Para fluturimit një aeroplan është procesi i inspektimit të tij para ngritjes. Ky është një përshkrim i përgjithshëm i hapave për të siguruar aftësinë fluturuese të avionit tuaj për ngritje. Kërkesat aktuale të para -fluturimit mund të ndryshojnë nga një lloj avioni në tjetrin, dhe këto hapa nuk do të ishin të përshtatshëm për avionët ushtarakë ose komercialë.
Hapa
Hapi 1. Përdorni një listë kontrolli para fluturimit nëse keni një të tillë
Shumë avionë me qira ose flotë kanë një të tillë që mund të ketë të gjithë informacionin e fundit të shërbimit, inspektimit dhe mirëmbajtjes të përditësuar për secilin avion. Këtu janë disa gjëra që mund të shihni:
- Orët e fluturimit. Për shkak se mirëmbajtja e avionëve zakonisht është planifikuar në intervale të orëve të fluturimit, orët aktuale të fluturimit regjistrohen për të akomoduar datat e shërbimit të planifikimit për këto aktivitete.
- Vëzhgimet pilot. Kur më shumë se një pilot ka të ngjarë të drejtojë një aeroplan, është e dobishme të keni informacion nga secili pilot për karakteristikat e fluturimit të aeroplanit. Një pilot mund të vërejë një dridhje, dridhje ose anomali tjetër fizike, ose lexime të pazakonta nga matësit gjatë fluturimit, për të cilat piloti tjetër duhet të jetë i vetëdijshëm.
- Orari i shërbimit. Nëse një komponent (korniza ajrore, motori, etj.) Ka një inspektim të planifikuar për 100 orë pas 5 orësh të tjera fluturimi, një fluturim më i gjatë mund të shtyhet derisa të kryhet shërbimi, ose të përdoret një avion tjetër.
Hapi 2. Filloni para -fluturimin tuaj në kabinë, pasi para se të fluturoni, do t'ju duhet të siguroheni që të gjitha pajisjet e kabinës po funksionojnë dhe rezervuarët e karburantit kanë karburant të mjaftueshëm për fluturimin tuaj
- Sigurohuni që regjistrimi, certifikimi dhe dokumentet e tjera të avionit të jenë në kabinë dhe të azhurnuara.
- Sigurohuni që çelësi i ndezjes të jetë në pozicionin e fikur.
- Ndizni çelësin kryesor të energjisë.
- Kontrolloni matësit e karburantit. Nëse karburanti është i ulët, telefononi kamionin e shërbimit që t'ju nxjerrë karburantin ndërsa vazhdoni të bëni pjesën tjetër të kontrolleve tuaja.
- Dëgjoni tingujt e pajisjeve që ndizen. Tifozët e ftohjes së radios, xhirot e instrumenteve dhe pajisjet e tjera bëjnë tinguj të dukshëm, dhe kur dëgjohen tinguj të pazakontë, mund të jetë një paralajmërim që një instrument ose radio mund të dështojë gjatë fluturimit.
- Kontrolloni kapakët, levat e bllokimit të ingranazheve të uljes dhe kontrolluesit e tjerë të fluturimit për funksionim të qetë dhe normal.
Hapi 3. Dilni nga avioni
- Ndërsa dilni nga kabina, hidhini një sy shinave mbështetëse të sediljeve (në avionë të vegjël) për t'u siguruar që sedilja është e ankoruar mirë dhe se të gjithë fiksuesit janë në vend.
- Kontrolloni derën e kabinës për t'u siguruar që funksionon pa probleme dhe mbyllet mirë. Varet e veshura ose shulat që nuk sigurohen siç duhet mund të shkaktojnë një emergjencë fluturimi. Nëse dera nuk lëviz pa probleme në pozicione të hapura dhe të mbyllura, mund të tregojë se korniza e ajrit dhe struktura e brendshme janë dëmtuar.
Hapi 4. Ecni nëpër aeroplan, duke kërkuar dëmin e shkaktuar nga goditjet ose çarjet dhe qepjet që ndahen nga lodhja e kornizës së ajrit, uljet e forta ose aksidente të tjera
Hapi 5. Filloni në krahun e djathtë, pasi dilni nga avioni dhe shikoni sipërfaqen e krahut të përparmë për thërrime, fiksues të lirshëm, çarë ose dëmtime të tjera
Shikoni sipërfaqet e kontrollit të fluturimit, përplasjet dhe aileronët. Sigurohuni që artikujt të jenë të sigurt dhe të mos kenë fiksues të lirshëm.
Hapi 6. Hiqeni kapakun e karburantit (për rezervuarët e karburantit në krahë) dhe konfirmoni vizualisht se kanë karburant të mjaftueshëm për të bërë fluturimin tuaj
Zëvendësoni kapakun e karburantit në mënyrë të sigurt.
