Nuk ka dyshim se një shpërthim i gomave renditet më i larti në listën e frikës së çdo shoferi të autostradës. Me një arsye të mirë, pasi shpërthimi i gomave mund të çojë në një humbje të plotë të kontrollit të makinës. Me SUV dhe MUV, ekziston mundësia e një përmbysjeje, gjithashtu. Një shpërthim është i rrezikshëm pa marrë parasysh se sa shofer i mirë jeni apo sa i sigurt është makina juaj.
Lajmi i mirë është se, me përmirësimin e vazhdueshëm të teknologjisë së gomave, shpërthimet po bëhen një dukuri e rrallë. Sidoqoftë, ato ndodhin dhe është më mirë të dini se çfarë të bëni nëse vuani nga një.
Hapa
Hapi 1. Filloni me ruajtjen e një shpejtësie të sigurt drejtimi; thjesht nuk ka dy anë për këtë
Sa më e ulët të jetë shpejtësia juaj, aq më e lartë është shansi juaj për të mbijetuar. Një shpërthim në 80-90 km/orë (50-56 mph) do të jetë shumë më pak dramatik se ai me 140-150 km/orë (87-93 mph). Në të vërtetë, nëse mbijetoni kur një gomë shpërthen me 150 km/orë (93 mph), konsiderojeni atë një dhuratë të Zotit.
Hapi 2. Mos përplasni pedalin e frenave
Sigurisht, kjo është më e lehtë të thuhet sesa të bëhet, pasi truri ynë është i lidhur ngushtë për të bllokuar instinktivisht pedalin e frenave në rast urgjence. Frenimi i fortë është në të vërtetë gjëja më e keqe që mund të bëni pasi do të çekuilibrojë më tej automjetin dhe do ta hedhë atë jashtë kontrollit.
Hapi 3. Mos e hiqni papritur këmbën nga përshpejtuesi
Bëni atë ngadalë dhe gradualisht. Në fakt, Michelin rekomandon që të ruani hyrjen e përshpejtuesit në çast, para se ta lëshoni atë ngadalë. Forca e ngadalësimit nga një gomë e fryrë është aq e fortë sa që makina juaj gjithsesi do të ngadalësohet me shpejtësi. Nëse keni marrë kontrollin e lundrimit, sigurohuni që ta çaktivizoni atë menjëherë.
Hapi 4. Përpiquni maksimalisht për ta mbajtur automjetin drejtuar
Kthesa ose kthimi me një gomë të fryrë do të prishë shumë qetësinë e makinës. Nëse makina juaj po tërhiqet në njërën anë, mund t'ju duhet të tërhiqni timonin në drejtim të kundërt për ta mbajtur atë drejt. Kjo është kritike, përndryshe ju rrezikoni të futeni në ndarësin e rrugës ose më keq akoma, në korsinë e kundërt.
Hapi 5. Mos u përpiqni të korrigjoni shumë
Gjëja kryesore është të ruani qëndrueshmërinë e automjetit. Një goditje e mprehtë e timonit mund të rezultojë në një përmbysje. Edhe kur keni fituar kontrollin dhe po lëvizni ngadalë në një vend parkimi të sigurt, bëjeni këtë me hyrjet më të buta të drejtimit të mundshëm.
Hapi 6. Lejoni që automjeti të ndalojë gradualisht
Përdorni frenimin e motorit nëse është e nevojshme. Ndizni lehtë frenat vetëm kur makina juaj të ketë ngadalësuar në një shpejtësi të ngadaltë. Përdorni treguesit e kthesës dhe tërhiqeni me siguri nga rruga. Ecni me timon të zhveshur prej metali nëse është e nevojshme, por mos u ndalni në mes të rrugës pasi rrezikoni të përfundoni nga një makinë me shpejtësi. Mos harroni të aktivizoni dritat tuaja të rrezikut kur ndaleni.
Këshilla
- Nëse makina juaj tërhiqet në anën e majtë ose të djathtë dhe drejtimi është bërë më i rëndë, secila prej gomave të përparme ka plasur. Drejtimi që tërheq makina është ana e gomës së dëmtuar. Nga ana tjetër, nëse makina juaj endet, një gomë e pasme ka fryrë. Përsëri, mos frenoni. Mund të çojë në vozitjen e peshkut të makinës suaj.
- Nëse drejtoni një SUV ose MUV, probabiliteti i një rrokullisje është jashtëzakonisht i lartë. SUV -të gjithashtu kanë një shans më të madh për të humbur stabilitetin dhe kontrollin e drejtimit. Rekomandohet mbajtja e një shpejtësie konservatore të lundrimit.
- Gjithmonë ngasni me të dy duart në timon. Difficultshtë e vështirë të kontrollosh makinën në një situatë emergjente nëse ke vetëm njërën dorë në timon (dhe tjetra mban një filxhan kafeje).
- Mbi të gjitha, përpiquni të qëndroni sa më të qetë. Ju nuk duhet të bëni panik dhe sigurisht nuk duhet të reagoni tepër. Në shumicën e rasteve, por jo gjithmonë, shpërthimi i gomave shoqërohet me një tingull shpërthimi ose një zhurmë të fortë.
