Nëse jeni pjesë e skenës së garave me makina, nuk jeni padyshim të huaj për procesin e akordimit midis secilës garë. Si lidhje midis motorit të makinës tuaj dhe transmetimit, një konvertues i mirë i çift rrotullues mund të bëjë vërtet një ndryshim në performancën e makinës tuaj. Sidoqoftë, gjetja e konvertuesit të përsosur të çift rrotullues nuk është një detyrë e lehtë-mund të varet nga faktorë të shumtë, si pesha e makinës tuaj, raporti i ingranazheve të pasme, madhësia e gomave, madhësia e shkarkimit të motorit, kohëzgjatja e boshtit të gumës dhe faktorë të tjerë teknikë. Alwaysshtë gjithmonë mirë të konsultoheni me një mekanik profesionist para se të zëvendësoni konvertuesin e çift rrotullues të makinës tuaj-megjithatë, ky udhëzues do t'ju ndihmojë të kaloni nëpër disa pyetje të zakonshme që mund të hasni gjatë rrugës.
Hapa
Pyetja 1 nga 7: Çfarë është një konvertues çift rrotullues?
Hapi 1. Një konvertues çift rrotullues lidh motorin tuaj me pjesën tjetër të automjetit tuaj
Mendoni për automjetin tuaj si një kalë i lidhur me një karrocë-kali përfaqëson motorin tuaj, ndërsa karroca përfaqëson peshën ose "ngarkesën" e automjetit tuaj. Konvertuesi i çift rrotullues është si goditja që lidh kalin me karrocën, duke e lejuar atë të ecë përpara. Në automjetin tuaj, një konvertues çift rrotullues përkthen motorin rrotullues në një burim energjie efektiv.
Pyetja 2 nga 7: Çfarë është shpejtësia e ndalimit në një konvertues çift rrotullues?
Hapi 1. Shpejtësia e stallave është RPM -ja totale që arrin makina juaj para se të ngecë
Brenda makinës suaj, një konvertues çift rrotullues vepron si një tufë, duke konvertuar automatikisht fuqinë e motorit në transmetimin e makinës tuaj. Ndërsa motori juaj krijon më shumë fuqi, RPM e tij totale rritet-shpejtësia e ndalimit është vetëm RPM specifike kur motori juaj ngec.
Shpejtësia e stallave gjithashtu varet nga motori juaj. Nëse përdorni një konvertues çift rrotullues me një motor të ndryshëm, shpejtësia e ndalesës gjithashtu do të jetë e ndryshme
Hapi 2. Pjesët e një konvertuesi të çift rrotullues mund të ndikojnë në shpejtësinë e stallave
Diametri i konvertuesit, numri i përgjithshëm i thikave dhe sasia e hapësirës midis secilit komponent individual luajnë një rol në shpejtësinë totale të stallave të konvertuesit tuaj.
Për shembull, një konvertues çift rrotullues me shumë hapësirë midis përbërësve të tij të brendshëm do të ketë një shpejtësi më të lartë të ngasjes sesa një konvertues pa shumë hapësirë
Pyetja 3 nga 7: Si të zgjedh shpejtësinë e ndalimit të konvertuesit të çift rrotullues?
Hapi 1. Zgjidhni një shpejtësi tezgë që është 500 RPM më e lartë se fillimi i brezit të fuqisë së boshtit tuaj
Një bosht me gumga është një shufër e gjatë që ndihmon në hapjen dhe mbylljen e valvulave në motorin e makinës tuaj. Si pjesë e motorit tuaj, boshtet e gumës funksionojnë brenda një diapazoni të caktuar RPM. Shtoni 500 RPM në numrin fillestar të këtij diapazoni-kjo është shpejtësia ideale e ndalesës për konvertuesin tuaj të çift rrotullues.
Për shembull, nëse boshti i gumës funksionon midis 1, 600 dhe 5, 200 RPM, një shpejtësi e mirë e konvertuesit të çift rrotullues do të jetë 2, 100 RPM
Pyetja 4 nga 7: Çfarë është një konvertues i mirë i stallave në rrugë?
