Falë teknologjisë së drejtimit të energjisë, nuk duhet të bëni shumë përpjekje për të kthyer makinën tuaj, por ndërsa automjeti juaj plaket, timoni mund të fillojë të ngjitet ose të ndihet i rëndë. Nëse kjo tingëllon si makina juaj, është koha për të rregulluar sistemin tuaj të drejtimit! Për t’ju ndihmuar të arrini trajtimin e qetë të automjeteve që kërkoni, ne kemi përpiluar një udhëzues për rregullimet në shtëpi dhe çështje më të mëdha të sistemit për t’i sjellë mekanikut tuaj.
Hapa
Metoda 1 nga 9: Rregulloni presionin e gomave
Hapi 1. Përdorni një matës të presionit të gomave për të kontrolluar PSI
Kontrolloni manualin e pronarit për të parë se cili është PSI i saktë për gomat e automjetit tuaj. Hiqeni kapakun fundor në valvulën e ajrit të secilës gomë dhe ngjitni matësin e presionit brenda. Shtypni shpejt poshtë dhe shikoni leximin. Nëse PSI është shumë e ulët, shtoni pak ajër në gomë. Nëse është shumë e lartë, shtypni valvulën për të lëshuar pak ajër dhe kontrolloni përsëri.
- Përdorni një matës dixhital të presionit të gomave ose një matës tradicional të shkopit për këtë. Zakonisht mund të përdorni një matës të tipit shkop falas në stacionin tuaj të benzinës.
- Kontrolloni presionin kur gomat tuaja janë të ftohta. Ju nuk do të merrni një lexim të saktë nëse keni qenë duke vozitur me goma për një kohë.
- Kontrolloni inflacionin dhe rregulloni atë (nëse është e nevojshme) një herë në muaj. Një dritë paralajmëruese zakonisht do të ndizet në vijën e makinës tuaj nëse ka ndonjë problem.
Metoda 2 nga 9: Merrni një shtrirje rutinë
Hapi 1. Sillni makinën tuaj në një dyqan makinash të paktën një herë në vit për rreshtim
Vetëm një profesionist mund ta bëjë këtë, kështu që çojeni makinën tek një mekanik. Një shtrirje është zakonisht mjaft e lirë (50 dollarë në 75 dollarë) dhe nuk kërkon shumë kohë. Nëse dyqani i makinave nuk është i mbushur, duhet të hyni dhe të dilni brenda një kohe të shkurtër.
- Makinat priren të kthehen pak në njërën anë ose në tjetrën kur shtrirja është e fikur.
- Nëse shkelja juaj nuk duket e njëjtë në të gjitha gomat (për shembull, gomat e përparme duken më të lodhura sesa ato të pasme), rrotat tuaja ndoshta nuk janë të shtrirë.
- Programoni kontrolle më të shpeshta nëse vozitni në një zonë me shumë gropa dhe terren të ashpër.
Metoda 3 nga 9: Rrotulloni gomat tuaja
Hapi 1. Merrni makinën tuaj në një dyqan makinash për këtë çdo 6, 000 milje (9, 700 km)
Shumë dyqane mekanike do të ofrojnë të rrotullojnë gomat tuaja dhe të bëjnë një shtrirje gjatë së njëjtës vizitë. Rrotullimi i rregullt i gomave siguron që ato të vishen në mënyrë të barabartë, gjë që parandalon tendosjen e tepërt në sistemin e drejtimit dhe pezullimit.
Kur shkelja juaj e gomave të konsumohet ndjeshëm, përpiquni të zëvendësoni të 4 gomat në të njëjtën kohë në mënyrë që ato të jenë të balancuara në mënyrë të përsosur. Nëse kjo nuk është në buxhetin tuaj, megjithatë, sigurohuni që goma e re të përputhet me madhësinë dhe formën e gomave tuaja aktuale për të parandaluar ndonjë problem
Metoda 4 nga 9: Fikni lëngun e drejtuesit të energjisë nëse është i ulët
Hapi 1. Kur jeni të varfër nga lëngu i drejtuesit të fuqisë, rrota mund të ndihet e ngurtë
Hapni kapuçin e makinës tuaj dhe hiqni kapakun në rezervuarin e lëngut të drejtuesit të energjisë. Merrni shufrën e drejtuesit të energjisë (zakonisht është e bashkangjitur në kapakun e rezervuarit ose ndodhet aty pranë) dhe ngjiteni atë në rezervuar. Lëngu duhet të jetë pak mbi shenjën e rimbushjes. Nëse nuk është, është shumë e ulët. Mbushni rezervuarin me lëng të freskët derisa të jetë në nivelin e duhur. Pastaj, filloni makinën tuaj, ktheni timonin mbrapa dhe me radhë dhe kontrolloni sërish rezervuarin. Nëse niveli ka rënë, shtoni më shumë lëng derisa të mbusheni plotësisht.
