Si të ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor: 11 hapa

Përmbajtje:

Si të ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor: 11 hapa
Si të ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor: 11 hapa

Video: Si të ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor: 11 hapa

Video: Si të ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor: 11 hapa
Video: Замена масла в двигателе (ЗАЗ, Таврия, Славута) 2024, Marsh
Anonim

Dëshironi të kurseni para dhe të mësoni në lidhje me makinën tuaj të dashur në të njëjtën kohë? Provoni të ndryshoni vajin tuaj. Cheapshtë e lirë, argëtuese dhe nuk kërkon shumë mjete!

Hapa

Ndryshoni vajin dhe filtrin e vajit në një motor Hapi 1
Ndryshoni vajin dhe filtrin e vajit në një motor Hapi 1

Hapi 1. Vendosni vendin tuaj

Ky është një nga hapat më të rëndësishëm. Ju nuk doni të vraponi duke kërkuar mjete, kontejnerë dhe lecka ndërsa vaji rrjedh nga biçikleta juaj dhe duart tuaja janë shumë të lëmuara për të kthyer një dorezë të derës! Kontrolloni seksionin "Gjërat që ju nevojiten" për të bërë gjithçka gati.

Ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor Hapi 2
Ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor Hapi 2

Hapi 2. Vendoseni biçikletën tuaj në stendën anësore, në qendër ose në pjesën e pasme nëse keni një të tillë

Vendoseni tiganin tuaj të shkarkimit përafërsisht nën rrufe. Mundohuni të mendoni paraprakisht se ku do të dalë vaji dhe shikojeni ndërsa derdhet. Me shumë mundësi do të duhet të rregulloni vendosjen e tiganit të kullimit pasi vaji i vjetër ngadalësohet. Përdorni mjetin e duhur për të hequr bulonin. Ju nuk doni ta zhveshni atë! Nëse bie në tigan, thjesht kapeni shpejt dhe mos u digjni nëse është nxehtë!

Ndryshoni vajin dhe filtrin e vajit në një motor Hapi 3
Ndryshoni vajin dhe filtrin e vajit në një motor Hapi 3

Hapi 3. Lejoni që vaji i përdorur/i ndotur të përfundojë kullimin ndërsa hiqni filtrin

Hiqeni me kujdes filtrin me një çelës filtri ose, në një majë, mbështillni një rrip lëkure (ose gome) rreth tij si një mbytës qensh për ta hequr atë. Kini kujdes që të mos dëmtoni ose dëmtoni filtrin, pasi kjo mund të lejojë që pa dashje disa nga ndotësit në filtër të kthehen përsëri në motor. Mund të ketë mbetur pak vaj atje që mund të spërkasë, prandaj sigurohuni që keni diçka poshtë për ta kapur. Nëse është atje vërtet i ngushtë, mund të godisni një kaçavidë në anën e tij me një çekiç dhe ta përdorni për ta hequr atë.

Ndryshoni vajin dhe filtrin e vajit në një motor Hapi 4
Ndryshoni vajin dhe filtrin e vajit në një motor Hapi 4

Hapi 4. Instaloni një rondele të freskët të prizës së kullimit

Mund të kushtojë sa një dollar, por është sigurim i lirë. Sigurohuni që të hiqni rondele të vjetër të shtypjes. Lavatriçja e Re do të ndihmojë në ruajtjen e fijeve në tiganin tuaj të vajit pasi do të marrë më pak çift rrotullues për të fikur në prizën e kullimit të vajit. Nëse larësja e prizës së kullimit është një rondele bakri duhet të piqet për ta bërë atë të butë duke e ngrohur në të kuqe vishnje dhe ftohja në ujë. Të gjitha rondelet e bakrit duhet të piqen para se të riinstalohen ose nuk do të ngjeshin. Kjo përfshin ato të reja pasi bakri ngurtësohet me moshën.

Ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor Hapi 5
Ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor Hapi 5

Hapi 5. Vendoseni përsëri bulonën e kullimit

Sigurohuni që të jetë i pastër nga papastërtia dhe papastërtia para se ta vendosni përsëri. Mos harroni se zakonisht futet në alumin të derdhur, kështu që mos e shtrëngoni shumë! Konsultohuni me manualin tuaj ose dyqanin tuaj lokal për specifikimet e çift rrotullues për biçikletën tuaj. Mos harroni kur përdorni një pikëllim çift rrotullues që Nm nuk është i barabartë me Ft-Lbs. Nëse nuk e rrotulloni rrotullën në specifikim, thjesht instalojeni mirë, por mos e shtrëngoni shumë!

Ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor Hapi 6
Ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor Hapi 6

Hapi 6. Përgatitni filtrin duke e mbushur rreth një të katërtën me vaj të freskët

"Rrokulliseni" ngadalë për t'u përpjekur të lagni të gjithë materialin e filtrit atje me vaj. Pastaj, dhe kjo është shumë e rëndësishme, përgatitni vulën e gomës me një vaj vaji në gisht. Thjesht merrni të gjithë vulën "të lagur". Kjo do të sigurojë që ai të ketë kontakt të mirë me motorin dhe do ta bëjë shumë më të lehtë heqjen e tij gjatë ndryshimit të ardhshëm të vajit.

Ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor Hapi 7
Ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor Hapi 7

Hapi 7. Pastroni zonën e filtrit në motor nga njollat dhe fshini një gisht vaj të freskët rreth zonës vetëm për të pasur një kontakt të mirë të pastër

Vidhosni me kujdes filtrin e ri. Mos e detyroni! Duhet të kalojë mjaft lehtë. Pasi të duhen më shumë se zero përpjekje për ta kthyer atë, i duhen vetëm rreth 3/4 e kthesës majtas. Ju me të vërtetë nuk doni të shtrëngoni shumë një filtër vaji. Dhe nuk duhet të keni nevojë për më shumë se një dorë të pastër për ta shtrënguar atë. Mos përdorni një mjet, përveç nëse është ngjitur në një pikëllim çift rrotullues dhe nuk e shtrëngoni atë në specifikimet e fabrikës!

Ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor Hapi 8
Ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor Hapi 8

Hapi 8. Nëse nuk e keni bërë tashmë, largojeni vajin e ndotur nga zona në mënyrë që të mos e derdhni

Shikoni në manualin tuaj kapacitetin e vajit dhe përdorni gypin për të shtuar rreth gjysmë kuarti nën kapacitet të plotë në vrimën e mbushjes. Ndaloni dhe kontrolloni nivelin. Shtoni ose kullojeni vajin sipas nevojës për të qenë në pjesën e tretë të fundit midis Shtimit dhe Plotësimit. Ju nuk doni ta mbushni shumë vajin! Shton presion të tepërt mbi vulat në motorin tuaj dhe mund të pakësojë jetën e tij. Mos harroni se në motoçikleta duhet ta keni drejt e lart poshtë, jo në stendën anësore, për të kontrolluar nivelin.

Ndryshoni vajin dhe filtrin e vajit në një motor Hapi 9
Ndryshoni vajin dhe filtrin e vajit në një motor Hapi 9

Hapi 9. Pastrojeni atë, kontrolloni dy herë se i keni kthyer të gjitha kapakët dhe bulonat dhe jeni mirë të shkoni

Shumica e vendeve që ju shesin vajin do ta marrin përsëri nëse e derdhni përsëri në enët origjinale. Jobshtë një punë e çrregullt, por mos e derdhni në tokë. Nuk largohet, është vërtet e keqe për mjedisin dhe ka shumë të ngjarë të jetë e paligjshme.

Ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor Hapi 10
Ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor Hapi 10

Hapi 10. Së fundi, sigurohuni dy herë për të kontrolluar sërish nivelin, si dhe filtrin, bulonin e kullimit dhe mbushjen e kapakut të kapakut pas udhëtimit tuaj të parë

Ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor Hapi 11
Ndryshoni filtrin e vajit dhe vajit në një motor Hapi 11

Hapi 11. Urime

Punë e kryer mirë.

