Problemet e ndotjes së ajrit kanë çuar në standarde më të larta për makinat për të zvogëluar emetimet. Që nga fillimi i viteve 1980, sensori i oksigjenit Bosch ka qenë pajisje standarde në shumë automjete, përfshirë Honda. Dini si të kontrolloni sensorët e oksigjenit Honda për të mbajtur të ulëta emetimet tuaja.
Hapa
Hapi 1. Kuptoni se si funksionojnë sensorët e oksigjenit Honda
- Një karburant i pasur i përzier me pak oksigjen në shkarkim çon në një tension tipik prej 0.8 deri 0.9 përmes elektrodave të platinit të sensorit.
- Një përzierje e dobët e karburantit me më shumë oksigjen në shkarkimet shkakton rënien e tensionit 0.1 në 0.3 volt.
- Mesatarisht, një përzierje e ekuilibruar e ajrit dhe karburantit është rreth 0.45 volt.
Hapi 2. Kontrolloni rregullisht sensorët tuaj të oksigjenit
Sensorët e oksigjenit Honda zakonisht zgjasin të paktën 50, 000 milje (80, 000 km), por makinat më të vjetra, ose sensorë të kontaminuar, mund të ndikojnë në aftësinë e tyre për të zvogëluar emetimet. Sensorët duhet të kontrollohen në këto intervale:
- Sensorë oksigjeni të pa ngrohur (modelet e 1976 deri në fillim të 1990): Çdo 30, 000 në 50, 000 milje (48, 000 në 80, 000 km).
- Brezi i parë i sensorëve të nxehtë të oksigjenit (nga mesi i viteve 1980 deri në mesin e viteve 1990): Çdo 60, 000 milje (97, 000 km).
- Brezi i dytë i sensorëve të oksigjenit të ndezur (që nga mesi i viteve 1990): Çdo 100, 000 milje (160, 000 km).
Hapi 3. Zbuloni sa sensorë oksigjeni Honda ka automjeti juaj
- Disa automjete prezantuan dy sensorë oksigjeni Bosch në motorët V6 dhe V8 në fund të viteve 1980.
- Numri i sensorëve të oksigjenit Honda u dyfishua kur Onboard Diagnostics II u zhvillua në mesin e viteve 1990.
- Kontrolloni për sensorë oksigjeni shtesë pranë konvertuesit katalitik.
Hapi 4. Testoni sensorët tuaj të oksigjenit Bosch nëse keni përdorur benzinë me plumb, keni një problem me rrjedhjet e ftohësit ose shtoni shpesh vaj në makinën tuaj
- Një sensor oksigjeni Honda mund të dështojë nëse ndotet nga silikoni (nga ngjitësit e rondelës), fosfori ose plumbi.
- Kontrolloni sensorët e oksigjenit për shkaqe të tjera të dështimit, duke përfshirë stresin mekanik ose faktorët mjedisorë siç është spërkatja e rrugës.
Hapi 5. Kushtojini vëmendje ndonjërës prej shenjave të mëposhtme të problemeve të shoqëruara me një dritë të motorit të kontrolluar në pult:
- Dështimi i testit të emetimeve.
- Çështjet e drejtimit, të tilla si hezitimi.
- Rritja e konsumit të karburantit.
Hapi 6. Huazoni ose blini një voltmetër dixhital me cilësi të mirë
Voltmetrat analoge nuk punojnë mjaft mirë për të kontrolluar sensorët e oksigjenit
Hapi 7. Lidhni prizën pozitive të voltmetrit me telin e daljes së sensorit
Hapi 8. Lidhni plumbin negativ në kllapën e aksesorëve ose bllokoni motorin e pastër
Hapi 9. Kthejeni çelësin pa e ndezur motorin
Kontrolloni lidhjet dhe përsëritni procesin nëse nuk shihni një ndryshim në tension
Hapi 10. Niseni makinën dhe drejtojeni motorin në të paktën 2.000 RPM për disa minuta për të ngrohur sensorin
- Ju mund të keni nevojë të rindizni motorin disa herë.
- Kërkoni disa numërime kryq (duke kaluar shenjën 0.45 volt) në sekondë. Kjo tregon funksionimin me qark të mbyllur dhe ju tregon se motori është mjaft i ngrohtë.
Hapi 11. Kërkoni ndryshime të shpejta të tensionit nga 0.2 në të paktën 0.7
Nëse kjo ndodh, sensori i oksigjenit Honda është i mirë.
- Nëse voltazhi qëndron i qëndrueshëm nën 0.45, ai është i ulët i qëndrueshëm.
- Nëse voltazhi qëndron i qëndrueshëm mbi 0.45, ai është i lartë i qëndrueshëm. Lejo që ajri të hyjë në valvulën PCV. Nëse kjo lëviz tensionin në më pak se 0.3, sensori është ndoshta i mirë.
Hapi 12. Shkëputeni voltmetrin nëse nuk shihni ndryshimet e sakta të tensionit
- Rilidhni dhe përsëritni hapat.
- Ju keni një sensor të keq të oksigjenit nëse ende nuk ka ndryshime të shpejta të tensionit.
Këshilla
Ju mund të kurseni të paktën 100 dollarë në vit në kostot e karburantit dhe të zvogëloni emetimet në mjedis kur sensori i oksigjenit Honda është në gjendje të mirë pune
Paralajmërimet
- Kujdes nga zëvendësimi i sensorëve të oksigjenit Bosch me sensorë oksigjeni universal me 3 ose 4 tela. Një instalim i pasaktë mund të dëmtojë sensorin e oksigjenit ose kompjuterin e makinës.
- Injorimi i dështimit të sensorit të oksigjenit mund të dëmtojë konvertorin katalitik dhe të çojë në ngecje dhe performancë të dobët.
