Nëse jeni duke luajtur me idenë për të marrë një motor, por nuk doni të shpenzoni një krah dhe një këmbë, blerja e një të përdorur është rruga për të shkuar. Sidoqoftë, ka disa konsiderata që do të dëshironi të bëni për të siguruar që biçikleta në të cilën keni vënë re vlen çmimi i kërkuar, të tilla si gjendja e saj e përgjithshme, kilometrazhi dhe performanca gjatë një udhëtimi testimi të ftohtë. Duke ditur se çfarë të kërkoni do t'ju ndihmojë të gjeni një motor në gjendje të mirë pune që do të mbajë deri në kilometra të panumërt argëtimi dhe aventurash në rrugë të hapur.
Hapa
Metoda 1 nga 3: Gjuetia për motoçikleta të përdorura
Hapi 1. Kërkoni biçikleta që janë të përshtatshme për llojin e ngasjes që planifikoni të bëni
Para se të filloni të krahasoni çmimet ose të vërshoni mbi modele të ndryshme, mendoni se si do ta përdorni në të vërtetë motorin tuaj. Shumica e entuziastëve të biçikletave kanë tendencë të përdorin biçikletat e tyre për një nga qëllimet e ndryshme: ngasje/udhëtime rekreative, turne, sporte me motor ose ndonjë kombinim të tyre. Duke ditur se cili stil hipjeje vlen më shumë për ju, do t'ju ndihmojë të gjeni një biçikletë që i përshtatet nevojave dhe preferencave tuaja specifike.
- Pyesni veten se çfarë lloj imagjinoni kur imagjinoni veten duke mbajtur një motor. A jeni i interesuar vetëm të lundroni nëpër lagjen tuaj? A planifikoni ta ngarkoni atë për një udhëtim në rrugë në vend të automjetit tuaj të zakonshëm?
- Një super biçikletë 1000cc mund të ofrojë emocione me shpejtësi të lartë në pistë, për shembull, por ndoshta nuk është mënyra më praktike për të shkuar në punë.
Hapi 2. Blini nga një shitës me reputacion nëse është e mundur
Meqenëse shitësit e automjeteve fitojnë një fitim vetëm nëse mund të frymëzojnë besim të mjaftueshëm tek klientët e tyre për të bërë një shitje, ata kanë një interes të veçantë në ruajtjen e artikujve me cilësi të mirë dhe të mirëmbajtur. Ata gjithashtu në përgjithësi ofrojnë një lloj garancie, e cila do t'ju mbajë nga të mos ngeceni me koston e riparimeve në rast se diçka shkon keq në muajt tuaj të parë të pronësisë.
- Shumë tregtarë mund të kryejnë gjithashtu kontrolle të historisë së pronësisë në ndonjë prej njësive të tyre. Në atë mënyrë, ju do ta dini se biçikleta ku keni vënë syrin nuk është vjedhur apo fshirë si e pakthyeshme nga një kompani sigurimesh.
- Në një tregti, ju do të paguani për paqen e mendjes po aq sa një produkt. Çmimet e kërkuara mund të mos jenë gjithmonë aq tërheqëse sa ato në listat private, por të paktën do ta dini që blerja juaj vjen e garantuar.
Hapi 3. Shfletoni tregjet online të automobilave për marka dhe modele të veçanta
Motoçikletat e përdorura janë vazhdimisht të listuara në faqet e tregtisë elektronike si eBay. Ju gjithashtu mund të kërkoni shitje private në internet përmes burimeve si Cycle Trader ose seksioni i motoçikletave në Autotrader, të cilat ju lejojnë të rregulloni mirë kërkimin tuaj bazuar në parametrat si marka, modeli, viti dhe kilometrazhi.
Nëse doni të shmangni koston dhe logjistikën potencialisht të ndërlikuar të transportit në distanca të gjata, përdorni faqet e tregtisë lokale si Craigslist ose Facebook Market për të parë listat për biçikletat e përdorura në zonën tuaj
Këshillë:
Jini të zgjuar në lidhje me kë blini-nëse në një listë të veçantë mungojnë detaje thelbësore, ose nëse biçikleta e shfaqur është padyshim në gjendje të keqe, merrni një leje kalimi dhe kaloni në tjetrën.
Hapi 4. Hulumtoni gamën mesatare të çmimeve të biçikletës që ju intereson
Kryeni një kërkim për një markë, model dhe vit të veçantë dhe nxirrni rezultate nga faqe të shumta në internet. Çmimi i opsioneve tuaja kokë më kokë do të ndihmojë në nxjerrjen e një panoramë të asaj që vlen biçikleta duke pasur parasysh moshën dhe historinë e përdorimit të saj. Nga atje, mund të filloni të mendoni nëse përshtatet në buxhetin tuaj dhe sa mund të jeni në gjendje të flisni me një shitës i cili kërkon një shumë që është në anën e lartë.