Video - Duke përdorur këtë shërbim, disa informacione mund të ndahen me YouTube

Këshilla

  • Mos harroni, vaji i nxehtë rrjedh shumë më mirë, kështu që bëni një udhëtim dhjetë minuta para se të tërhiqni prizën e kullimit. Vaji do të dalë i nxehtë dhe i shpejtë kur të shkojë kështu që kini kujdes! Kjo do të ndihmojë "të lani" pjesën e brendshme të motorit tuaj me vaj dhe ta lini të rrjedhë mirë.
  • Nëse ngisni një biçikletë sportive, shanset janë që filtri juaj i vajit të jetë i rrethuar nga titujt tuaj të shkarkimit. Meqenëse vaji i djegur kundërmon erë të keqe, provojeni këtë për ta mbajtur vajin nga tubat e shkarkimit të nxehtë: merrni pak petë alumini dhe mbështilleni mbi pjesën e sipërme të kokës pak më poshtë lidhjes së filtrit!
  • Ju nuk doni papastërti dhe njollë nga veglat tuaja dhe dyqani juaj që të hyjë atje, kështu që pastroni mjetet tuaja para (dhe pas) dhe mbani një zonë të pastër pune! Grimca të vogla rëre në vajin tuaj mund të shkatërrojnë motorin tuaj!
  • Hedhja e vajit është gjithmonë një dhimbje. Vendoseni në një shishe të vjetër (por të pastër) të zbardhuesit ose detergjentit të rrobave, sepse ato janë të forta dhe kanë një vidë të mirë sipër. Shumica e deponive të qytetit do të marrin naftë nëse jeni banor, dhe nganjëherë vetëm në një ditë të caktuar. Mos e hidhni në tokë ose në kanal.
  • Pastroni plotësisht zonën e prizës së shkarkimit të vajit dhe vetë prizën e kullimit. Kjo do ta bëjë të lehtë të dallosh një rrjedhje pasi të rimbushësh me vaj të freskët. Gjithashtu do t'ju mbajë nga futja e papastërtisë nga tava e vajit në pjesën e brendshme të motorit. Nëse shihni një rrjedhje pas rimbushjes, mund të mos e keni shtrënguar mjaftueshëm prizën e kullimit, ose mund ta keni shtrënguar shumë. Për më tepër, lënia e vajit në atë zonë do të tërheqë shumë papastërti dhe do të bëjë një rrëmujë të vërtetë të zonës.
  • Sigurohuni që të mos e shtrëngoni shumë prizën tuaj të shkarkimit të vajit. Tava e vajit është zakonisht prej alumini dhe nuk përputhet me fijet e çelikut të prizës së kullimit. Një tigan me vaj të zhveshur mund të jetë një dhimbje e madhe. Spina e kullimit duhet të shtrëngohet në ngushtësinë e specifikuar në manualin e pronarit tuaj dhe jo më shumë.

Paralajmërimet

  • Mbushja e tepërt e motorit tuaj rrit presionin e vajit, duke ushtruar tendosje në vulat. Mendoni për këtë. Racers zakonisht drejtojnë makinat/biçikletat e tyre me edhe më pak vaj sesa rekomandon prodhuesi si minimumi në vaj për të mbajtur peshën poshtë. Dhe mendoni se sa shumë i përdorin motorët e tyre. Qëndroni në anën jo të plotë dhe mbushni 1/3 e rrugës së mësipërme "shto" (ose shënuesin e poshtëm). Thjesht kontrolloni shpesh, ashtu siç duhet gjithsesi!
  • Asnjëherë mos pini duhan ose mos përdorni çakmak gjatë ndërrimit të vajit, ngarkimit të baterive ose punës me ndonjë pjesë të sistemit të karburantit (rezervuari, linjat, karbohidratet, injektorët, etj).
  • Vaji i nxehtë është i nxehtë! Kini kujdes pasi mund të digjeni veten.
  • Nafta nuk është aq e ndezshme, por karburanti që mund të ketë kontaminuar vajin tuaj është IS. Vaji do të digjet, ki parasysh, por kërkon një burim nxehtësie shumë më të madh se ai i një cigareje të thjeshtë ose një çakmak. Megjithatë, ju mund të keni pasur notën e një karburator të ngecur dhe as ta kuptoni, dhe tani mund të keni një sasi të madhe karburanti të përzier me vajin në kaviljen tuaj. Nëse një noton ngjitet, karburanti i tepërt duhet të derdhet nga tejmbushja. Ndonjëherë, nëse linja është e kapur, e mbyllur ose e ndaluar, gjatë një nate përmbajtja e të gjithë rezervuarit të karburantit mund të gjejë rrugën e tyre si në kutinë e ajrit ashtu edhe në kaviljen e kartës. Mund të qëndrojë vetëm për një kohë të shkurtër duke rezultuar në një sasi të vogël të humbjes së karburantit, por çdo lëndë djegëse në kavanoz është vërtet shumë e keqe. Nëse kjo ka ndodhur, ndryshimi i vajit tuaj në dyer mund të përbëjë një rrezik shpërthimi/zjarri. Një mënyrë e thjeshtë për të ditur se me çfarë po merreni paraprakisht është të tërhiqni kapakun e mbushjes me vaj, të ngjitni hundën deri në vrimë dhe të merrni një erë. Nëse nuhatni gaz, zhvendoseni shfaqjen jashtë në një zonë të ajrosur mirë. Gjithashtu, do të dëshironi të gjeni burimin e karburantit të gabuar ASAP. Nëse keni një ngjitje notash, do të shkaktojë të gjitha llojet e problemeve. Karburanti gjithashtu do të kontaminojë përsëri vajin tuaj të freskët dhe kjo mund të shkaktojë dëme të përhershme në motorin tuaj. Vaji i holluar është vaj i keq!

Recommended: