Nëse jeni të përshtatshëm duke punuar me mjete dhe makina, mund të jeni gati për të ndryshuar tufën e Audi A4 Quattro të vitit 2001. Processshtë një proces i gjatë dhe i përfshirë, dhe ju duhet të keni pjesët dhe pajisjet e sakta, si dhe shumë manovra dhe durim të kujdesshëm për ta arritur këtë. Sidoqoftë, nëse jeni të sigurt për punën me makina, ky mund të jetë një projekt i mirë për një ditë të fundjavës tuaj.
Hapa
Pjesa 1 nga 3: Shënimi i asaj që nevojitet për të zëvendësuar tufën
Hapi 1. Kini kujdes
Mos u përpiqni ta kryeni këtë detyrë nëse nuk keni absolutisht përvojë në punën me një makinë.
Hapi 2. Keni pajisjet dhe pjesët e duhura para se të filloni
Ka disa gjëra thelbësore të nevojshme për të kryer procesin. Të gjitha këto janë të listuara më poshtë nën "Gjërat që do t'ju nevojiten" dhe ju duhet t'i keni ato; përndryshe, mos e provoni këtë ushtrim.
Pjesa 2 nga 3: Heqja e tufës
Hapi 1. Shkëputni kabllon e tokëzimit nga bateria - 10mm
Hapi 2. Hiqni boshtin e makinës
Ju mund ta injoroni këtë hap, pasi nuk është i nevojshëm.
Hapi 3. Hiqni kutinë e ajrit
Shkëputni sa vijon:
- Shkëputeni lidhësin MAF.
- Shkëputni lidhësit e fazës së daljes së energjisë.
- Shkëputni lidhësin e valvulës solenoide për valvulën e rregullatorit të anashkalimit të mbeturinave.
- Shkëputni lidhësin e valvulës së rregullatorit të pastrimit të kutisë EVAP.
- Shkëputni tubat. Tërhiqeni kutinë e ajrit jashtë.
Hapi 4. Hiqeni rezervuarin e ftohësit dhe lëreni mënjanë
Hiqni tre vida nga lart (Phillips). Ngrini lart dhe shkëputeni sensorin nga fundi (kini kujdes). Hiqeni vijën e sipërme të ftohësit dhe spinën. Duke e lënë zorrën e poshtme (zorrën e madhe) të lidhur, rrotulloni rezervuarin rreth 135 gradë dhe vendoseni poshtë. Pozicioni i ulur i rezervuarit të ftohësit dhe lidhësit e sensorit O2.
Hapi 5. Shkëputni lidhësin e dytë të sensorit O2
Kjo është e vendosur nën rezervuarin e ftohësit (lidhësi më i majtë). Lironi instalimet elektrike nga çdo lidhje.
Hapi 6. Hiqni sensorët O2
Manuali nuk thotë ta bëni këtë, por është bërë në këtë tutorial. Përpjekja për të hequr mace është mjaft e vështirë pa pasur nevojë të shqetësoheni për prishjen e sensorëve O2 gjithashtu. Merrni një pikëllim 22 mm dhe përdorni një yndyrë të vogël të bërrylit. Ju ndoshta do të duhet të gjurmoni lidhësin për sensorin kryesor O2, ose ndoshta mund t'i ktheni telat aq sa t'i prishni ato (mund të vini re që xhaketa/izolatori hapet.)
Hapi 7. Hiqni arrat nga lidhja mace-turbo
Tre arra 17 mm. Çelësi i shkurtër do të jetë i dobishëm për arrën e poshtme. Arrat dhe sensori O2 janë hequr.
Hapi 8. Hiqni bulonat trans-në-motor tek të cilët mund të arrini nga lart
Ka tre të arritshme nga lart (majtas, mes dhe djathtas), 16 mm.
Hapi 9. Hiqeni tavën e motorit dhe mbulojeni nga poshtë
Do të gjeni 10 vida: 3 para, 3 mbrapa, 2 në secilën pus.
Hapi 10. Hiqni kllapën për tavën/kapakun e motorit
Kjo do të jetë 2 bulona (përafërsisht 13 mm).
Hapi 11. Ngrini makinën dhe vendosni bazat e foleve
Gjeni një vend të mirë për të vendosur mbajtëset e xhaketave, ose mund të përfundoni me dy gërvishtje të vogla në dyshemenë e makinës tuaj. Lëreni makinën në ajër.
Hapi 12. Hiqeni mbrojtësin e nxehtësisë nga boshti i drejtimit të anës së pasagjerit
Tre bulona Allen 6 mm, dy të arritshme me një prizë Allen (majtas dhe djathtas) dhe bulona e sipërme kërkon një çelës Allen.
Hapi 13. Vendosni një presion të lehtë mbi transin me një prizë
Bëni këtë ndërsa makina mbështetet në bazat e foleve.
Hapi 14. Hiqeni montimin dhe mbështetësen nga ana e pasagjerit, duke e lënë montimin të lidhur me mbështetësin
Do të gjeni dy bulona 13 mm, dhe tre 8 mm, përsëri, dy të arritshme me një prizë Allen (majtas dhe djathtas) dhe bulona e sipërme kërkon një çelës Allen. Gjithashtu hiqni montimin e pranverës nga tubi i shkarkimit. Mund ta lini presionin e prizës jashtë transit, do të jetë mirë pa.
Hapi 15. Lironi mëngën shtrënguese në lidhjen e tubit me shkarkimin
Supozohet se mund të rrëshqitësh mëngët e kapjes përpara, por nëse nuk mund ta lëshosh atë, mund të përfundosh që të nxjerrësh tubin nga ai në vend të tij.
Hapi 16. Hiqeni macen/tubin e poshtëm duke e tërhequr atë nga poshtë makinës
Mos bëni gabim duke u përpjekur ta hiqni atë nga lart. Konvertuesi katalitik dhe tubi i shkarkimit.
Hapi 17. Hiqni sensorin RPM nga transmetimi
Makina juaj mund të mos e ketë këtë. Nëse ndodh, do të vendoset në anën e shoferit të transmetimit, mbi volantin (rreth pozicionit të orës dy nëse shikoni në pjesën e përparme të transit).
Hapi 18. Shkëputni boshtet e makinës
(Një nga pjesët "argëtuese" të këtij riparimi.) Boshtet mbyllen me gjashtë bulona me kokë torx me 12 pika. Ju mund të provoni një bit të rregullt 6-pikësh T-40 për t'i hequr ato, por rekomandohet shumë që të provoni të merrni bitin me 12 pikë për të zvogëluar mundësinë e rrumbullakimit të njërës prej këtyre gjërave.
Hapi 19. Shkëputni sensorin e shpejtësisë dhe lidhësit e dritës së kundërt në anën e shoferit të trans
Sigurohuni që asnjë lidhës tjetër të mos jetë i bashkangjitur.
Hapi 20. Hiqni motorin, dy bulona 16mm dhe një bulon Allen 6mm
Telat mund të qëndrojnë të lidhur. Kjo mund të bëhet në njërën nga dy mënyrat: Mënyra e gjatë dhe e dhimbshme, ose rruga e shkurtër dhe e dhimbshme.
- Rruga e gjatë: Hiq parakolpin, hiq rripin e A/C, hiq pompën A/C, hiq motorin.
- Rruga e shkurtër: Përpiquni të arrini me një rrufe Allen 6mm me një pikëllim Allen duke manovruar dorën dhe krahun tuaj përmes linjave të A/C.
-
Kur të dilni përfundimisht (prisni derisa ta vendosni përsëri), hiqni dy bulonat e motorit, rrëshqisni motorin përpara dhe përpiquni ta lini mënjanë disi.
Zëvendësoni tufën për një Audi A4 Quattro 2001 Hapi 23
Hapi 21. Shkëputeni shufrën e ndërrimit
Do të gjeni një rrufe në qiell 10 mm.
Hapi 22. Shkëputeni shufrën e boshtit të ndërrimit
Do të gjeni një rrufe Allen 8 mm (mund të jetë një 6 mm). Hapësira është e ngushtë, kërkon përdorimin e një çelësi Allen. Kur të jetë deri në pikën që çelësi Allen godet tunelin trans, hiqeni çelësin Allen dhe provoni të ktheni bulonin ose rondele në pjesën e pasme me gishtat.
