Një tub i ri shkarkimi për një makinë mund të jetë shumë i kushtueshëm. Një metodë e shpejtë dhe efektive për të rregulluar përkohësisht një vrimë në një tub shkarkimi është përdorimi i një kanaçe kallaji. Mbështjellësit e tubave të shkarkimit të gatshëm mund të copëtohen nga presioni i gazit të shkarkimit kur përdoren vetëm dhe të bëhen më të shtrenjtë kur përfshihen futjet metalike (së bashku me kapëset prej çeliku inox). Por duke mbështjellur një kanaçe kallaji rreth vrimës në një tub shkarkimi, mund të krijohet një vulë që zgjat pa koston e punës dhe pjesëve të reja, të paktën derisa kanaçe të prishet ose të digjet. Në fund të fundit ka një arsye që tubat e shkarkimit nuk janë bërë nga kanaçe kallaji - ato nuk janë mjaft të forta, por si një copë toke kallaji mbështetet në forcën e tubit dhe në pirgat e shumta për të bërë një fiksim të përkohshëm të besueshëm për një tub shkarkimi që rrjedh. Gjatësia e kohës që do të zgjasë kjo patch varet nga forca e tubit, arsyeja e shfaqjes së vrimës dhe qëndrueshmëria e materialit të kanaçes.
Hapa
Pjesa 1 nga 4: Ngritja e duhur e automjetit tuaj
Hapi 1. Sigurohuni që foleja e prizës së automjetit tuaj dhe mbajtëset janë në gjendje të duhur pune dhe kanë kapacitet për të mbajtur automjetin tuaj para fillimit të sekuencës së fshirjes
Përdorni copa druri përpara ose pas timonit të fundit që keni ndërmend të nxirrni. Për shembull, nëse keni ndërmend të ngrini pjesën e përparme të automjetit, vendosni goditje para dhe pas rrotave të pasme. Nëse të katër rrotat duhet të ngrihen, vendosni frenën e urgjencës, vendoseni automjetin në Park ose në marshe dhe ngrini së pari rrotat e pasme. Me shumë mundësi, vendimi do të merret në bazë të vendit ku do të kryhet riparimi. Tubat e shkarkimit të automjeteve kalojnë nga përpara në pjesën e pasme në shumicën e automjeteve (jo të gjitha).
Hapi 2. Gjeni pikën e folesë në automjetin tuaj
Nëse nuk mund ta gjeni pikën e foleve, përdorni kornizën e automjetit ose një përbërës të fortë të nën-kornizës
Hapi 3. Përdorni prizën për të ngritur automjetin aq lart sa të jeni në gjendje të punoni nën të
Jini të kujdesshëm. Automjeti mund të zhvendoset nëse foleja është në rrota dhe toka nuk është në mënyrë të arsyeshme e sheshtë (e sheshtë). Nëse ngrihen vetëm rrotat e pasme, sigurohuni që frena e urgjencës të jetë vendosur ose automjeti është në Park ose në ingranazhe për të parandaluar rrotullimin
Hapi 4. Vendosni folenë nën automjet në kornizë ose pjesë të forta të nën-kornizës
Hapi 5. Lëshoni presionin nga priza dhe vendosni pjesën më të madhe të peshës së automjetit mbi bazat e prizës
Pasi të vendoset pesha në bazat e foleve, filloni të pomponi folenë derisa të fillojë të ngrejë përsëri automjetin. Bëni këtë që të keni 3 pika kontakti në automjet për ta bërë atë sa më të qëndrueshëm. Mos harroni se një prizë hidraulike mund të vuajë nga rrjedhja poshtë, kështu që shtypni herë pas here pikën e kontaktit. Nëse përdoren katër mbajtëse fole, një në çdo cep të automjetit, automjeti i stabilizuar duhet të jetë më i sigurti për të punuar nën të
Hapi 6. Hiqeni dorezën nga foleja nëse është e mundur dhe nisuni anash
Pjesa 2 nga 4: Përgatitja e materialeve dhe tubit të shkarkimit
Hapi 1. Merrni një kanaçe kallaji
Kanaçe kallaji më e mirë për t'u përdorur është një supë me diametër rreth 4 inç për tubin standard të shkarkimit 2 - 2.5 inç. Një kanaçe më e madhe do të kërkohet për tubat me diametër më të madh.
Hapi 2. Përdorni gërshërë kallaji ose gërshërë të rëndë për të prerë kanaçen anash dhe për të prerë pjesën e poshtme nga kanaçe
(Shënim: mos u përpiqni të shkurtoni kanaçen me gërshërë të zakonshëm shtëpiake. Mund të funksionojë, por gërshërët do të shkatërrohen.) Fundi i kanaçes mund të hiqet me një hapëse të zakonshme të kanaçeve në mënyrë që rruaza të mbahet për qëllime të forta Me
Kini shumë kujdes duke prerë kanaçen, skajet janë jashtëzakonisht të mprehta. Vishni doreza të trasha të tilla si doreza lëkure apo edhe një klasë të mirë të dorezave të mekanikës (jo dorashka nitrile 'gome')
Hapi 3. Vendoseni kutinë e prerë në anën ku nuk do të jetë në rrugë
Hapi 4. Përdorni një furçë teli çeliku për të hequr mbeturinat në tubin e bishtit që do të pengojnë vulosjen e kanaçes kundër tubit të shkarkimit
Vini re se kanaçja gjithashtu duhet të jetë e pastër brenda, por fotografia i referohet tubit të shkarkimit, jo kazanit - mbani mend, e kemi lënë mënjanë një moment më parë.
