Të dy motorët me djegie me gaz dhe naftë kanë shumëfishtë. Ka shumëfishta të marrjes dhe shkarkimit në makina, kamionë, motoçikleta dhe motorë varkash. Përzierjet e ajrit dhe karburantit hyjnë në motor përmes kolektorit të marrjes, dhe emetimet e karburantit dalin përmes kolektorit të shkarkimit. Shumëllojshmëria e marrjes dhe mënyra se si funksionon kontribuon në efikasitetin e karburantit të motorit. Puna e kolektorit të shkarkimit është të mbledhë shkarkimin nga cilindrat e ndryshëm të motorit dhe t'i drejtojë ato jashtë motorit. Shumëzimi i shkarkimit është në thelb një tub që çon në një konvertues katalitik dhe, më pas, përmes zhurmuesit në tubin e shkarkimit. Sigurisht, me kalimin e kohës kolektori do të mbledhë papastërti, pluhur dhe gërryerje. Ndërsa kjo ndodh, kolektori i shkarkimit humbet efikasitetin në punën e tij të lëshimit të gazrave dhe fillon të ndot atmosferën, duke kontribuar në smog dhe duke rrezikuar shoferin dhe pasagjerët. Edhe nëse nuk i garoni motorët tuaj për sport ose hobi, është e dobishme të dini se si të pastroni kolektorët e shkarkimit në automjetet tuaja.
Hapa
Metoda 1 nga 5: Gjeni Manifoldin
Hapi 1. Përdorni manualin e pronarit tuaj për të gjetur kolektorin e shkarkimit
- Motorët me 4 cilindra kanë një kolektor të shkarkimit.
- Automjetet me 6 ose 8 cilindra kanë dy kolektorë.
- Shikoni kolektorin para bllokut të motorit në një automjet të drejtuar nga fundi.
- Gjeni kolektorin në anën e bllokut të motorit në drejtim të pasëm.
- Kjo mund të ndryshojë pak në motorët e varkave ose ato në automjete të tjera të vogla.
Hapi 2. Njihuni me modelin e kolektorit tuaj
- Shumica e kolektorëve të shkarkimit janë bërë prej gize ose një aliazh çeliku të aftë për të përballuar temperatura të larta.
- Çdo kolektor ka një port shkarkimi që përputhet me secilën dalje të shkarkimit në kokën e cilindrit.
- Shterja rrjedh nëpër këto porte në një prizë të vetme.
- Këto porta janë hapje në një sipërfaqe të përpunuar përndryshe të sheshtë që përshtatet me një copë litari në sipërfaqen e kokës së cilindrit.
- Rondelet, të bëra prej letre, materiale asbesti ose bakri, shërbejnë si vula për të parandaluar rrjedhjen midis kolektorit dhe kokës së cilindrit.
Metoda 2 nga 5: Punoni në mënyrë të sigurt
Hapi 1. Vishni pajisje sigurie, përfshirë doreza, maskë pluhuri dhe syze
Hapi 2. Lëreni motorin të ftohet plotësisht për 30 deri në 60 minuta
Metoda 3 nga 5: Hiqni kolektorin e shkarkimit
Hapi 1. Hiqni të gjithë tubat që janë ngjitur në kolektor
Hapi 2. Spërkatni bulonat në mburojën e ngrohjes së shumëfishtë (zakonisht gjendet në makinat e fundit) me tretës lubrifikues dhe hiqini me çelësin e prizës
Hapi 3. Hiqni të gjitha bulonat në vetë kolektorin pasi të keni aplikuar tretës llak lubrifikues
Hapi 4. Hiqeni kolektorin në një hapësirë pune të ajrosur mirë
Metoda 4 nga 5: Pastroni pirgun e shkarkimit
Hapi 1. Vishni brendësinë e kolektorit me hollues llak
Hapi 2. Fërkoni zonat e veshura me furçë teli dhe lesh çeliku
Hapi 3. Përdorni mulli elektrik për të prishur mbeturinat
Hapi 4. Përsëriteni procesin gjatë gjithë kohës derisa të jeni të kënaqur me pamjen e metalit
Hapi 5. Fshijeni kolektorin të pastër në të gjithë me hollues llak
Holluesi i llakut është një tretës, por gjithashtu shëron metalin me një shtresë që mund ta trashni me aplikime të përsëritura
Metoda 5 nga 5: Rivendosni Manifoldin
Hapi 1. Përputhni portat me ato në kokën e cilindrit dhe zëvendësoni copë litari para se të fiksoni kolektorin në vend
Hapi 2. Kontaktoni shitësin tuaj lokal ose riparimet kërkimore në mënyrë që të përcaktoni sekuencën e saktë dhe nivelin e çift rrotullues që duhet ndjekur kur riinstaloni kolektorin
Këshilla
- Merrni parasysh marrjen e shumëfishta në një biznes për heqjen e bojës ku ata do të zhveshin kimikisht metalin.
- Vidhat që mbajnë shumëfishta në vend ndonjëherë janë të vështira për t'u kthyer, por përdorimi i një çelës elektrik nuk këshillohet.
Paralajmërimet
- Mos përdorni ujë ose një produkt me bazë uji për të pastruar hekurin e punuar, pasi hekuri do të thithë ujin dhe do të prishë kolektorin.
- Holluesi i llakut lëshon tym toksik, prandaj kini kujdes të punoni në zona me qarkullim të mirë të ajrit.
