Konceptet themelore të fillimit dhe zhvendosjes së ingranazheve janë një proces i menaxhueshëm për pothuajse këdo. Për të drejtuar një manual, do t'ju duhet të njiheni me tufën, të ndiheni rehat me shiritin e ingranazheve dhe të praktikoni fillimin, ndalimin dhe ndërrimin e shpejtësive me shpejtësi të ndryshme drejtimi.
Hapa
Pjesa 1 nga 4: Mësoni Bazat
Hapi 1. Filloni në tokë të barabartë me makinën të fikur
Sidomos nëse kjo është hera e parë që drejtoni një makinë me një transmetim manual, filloni ngadalë dhe në mënyrë metodike. Vendos rripin e sigurimit sapo të ulesh. Ndërsa mësoni, mund të jetë e dobishme të rrëzoni dritaret. Kjo ju ndihmon të dëgjoni zhurmën e motorit që rrotullohet dhe të ndryshoni ingranazhet në përputhje me rrethanat.
Pedali në të majtë është tufa, e mesmja është frena, dhe nxituesi është në të djathtë (mbani mend atë, nga e majta në të djathtë, si C-B-A). Ky plan urbanistik është i njëjtë si për automjetet me makinë të majtë ashtu edhe me atë të djathtë
Hapi 2. Mësoni se çfarë bën tufa
Para se të filloni të shtypni këtë pedale të panjohur në të majtë, merrni një moment për të kuptuar bazat e funksionit të tij.
- Tufa e shkëput motorin nga rrotat. Kur njëri ose të dy rrotullohen, tufa ju lejon të ndërroni ingranazhet pa bluar dhëmbët e çdo ingranazhi të veçantë.
- Para se të ndryshoni ingranazhet (qoftë për të lëvizur lart ose poshtë), tufa duhet të shtypet (shtyhet).
K TSHILL PR EKSPERT
Kur jeni duke mësuar të drejtoni një makinë manuale, gabimi më i zakonshëm është që ju e merrni tufën shumë shpejt dhe makina ngec jashtë.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor Ibrahim Onerli is the Partner and Manager of Revolution Driving School, a New York City-based driving school with a mission to make the world a better place by teaching safe driving. Ibrahim trains and manages a team of over 8 driving instructors and specializes in defensive driving and stick shift driving.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor
Hapi 3. Rregulloni pozicionin e sediljes në mënyrë që të keni qasje në gamën e plotë të lëvizjes së pedalit të tufës
Rrëshqiteni sa duhet përpara për t'ju lejuar të shtypni pedalin e tufës (pedali i majtë, pranë pedalit të frenave) plotësisht në dysheme me këmbën tuaj të majtë.
Hapi 4. Shtypni pedalin e tufës dhe mbajeni atë në dysheme
Kjo do të ishte gjithashtu një kohë e mirë për të marrë parasysh se si ndryshon udhëtimi i pedalit të tufës nga ai i frenave dhe gazit. Alsoshtë gjithashtu një mundësi e mirë për t'u mësuar me lëshimin ngadalë dhe të qëndrueshëm të pedalit të tufës.
Nëse keni drejtuar ndonjëherë vetura automatike, mund të jetë e vështirë të përdorni këmbën tuaj të majtë për të shtyrë një pedale. Me praktikë, do të mësoheni të përdorni të dy këmbët në koncert
Hapi 5. Zhvendoseni shiritin e ingranazheve në neutral
Ky është pozicioni i mesëm që ndihet i lirë kur lëvizet nga njëra anë në tjetrën. Automjeti konsiderohet i dalë nga shpejtësia kur:
- Shiriti i ingranazhit është në pozicionin neutral, dhe/ose
- Pedali i tufës është plotësisht i shtypur.
- Mos u mundoni të përdorni shiritin e ingranazheve pa e shtypur pedalin e tufës, sepse thjesht nuk do të funksionojë.
Hapi 6. Niseni motorin me çelësin në ndezje, duke u siguruar që shkopi i ingranazheve është ende në neutral
Sigurohuni që frena e dorës është e ndezur para se të filloni makinën, veçanërisht nëse jeni fillestar.
Disa makina do të fillojnë të funksionojnë në mënyrë neutrale pa fiksimin e tufës, por disa makina më të reja jo
Hapi 7. Hiqeni këmbën nga pedali i tufës me makinën ende në neutral
Nëse jeni në tokë të njëtrajtshme, duhet të qëndroni të palëvizshëm; do të filloni të rrokulliseni nëse jeni në një kodër. Nëse jeni gati për të vazhduar drejt vozitjes, sigurohuni që ta lëshoni frenën e dorës (nëse është e kyçur) para se të largoheni.