Hapi 1. Një konvertues 2, 000- ose 2, 400 stalla punon mirë për kohëzgjatjen e kamerës nën 248 gradë
Konsultohuni me "kartën e kamerës" për boshtin tuaj të gumës-kjo është një kartë informative e bërë nga prodhuesi dhe përshkruan "kohëzgjatjen e kamerës" tuaj, ose sa larg janë rrotulluar valvulat e motorit. Nëse kohëzgjatja e kamerës tuaj është nën 248 gradë, ekspertët rekomandojnë të shkoni në konvertues 2, 000- ose 2, 400-stalla.
Nëse kohëzgjatja e kamerës tuaj shkon deri në 268 gradë, një konvertues 2, 400-3, 000 stalla është më i mirë
Pyetja 5 nga 7: Çfarë madhësie të konvertuesit të çift rrotullues duhet të zgjedh?
Hapi 1. Merrni një konvertues më të madh të çift rrotullues për një përgjigje më të shpejtë të frenave
Me konvertuesit më të mëdhenj të çift rrotullues, si një model 10 in (25 cm), makina juaj do t'i përgjigjet shpejt frenës tuaj të këmbës, edhe nëse motori është në një RPM të lartë. Një konvertues me madhësi më të vogël, si një model 20 inç (8 inç), nuk do të reagojë ndaj frenave aq shpejt.
Pyetja 6 nga 7: Cilët faktorë të tjerë duhet të marr parasysh?
Hapi 1. Zgjidhni një konvertues çift rrotullues më të madh për automjetet më të rënda
Nëse makina juaj është në anën më të rëndë, do të bëjë më shumë tendosje në konvertuesin tuaj të çift rrotullues. Në mënyrë të ngjashme, makinat më të lehta janë më të lehta për tu trajtuar me konvertuesin tuaj të çift rrotullues. Automjetet më të rënda kanë tendencë të rrisin shpejtësinë e ndalimit të konvertuesit tuaj, ndërsa automjetet më të lehta nuk krijojnë pothuajse aq shumë tendosje.
Hidheni nga një stacion kamioni aty pranë ose stacion peshimi për të parë se sa e rëndë është makina juaj. Sipas Departamentit Amerikan të Energjisë, automjetet "e lehta" janë më pak se 10, 000 lb (4, 500 kg), ndërsa automjetet "me detyrë të mesme" janë midis 10, 001 dhe 26, 000 lb (4, 536 dhe 11, 793 kg)
Hapi 2. Faktorizoni raportin e ingranazheve të pasme të makinës tuaj
Makinat më të rënda kanë tendencë të kenë ingranazhe të pasme me një vlerë të ulët të ingranazheve, si 2.73 ose 3.08. Meqenëse keni nevojë për forcë shtesë për të lëvizur një makinë të rëndë, konvertuesi i çift rrotullues do të përfundojë duke ngecur në një RPM më të lartë. Nga ana tjetër, një makinë më e lehtë ka një vlerë më të lartë të ingranazheve dhe nuk do të ketë nevojë të arrijë një RPM kaq të lartë.
Nëse keni një makinë më të rëndë, do t'ju duhet një konvertues çift rrotullues që mund të përballojë rritjen e RPM
Hapi 3. Inspektoni gomat tuaja
Në mënyrë tipike, makinat me goma më të gjera janë shumë më të forta dhe të besueshme. Gomat e gjera ju ndihmojnë të maksimizoni RPM -në tuaj, në krahasim me një makinë me goma të mëdha dhe të vogla.
Pyetja 7 nga 7: Kush e bën konvertuesin më të mirë të çift rrotullues?
Hapi 1. BorgWarner, EXEDY dhe Schaeffler janë shitës të mirënjohur
BorgWarner i përgatit produktet e tyre drejt automjeteve me të gjitha rrotat, ndërsa EXEDY zgjeron tregun e saj si në CVT ashtu edhe në makinat e zakonshme me transmetime automatike. Për më tepër, Schaeffler specializohet në konvertuesit e çift rrotullues për automjetet hibride.