- Shihni manualin e pronarit për të përcaktuar se çfarë lloj lëngu drejtues të energjisë ka nevojë për makinën tuaj.
- Nëse niveli i lëngut është i ulët sa herë që e kontrolloni, merrni makinën tuaj për shërbim. Ju mund të keni një rrjedhje.
Metoda 5 nga 9: Shpëlajeni dhe zëvendësoni lëngun e ndotur të drejtuesit të energjisë
Hapi 1. Nëse lëngu duket i zi ose kafe në vend të kuq, është i kontaminuar
Zhvidhosni kapakun në rezervuarin e drejtuesit të energjisë dhe derdhni lëngun e keq në një kovë ose hidhni atë me një bazament gjeldeti. Hipni pas timonit, ktheni çelësin dhe lëvizni timonin nga njëra anë në tjetrën disa herë derisa flluska e fundit e lëngut të vjetër të bëhet flluskë; kullojeni edhe atë. Mbushni rezervuarin rreth 3/4 e rrugës me lëng të freskët. Niseni motorin përsëri dhe kthejeni rrotën disa herë mbrapa dhe me radhë që lëngu të rrjedhë. Pastaj, mbushni rezervuarin pjesën tjetër të rrugës me lëng të ri.
- Kontrolloni manualin e makinës tuaj për të parë se çfarë lloj lëngu drejtues të fuqisë ka nevojë.
- Sillni lëngjet e kulluara në një dyqan të pjesëve të automobilave, objektin e riciklimit ose stacionin e transferimit për t'u hedhur siç duhet. Asnjëherë mos derdhni lëngje poshtë lavamanit ose në plehra.
- Nëse nuk keni përvojë në ndryshimin e lëngjeve, është më mirë të merrni makinën tuaj për t'u shërbyer në mënyrë profesionale.
Metoda 6 nga 9: Inspektoni rripin (et) ndihmës për dëmtime
Hapi 1. Nëse vëreni dëmtime, zëvendësoni rripin (et) sa më shpejt që të keni mundësi
Brezi gjarpri ose rripi i stilit V (ose ndoshta të dyja, në varësi të makinës tuaj) furnizon energji me sistemin tuaj drejtues. Hidhni kapuçin dhe shikoni nga afër rripin tuaj aksesor (përdorni manualin e pronarit tuaj për t'i gjetur nëse nuk jeni të sigurt). Shikoni për dëmtime si çarje, prishje, ndarje të shtresave, çarje ose copa të munguara në pjesën e poshtme. Nëse vëreni ndonjë dëmtim, çojeni makinën tuaj tek një specialist sa më shpejt që të zëvendësoni rripin (et).
- Zëvendësoni rripin tuaj gjarpërinj çdo 60, 000–90, 000 milje (97, 000–145, 000 km) si një masë parandaluese.
- Disa automjete kanë vetëm një rrip V. Të tjerët mund të kenë një rrip gjarpri dhe një rrip V. Nëse nuk jeni të sigurt për asgjë, është më mirë ta çoni makinën tuaj tek një mekanik.
Metoda 7 nga 9: Kontrolloni për një rrip të rrëshqitur ose të lirshëm
Hapi 1. Kjo mund të jetë çështja nëse makina juaj papritmas nuk kthehet
Rripat rrëshqasin ose humbin tensionin kur janë pothuajse në pikën e tyre të dështimit dhe ka shumë të ngjarë të rrëshqasin në kthesa të ngushta. Nëse makina juaj befas kthehet shumë e vështirë, mund të ketë një rrip të rrëshqitur. Me siguri do të dëgjoni një ulërimë me zë të lartë, tinguj cicërima dhe/ose zhurma dridhjeje që vijnë nga nën kapuç, gjithashtu.
Merrni makinën tuaj në shërbim menjëherë nëse dyshoni për një rrip të rrëshqitur
Metoda 8 nga 9: Inspektoni makinën tuaj për një raft timoni të konsumuar
Hapi 1. Drejtimi jo i përgjegjshëm do të thotë që rafti i drejtimit është i lodhur
Rafti i drejtimit konverton rrotullimin nga rrota në lëvizje lineare për të kthyer gomat. Nëse përpiqeni të ktheni timonin dhe makina vazhdon drejt, shikoni raftin tuaj drejtues nga një mekanik profesionist dhe zëvendësojeni menjëherë.
Metoda 9 nga 9: Kontrolloni për simptomat e një pompë drejtimi të keqe
Hapi 1. Drejtimi i fortë, rrjedhjet ose bluarja mund të sinjalizojnë një pompë drejtimi të keqe
Rrota mund të ndihet më e vështirë për t'u kthyer ose makina do të tërhiqet në njërën anë më vete. Ju mund të dëgjoni një zhurmë kërcitëse dhe të ndjeni dridhje të tepërta ose kërcime kur jeni duke drejtuar automjetin.