Pjesa 2 nga 4: Lëvizja përpara në ingranazhin e parë
Hapi 1. Shtypni tufën në dysheme dhe lëvizni shiritin e ingranazheve në ingranazhin e parë
Duhet të jetë pozicioni i sipërm i majtë dhe duhet të ketë një lloj paraqitjeje vizuale të modelit të ingranazheve në majë të shiritit të ingranazhit.
Modelet e ingranazheve mund të ndryshojnë, kështu që merrni pak kohë paraprakisht për të studiuar paraqitjen e ingranazheve të makinës tuaj. Ju mund të dëshironi të praktikoni zhvendosjen e ingranazheve të ndryshme me motorin e fikur (dhe tufën e kyçur)
Hapi 2. Ngadalë ngrini këmbën lart nga pedali i tufës
Vazhdoni derisa të dëgjoni se shpejtësia e motorit fillon të bjerë, pastaj shtyjeni përsëri brenda. Përsëriteni këtë disa herë derisa të mund ta njihni menjëherë tingullin. Kjo është pika e fërkimit.
Kur po i ndërroni ingranazhet për të filluar ose për të vazhduar lëvizjen, kjo është pika në të cilën dëshironi të keni përshpejtuesin në depresion të mjaftueshëm për të siguruar energji
Hapi 3. Lëreni tufën ndërsa shtypni poshtë përshpejtuesin
Në mënyrë që të lëvizni, ngrini këmbën tuaj të majtë lart nga pedali i tufës derisa RPM -të të bien pak. Në të njëjtën kohë, aplikoni presion të lehtë në përshpejtuesin me këmbën tuaj të djathtë. Ekuilibroni presionin e poshtëm të dritës mbi nxituesin me lëshimin e ngadalshëm të presionit në pedalin e tufës. Ju ndoshta do të duhet ta bëni këtë disa herë për të gjetur kombinimin e duhur të presionit lart e poshtë.
- Një mënyrë tjetër për ta bërë atë; është të lëshoni tufën derisa pika e motorit të rrotullohet pak, dhe pastaj të ushtroni presion mbi përshpejtuesin ndërsa bashkohet tufa. Në këtë pikë makina do të fillojë të lëvizë. Bestshtë mirë që rrotullimi i motorit të jetë i mjaftueshëm për të parandaluar ngecjen pasi pedali i tufës është lëshuar. Ky proces mund të jetë pak i vështirë në fillim sepse jeni i ri në pedalin shtesë në një makinë manuale.
- Lëshoni tufën plotësisht (domethënë, hiqeni ngadalë këmbën nga pedali) sapo të filloni të ecni përpara nën kontroll në marshin e parë.
Hapi 4. Prisni të ngecni të paktën disa herë kur filloni për herë të parë
Nëse e lëshoni tufën shumë shpejt motori do të ngecë. Nëse motori tingëllon sikur do të ngecë, mbajeni tufën aty ku është ose shtyjeni pak më tej. Nëse ndaloni, shtypni tufën plotësisht, vendosni frenën e dorës, vendoseni makinën në neutral, fikni motorin dhe rindizni makinën si zakonisht. Mos u frikësoni.
Rrotullimi i motorit ndërkohë që tufja është plotësisht lart dhe e shtypur plotësisht do të konsumojë pjesët e tufës para kohe, duke rezultuar në rrëshqitje ose tymosje të pjesëve të tufës në transmision. Kjo quhet hipur në tufë dhe duhet të shmanget
Pjesa 3 nga 4: Zhvendosja në lëvizje dhe ndalimi
Hapi 1. Njohni kur është koha për të kaluar në një shpejtësi më të lartë
Kur RPM juaj arrin në rreth 2500 në 3000 ndërsa makina është në lëvizje, është koha për të kaluar në ingranazhin tjetër - për shembull, ingranazhi i dytë nëse jeni aktualisht në të parën. RPM -të aktuale në të cilat kërkohet zhvendosja do të ndryshojnë nga makina që po drejtoni, megjithatë. Motori juaj do të fillojë të garojë dhe të shpejtojë, dhe ju duhet të mësoni ta njihni këtë zhurmë.