- Mbani në mend se çmimet e listimit mund të ndryshojnë në mënyrë të konsiderueshme bazuar në kilometrazhin, gjendjen dhe disponueshmërinë, si dhe faktorë të tjerë të kartës së egër, si pjesët e personalizuara.
- Udhërrëfyesit e çmimeve në internet si Cycle Trader dhe NADAguides (një bashkëpunëtor i J. D. Power) mund të jenë gjithashtu të dobishëm për të përmasuar një blerje, me kusht që të gjeni modelin që po kërkoni.
Metoda 2 nga 3: Vlerësimi i gjendjes së biçikletës
Hapi 1. Vini re numrin e kilometrave në kilometër kilometër
Nuk ka lexime përfundimisht "të mira" ose "të këqija" për sa i përket kilometrazhit, pasi biçikleta të ndryshme janë ndërtuar me specifikime të ndryshme për qëllime të ndryshme. Ajo që është më e rëndësishme është të krahasoni pamjen e jashtme të biçikletës me kilometrazhin e saj të regjistruar. Nëse ato nuk duken të rreshtohen, mund të jeni më mirë të eksploroni opsione të tjera.
- Mundohuni të mos e tejkaloni analizën. Nëse bëhet fjalë për një përplasje midis dy biçikletave të të njëjtit model dhe njëra ka 15, 000-20, 000 dollarë më pak kilometra në të, është qartë marrëveshja më e mirë.
- Nëse nuk është padyshim në gjendje të keqe, mos u shtyni nga një motor me 30, 000-50, 000 milje në motor. Kur kujdeseni siç duhet, shumë biçikleta kanë kilometrazhin maksimal aq sa disa makina, kështu që ka një shans të mirë që të ketë akoma shumë kohë në rrugë.
Hapi 2. Merrni shënime për pamjen e përgjithshme të biçikletës
Shikoni biçikletën nga lart poshtë dhe para mbrapa, duke i kushtuar vëmendje të veçantë përbërësve kryesorë si kornizës, kokës, mbrojtësve, mbulesave anësore dhe xhamit të përparmë. Pak lodhje nuk është e pazakontë për biçikletat më të vjetra, por në pjesën më të madhe, i gjithë kromi dhe bojëra duhet të jenë të pastra, me shkëlqim dhe pa ndryshk, dhe nuk duhet të ketë të çara, njolla, gërvishtje ose shenja të tjera të dukshme të dëmtimit.
- Merrni me vete një elektrik dore në rast se jeni të detyruar të bëni inspektimin tuaj në dritë të ulët. Një multimetër gjithashtu mund të jetë i dobishëm për të testuar daljen e tensionit të biçikletave të vjetra me bateri që nuk janë ndryshuar prej kohësh.
- Kini kujdes nga biçikletat që duken sikur nuk janë larë për një kohë të gjatë. Pak pluhur dhe papastërti mund të mos duken si një punë e madhe, por mund të tregojnë për neglizhencë diku tjetër.
Hapi 3. Ngjituni në motor për të provuar pezullimin
Shtrijeni ulësen dhe kërceni lart e poshtë me butësi. Pirunët, ose pjesët e prera që lidhin rrotën e përparme me kornizën, duhet të thithin lëvizjen dhe të kthehen në pozicionin e tyre origjinal shpejt dhe në heshtje. Në të kundërt, goditjet e pasme duhet të qëndrojnë fort, duke parandaluar që pjesa e pasme e biçikletës të mos zhytet shumë.
- Bluarja, kërcitja dhe thithja e dobët e ndikimit, së bashku me dëmtimet e dukshme të dukshme si gërvishtjet, çarjet, njollat dhe ndryshku, janë të gjitha dëshmi të një sistemi pezullimi që është abuzuar shumë.
- Mbani sytë tuaj të qëruar për vajin që vjen nga goditjet ose mbështetëset-mund të vijë nga një vulë e thyer.
Hapi 4. Shqyrtoni gomat për konsum të tepërt ose të pabarabartë
Totallyshtë krejt normale që e treta qendrore e secilës gomë të jetë pak më e lëmuar se zonat përreth. Pikat e sheshta ose veshjet e rëndësishme jashtë qendrës, megjithatë, mund të jenë për shkak të zakoneve të këqija të ngasjes, të tilla si frenimi i fortë ose rrëshqitja. Dëmtimet si kjo jo vetëm që dobësojnë gomën, por shkaktojnë tendosje të panevojshme në pjesët e tjera të biçikletës që nuk janë aq të lira apo të lehta për tu zëvendësuar.