- Syzet e sigurisë rekomandohen për të gjitha hapat, por janë thelbësore për këtë hap sepse jeni nën tubin e shkarkimit që po pastroni. Mbeturinat lundruese rrallë bien drejt poshtë, rrotullohen në çdo rrymë ajri që është e pranishme - në mënyrë të pashmangshme në sytë tuaj.
- Nëse ka ndonjë shqetësim se tubi nuk do të lejojë mbylljen midis kanaçes dhe tubit për shkak të materialit të copëtuar ose sipërfaqeve të pabarabarta, duhet të përdoret një ngjitës i mirë për nyjet e shkarkimit - diçka që do të përballojë 2000 gradë F ose më shumë. Tani është koha për të vendosur, jo pasi nuk jeni në gjendje të bëni që vula të ndodhë.
Pjesa 3 nga 4: Mbështjellja e kavanozit rreth tubit të shkarkimit
Hapi 1. Formoni kutinë në formën e tubit të shkarkimit të përqendruar mbi vrimë, dhe ku dy skajet do të mbivendosen, duke siguruar një trashësi të dyfishtë të materialit mbi vrimë
Nëse vrima është shumë e madhe, kjo nuk do të mjaftojë si rregullim. Gjithashtu nëse materiali është gjetur të jetë dobësuar më shumë se vetëm përgjatë pjesës së poshtme ose rreth një të tretës së diametrit të tubit, tubi do të jetë shumë i dobët për t'i bërë ballë hapit shtrëngues.
Hapi 2. Zhvidhosni kapëset e zorrës 5 #28 në mënyrë që ato të vendosen rreth kutisë
Hapi 3. Vendosini të 5 kapëset në distancë të barabartë përgjatë gjatësisë së kanaçes
Hapi 4. Filloni të vidhosni kapësen në njërën nga skajet derisa kapësja nuk mund të lëvizë më
Sigurohuni që buza e kutisë të rrëshqasë nën skajin tjetër në të dy skajet e kanaçes pasi kapëset janë shtrënguar.
Hapi 5. Filloni të vidhosni kapësen tjetër derisa kapësja nuk mund të lëvizë më
Vazhdoni kështu derisa të gjitha kapëset të mos lëvizin.
Hapi 6. Kthehuni në kapësen e parë dhe shtrëngoni derisa kapësja nuk mund të shtrëngohet më
Vazhdoni këtë hap për pjesën e mbetur të kapëseve.
Kur kapëset janë shtrënguar plotësisht, vida mund të kalojë dhe të lirohet në varësi të diametrit të tubit të shkarkimit. Nëse kjo ndodh shtrëngoni kapësen përsëri në një pikë, ajo nuk do të kalojë dhe lirohet përsëri
Hapi 7. Sigurohuni që transmetimi të jetë në neutral (transmetim standard) ose Park (automatik) dhe ndizni automjetin për të përcaktuar nëse rrjedhja e shkarkimit është rregulluar
- Nëse rrjedhja e shkarkimit është ende e pranishme, kontrolloni përsëri kapëset për të siguruar që të gjitha janë të ngushta dhe sigurohuni që kanaçe të mbulojë plotësisht vrimën në tubin e shkarkimit. Nëse tubi është shumë i dobët për të mbështetur kapëset, tubi mund të jetë shembur brenda gjatë shtrëngimit, duke zvogëluar diametrin e tubit origjinal.
- Ndjehuni në skajet e copëzës pa e prekur materialin pasi motori është në punë në boshe për të ndjerë çdo gaz të nxehtë që ikën (kthejeni pjesën e ndjeshme të dorës tuaj më afër tubit). Nëse ndjeni se gazrat po ikin, shanset janë që vula nuk do të qëndrojë gjatë. Ju ose mund të shfrytëzoni shanset tuaja ose ta përsërisni procedurën duke përdorur një stuko ngjitëse të projektuar për nyjet e shkarkimit.
- Një alternativë tjetër është përdorimi i njërës prej mbështjellësve që tentojnë të hapen dhe të mbështjellin kavanozin rreth mbështjellësit të instaluar për të siguruar një vulë të fortë pozitive. Sidoqoftë, nëse tubi është shumë i prishur, është koha për një tub të ri.
Pjesa 4 nga 4: Ulja e automjetit
Hapi 1. Ngrini folenë aty ku automjeti ngrihet nga prizat e prizës një nga një
Hapi 2. Hiqni bazat e prizës nga poshtë automjetit ndërsa lëshohen
Hapi 3. Uleni ngadalë automjetin përsëri mbi goma një nga një
Hapi 4. Hiqeni folenë nga poshtë automjetit
Këshilla
- Sigurohuni që foleja që keni mund të ngrejë peshën e automjetit, vlerësimi i përafërt i gjysmës së frenimit të peshës së automjeteve.
- Sigurohuni që foleja dhe mbajtëset e prizës janë në gjendje të duhur pune. Përdorni katër stenda nëse është e mundur.
- Sa më e drejtë kanaçe të pritet anash, aq më e lehtë do të jetë të mbështillet rreth tubit të shkarkimit. Por nëse kanaçe pritet në një kënd 15 gradë, vula do të priret të jetë më e fortë pasi nuk është në vijë horizontale, por prapë do të jetë relativisht e lehtë për tu mbështjellë. Por prerja ende duhet të jetë e njëtrajtshme e drejtë.
- Merrni parasysh seriozisht blerjen e një përbërësi ngjitës për të siguruar që vula është e plotë midis kanaçes dhe tubit veçanërisht nëse tubi është përkeqësuar aty ku kanaçe kontakton tubin.
Paralajmërimet
- Nëse nuk ndiheni të sigurt në aftësitë tuaja për ta bërë këtë, mos u mundo ta bësh.
- Lëndimi serioz ose vdekja nga shtypja është një rrezik nëse automjeti nuk mbështetet siç duhet.