- Shtypni pedalin e tufës derisa të shkyçet dhe drejtojeni shiritin e ingranazheve drejt poshtë nga ingranazhi i parë në pozicionin poshtë-majtas (që është ingranazhi i dytë në shumicën e konfigurimeve).
- Disa makina kanë një "Shift Light" ose tregues në tahometër që do t'ju tregojnë kur keni nevojë të zhvendoseni, në mënyrë që të mos e rrotulloni motorin shumë shpejt.
Hapi 2. Shtyjeni poshtë shpejtuesin shumë pak dhe ngadalë lëshoni pedalin e tufës
Zhvendosja e ingranazheve në lëvizje është e njëjtë me zhvendosjen në të parën nga një pozicion i palëvizshëm. Ka të bëjë me dëgjimin, shikimin dhe ndjenjën për sinjalet e motorit dhe marrjen e saktë të kohës lart e poshtë të këmbëve tuaja mbi pedale. Vazhdoni të praktikoni dhe do ta mësoni.
Pasi të jeni në marshin dhe në përshpejtuesin, duhet të hiqni plotësisht këmbën nga pedali i tufës. Mbajtja e këmbës mbi pedalin e tufës është një zakon i keq, pasi ushtron presion në mekanizmin e tufës - dhe presioni i rritur do të bëjë që tufa të konsumohet para kohe
Hapi 3. Zhvendoseni në një ingranazh më të ulët ndërsa ngadalësoni
Nëse po ecni shumë ngadalë për ingranazhin aktual në të cilin jeni, makina juaj do të dridhet sikur do të ngecë. Për të zhvendosur shpejtësitë gjatë lëvizjes, ndiqni të njëjtin proces të shtypjes së tufës dhe lëshimit të përshpejtuesit, zhvendosjen e ingranazheve (të themi, nga e treta në të dytën) dhe lëshimin e tufës ndërsa shtypni përshpejtuesin.
Hapi 4. Ndaloni plotësisht
Për të ndaluar në mënyrë plotësisht të kontrolluar, zbritni gradualisht poshtë derisa të arrini shpejtësinë e parë. Kur të vijë koha për të ndaluar plotësisht, lëvizni këmbën e djathtë nga gazi në pedalin e frenave dhe shtypni poshtë sa më shumë që kërkohet. Ndërsa ngadalësoni në rreth 16 km/orë, makina do të jetë në prag të lëkundjes dhe dridhjes. Shtypni plotësisht pedalin e tufës dhe lëvizni shiritin e ingranazhit në neutral për të parandaluar ngecjen e makinës. Përdorni pedalin e frenave për t'u ndalur plotësisht.
Ju gjithashtu mund të ndaleni kur jeni në çdo ingranazh duke shtypur plotësisht tufën dhe duke përdorur frenën ndërsa kaloni në neutral. Kjo duhet të bëhet vetëm kur keni nevojë të ndaloni shpejt, megjithatë, pasi ju vë në më pak kontroll të automjetit
Pjesa 4 nga 4: Praktika dhe Zgjidhja e problemeve
Hapi 1. Praktikoni në një kurs të lehtë me një drejtues manual me përvojë
Ndërsa mund të praktikoni ligjërisht vetëm në çdo rrugë publike me një patentë shoferi të vlefshëm, ju do të kapni nuancat e drejtimit të një makine manuale më shpejt nëse keni një shofer me përvojë që ju shoqëron. Filloni në një zonë të sheshtë, të izoluar si një parking i madh (dhe bosh), pastaj kaloni në rrugët e qeta periferike. Ecni nëpër të njëjtin qark në mënyrë të përsëritur derisa të filloni të mbani mend aftësitë e ndryshme të përfshira.
Hapi 2. Shmangni ndalimin dhe fillimin në kodra të pjerrëta fillimisht
Kur jeni i ri në drejtimin e një manuali, planifikoni rrugë që shmangin semaforët në majë të kodrave të pjerrëta. Koha dhe koordinimi juaj për të punuar me shkopin e ingranazheve, tufën, frenën dhe përshpejtuesin duhet të jetë mjaft i mprehtë në mënyrë që të shmangni lëvizjen prapa kur kaloni në ingranazhin e parë.