Në mënyrë të ngjashme, gërvishtjet e hapura ose diagonale mund të tregojnë çështje të shtrirjes
Hapi 5. Inspektoni sediljet dhe zonat e tjera me veshje të forta për të kërkuar përkeqësim
Materialet si lëkura dhe goma mund të përkeqësohen mjaft shpejt, veçanërisht nëse pronari i mëparshëm ka hipur shumë. Një vend i shqyer ose këmbë e lirshme nuk do të thotë domosdoshmërisht se biçikleta është një junker. Sidoqoftë, nëse të gjitha pikat kryesore të kontaktit janë rrahur dhe ka gjithashtu konsum të dukshëm ose dëmtim të kornizës dhe zonave përreth, kjo do të thotë që ka të ngjarë të shihen ditë më të mira.
- Nëse biçikleta që po vlerësoni ka thasë me shalë, sigurohuni që t'i shikoni ato brenda dhe jashtë. Çantat e forta duhet të jenë plotësisht pa çarje ose vrima, ndërsa pëlhura dhe qepja e qeseve të buta duhet të jenë të paprekura, pa grisje, njolla të holla ose gërvishtje.
- Mos lejoni që një tapiceri e lodhur t'ju ndalojë të vazhdoni me një blerje nëse jeni të kënaqur me gjendjen e përgjithshme të motorit. Këto pjesë janë relativisht të lira dhe të lehta për tu zëvendësuar.
Hapi 6. Kontrolloni rezervuarët e karburantit dhe vajit për ndryshk ose sediment
Zhvidhosni kapakun e karburantit në trupin e biçikletës dhe përdorni elektrikun tuaj elektrik për të hedhur një vështrim brenda. Nuk duhet të ketë asgjë që lundron në vetë karburantin dhe asnjë ndryshk ose gërryerje në muret e rezervuarit. Tjetra, vini re ngjyrën e vajit, e cila zakonisht është e dukshme përmes një xhami të shikimit në njërën anë të motorit. Nëse është i pastër dhe i shurupuar, jeni mirë. Nëse është errësirë, mund të ketë kaluar ca kohë që kur është ndryshuar për herë të fundit.
- Nëse mund të shihni thekon metalike me shkëlqim të pezulluar në vaj, biçikleta është një gjë e keqe. Kjo do të thotë që vaji i shpenzuar është lënë të qëndrojë për aq kohë sa të hajë dhomën e vajit nga brenda.
- Mos u tundoni të kaloni këtë pjesë të inspektimit duke menduar se do të ndryshoni vajin dhe karburantin më vonë. Këto lëngje janë gjaku i një motoçikletë dhe luajnë një rol të madh në performancën dhe gjendjen e përgjithshme të makinës.
Hapi 7. Hiqni sediljen për të konfirmuar që instalimet elektrike të brendshme janë në gjendje të mirë
Ju nuk duhet të jeni një teknik me përvojë për të qenë në gjendje të tregoni nëse diçka nuk është në rregull në ndarjen elektrike. Thjesht hidhni një vështrim të shpejtë për të parë nëse gjithçka duket sikur është e lidhur mirë dhe në vendin e duhur. Në mënyrë ideale, secila prej telave duhet të ketë ende lidhëset e tyre origjinale të fabrikës, ose një zëvendësim të përshtatshëm pas tregut, nëse ato janë punuar në një moment.
Ka shumë më tepër në sistemin elektrik të një motoçiklete sesa thjesht bateria. Ai gjithashtu përfshin alternatorin, ndreqësin/fenerët e rregullimit, dritat e mjegullës dhe çdo modul shtesë që mund të keni lidhur, siç është një njësi e integruar GPS ose hapëse e dyerve të garazhit
Hapi 8. Testoni tensionin e baterisë dhe kërkoni një lexim midis 10.5 dhe 12
Ndërsa e keni hequr sediljen, lidhni multimetrin tuaj me terminalet pozitivë dhe negativë të baterisë për të parë se sa lëng ka. Duhet të lëshojë rreth 12 volt ndërsa biçikleta është fikur, dhe jo më pak se 10.5 ndërsa është duke punuar. Nëse merrni ndonjë gjë më të ulët për secilën fazë të testit, konsiderojeni atë si një flamur të kuq.
- Nëse nuk keni një multimetër, filloni biçikletën (ose kërkoni nga pronari ta fillojë atë) dhe dëgjoni mënyrën se si ngec motori. Nëse kthehet ngadalë, ose nëse fenerët zbehen për një çast, kjo do të thotë që bateria nuk po siguron energji të mjaftueshme për të ushqyer motorin ose alternatorin.
