Mund të ketë shumë probleme dhe zgjidhje për frenat e biçikletave. Ky artikull do të përpiqet të mbulojë problemet e zakonshme me sistemet e frenave të tipit caliper, dhe vetëm të përmend shkurtimisht frenat e slotave.
Hapa
Metoda 1 nga 6: Kontrollimi i kalibrave
Hapi 1. Kontrolloni pads e frenave
Gjëja e parë që duhet të dini është nëse jastëkët e frenave janë shumë të veshur për të punuar në mënyrë efektive. Duhet të ketë të paktën 1⁄4 inç (0.6 cm) gome (jastëku i frenave) midis kapëses dhe gomës kur caliperi është i angazhuar për të frenuar biçikletën. Nëse jastëkët janë të lodhur, do t'ju duhet t'i zëvendësoni ato.
Hapi 2. Kontrolloni kabllot
Shtrydhni dorezat e frenave dhe sigurohuni që kablli të lëvizë. Nëse jo, kablli juaj mund të jetë i mbërthyer në kutinë e kabllit, ose kapësja në dorezë mund të jetë e lirshme.
Hapi 3. Sigurohuni që caliper të lëvizë kur kablli tërhiqet mbi të
Ose shtrydhni dorezën dhe shikoni caliperin të mbyllet dhe të hapet, ose kërkoni që dikush tjetër ta përdorë atë ndërsa ju shikoni. Nëse kablli në dorezën e frenave lëviz, por fundi në caliper nuk lëviz, kablli mund të prishet brenda strehimit të kabllit dhe i gjithë montimi i kabllit do të duhet të zëvendësohet.
Hapi 4. Shikoni caliperin për t'u siguruar që të dy anët të kapen në timonin e biçikletës
Nëse njëra anë është e mbërthyer, mund të zbuloni se vetëm një jastëk është duke përfshirë timonin, dhe kjo nuk do t'ju japë frenim efektiv. Ju mund të keni nevojë të lironi bulonat që mbajnë caliperin në biçikletë dhe ta punoni brenda dhe jashtë për të liruar mekanizmin. Disa vajra të mira të makinës së lehta do të ndihmojnë në lubrifikimin e këtyre pjesëve lëvizëse.
Metoda 2 nga 6: Ndryshimi i frenave
Hapi 1. Blini jastëkë të rinj frenash
Nëse keni modelin dhe modelin e biçikletës tuaj, një Dyqan Biçikletash ndoshta mund t'ju furnizojë me jastëkët e duhur të frenave për biçikletën tuaj. Ka pads "universale" të disponueshme në dyqanet me zbritje, por këto zakonisht punojnë vetëm në biçikleta të lira.
Hapi 2. Hiqni arrë dhe rondele nga jastëkët tuaj të vjetër të frenave dhe tërhiqeni jastëkun nga krahu i kalibrit
Në shumicën e biçikletave, kjo mund të bëhet pa hequr caliperin nga korniza e biçikletës. Nëse caliper duhet të hiqet për të lejuar që hapësira të punojë mbi të, hiqni arrë në qendër të lartë të caliper, rrëshqisni kuvendin jashtë, dhe zëvendësoni arrë në kurriz pa lejuar që asambleja të shpërbëhet. Kjo i mban të gjitha rondelet, ndarësit dhe krahët e kalipit në pozicionin e duhur gjatë punës në të.
Hapi 3. Instaloni jastëkët e rinj, duke pasur kujdes të mbani sipërfaqen e jastëkut "të vërtetë", ose të rreshtuar me gomën
Për të parandaluar që kërcitjet të kërcasin, futini ato pak, në mënyrë që skaji i fundit të kontaktojë së pari me timonin. Sigurohuni që lartësia e jastëkut të jetë pranë qendrës së buzës metalike të timonit tuaj. Mbulesat e montuara shumë të ulëta mund të rrëshqasin nga buza, duke shkaktuar një situatë të rrezikshme, ose nëse ato janë montuar shumë lart, jastëku do të fërkohet me murin anësor të gomës, gjë që është gjithashtu e padëshirueshme.
Metoda 3 nga 6: Servisimi i kabllove
Hapi 1. Lubrifikoni strumbullarin e caliperit
Hapi 2. Kontrolloni rregullimin e kabllove tuaj të frenave
Kur frenat nuk aplikohen, ato duhet të jenë rreth 1⁄4 inç (0.6 cm) nga buza e timonit, dhe kur shtrydhet leva, ata duhet të kenë kontakt të plotë në rreth gjysmën e distancës që leva do të përshkojë.
Hapi 3. Lubrifikoni kabllot
Ju mund të përdorni një lubrifikant në një kuti aerosoli me një tub për të spërkatur vajin në kutinë e kabllit në ferrell ku kablli hyn në strehimin nën levat e frenave. Rekomandohet një vaj i lehtë i makinës me një hundë të vogël të ngjashme me vajin "3 në 1", ose një vaj të veçantë të kabllit të frenave të blerë në një dyqan biçikletash. WD-40, dhe produkte të ngjashme mund të "lajnë" lubrifikantin e fabrikës nga kablli, dhe kur të avullojnë, do të ketë shumë pak mbetje lubrifikante në kabllo.
