Heqja dhe montimi i gomave të garave të kartit në rrota një copë. Këto këshilla janë ato që kanë funksionuar më së miri. Ekziston rreziku i lëndimit gjatë montimit dhe heqjes së gomave.
Hapa
Hapi 1. Prishni së pari një gomë garash për kart
Ekzistojnë disa lloje të thyerësve të rruazave të bëra për të përmbushur këtë detyrë
- Kjo detyrë do të jetë shumë më e lehtë nëse goma është e nxehtë ose të paktën e ngrohtë. Nëse nuk keni një furrë ose kuti gomash për të ngrohur një gomë, edhe vendosja e gomës në diellin e ndritshëm për një kohë do të ndihmojë.
- Fryeni gomën dhe hiqni plotësisht bërthamën e valvulës dhe vendoseni bërthamën në një vend të sigurt pasi nuk do t’ju nevojitet më derisa të keni një gomë të re të montuar në timon.
Hapi 2. Përcaktoni se cila anë e rrotës është ana e shkurtër
Shumicën e kohës ana më e shkurtër do të jetë pjesa e brendshme (ana pa valvulën e valvulës) të rrotës. Vendoseni rrotën në ndërprerësin e rruazave me anën më të shkurtër drejtuar lart. Rregulloni ndërprerësin e rruazave për t'iu përshtatur rrotës së madhësisë që keni dhe thjesht shtyjeni gomën nga rruaza. Kthejeni rrotën dhe përsëritni procesin në anën tjetër.
Hapi 3. Hiqeni gomën nga timoni
Ekziston një truk për ta bërë këtë pa përdorur hekurat e gomave. Duhet vetëm pak praktikë për ta mësuar. Por, pasi ta keni mësuar, do të jeni në gjendje të hiqni një gomë pa rrezikuar dëmtimin e gomës ose timonit, të cilat do të rrezikoni nëse përdorni hekura gomash. Me pjesën e brendshme të gomës, rrotulloni pjesën e sipërme të gomës brenda, duke bërë që rruaza e gomës së poshtme të shtrihet mbi buzë. Merrni rruazën e zgjatur dhe ngadalë hiqeni gomën nga buza derisa e gjithë rruaza të jetë hequr mbi buzë.
Hapi 4. Rrokullisni gomën dhe timonin dhe shtyjeni buzën në një copë qilim në një kënd prej 45 gradë
Mbajeni buzën me dorën tuaj të majtë dhe përdorni pëllëmbën tuaj të djathtë për të punuar ngadalë rruazën e jashtme mbi sipërfaqen e brendshme të buzës. Kjo metodë kërkon praktikë për ta mësuar atë. Nëse nuk mund ta hiqni gomën duke përdorur këtë metodë, atëherë ja se si ta bëni atë duke përdorur hekurosje gomash, ose, mos e ruajt Zoti, kaçavida.
Hapi 5. Sigurohuni që pasi të keni thyer të dy rruazat, vendoseni timonin në një copë qilim me anën e valvulës poshtë
Shtyjeni një skaj të gomës në pjesën e ngushtë të mesme të timonit. Merrni hekurin e gomave dhe vendoseni në anën tjetër dhe tërhiqeni poshtë. Merrni hekurin tjetër të gomave dhe bëni të njëjtën gjë. Pasi të keni rreth gjysmën e rruazës mbi pjesën tjetër të gomës duhet të tërhiqeni me dorë, rrokullisni gomën dhe timonin dhe buza tjetër mund të hiqet me dorë. Kini shumë kujdes që të mos prishni skajin e buzës ose rruazën e gomës nëse përdorni gomë përsëri. Nëse jeni duke hedhur goma, nuk keni pse të shqetësoheni për këtë.
Hapi 6. Montoni gomën
Për të përmbushur këtë detyrë do t'ju duhet një unazë për montimin e gomave ose brez gomash siç quhen ndonjëherë. Ekzistojnë dy lloje themelore, njëra është një brez gomash i stilit Ratchet dhe tjetri është një brez gomash i tipit Vidë. Ju gjithashtu do të keni nevojë për një kompresor ajri, natyrisht. Përdorni një kompresor me të paktën një rezervuar 20 gallon (75.7 L) mbi të. Para fillimit të fryrjes së gomës lëshoni pak ajër derisa të fillojë kompresori, në këtë mënyrë rezervuari është plotësisht i mbushur.
Hapi 7. Ngrohni gomën nëse keni një mënyrë për ta bërë këtë
Nxehtësia thjesht e bën gomën më të butë, kështu që shtrihet më lehtë.
Hapi 8. Sigurohuni që thelbi i valvulës të jetë hequr nga rrota
Mos e harroni këtë! Identifikoni skajin më të vogël të buzës së rrotës. Shumicën e kohës kjo do të jetë buza e brendshme e timonit. Shumica e rrotave Douglas kanë buzë me madhësi të barabartë, por nëse shikoni nga afër njëra buzë është më e hollë se tjetra dhe buza është më e rrumbullakosur. Kjo buzë më e vogël është buza mbi të cilën do të rrëshqisni gomën së pari.
Hapi 9. Përdorni diçka të rrëshqitshme për të lubrifikuar skajet e timonit dhe gomës, të tilla si grykë gome, lëng për larjen e enëve, Simple Green, WD-40 dhe Greased Lightning
Shmangni lyerjen në pjesën e brendshme të gomës sa më shumë që të mundeni. Vendoseni timonin në një qilim ose një qilim midis gjunjëve tuaj. Mbajeni gomën si një timon dhe shtyjeni kundër timonit në një kënd prej 45 gradë në mënyrë që rruaza të kontaktojë timonin në 2 pikë. Tani shtyjeni gomën në timon. Herët e para që e bëni këtë ka shumë të ngjarë të përdorni forcë brutale për të realizuar këtë hap. Pasi ta keni bërë këtë disa herë do të kuptoni trukun dhe do të jeni në gjendje ta bëni këtë pa u djersitur. Kthejeni gomën dhe timonin dhe përsëriteni procesin për anën tjetër.
Hapi 10. Vendosni gomën dhe timonin në unazën e montimit të gomave
Pastaj, ose rrotulloni çelësin ose përdorni një shufër me shufra për të siguruar brezin e gomave rreth gomës. Asnjëherë mos përdorni shirit me fund të hapur drejtuar lart dhe fytyrën tuaj mbi të. Nëse goma bie, fytyra juaj është dolli.
Hapi 11. Vendoseni brezin e gomave në dysheme në anën e tij me skajet e hapura të kthyera majtas dhe djathtas në vend që lart e poshtë
Me gjithçka jashtë në skajet e hapura, dhe të dy skajet e rrotës dhe gomës janë lubrifikuar. Lidhuni dhe filloni të pomponi ajrin në të. Kur vulat e gomave në rruaza do të dëgjoni një POP shumë të fortë. Mos ndaloni së pompuari ajër kur dëgjoni zhurmën e parë. Vazhdoni të pomponi ajër në të derisa të dëgjoni POP -in e dytë. Lëshoni ajrin sapo të dëgjoni POP -in e dytë. Dhe meqenëse u kujtuat të hiqni bërthamën e valvulës, i gjithë ajri do të lëshohet menjëherë. Ju ndoshta as nuk doni të dini se sa ajër ishte në gomë kur rruaza e dytë të ndizet.
Hapi 12. Vendosni bërthamat e valvulave përsëri në rrota dhe fryjini gomat në një presion të mesëm që drejtoni
Tani do të ishte koha për të balancuar timonin tuaj.
