Tufa e ventilatorit të automjetit tuaj është një pjesë e vogël që shpesh anashkalohet, por e rëndësishme-është përgjegjëse për matjen e temperaturës së ajrit që kalon përmes radiatorit dhe mbajtjen e motorit nga mbinxehja. Një rrëshqitje e tufës së ventilatorit mund të rezultojë në ftohje të dështuar, rritje të sforcimit të motorit dhe efikasitet të dobët të karburantit, prandaj është e rëndësishme të vlerësoni gjendjen e tufës së ventilatorit të automjetit tuaj nëse dyshoni se mund të jetë e lodhur. Ju mund ta bëni këtë duke bërë një shënim të zhurmës ose temperaturave të pazakonta gjatë vozitjes, duke inspektuar strehimin për rrjedhje vaji ose dëmtime fizike, duke matur sasinë e rezistencës së ofruar nga tehet e ventilatorit.
Hapa
Metoda 1 nga 2: Zbulimi i problemeve gjatë vozitjes
Hapi 1. Kushtojini vëmendje ndryshimeve në temperaturën e ajrit
Një nga simptomat më të zakonshme të një shtrëngimi të ventilatorit në dalje është pamundësia për të ftohur siç duhet ajrin që qarkullon nëpër automjet. Ndizni A/C dhe kthejeni atë në cilësimin më të ftohtë. Nëse nuk arrin të ftohet pas disa minutash, ose duket se po lëshon ajër jashtëzakonisht të ngrohtë, mund të ketë një problem.
- Mbajeni dorën disa centimetra larg nga ajri, kështu që ndryshimet e vogla të temperaturës do të jenë më të dukshme.
- Mund të jetë një ide e mirë të kontrolloni temperaturën e disa shfrynave të ndryshëm. Nëse rrjedhja e ajrit ndihet dyshimisht e nxehtë ose e dobët, mund të jetë thjesht një dalje e keqe.
Hapi 2. Dëgjoni zhurmën e tepërt kur ngasni me shpejtësi të madhe
Kur një tufë tifozësh lidhet ose mbyllet, ajri që kalon përmes tij mund të prodhojë një ulërimë të butë që dëgjohet nga brenda kabinës së automjetit. Herën tjetër që do të vozisni rreth 80 km/orë ose më lart, vini re se si tingëllon tifozja. Aktiviteti që është më i fortë se normalja mund të tregojë lidhje.
Një tufë lidhëse e ventilatorit zakonisht shoqërohet me rrjedhje të ajrit të ngrohtë nga A/C, pasi ventilatori nuk po kthehet ashtu siç duhet të jetë
Hapi 3. Nisni automjetin tuaj dhe dëgjoni që tifozi të angazhohet
Jepini motorit pak kohë për tu ngrohur. Pas 4-5 minutash, tufa e ventilatorit duhet të vijë në jetë. Duke supozuar se jo, ose se është i ngadaltë kur më në fund lëviz, mund të jetë në këmbët e fundit. E njëjta gjë është e vërtetë nëse shpejtësia e ventilatorit përshpejtohet sapo të filloni automjetin.
- Disa kthetra tifozësh janë projektuar me një termometër të integruar diku në panelin e instrumenteve. Nëse njësia juaj ka një të tillë, vëzhgoni temperaturën në mënyrë që të dini kur shpejtësia e ventilatorit duhet të fillojë të rritet.
- Nëse ventilatori ende nuk është futur derisa temperatura të arrijë rreth 200 ° F (93 ° C), mund të jeni të sigurtë se diku ka një problem.
- Ju duhet të jeni në gjendje ta dëgjoni atë nga vendi ku jeni ulur brenda kabinës së automjetit. Nëse zhurma nga motori është shumë e lartë, provoni të hapni kapuçin për të parandaluar zhurmën e zërit.