- Një bateri e vdekur është gjithashtu një dhuratë e vdekur që një motor nuk është hipur për një kohë të gjatë, dhe gjithashtu mund të lë të kuptohet se ka probleme të tjera që lidhen me mospërdorimin.
Hapi 9. Nxirrni biçikletën për një udhëtim provë
Së pari, ndizni motorin dhe dëgjoni zhurmat e pazakonta, të tilla si kërcitje, kërcitje ose bluarje. Nëse nuk ka probleme të dukshme, lehtësoni rrugën drejt një rruge të mirëmbajtur mirë që ofron kushte të sigurta. Kushtojini vëmendje mënyrës sesi biçikleta merret me nxitimin, kthesat, frenimin dhe zhvendosjen. Çdo gjë duhet të ndihet e qetë, e qëndrueshme dhe e përgjegjshme.
- Nëse shitësi heziton t'ju lejojë të provoni biçikletën tuaj, shikoni nëse ata do të jenë të gatshëm t'ju lejojnë të hipni si pasagjer, ose të paktën të shikoni dhe dëgjoni nga një distancë e afërt për të kuptuar se si udhëton.
- Mos harroni të sillni patentën e shoferit dhe kartën e sigurimit së bashku me ju në udhëtimin tuaj të provës. Alsoshtë gjithashtu një ide e mirë të vini të përgatitur me një përkrenare dhe pajisje të tjera sigurie në rast se shitësi juaj nuk i ka këto gjëra në dispozicion.
Këshillë:
Pasi të ktheheni, inspektoni përsëri biçikletën tërësisht, këtë herë duke kërkuar rrjedhje ose pikime. Nëse diçka është prishur, mund të mos e mësoni për të derisa të keni dalë për një rrotullim.
Hapi 10. Flisni me një shitës lokal për caktimin e një inspektimi të detajuar
Edhe nëse vendosni të blini biçikletën tuaj nga një parti private, është e mençur të shikoni atë nga një palë e tretë para se të bëni ndonjë lloj marrëveshjeje. Shumica e shitësve dhe dyqaneve të ciklit të vogël janë të lumtur të shërbejnë si ndërmjetës në shitjet private për një tarifë të vogël shërbimi. Shpenzimi i disa dollarëve shtesë tani mund t'ju kursejë një sasi të konsiderueshme kohe, parash dhe pune në të ardhmen.
- Nëse pronari duket se heziton të përfshijë një palë tjetër, mund të jetë sepse biçikleta ka çështje që ata nuk duan që ju t'i shihni.
- Kërkimi i një inspektimi të pavarur është veçanërisht i rëndësishëm nëse blini në internet dhe nuk jeni në gjendje të ekzaminoni biçikletën personalisht.
Metoda 3 nga 3: Përfundimi i blerjes tuaj
Hapi 1. Skanoni numrin VIN të biçikletës për gabime ose mospërputhje
Një numër identifikimi i automjetit, ose numri VIN, është një numër serik unik i përdorur për të identifikuar ligjërisht një automjet. Në shumicën e motoçikletave, do të gjeni numrin VIN të stampuar në pjesën e qafës drejtuese të kornizës, menjëherë pas fenerit. Kontrolloni këtë numër kundrejt numrit në titullin zyrtar për t'u siguruar që ato janë një ndeshje.
- Asnjëherë mos bëni biznes me një shitës që nuk ka titullin e automjetit në dorë. Ndërsa nuk është një garanci që një biçikletë është vjedhur, definitivisht nuk ia vlen të rrezikosh.
- Në raste të rralla, numrat VIN mund të modifikohen ose falsifikohen për arsye kriminale. Nëse diçka në lidhje me numrin VIN duket e shijshme, vendosni që të inspektohet nga një profesionist i kualifikuar në një shitës aty pranë.
Hapi 2. Kërkoni të shihni regjistrat ose faturat e shërbimit të motoçikletës
Pronarët përgjegjës pothuajse gjithmonë mbajnë dokumentet që tregojnë historinë e shërbimit të biçikletës së tyre. Nëse pronari është tipi i bërë vetë, shikoni nëse ata kanë mbajtur një ditar ose regjistër të ngjashëm joformal që tregon sa punë kanë bërë në biçikletë gjatë viteve.
- Një histori e gjatë shërbimi nuk është domosdoshmërisht një gjë e keqe-në disa raste, në të vërtetë mund të sugjerojë që pronari është kujdesur shumë mirë për biçikletën. Ajo që është më e rëndësishme është të hedhësh një vështrim të afërt në atë që është e shënuar atje (dhe çfarë nuk është) dhe të sigurohesh që ata kanë ruajtur gjërat e mëdha.