Hapi 7. Kontrolloni treguesin e stallave (në varësi të cilës krah është montuar), shiritave, nëse është e aplikueshme, dhe veçorive të tjera në krahun e djathtë
Hapi 8. Lëvizni poshtë në anën e djathtë të avionit
Vazhdoni të shikoni sipërfaqen e avionit. Jini veçanërisht të kujdesshëm për të vëzhguar defekte ose fiksues të lirshëm në sipërfaqen e avionit.
Hapi 9. Kaloni në kuvendin e bishtit
Ndërsa jeni në bisht, mund të hiqni kapësen e rrotës ose lidhjen e bishtit. Shikoni ashensorët dhe timonin. Ashtu si me të gjitha sipërfaqet e kontrollit, këto duhet të jenë të shtrënguara, pa lëvizje të lirshme ose lojë të lirë.
Hapi 10. Shikoni montimin e antenave, i cili zakonisht gjendet në bisht, si dhe rrotën e bishtit, për t'u siguruar që asnjë lubrifikant ose lëng frenash nuk rrjedh, dhe se goma është fryrë siç duhet
Jepni edhe një herë pezullimin e ingranazheve, duke u siguruar që çizmet ose mbulesat janë në vend dhe se të gjithë kabllot mbështetës janë të shtrënguar.
Hapi 11. Lëvizni në anën e kundërt të avionit, duke vazhduar të shikoni mbi lëkurën e avionit në krah
Hiqeni kapakun e karburantit dhe shikoni në rezervuarin për t'u siguruar që është furnizuar me karburant, zëvendësoni kapakun e rezervuarit në mënyrë të sigurt dhe shikoni sipërfaqet e kontrollit (përsëri, ajleronet dhe valvulat).
Hapi 12. Kaloni në pjesën e përparme të avionit dhe shikoni shkarkimin; duke kërkuar shpërthimin e naftës dhe dëmtime të tjera
Hapi 13. Kontrolloni vajin e motorit, telat e ndezjes, lidhjet magneto elektrike, dhe linjat e karburantit dhe tubat e tjerë për t'u siguruar që ato janë të vendosura siç duhet dhe të shtrënguara fort
Shikoni rripin e alternatorit për t'u siguruar që është i shtrënguar dhe marrja e ajrit për t'u siguruar që nuk është e penguar.
Hapi 14. Kaloni te helika
Asnjëherë mos e vendosni trupin tuaj në rrezen e lëkundjes së helikës së aeroplanit. Kontrolloni "rrotulluesin" për rrjedhje të lubrifikantit, bulonave dhe kunjave që mungojnë ose probleme të tjera. Shikoni vetë helikën, për t'u siguruar që tehet nuk janë plasaritur, përkulur, delaminuar ose dëmtuar në mënyra të tjera.
Hapi 15. Kontrolloni për rrjedhje të karburantit ose lubrifikantit rreth ndarjes së motorit, kapakut dhe vendeve të rezervuarit të karburantit
Çdo rrjedhje ose shfaqje e lëngut në lëkurën e avionit duhet të inspektohet nga një person i mirëmbajtur i trajnuar para fluturimit.
Hapi 16. Hidhni një sy rrotave, mjeteve të uljes dhe dyerve të ndarjes së ingranazheve të uljes
Kërkoni pajisje të lirshme, goma të cilat mund të kenë ndarje të këmbës, presion të ulët inflacioni dhe defekte të tjera.
Hapi 17. Hiqni lidhëset e krahëve dhe bllokimet e rrotave, ecni përpara avionit dhe bëni një vështrim të gjatë e të kujdesshëm për t'u siguruar që nuk keni anashkaluar asgjë
Këshilla
- Kontrolloni shpesh dritat e uljes, dritat e lundrimit dhe pajisje të tjera elektronike, nëse jo para çdo fluturimi.
- Kontrolloni zjarrfikësin për t'u siguruar që është i ngarkuar, i arritshëm dhe në datën e shërbimit të tij.
- Kontrolloni tabelat e peshës dhe bilancit nëse po transportoni një ngarkesë.
- Sigurohuni që bateria është plotësisht e ngarkuar dhe lidhjet janë të ngushta dhe pa korrozion.
- Sigurohuni që kemi veshur xhaketë sigurie në devijim.
- Kontrolloni shpesh filtrat e ndarësit të karburantit për ujë ose material të huaj, nëse jo para çdo fluturimi.
- Kontrolloni ngarkesën për t'u siguruar që është siguruar siç duhet.
- Në SHBA, vetëm mekanikët e certifikuar nga FAA mund të bëjnë punë të caktuara të mirëmbajtjes dhe shërbimit në një aeroplan.