Hapi 4. Shihni nëse ventilatori ngadalësohet ose ndalet kur rritni shpejtësinë tuaj
Shtypni gradualisht përshpejtuesin për ta sjellë automjetin në shpejtësinë e autostradës ndërsa monitoroni lëvizjen e tufës së ventilatorit. Pasi motori të arrijë rreth 2, 500 RPM, ju duhet të vini re që shpejtësia e tij të bjerë. Një tifoz që vazhdon të punojë me të njëjtën ritëm duhet të konsiderohet i dëmtuar, pasi kjo mund të rezultojë në ftohje të tepërt.
- Ju gjithashtu mund ta kryeni këtë test ndërsa automjeti është i parkuar dhe me ingranazhe neutrale.
- Shumica e kthetrave të tifozëve në automjetet më të reja janë projektuar me një spirale metalike të pranverës që reagon ndaj ndryshimeve të temperaturës dhe angazhon ose shkyç ventilatorin në përputhje me rrethanat. Kjo do të thotë që ventilatori duhet të fiket me shpejtësi më të madhe sepse ajri i nxituar është i mjaftueshëm për ftohjen e motorit.
Metoda 2 nga 2: Inspektimi i tufës së ventilatorit me dorë
Hapi 1. Hapeni kapuçin
Para se të kërkoni për tufën tuaj të ventilatorit, sigurohuni që automjeti juaj të jetë në park, me motorin të fikur dhe frenën e dorës të fiksuar fort. Nëse është e nevojshme, përdorni shufrën e kapakut për ta mbajtur kapakun lart në mënyrë që të punoni pa pengesa.
Asnjëherë mos u përpiqni të inspektoni ose trajtoni ndonjë nga përbërësit mekanikë në ndarjen e motorit ndërsa motori është në punë
Hapi 2. Gjeni tufën e ventilatorit të automjetit tuaj
Ju do të gjeni tufën e ventilatorit të lidhur në pompën e ujit në pjesën e përparme të ndarjes së motorit, midis radiatorit dhe motorit. E gjithë njësia është vetëm rreth 1 këmbë (30 cm) e gjatë me 1 këmbë (30 cm) e gjerë, shumica e të cilave është përbërësi rrethor i ventilatorit. Mbulesa e jashtme mund ta bëjë tufën e ventilatorit të automjetit tuaj pak më të madh dhe mund të jetë ose e rrumbullakët ose drejtkëndëshe.
- Kur motori fillon të nxehet shumë, tufa e ventilatorit merr ajrin që rrjedh përmes radiatorit, e ftoh atë dhe e fut në motor për ta ftohur.
- Kthetrat standarde të ventilatorit termostatik do të jenë të pranishëm vetëm në makina dhe kamionë me lëvizje të pasme. Automjetet me rrota të përparme janë të pajisura me një sistem ftohjeje krejtësisht të ndryshëm për shkak të mënyrës së konfigurimit të motorit.
Hapi 3. Shqyrtoni gjendjen e përgjithshme të njësisë
Ju do të jeni në gjendje të thoni menjëherë nëse diçka nuk është në vend ose ka ndonjë dëmtim të madh strukturor. Në një tufë funksionale të ventilatorit, tehet e ventilatorit të gjithë do të rreshtohen rregullisht brenda strehimit, të cilat duhet të ulen drejt me një sasi të barabartë hapësire midis radiatorit dhe motorit.
- Kontrolloni për t'u siguruar që secila prej bulonave që mbajnë tufën e ventilatorit në vend është e sigurt dhe e paprekur.
- Mbani një sy për çdo përbërës të dukshëm që janë të përkulur, të shtrembër ose që mungojnë.
Hapi 4. Ndjeni lëvizje të tepërt në tifoz dhe strehim
Lëvizni secilën nga tehet e ventilatorit individualisht për të parë nëse ndihen të dëmtuar ose të zhvendosur. Bëni të njëjtën gjë për strehimin metalik që rrethon vetë ventilatorin. Pjesët e lirshme dhe tronditëse dërgojnë një mesazh të fortë dhe të qartë se keni nevojë të zëvendësoni tufën tuaj të ventilatorit.