Ju duhet të jeni në gjendje të lëvizni shpejt (por pa probleme) këmbën tuaj të djathtë nga lëshimi i frenave në shtypjen e përshpejtuesit, ndërsa në të njëjtën kohë të lëshoni tufën. Ju mund të përdorni frenën e parkimit për të kufizuar lëvizjen prapa nëse është e nevojshme, por gjithmonë mos harroni ta çaktivizoni atë kur filloni të ecni përpara
Hapi 3. Mësoni procedurat e parkimit, veçanërisht në kodra
Ndryshe nga automatikët, makinat me transmision manual nuk kanë një ingranazh "park". Por, thjesht vendosja e makinës në neutrale hap mundësinë që makina juaj të rrotullohet lirshëm, veçanërisht nëse është e parkuar në një pjerrësi ose rënie. Përdorni gjithmonë frenën e dorës, por mos u mbështetni vetëm në të për ta mbajtur makinën tuaj në vend ndërsa jeni të parkuar.
- Nëse jeni të parkuar përballë përpjetë, mbyllni makinën në mënyrë neutrale, pastaj kaloni në marshin e parë dhe vendosni frenën e parkimit. Nëse përballeni me tatëpjetë, bëni të njëjtën gjë, por zhvendoseni në të kundërt. Kjo do të parandalojë që rrotat të rrotullohen në drejtim të pjerrësisë.
- Në pjerrësi ekstreme, ose thjesht për të qenë shumë të kujdesshëm, gjithashtu mund të vendosni goditje (blloqe me kënd) pas rrotave tuaja për të parandaluar lëvizjen.
Hapi 4. Ndaloni plotësisht para se të ndryshoni nga përpara në të kundërt (dhe anasjelltas)
Bërja e një ndalese të plotë kur ndryshoni drejtimet është një mënyrë e thjeshtë për të zvogëluar gjasat tuaja për të shkaktuar dëme të shtrenjta në kutinë tuaj të ingranazheve.
- Rekomandohet fuqimisht të ndaleni plotësisht para se të kaloni nga ingranazhi në ingranazhin e parë. Sidoqoftë, është e mundur që në shumicën e transmetimeve manuale të zhvendoseni në të parën ose ndoshta në të dytin kur makina po lëviz prapa me një shpejtësi të ngadaltë, por nuk rekomandohet pasi kjo mund të shkaktojë konsumim të tepërt të tufës.
- Në disa makina, ingranazhet e pasme kanë një mekanizëm bllokues për t'ju parandaluar që ta përfshini atë rastësisht. Para se të përdorni ingranazhin e kundërt, sigurohuni që të dini për këtë mekanizëm mbyllës dhe si ta shkëputni atë para se të zgjidhni anën e pasme.
Këshilla
- Nëse e keni të vështirë të filloni makinën nga një ndalesë, sigurohuni që po e lëshoni ngadalë tufën. Ndaloni në pikën e fërkimit (pjesa ku motori fillon të lëvizë makinën) dhe vazhdoni ngadalë duke tërhequr tufën jashtë.
- Mësoni të njihni tingujt e motorit tuaj; përfundimisht duhet të jeni në gjendje të thoni kur të ndryshoni ingranazhet pa u mbështetur në sportelin e rrotullimit.
- Praktikoni derisa të mund të ndryshoni ingranazhet pa shikuar shiritin e ingranazheve. Në atë mënyrë ju mund t'i mbani sytë tuaj në rrugë dhe të përqendroheni në atë që është përpara jush. Fillimisht, ju ndiheni të prirur të shikoni shiritin e ingranazheve, por do t'ju duhet t'i rezistoni tundimeve.
- Nëse makina juaj duket se do të ngecë, ose motori po spërkat, atëherë shtyjeni përsëri tufën, prisni që motori të kthehet në gjendje boshe dhe përsëritni hapat për të filluar.
- Nëse keni vështirësi në zotërimin e kontrollit të tufës, shtypni poshtë tufën, vendosni ingranazhin e parë (me frenën e dorës të kyçur), lëshoni ngadalë tufën dhe aplikoni nxituesin. Ju do ta ndjeni makinën që lëviz pak, pastaj lëshoni frenën e dorës dhe makina do të lëvizë lirshëm.
- Nëse nuk ka pozicione të ingranazheve të shënuara në shkopin e ingranazheve, sigurohuni që të pyesni dikë që është i njohur me automjetin se si janë rregulluar ingranazhet. Gjëja e fundit që dëshironi është të ktheheni në diçka (ose dikë) kur mendoni se jeni zhvendosur në shpejtësinë e parë.
