Nëse jeni duke menduar të blini një motoçikletë në Vietnam atëherë këtu janë disa sugjerime, këshilla dhe informacion. Nëse jeni duke qëndruar në Vietnam për një kohë dhe keni nevojë për një motor për të vrapuar ose po mendoni të udhëtoni në Vietnam me motor, atëherë kjo faqe do t'ju ndihmojë.
Hapa
Hapi 1. Merrni të gjitha licencat dhe dokumentacionin e nevojshëm
Për të udhëtuar në mënyrë të ligjshme në Vietnam, do t'ju duhet një licencë e vlefshme për motoçikletat e Vietnamit, dokumente pronësie për motoçikletën që ngisni dhe sigurim, të cilat mund t'i blini me çmim të ulët nga i njëjti agjent ku keni marrë licencën tuaj.
Hapi 2. Kërkoni një biçikletë
Kontrolloni në internet në faqe si Craigslist ose Travelswop, i cili gjithashtu ka informacion në lidhje me biçikletat më të zakonshme të disponueshme në Vietnam.
Hapi 3. Kërkoni biçikleta nga një mekanik pranë rrugës
Vetëm mbani në mend se ata do të shtojnë komisionin e tyre, kështu që mos paguani shumë. Blerja nga një tregtar në biçikleta të dorës së dytë nuk garanton asgjë. Sigurohuni që ta kontrolloni plotësisht biçikletën para se ta blini edhe nga dikush që duket i ndershëm dhe me reputacion.
Ka disa njerëz që tregtojnë biçikleta në Saigon dhe Hanoi për shkak të popullaritetit të rrugës, jo të gjithë ata janë të sinqertë! Megjithatë zgjedhja e atyre me reputacion të mirë në internet mund t’ju kursejë lojërat e fatit dhe të blini biçikletën e gabuar nga një çantë shpine
Hapi 4. Dijeni sa do të jetë buxheti juaj
Për sa i përket buxhetit, duhet të jeni në gjendje të merrni një kalë të përshtatshëm për 300 dollarë amerikanë. Mos shpenzoni më shumë se kaq për diçka të dorës së dytë pasi në përgjithësi do të jetë me çmim të lartë nëse nuk është shumë e re. Biçikleta në rangun 50 deri në 125 cc, biçikleta me kapacitet më të madh janë në dispozicion, por nëse nuk keni licencën e duhur motorike vietnameze, do të tërhiqni vëmendjen e padëshiruar nga policia.
Hapi 5. Hidhni një vështrim të përgjithshëm mbi biçikletës
A duket e pastër? A po pezullon ndonjë gjë? Punët e bojrave variojnë nga pastrimi në Hammerite me një furçë, por a do të jeni në gjendje ta shisni përsëri? Nëse duket sikur ka kaluar nëpër luftëra, atëherë pronari tjetër i mundshëm do ta vërejë atë gjithashtu dhe ndoshta do të largohet ose do të ofrojë kikirikë.
Hapi 6. Kontrolloni kornizën
Është drejt? Çdo saldim me pamje të dyshimtë? Një sasi e vogël e ndryshkut sipërfaqësor është në rregull, por prekni mirë zonat e ndryshkut që duken sikur janë lyer me një stilolaps ose pajisje të ngjashme nxitëse. Nëse stilolapsi kalon kudo, atëherë largohuni.
Hapi 7. Shikoni nga afër gomat
Si janë gomat? A kanë shkelur ata? Janë fryrë? Kontrolloni në anët e gomës për ndonjë çarje ose copë që mungon.
Hapi 8. Kontrolloni pajisjet elektronike
A funksionon elektronika? Kontrolloni gjithçka dy herë, dritën e përparme (drita e zhytur dhe kryesore), drita e pasme (ndezja e dritës dhe drita e frenave), treguesit, bri, motori i nisur (nëse është i pajisur).
Hapi 9. Hetoni pezullimin
A funksionon pezullimi pa probleme, duhet të jeni në gjendje të kërceni biçikletën pa dëgjuar ndonjë zhurmë të çuditshme. Pezullimi duhet të kthehet në pozicionin e zgjeruar pasi të jetë shtypur poshtë pa ndonjë kërcim të mëvonshëm.
Hapi 10. Merrni biçikletën për një provë, a funksionojnë të gjitha ingranazhet pa probleme, a funksionojnë frenat?
Ndonjë zhurmë të çuditshme? A është nxitimi i qetë dhe progresiv? A udhëton me biçikletë në rregull me një mbytje të vazhdueshme? Dritat, treguesit dhe bri ende duke punuar?
- Gjithashtu kapeni timonin në secilën anë kur kontrolloni kushinetat dhe alternativisht përpiquni ta tundni atë (tërhiqeni me njërën dorë dhe shtyjeni me dorën tjetër) bëjeni këtë për të dy rrotat e përparme dhe të pasme.
- Kontrolloni gomat këtu për çdo lëvizje që mund të çojë në prishje të timonit ndërsa hipni në të, çaktivizoni edhe bulonat e sipërme.
Hapi 11. Çdo problem që ka të ngjarë të gjeni, zakonisht rregullohet jashtëzakonisht lirë nga shumica e mekanikëve, por largohet nga diçka që bie në copa
Nëse gjeni ndonjë çështje të vogël, tregoni me mirësi shitësit për to dhe faktorizojini ato në çmimin tuaj të ofertës. Këtu është një udhëzues i vogël i çmimeve (në VND).
- Goma e përparme - 120, 000
- Goma e pasme - 150, 000
- Ndryshimi i vajit - 80,000
- Fiksim i vogël i instalimeve elektrike p.sh. fenerët nuk punojnë - 20, 000
- Qendra e rrotave të pasme - 250, 000
Kushineta rrota (për rrotë) - 50, 000 Treguesi - 30, 000
Filtri i karburantit dhe pastrimi i karbohidrateve në linjë - 70,000
Hapi 12. Sigurohuni që të keni dokumentet e duhura me biçikletë
Ndryshe nga Mbretëria e Bashkuar, nuk keni nevojë ta transferoni biçikletën në emrin tuaj. Ju duhet të merrni një kartë blu pronësie (zakonisht të petëzuar) kur dorëzoni paratë e gatshme, kërkoni që ta shihni paraprakisht dhe sigurohuni që të gjitha detajet përputhen me biçikletën në fjalë.
- Nëse nuk e keni këtë kartë dhe policia ju ndalon ose jeni përfshirë në një incident atëherë do t'ju duhet të paguani një ryshfet të rëndë ose biçikleta juaj do të konfiskohet.
- Mbani atë mbi personin tuaj gjatë gjithë kohës kur jeni duke ecur me biçikletë. Duhet të duket kështu dhe MOS ngatërrohuni me asgjë tjetër, duke ju ofruar diçka që duket ndryshe me një shpjegim si 'Ky është lloji i vjetër i letrës' është mbeturinë.