Hapi 4. Hiqeni kabllon nga shtresa e tij, vetëm nëse është shumë e ngurtë, ose e vështirë për t'u përdorur
Kjo bëhet duke hequr kapësen në kalibër ose levën e frenave dhe duke e tërhequr atë nga ana e kundërt. Nëse e hiqni kabllon, përdorni një tretës aerosoli (ose edhe WD-40) për të shpëlarë çdo papastërti ose mbeturina nga tubi i kabllit ndërsa kablli është jashtë. Aplikoni një shtresë të lehtë yndyre litiumi ose vaj makine në kabllo dhe instalojeni përsëri nëse nuk është dëmtuar.
Hapi 5. Kaloni skajin e lirshëm të kabllit përmes kapëses në fundin që keni hequr më parë dhe kontrolloni "udhëtimin e lirë" (distanca që leva e frenave mund të shtrydhet para se frenat të kontaktojnë timonin)
Kur jastëkët e frenave janë gati 1⁄4 inç (0.6 cm) nga rrota me levën e lëshuar, shtrëngoni kapësen.
Hapi 6. Zëvendësoni ose kabllon, ose montimin e plotë të kabllit nëse hapat e mësipërm nuk zgjidhin problemin e mos lëvizjes së kabllit kur frenohen
Blini kabllo me diametër të njëjtë, të pajisur në fabrikë, në të njëjtën gjatësi si pajisjet origjinale. Përbërja e ferrellëve, prerja e kabllove në gjatësinë e duhur dhe ndërprerja e kabllove me pincë përmes kapëseve është një punë e vështirë.
Metoda 4 nga 6: Servisimi i levave të frenave
Hapi 1. Kontrolloni kapëset e kabllove në pjesën e poshtme të levave tuaja të frenave për t'u siguruar që ato janë të sigurta
Hapi 2. Lubrifikoni kunjin "bosht" në dorezën e levës
Metoda 5 nga 6: Shërbimi i Calipers
Hapi 1. Sigurohuni që calipers janë të përqëndruar mbi timon
Hapi 2. Sigurohuni që burimet të jenë të tendosura në mënyrë të barabartë në çdo krah caliper
Kur shtrydhni dorezën e frenave, secila anë e caliper duhet të përparojë drejt timonit njësoj. Nëse njëra anë ka më shumë lëvizje se tjetra, do t'ju duhet të siguroheni që krahët lëvizin lirshëm dhe lubrifikohen mirë. Shtrëngoni pranverën në anën e cila lëviz sasinë më të madhe duke e përkulur atë me një palë pincë, duke qenë të kujdesshëm që të mos thërrmoni pranverën ose të mos e thyeni atë.
Metoda 6 nga 6: Frena Coaster
Hapi 1. Rrotulloni pedalet prapa në biçikletën tuaj nëse është e pajisur me frena slitë
Pedalet duhet të udhëtojnë vetëm 1/4 kthesë dhe frenat duhet të futen. E gjithë kjo ndodh brenda strehimit të boshtit të pasmë, dhe servisimi nuk rekomandohet për një rishtar.
Hapi 2. Kontrolloni krahun e frenave
Në frenat e slotit të tipit "Bendix", krahu i frenave është një "krah" i sheshtë dhe çeliku i bashkangjitur në boshtin e pasëm përballë zinxhirit, i cili është i kapur në kornizën e poshtme. Shikoni për të parë nëse kapësja është liruar, duke lejuar që krahu të rrotullohet me boshtin. Nëse është shkëputur, tërhiqeni krahun e frenave përballë pjesës së përparme të biçikletës.
Video - Duke përdorur këtë shërbim, disa informacione mund të ndahen me YouTube
Këshilla
- Mos blini një jastëk më të vogël frenash
- Nëse nuk jeni të sigurt se si të montoni ose çmontoni jastëkët tuaj të frenave, mos e bëni atë. Merrni ndihmë nga dikush që e bën.
- Një rrotë e montuar gabimisht shpesh do t'i bëjë frenat të fërkohen. Mund të mos keni fare problem me frenat!
- Lexoni manualin e pronarit
- Nëse gjithçka tjetër dështon ose nëse nuk e dini se çfarë po bëni, çojeni tek një mekanik biçikletash.
- Mos merrni asnjë lloj vaji në frenat tuaja të reja; do t'i bëjë ata të humbasin aftësinë e tyre të frenimit. Nëse kjo ndodh, pads të reja janë në të ardhmen tuaj të afërt.
Paralajmërimet
- Sigurojeni jastëkun e frenave në mënyrë të vendosur në mënyrë që jastëkët tuaj të sapo instaluar të funksionojnë me efikasitet
- Udhëtoni ngadalë për të provuar së pari frenat!