Hapi 23. Hiqeni mbrojtësin e nxehtësisë për boshtin e ngasjes
Makina juaj mund të mos e ketë këtë.
Hapi 24. Hiqeni boshtin e makinës nga trans
Do të ketë gjashtë pjesë T-40 Torx, le të varen në mburojën e nxehtësisë.
Hapi 25. Hiqni katër bulonat e motorit në trans në pjesën e poshtme (të gjitha 16 mm)
Duhet të mbeten vetëm dy duke e mbajtur së bashku më pas.
Hapi 26. Vendosni folenë e transmisionit nën trans
Bëni presion mbi të.
Hapi 27. Hiqeni bulonën e trans-montimit në mbështetësen e shoferit (rrufe Allen 8mm)
Lëreni mbështetësen me bulona te trans.
Hapi 28. Hiqni dy bulonat e fundit të motorit në trans
Hapi 29. Rrëshqiteni folenë trans dhe trans mbrapa
Rrëshqitini prapa sa duhet që strehimi i kambanës të pastrojë pllakën e presionit.
Hapi 30. Uleni transin aq sa të keni qasje në cilindrin e skllavit të tufës
Ndërsa ulni transin, bëni jo lëreni boshtin hyrës të godasë "gishtat" e pllakës së presionit! Cilindri i tufës mbahet me një rrufe Allen 6 mm dhe do të duhet pak tundje për ta nxjerrë atë. Kujdes, është bërë prej plastike. Bëj jo hiqni vijën dhe bëni jo shtypni pedalin e tufës.
Hapi 31. Sigurohuni që të gjitha boshtet e drejtimit të jenë larg nga transi dhe ta ulni atë
Ju mund të keni nevojë të hiqni transin nga priza për ta rrëshqitur/tërhequr atë nga poshtë makinës, ose thjesht mund ta lini nën makinë dhe ta rrëshqisni nga rruga.
Hapi 32. Bëni një pushim para se të vazhdoni në fazën tjetër
Deri më tani, e gjithë kjo ndoshta ju ka marrë rreth tetë orë punë.
Pjesa 3 nga 3: Montimi i tufës së re dhe volantit
Hapi 1. Hiqni gjashtë bulonat e kokës Allen 6 mm nga pllaka e presionit dhe hiqeni atë dhe pllakën e tufës
Mund të nevojitet një kaçavidë për ta hequr butësisht. Kini kujdes, pllaka e presionit është e vetmja gjë që mban pllakën e tufës, dhe atë do të bie nëse nuk i kushton vëmendje.
Hapi 2. Hiqni çelësin e goditjes për të liruar gjashtë bulonat e volantit 17 mm
Ju ndoshta nuk keni nevojë për ndikim, por do të kaloni një kohë shumë të gjatë duke u përpjekur për të hequr bulonat pa një. Instaloni tufën dhe volantin. Shikoni volantin dhe do të vini re se vrimat e bulonave janë të parregullta. Volanti shkon vetëm në një drejtim. Kur i keni të 6 bulonat brenda, rrotulloni ato.
Ju mund të mbani një kaçavidë midis dhëmbit të volantit dhe bllokut gjatë shtrëngimit. Manuali kërkon 44 kilogramë + 90 gradë. Vidhat më të shkurtra për volantin e ri ndoshta nuk kërkojnë kthesë 90 gradë. Kontrolloni me APR për t'u siguruar
Hapi 3. Vendosni diskun e tufës dhe pllakën e presionit
Disku i tufës duhet të shkojë në një mënyrë të caktuar (ana e mesme më e lartë shkon drejt pllakës së presionit) Filloni të vendosni bulonat, por mos i shtrëngoni akoma. Ju duhet të përqendroni diskun e tufës në pllakën e presionit. Sytë e syve nëse nuk keni mjetin e shtrirjes. Rrotulloni bulonat në faza në mënyrë trekëndore kur është në qendër.