- Kur doni të kapërceni një përplasje, mbani tufën tuaj dhe shtypni frenën pak për të ngadalësuar dhe më vonë lëshojeni tufën gradualisht dhe aplikoni nxituesin gradualisht për të lëvizur.
- Këto përshkrime të tjera nënkuptojnë të njëjtën gjë si "transmetimi manual"-"zhvendosja e shkopit", "standardi", "manuali" ose thjesht, "shkopi".
- Makinat me një kuti ingranazhesh manuale janë më të mira për autostradë sesa për ngasjen urbane për shkak të vëmendjes shtesë të nevojshme për të ndryshuar ingranazhet në një mjedis të qytetit. Një makinë me një kuti ingranazhesh automatike është zakonisht një zgjedhje më e mirë për shoferin urban, por çdo shofer ka preferencat e tij personale. Disa pëlqejnë një manual sepse ndihen më shumë nën kontroll, dhe disa e pëlqejnë atë për shkak të ekonomisë më të mirë të karburantit (megjithëse Transmisioni i Vazhdueshëm i Ndryshueshëm [CVT], një lloj transmetimi automatik, ka ekonomi më të mirë të karburantit sesa transmetimi manual). Të tjerët preferojnë automatikën për thjeshtësinë e tyre; siç thonë shumë shoferë të gjithë ata duhet të bëjnë është të përqëndrohen në pozicionimin e rrugës, dhe se gjunjët e tyre nuk lëndohen duke pritur në trafik.
- Gjatë temperaturave të nën-ngrirjes, nuk këshillohet të lini një makinë për një kohë të gjatë me frenën e dorës të kyçur. Lagështia do të ngrijë dhe frena e dorës mund të mos shkëputet.
- Mbajtja e këmbës në tufë ose pedale të frenave është një zakon i keq, i kushtueshëm. Rezulton në konsum të parakohshëm, humbje të energjisë dhe ulje të ekonomisë së karburantit. Këmba juaj duhet të jetë vetëm në pedalin e tufës dhe të jetë plotësisht e shtypur kur dëshironi të ndryshoni ingranazhet ose nëse keni nevojë të hiqni shpejt fuqinë nga rrotat e makinës (p.sh.: kur jeni duke rrëshqitur në sipërfaqe të rrëshqitshme si zhavorri, akulli, etj.). Pedali i tufës duhet të lëshohet gradualisht vetëm kur niseni nga ndalesa.
- Asnjëherë mos "balanconi" presionin e këmbës si në pedalin e gazit ashtu edhe në atë të tufës në të njëjtën kohë, në mënyrë që të mos e rrokullisni automjetin mbrapa kur ndaloni në një pjerrësi. Në vend të kësaj, shtypni plotësisht pedalin e tufës dhe ushtroni presion të mjaftueshëm në pedalin e frenave për ta mbajtur automjetin në vend. Kaloni në ingranazhin e parë për të qenë gati për të filluar nga një ndalesë në një pjerrësi, siç përshkruhet në hapat e mësipërm.
- Nëse keni vështirësi në gjetjen e pikës së kafshimit të tufës kur largoheni. Shtypni së pari nxituesin dhe më pas ngadalë lëshojeni tufën në pikën e kafshimit. Makina do të lëvizë pa ju duke synuar pozicionin perfekt të tufës. Shtoni më shumë gaz kur shkoni përpjetë.
Paralajmërimet
- Mbani një sy në tahometër derisa të jeni të kënaqur me drejtimin e një manuali. Një transmetim manual kërkon më shumë përvojë sesa një automatik. Rrotullimi i tepërt i motorit dhe dëmtimi i rëndë i motorit mund të rezultojë.
- Ndalo plotësisht para se të kaloni në të kundërt pa marrë parasysh se në cilin drejtim makina po rrokulliset. Kalimi në të kundërt ndërsa makina është në lëvizje do të dëmtojë shumicën e kutive të dorës.
- Mundohuni të shikoni nëse jeni në një kodër ose në një zonë të pjerrët. Mund të ktheheni prapa dhe të godisni personin ose objektin pas jush nëse nuk mbani frenën dhe tufën.
- Kur të keni ngecur dhe rindezur motorin shumë herë, përpiquni t'i jepni motorit dhe baterisë një pushim prej pesë deri në dhjetë minuta. Kjo mund të ndihmojë për të shmangur mbinxehjen dhe dëmtimin e motorit dhe shkarkimin e plotë të baterisë.
