mbani ato goditje të vogla të mos bëhen ato kryesore.
