Dodge Intrepid, e ndërtuar në "platformën Chrysler LH", kishte dy gjenerata: e para nga 1993 deri në 1997 dhe e dyta nga 1998 deri në 2004, të cilat të tre kanë tre motorë të montuar nga nën -korniza (motori "djepi"/ose nën karrocë) në motor. dhe transmetimi. Katër tufa mbajnë nën-kornizën/djepin e shasisë me një trup të vetëm. Mbërthimet e këqija ose kapëset e këqija shkaktojnë stres, veshin e parakohshëm dhe dëmtimin e pjesëve vitale të motorit dhe transmetimit.
Dy montuesit e motorit dhe montimi i transmetimit - i quajtur edhe izolatorë - në Intrepid janë bërë prej gome (disa mund të jenë të "mbushur me xhel"), dhe një skelet çeliku me gërshërë të ngulitur plus bulona dhe arra për montim. Me kalimin e kohës, goma plas, copëtohet, bëhet e ngjeshur, e keqformuar dhe mali mund të ndahet ose të copëtohet. Ky kalbje shkakton lëvizje gjithnjë e më kaotike të motorit - lëkundja, lëkundja, kërcitja, dridhja, zhurma, përplasja - duhet të rregullohen. Këtu keni biletën tuaj për të kursyer disa qindra dollarë.
Hapa
Pjesa 1 nga 2: Heqja e bazave të motorit
Hapi 1. Zgjidhni një sipërfaqe të rrafshët, betoni (kompensatë e fortë 3/4 inç mund të bëjë që sipërfaqet më të buta ose toka të punohen)
Vendosni marshin e parkimit dhe frenën. Bllokoni rrotat. Ngrini pjesën e përparme të Intrepid me një prizë (t) dhe mbështesni makinën me mbajtëse fole. Hiqni mbrojtëset e spërkatjes nën secilën mbrojtëse për të zbuluar qasjen në montues.
Hapi 2. Vendosni një copë me gjerësi të plotë prej 2 me 6, ose 2x8 inç druri midis një prize dhe tiganit të vajit të motorit - por jo duke u shtrirë nën nën -kornizën
Ngrini folenë vetëm derisa sapo fillon të ngrejë motorin shumë pak, për të mbështetur kryesisht motorin, por jo për të ngritur fare automjetin.
Hapi 3. Lironi, por mos i hiqni arrat e sipërme që lidhin montuesin me kllapën e sipërme të montimit duke përdorur një shufër dhe një prizë
(Nëse montimet tuaja kanë një mburojë të nxehtësisë midis montimit dhe motorit, hiqni arrën ose bulonën nga kllapa që mban mbrojtësin e nxehtësisë, duke përdorur shufrën dhe vidhën tuaj. Hiqeni mbrojtësin e nxehtësisë.) Mbajtja e arrave të dehur lirshëm në vetëm disa fije të bulonave, në bulona, i mban bazat në një linjë derisa të dyja të lirohen - mbahen në të njëjtën shkallë, të mbajtura lirshëm, në secilën anë të motorit.
Hapi 4. Lironi arrat e poshtme:
Por, bëje jo hiqni ato nga rrufeja duke i bashkangjitur në nën -kornizë, përmes vrimave në nën -kornizë, duke përdorur shufrën me shufër, një shtrirje dhe një prizë, për të dy montimet.
Hapi 5. Montimi i transmetimit:
Përgatituni për të hequr montuesin e tretë në të njëjtën mënyrë si montimet e motorit (të një modeli të ndryshëm) në pjesën e pasme të transmisionit Ky montim mund të ketë nevojë të zëvendësohet për qëndrueshmëri prapa dhe përpara.
Pjesa 2 nga 2: Instalimi i bazave të motorit
Hapi 1. Hiqni arrat e montimit dhe zëvendësoni vetëm një montim në të njëjtën kohë:
Ngrini motorin mjaft larg me prizën për të hequr njërën nga montuesit, pastaj zëvendësojeni atë si më poshtë.
Hapi 2. Rrëshqitni kunjat në pjesën e poshtme të montimit të ri në vrimat në nën -kornizën - dhe ulni pak folenë për ta ulur kllapën e montimit të motorit poshtë lehtë mbi kunjin (et) në majë të malit, duke ruajtur shtrirjen, pra jo detyruese, duke shtrënguar arrat dhe bulonat pak nga pak
Hapi 3. Instaloni arrat e poshtme dhe "shtrëngoni gishtin" në nën kornizë, lirshëm si më parë, vetëm me disa fije, për të ruajtur pozicionimin e motorit
Hapi 4. Instaloni arrat e sipërme dhe "shtrëngoni gishtin", gjithashtu në kllapën e motorit
Instaloni mbrojtësin e nxehtësisë dhe bulonat e tij mbajtës, nëse automjeti juaj është i pajisur kështu (në motorin 3.5 litra, për shembull)
Hapi 5. Instaloni bazamentin e transmisionit me të njëjtat teknika si motorët
Hapi 6. Tani, ulni pak motorin
Mbërtheni arrat dhe bulonat në të dyja montimet, në fillim vetëm "shtrëngoni gishtin". Pastaj kapini të gjithë pak.
Hapi 7. Së fundi, rrotulloni të gjithë rrotulluesit që i bashkojnë arrat dhe bulonat për prodhuesit që rekomandojnë numrin e kilogramëve me një pikëllim çift rrotullues dhe një prizë
Arrat dhe bulonat e mëdhenj mund të rrotullohen në rreth 45 deri në 50 këmbë (13.7 deri në 15.2 m) paund. Vidhat më të vogla në montimin e transmisionit rrotullohen më pak, ndoshta në rreth 20 deri në 30 këmbë (6.1 deri 9.1 m) paund.
Hapi 8. Hiqeni folenë nën tiganin e vajit
Ngrini pjesën e përparme të automjetit aq sa të hiqni mbajtëset ose blloqet e prizës tuaj dhe të tilla, dhe ulni Intrepid -in në tokë.
Këshilla
- Zinxhira nën kornizë: Katër montime të tjera prej gome janë katër tufa nënkornizë, në thelb midis automjetit dhe nën -kornizës dhe të vendosura me rondele montimi dhe të siguruara me bulona ose kapëse dhe arra.
- Platforma e gjeneratës së parë, origjinale, platforma Chrysler LH, u bazua në Eagle Premier të krijuar nga Fiat (kur Fiat zotëronte American Motors).
- Platforma Intrepid (dizajni dhe struktura bazë) ishte e njëjtë me Eagle Vision, dhe tre modele të tjera Chrysler: LHS (pasardhësi i New Yorker), Concorde dhe New Yorker i mundësuar nga një bazë 2.7-litra, 3.3-litra ose opsionale 3.5-litra V-6.