- Në shumicën e rasteve, tehet e ventilatorit janë krijuar për t'u përkulur deri në 1⁄2 inç (1.3 cm) Më shumë se kaq mund të komprometojë efikasitetin e njësisë.
- Jepini zorrës së pompës së ujit edhe një lëvizje të shpejtë për të parë nëse problemi mund të qëndrojë aty.
Hapi 5. Kontrolloni në vend për rrjedhjet e vajit
Drejtoni gishtin përgjatë skajeve të vulës mbajtëse në pjesën e pasme të tufës së ventilatorit. Nëse vjen me një shtresë të rëndë vaji, fajtori është ose një çarje ose një vulë e gabuar. Vija radiale janë një çelës tjetër potencial-kjo ndodh kur vaji del nga tufa dhe pastaj fryhet nga jashtë në të gjitha drejtimet nga ventilatori.
- Brenda tufës së ventilatorit, ka një rezervuar të vogël të mbushur me një vaj viskoz me bazë silikoni. Vaji rrjedh nga dhoma kryesore ndërsa nxehtësia e motorit luhatet, duke përfshirë dhe shkyçur tufën.
- Gjurmët e vajit janë krejtësisht normale dhe nuk do të jenë domosdoshmërisht një tregues se tufa juaj është qëlluar.
Hapi 6. Kthejeni tifozin me dorë
Kapni skajin e njërës prej teheve dhe jepni një shtytje të mirë. Ndërsa duhet të ketë pak të dhënë, nuk duhet të rrotullohet më shumë se tre rrotullime të plota. Rrota e tepërt pa lëvizje është zakonisht një shenjë se tufa është e prirur për të rrëshqitur. Nga ana tjetër, shumë rezistencë do të thotë që tufa është e lidhur dhe nuk mund të kthehet lirshëm. Në secilin rast, do të duhet të zëvendësohet.
- Në mënyrë ideale, ventilatori nuk duhet të rrotullohet më shumë se 1-1½ herë.
- Për sigurinë tuaj, nuk duhet të provoni kurrë të provoni manualisht tufën tuaj të ventilatorit ndërsa automjeti është duke punuar.
Hapi 7. Zëvendësoni tufën tuaj të ventilatorit nga një profesionist
Pasi të mendoni se keni zbuluar burimin e problemit, çojeni automjetin tuaj në një garazh të besuar për riparime. Një mekanik i kualifikuar do të jetë në gjendje të konfirmojë gjetjet tuaja dhe të ndërmarrë hapat e nevojshëm për të funksionuar tufën përsëri në mënyrë korrekte. Ata madje mund të jenë në gjendje të shfaqin komplikime të tjera të mundshme që ju nuk i kapët.
- Do të kushtojë diku midis 150-300 dollarë për të instaluar një tufë të re tifozësh, mesatarisht.
- Sigurohuni që tufa juaj e re e ventilatorit të jetë e njëjtë me atë origjinal. It’sshtë e mundur të kaloni nga një tufë jo-termike në një model termik më efikas, por jo anasjelltas.
Këshilla
- Mbani temperaturën e motorit tuaj nën 210 ° F (99 ° C) ndërsa jeni duke kryer testet tuaja për të parandaluar mbinxehjen e tij.
- Nëse doni të përcaktoni shtrirjen e problemit, mund të përdorni një termometër sondash për të lexuar temperaturën e saktë të ajrit që rrjedh nëpër radiator.
- Një strategji e zgjuar është që të zëvendësoni tufën e ventilatorit të automjetit tuaj dhe pompën e ujit së bashku. Të dyja pjesët priren të lodhen në të njëjtën kohë, kështu që nëse njëra ju shkakton telashe, tjetra mund të mos jetë shumë prapa.
- Nëse nuk jeni të sigurt në aftësinë tuaj për të diagnostikuar ose korrigjuar në mënyrë efektive një problem me tufën e ventilatorit të automjetit tuaj, merrni atë që të shikohet nga një profesionist sesa të përpiqeni ta rregulloni atë vetë. Në fund të fundit, kjo është ajo për të cilën ata janë atje.
