Detyra më e zakonshme e mirëmbajtjes unike për motorin Royal Enfield është rregullimi i valvulave ose tapave. Nuk ka asgjë të mirë në valvulat e zhurmshme. Valvulat që janë shumë të lirshme ose shumë të ngushta, mund të dëmtohen. Le ta bëjmë rregullimin e valvulave aq të thjeshtë sa mund të jetë.
Hapa
Hapi 1. Përdorni kickstarter, me motor të ftohtë
Vini re kur bëni nëse goditësi thjesht zbret pa hasur në ngjeshje shumë të fortë. Nëse është kështu, valvulat mund të jenë shumë të ngushta. Nëse, pjesërisht poshtë, goditësi arrin në një pikë që kërkon përpjekje për të kaluar, valvulat nuk janë shumë të ngushta. Tani duhet të zbulojmë nëse ato janë shumë të lirshme.
Hapi 2. Filloni dhe ngasni motorin
Nëse valvulat nuk bien më shumë sesa duket e arsyeshme, ato janë mirë. Nëse ka një dallavere, ata janë shumë të lirshëm. Tani që motori është ngrohur, ne jemi gati t'i rregullojmë ato.
Hapi 3. Vendoseni pistonin në Top Dead Center ashtu siç bëni për të ndezur motorin
Shikimi i menjëhershëm i amplometrit kthehet në qendër është një mënyrë e mirë për ta bërë këtë (mbani mend, çelësi i ndezjes dhe çelësi i vrasjes duhet të jenë "të ndezur" që amplometri të funksionojë).
Hapi 4. Hapni kapakun e tapës dhe hiqni gishtin që e mban atë
Kjo do t'ju japë më shumë hapësirë për çelësat e lëkundur.
Hapi 5. Provoni të rrotulloni çdo shufër shtytëse me gishtin e madh
Ju duhet të jeni në gjendje t'i bëni ato të kthehen. Nëse nuk mund t'i bëni të lëvizin, ato janë shumë të ngushta. Nëse mund t'i bëni ato të rrotullohen lirshëm, ato janë shumë të lirshme.
Hapi 6. Tërhiqeni arrën e kyçjes në valvulën që dëshironi të rregulloni
Ju duhet të mbani arrën e rregullimit të lartë ndërsa e bëni këtë.
Hapi 7. Vendosni një çelës në arrën e rregullimit të sipërm për ta mbajtur atë të palëvizur
Vendosni një pikëllim tjetër në arrën e rregullimit të poshtëm. Kthejeni arrën e poshtme në drejtim të akrepave të orës siç shihet nga lart për të liruar valvulën. Për të shtrënguar valvulën, ktheni arrën e poshtme të rregullimit në drejtim të akrepave të orës siç shihet nga lart. E thjeshte Kur jeni të kënaqur, shtrëngoni arrën e kyçjes.
Hapi 8. Tani bëni të gjitha përsëri sepse shtrëngimi i arrës së kyçjes do ta bëjë valvulën më të fortë
Na vjen keq, kjo është ashtu siç është, ne nuk kemi të bëjmë me patate të skuqura kompjuterike këtu. Arritja e rregulluesve në pikën e duhur ku mbërthimi i natës së kyçjes i çon ata në përsosmëri kërkon edhe një ekspert disa përpjekje.
Hapi 9. Filloni motorin dhe shkoni për një udhëtim provë
Kjo është një çështje gabimi dhe prove. Mos i vendosni valvulat një natë më parë dhe prisni t'i provoni ato derisa shokët tuaj të arrijnë për udhëtimin e madh të nesërmen në mëngjes!
Këshilla
- Mbulesa e tapës ka një nivel nga brenda, e cila duhet të jetë në anën e djathtë-poshtë, ndërsa e vendosni mbulesën e tapës mbrapa.
- Arrat e kyçjes nuk duhet të jenë të shtrënguara me magji. Pak "i qetë" është zakonisht i përshtatshëm.
- Tapeti i shkarkimit duhet të ketë pastrim.004in, dhe futjen.002in.
- Përcaktoni cilat tre çelësa do të përdorni. Regjistroni skajet e tyre të jashtme në mënyrë që të futen më lehtë në hapësirën e ngushtë. Skajet e regjistruara gjithashtu do të shënojnë se cili skaj i secilit çelës do të përdoret ndërsa i vendosni dhe i merrni në mënyrë të përsëritur.
Paralajmërimet
- Mbulesa e tapetit në një motor Royal Enfield është menduar të hiqet në mënyrë të përsëritur. Mos e ngjitni copë litari ose mos e shtrëngoni mbulesën vetë. Vintage Royal Enfields në të vërtetë kishte arra krahësh që mbanin kapakun e tapës në mënyrë që të mund të hiqet pa një pikëllim. Natyrisht, ju i keni djegur majat e gishtave kur e keni bërë këtë. Motoçiklistët e cilësisë së mirë ishin shokë të fortë.
- Meqenëse do të përdorni një çelës për të hequr mbulesën e tapës, kini kujdes që të mos thërrmoni pendët e ftohjes. Ato janë delikate dhe do të prishen. Pak bojë e zezë zakonisht maskon dëmin në mënyrë adekuate.
