Mund të ketë shumë arsye pse një makinë ngec në kryqëzime, duke përfshirë nivelet e ulëta të lëngut të transmisionit automatik, lagështinë në gazin tuaj, sensorët e prishur ose problemet me valvulën EGR.
Hapa
Metoda 1 nga 4: Niveli i ulët i Fluidit të Transmetimit
Hapi 1. Kontrolloni shiritin në transmetimin automatik
Kontrolloni manualin e pronarit për procedurën e saktë për automjetin tuaj - në përgjithësi, prodhuesit preferojnë testimin me një motor të ngrohtë.
Sigurohuni që të kontrolloni lëngun kur parkoni në një sipërfaqe të sheshtë. Bëni çmos që të mos lejoni që asnjë garzë ose papastërti të kontaminojë shkopin para se ta fusni përsëri
Metoda 2 nga 4: Konvertuesi i bllokuar katalitik
Hapi 1. Shikoni për ngecje, pa fuqi kur përshpejtoni
Drita e motorit të kontrollit ka të ngjarë të jetë e ndezur.
Hapi 2. Shikoni nën makinë natën pasi automjeti ka funksionuar për një kohë
Nëse konverteri katalitik po shkëlqen, ndoshta është i bllokuar. Ju do të duhet të zëvendësoni konvertuesin nëse e shihni se ky është problemi.
Metoda 3 nga 4: Sensorë të thyer O2
Hapi 1. Shikoni për fillimin boshe OK pas fillimit të motorit të ftohtë, por një motor bosh i ngrohtë do të rritet dhe do të ngecë
Hapi 2. Merrni makinën tuaj për të marrë një lexim
Pas disa mijëra kilometrash nga kjo, shumica e makinave do të ndizin dritën e "motorit të kontrollit". Mund ta çoni në çdo pjesë AutoZone, Advance auto, Napa ose O'Reilly (por disa vende mund të kontrollojnë vetëm makinat e prodhuara pas vitit 1996, kështu që telefononi dhe kontrolloni së pari) dhe ata do t'i lexojnë kodet falas. Mund të ketë ndonjë numër arsyesh që drita e "motorit të kontrollit" të ndizet, kështu që është mirë të kontrolloni. Kodet që ankohen për përzierje të papritur të ligët janë një tregues i mirë i dështimit të sensorit O2. Sensorët O2 zakonisht do të zgjasin 60-75K milje. Lajmi i mirë është se mund të blini një sensor O2 në internet për rreth 50 dollarë dhe ato në përgjithësi janë mjaft të lehta për t'u zëvendësuar. Një arsye tjetër e mundshme është se motori është në boshe shumë të ulët (boshti është i rregullueshëm) ose moduli i kontrollit po fiket, i cili është relativisht i lirë dhe i lehtë për t'u aksesuar dhe rregulluar.
Metoda 4 nga 4: Valvula EGR e Mbyllur/Mbërthyer
Hapi 1. Kërkoni Gabimin e Kodit të Motorit (EGE) P1406. Nëse valvula EGR është e bllokuar e hapur, makina do të funksionojë e ngadaltë në RPM -të më të ulëta
Nëse valvula është e mbyllur e mbyllur, makina nuk do të funksionojë mirë në RPM më të larta (në autostradë).
Hapi 2. Provoni së pari të pastroni karbonin e tepërt nga valvula EGR
Mund të ketë nevojë vetëm për pastrim dhe nuk ka nevojë për zëvendësim. Nëse pastrimi i valvulës EGR nuk funksionon dhe akoma po merrni kodin P1406, valvula EGR duhet të zëvendësohet.
Këshilla
- Në automjetet me transmetime automatike që ndonjëherë kanë problem me ngecjen në dritat ose shenjat e ndalimit, shumicën e kohës është një ndryshim në presionin në secilën anë të pllakës së presionit. Humbja e presionit nga njëra anë ose tjetra do të shkaktojë një ngecje. Kur keni lëng të ulët transmetimi dhe ndaloni, shumica e lëngut udhëton në pjesën e përparme të transmetimit dhe ju merrni një ndryshim në presion që shkakton që makina juaj të ngecë. Kontrolloni lëngun tuaj të transmetimit.
- Nëse duhet të kontrolloni lëngun me makinën në punë, sigurohuni që të vendosni frenën e parkimit. Shumica e makinave do t'ju kërkojnë ta vendosni makinën në Park ose Neutral. Sigurohuni që nuk e keni makinën në ingranazhe.
- Makina mund të jetë në boshe shumë të ulët e cila mund të rregullohet shumë lehtë me një kaçavidë nëse ngasni një makinë të vjetër. Ekziston një vidë e vogël në trupin e mbytjes, ku kablloja e mbytjes lidhet me të, ju mund ta rregulloni vidën për ta bërë makinën boshe më të qetë.
Paralajmërimet
- Përdorni llojin e duhur për automjetin tuaj. Mos e teproni.
- Inspektoni valvulën EGR kur jeni jashtë, ose në një zonë të ajrosur mirë, për të zvogëluar ekspozimin ndaj tymit nga pastruesi i karburatorit ose shkarkimi.
- Shpesh, do t'ju duhet të arrini në hapësira të ngushta dhe të nxehta për të kontrolluar lëngun tuaj. Kontrolloni manualin tuaj për vendndodhjen e duhur. Kini kujdes që të mos digjeni nga pjesët e motorit. Vishni këmisha ose doreza me mëngë të gjata sipas rastit. Gjithashtu, kur shtoni lëng, është një ide e mirë të përdorni një gyp me një gjatësi të përshtatshme të qafës.