- Nëse vendosni të blini përmes një shitësie, ata duhet të jenë në gjendje të tërheqin një rekord të plotë shërbimi për cilindo nga automjetet e tyre që nga koha kur mbërriti në parcelë.
Këshillë:
Ju gjithashtu mund të merrni një histori të plotë të shërbimit profesional të një biçiklete dhe informacione të tjera kryesore për titullin në internet përmes Cyclechex, një bashkëpunim me Kelly Blue Book i krijuar posaçërisht për motoçikletat.
Hapi 3. Mbani në mend buxhetin tuaj gjatë negocimit të çmimit përfundimtar
Studioni udhëzuesit e çmimeve me pakicë ose lexoni përmes reklamave të klasifikuara për të marrë një ide mbi vlerën e tregut të biçikletës. Pastaj, vendosni ato numra krah për krah me buxhetin tuaj të përafërt për të dalë me një shumë të saktë që do të ishit të gatshëm të shpenzonit. Motoçikletat më të përdorura nuk përfundojnë duke u shitur për çmimin e tyre fillestar, prandaj mos kini frikë të bëni pak pazar për ta ulur numrin në diçka më të këndshme për portofolin tuaj.
- Kur vjen koha për të bërë një ofertë, jini realistë. Ngadalësimi i shitësit mund t'i fyejë ata dhe t'i bëjë ata më pak të gatshëm për kompromis.
- Ju mund të përpunoni detajet e pagesës me shitësin pasi të keni rënë dakord për një çmim. Sigurohuni që të dy jeni të qartë për kushtet e transaksionit, pasi ato do të regjistrohen në faturën e shitjes së automjetit.
Hapi 4. Plotësoni një faturë shitjeje që titulli i automjetit t'ju transferohet ligjërisht
Shitësi duhet t'ju sigurojë një formular zyrtar të shitjes, i cili mund të printohet në internet ose të merret nga DMV e zonës tuaj. Ky formular do të dokumentojë markën, modelin dhe numrin VIN të biçikletës, si dhe një lexim të saktë të kilometrazhit dhe detajet e transaksionit financiar midis jush dhe pronarit të mëparshëm. Pronari i mëparshëm do të duhet të nënshkruajë titullin tek ju në mënyrë që të përfundojë shitjen. Mos harroni të lini një takim në zyrën tuaj lokale DMV për të aplikuar për një grup të ri etiketash pasi biçikleta të jetë zyrtarisht e juaja.
- Në disa shtete dhe territore, mund të jetë e nevojshme që fatura juaj e shitjes të nënshkruhet nga një noter i licencuar.
- Sillni të gjitha dokumentet ligjore përkatëse me ju në DMV, përfshirë një kopje të faturës së shitjes dhe përgatituni të paguani një tarifë të vogël transferimi. Tarifat ndryshojnë sipas vendndodhjes, por mund të prisni që të paguani mesatarisht rreth 20-30 dollarë.
Këshilla
- Kërkoni të shihni dhe provoni të ngisni biçikletën ndërsa është akoma ftohtë. Easyshtë e lehtë për të fshehur problemet me motorin pasi të ketë pasur pak kohë për t'u ngrohur.
- Sigurohuni që të keni një sigurim aktiv, të azhurnuar të motoçikletave para se të nxirrni biçikletën tuaj të re për një xhiro.
- Kujdesuni mirë për motorin tuaj-mbajeni të pastër, qëndroni në krye të mirëmbajtjes së rregullt dhe përpiquni të kapni problemet mekanike para se të bëhen problem. Jo vetëm që disa TLC do ta mbajnë biçikletën tuaj të aftë, por gjithashtu do t'ju ndihmojë të merrni një çmim më të mirë për të nëse vendosni ta lini atë të shkojë në të ardhmen.
Paralajmërimet
- Rezistoni tundimit për të blerë më shumë biçikletë sesa mund të përballoni-gjithmonë ngasni brenda kufijve të aftësive dhe përvojës suaj.
- Nëse keni ndonjë rezervë për sigurinë e automjetit që po shihni, largohuni. Nuk ia vlen të rrezikoni jetën tuaj vetëm për të arritur një marrëveshje të ëmbël.
- Nëse nuk keni tashmë pajisjet tuaja të sigurisë, tani është koha për të investuar në një grup. Nuk do të ketë rëndësi se sa i sigurt është motoçikleta juaj nëse ju vetë nuk jeni të mbrojtur siç duhet.
