Një qark është rruga që një avion fluturon në modelin e trafikut rreth një aeroporti. Këto udhëzime janë për një qark normal i cili është në dorën e majtë, kështu që të gjitha kthesat janë kthesa të majta (më mirë për pilotin, i ulur në të majtë, për të parë drejt së cilës po kthehet). Shpejtësitë dhe lista e kontrollit janë për një Cessna 150. Ky qark kontrollohet kështu që ka një kullë të kontrollit të trafikut ajror. Lartësia e qarkut është 1, 500 këmbë (457.2 m) ASL në Otava.
Hapa
Hapi 1. Merrni leje për t'u ngritur nga kulla dhe ngritja
Hapi 2. Qëndroni drejt në pistë duke u ngjitur me 70 nyje
Hapi 3. Pasi të jeni në një lartësi të sigurt mbi 500 këmbë (152.4 m), ngrini krahun e majtë lart për të kërkuar trafik para se të bëni kthesën tuaj
Hapi 4. Ktheni majtas 90 gradë në një kthesë ngjitjeje me jo më shumë se 10 gradë breg
Kjo këmbë quhet era e tërthortë. Ju ende duhet të ngjiteni në 70 nyje.
Hapi 5. Pasi të jeni në një kënd prej 45 gradë nga pista ngrini krahun e majtë lart dhe kërkoni trafik
Hapi 6. Ktheni 90 gradë në një kthesë ngjitjeje në të majtë
Kjo këmbë quhet era e poshtme; në erën e poshtme duhet të jeni paralel me pistën.
Hapi 7. Pasi të arrini 1, 500 këmbë (457.2 m) mbi nivelin e detit, atëherë nivelojeni dhe më pas zvogëloni fuqinë në 25 rpm
Shpejtësia juaj e ajrit do të jetë rreth 90 nyje sapo të rrafshoheni.
Hapi 8. Thirrni kullën e kontrollit të trafikut ajror me radio
(Thuaju atyre indentin tuaj, pozicionin tuaj, çfarë piste në përdorim, nëse doni të uleni ose prekni dhe shkoni.) P.sh. Kulla e Otavës kjo është Alfa bravo delta tango në erën e poshtme për pistën 04 prek dhe shko.
Hapi 9. Bëni kontrolle para uljes
Për shembull për Cessna 150 ato janë lëndë djegëse, të përziera, të mbushura me gaz, të nxehtë me karbohidrate, Mags në të dyja, të ndezura, abetare të kyçura, matës të presionit të vajit dhe temperaturës në të gjelbër, kontroll i presionit të frenave, dritë ulëse, dyer dhe vend rripat e sigurt.
Hapi 10. Pasi të jeni 45 gradë kënd nga pista ngrini krahun e majtë dhe kërkoni trafik
Hapi 11. Ktheni 90 gradë majtas kjo këmbë quhet bazë
Hapi 12. Ndërpriteni fuqinë kur mendoni se mund të kaloni në pistë me 70 nyje që zbresin nga 1, 500 këmbë (457.2 m)
Hapi 13. Shikoni nga gjyqtari i dritares kur duhet të ktheheni përfundimtar
Kur mendoni se është koha Ngrini krahun e majtë lart dhe ktheni 90 gradë për t'u kthyer në qasjen përfundimtare.
Hapi 14. Rreshtohuni me pistën dhe shtoni energji nëse mendoni se jeni shumë i ulët në tokë
Hapi 15. Pasi të keni leje të uleni ose prekni dhe shkoni
P.sh. Victor lemma mike tango u pastrua për të zbritur në pistën 04.
Hapi 16. Uleni ose bëni një prekje dhe shkoni në pistën për të cilën jeni pastruar
Këshilla
- Zgjas (njëra nga këmbët) - do të thotë mbajeni qarkun tuaj më të madh.
- Aplikoni timonin e djathtë kur ngjiteni për të kundërshtuar veprimin e tërheqjes asimetrike.
- Gjithmonë shikoni para se të bëni ndonjë manovër në ajër.
- Ndiqni trafikun - mjetet ndjekin trafikun para jush
- Dëgjoni në mënyrë aktive radion tuaj.
- Kërkoni trafik - shikoni për trafikun tjetër përreth jush.
- Ngjit shpejtësinë për një Cessna 70 nyje
- 270 ribashkoj qarkun - do të thotë në vend që të ktheheni në këmbën tjetër vazhdoni drejt dhe bëni një kthesë 270 gradë me 30 gradë breg dhe më pas bashkohuni përsëri me njërën prej këmbëve.
- Kushtet me shkronja të zeza janë ato që mund të përdorë kulla e kontrollit të trafikut ajror për ju kur jeni në qarkun e trafikut hapësinor:
- Shikoni shpejtësinë tuaj të ajrit kur ngjitja juaj mos e lini të marrë nën 60 nyje.
- 360-do të thotë një kthesë 360 gradë në 30 gradë të bankës për t'u bashkuar përsëri me njërën nga këmbët.
- Mirë telefononi (njëra nga këmbët) -do të thotë që ata do të të thërrasin të kthehesh.
- Nëse nuk mendoni se mund të zbarkoni në mënyrë të sigurt duke e tejkaluar.
- Lartësia e qarkut është normalisht 1, 000 këmbë (304.8 m) AGL, por kjo është për aeroportin e Otavës, për shkak të ndërtesave dhe gjërave të tjera, lartësia e qarkut duhet të jetë më e lartë.
- Pasi të jeni në përfundim, sigurohuni që aeroplani juaj të zbresë me një shpejtësi prej 500 këmbë në minutë në 70 milje detare në orë (KNOTS) me përplasje të plota dhe ingranazhet poshtë (përveç nëse karroca nuk është e tërheqshme (fikse). Kjo duhet t'ju japë një normë e shëndetshme zbritjeje dhe një herë në pistë duhet të ketë nevojë minimale për përdorimin e frenave të rrotave përveç nëse pista është e shkurtër.
- Mos i përdorni kurrë frenat pasi kjo do t'i mbinxehet dhe do t'i bëjë ata të konsumohen mjaft shpejt dhe të bëhen më pak të përgjegjshëm në fluturimet e ardhshme.
- Gjatë shpërthimit mbajeni hundën lart për aq kohë sa të jetë e mundur dhe një herë në tokë. Vazhdoni të tërhiqni kolonën e kontrollit drejt vetes për të shmangur ushtrimin e shumë presionit mbi rrotën e hundës. Nëse po fluturoni me një tërheqës bishti atëherë ky veprim do të jetë mjaft i vështirë dhe i ndryshëm.
Paralajmërimet
- Asnjëherë mos u nisni ose mos uleni pa leje.
- Si një zakon, zakonisht mësohet të kontrolloni karrocën DOWN dhe të kyçur në erën e poshtme - edhe pse 150 ka ingranazhe fikse, do t'ju sjellë një mendim të mirë për llojet e përparuara të ardhshme ku rrotat ngrihen!
- Asnjëherë më shumë se 20 gradë bankë në një kthesë ngjitjeje.