- Situata përkeqësohet nëse rrugët janë të lagura. Shtë më mirë të mbani një shpejtësi më të ulët të vozitjes në musonët. Nga ana tjetër, shanset e një gome të mbinxehjes janë gjithashtu më të vogla në shi ose mot të ftohtë.
- Kuptoni që makina juaj do të sillet shumë ndryshe me një gomë të fryrë. Në mënyrë efektive, automjeti tani ka vetëm 3 arna kontakti me rrugën (në vend të 4). Çdo hyrje e mprehtë (drejtues, frena, nxitues) duhet të shmanget.
- Pjesët e gomës ose një rrotë e thyer mund të kenë dëmtuar përbërës të tjerë të makinës tuaj. Kërkojini një mekaniku të kontrollojë plotësisht makinën tuaj para se të vendosni rrotën rezervë dhe të largoheni. Nëse shkalla e dëmtimit është e rëndë, telefononi një kamion tërheqës. Shumica e prodhuesve dhe autostradave të makinave ofrojnë ndihmë në rrugë tani.
Paralajmërimet
- Rrugët prej betoni mund ta bëjnë gomën të nxehet më shumë.
- Rekomandohet të bëni një pushim pas çdo 90 - 120 minuta vozitje. Ky ndalesë freskuese jo vetëm që do t'i bëjë mirë shoferit, por gjithashtu do të lejojë që gomat, frenat, tufat etj të ftohen. Jepini makinës dhe gomave tuaja një kontroll vizual gjatë këtyre pushimeve.
- Nëse gomat tuaja janë mbi 5 vjet / 40, 000 kilometra (25, 000 mi) të vjetra (më pak për gomën e performancës si Eagle F1), duhet të konsideroni zëvendësimin e tyre. Sa më e vjetër dhe më e lodhur të jetë goma juaj, aq më e lartë është mundësia e një shpërthimi.
- Nuk ka asgjë më kritike për drejtimin e sigurt sesa gomat e shëndetshme. Inspektoni vizualisht të gjitha gomat (përfshirë rezervën). Nëse vëreni ndonjë fryrje ose prerje, ky është një lajm i keq. Gomat gjithashtu mund të dëmtohen nga goditja kundër bordurave, ndarësve dhe gropave të mëdha.
- Kontrolloni presionin e ajrit çdo javë ose dy javë. Në këtë mënyrë, një birë e vogël (e njohur edhe për shkaktimin e goditjeve) do të tërheqë vëmendjen tuaj.
- Përdorni goma pa tuba. Gomat e vjetra të tipit tub kanë një shans më të lartë për një shpërthim të rrezikshëm. Lajm i mirë është se gomat pa tuba janë të pajisura me OEM në pothuajse të gjitha makinat e pasagjerëve të shitura sot, dhe normë edhe në tregun e mëvonshëm.
- Nëse një gomë ka pësuar dëmtime në mur anësor, hiqeni qafe atë. Mbani në mend se ngasja në një distancë të konsiderueshme në një shpim mund të dëmtojë murin anësor.
- Shmangni afrimin me "vlerësimin e shpejtësisë" të gomës tuaj. Nëse udhëtoni shumë në autostradë, sigurohuni që gomat tuaja të kenë një vlerësim shumë më të lartë se shpejtësia mesatare e autostradës.
- Asnjëherë mos e mbingarkoni automjetin. Sigurohuni që vlerësimi i ngarkesës së gomave (i specifikuar në mur anësor) dhe kapaciteti i ngarkesës së automjetit të mos tejkalohen kurrë.
- Përdorni goma me cilësi të lartë nga një markë me reputacion. Shmangni importet e lira, të panjohura. Përveç kësaj, mos blini kurrë goma të përdorura ose mos rishikoni gomat tuaja të vjetra. Duhet shtuar se gomat e ndezura mund të jenë shpëtimtare në një situatë shpërthimi.
- Nëse makina juaj është e pajisur me kapakë të dizenjuar dobët, hiqni qafe ato. Disa kapakë të rrotave në të vërtetë mund të fërkohen me murin anësor dhe ta dëmtojnë atë
- Mos bëni punë riparimi të përkohshme ose të dobët të punksionit. Riparimi i llojit "kërpudha dhe prizë" është më i rekomanduari.
- Kontrolloni thellësinë e mbetur të shkeljes (Testi i monedhës për kontrollimin e veshjes së gomave) të gomave tuaja. Jo vetëm që thellësia shtesë e shkeljes ndihmon në parandalimin e shpimeve, por gjithashtu ndihmon shumë në nivelet e kapjes. Nëse këmba është lodhur, merrni menjëherë një set të ri.
- Ndërsa ngjitësit e gomave nuk mund të parandalojnë mbinxehjen e gomave (dhe shpërthimin përfundimtar), ato mund të rregullojnë shpime të ngadalta dhe kështu të parandalojnë nën-inflacionin.
- Programet e Kontrollit të Stabilitetit (p.sh. ESP) janë shpëtimtarë në një situatë shpërthimi të gomave. Konsideroni këtë kur blini për makinën tuaj të ardhshme.
- Nën-inflacioni është shkaku numër një i plasjes së gomave. Disa studime sugjerojnë se është përgjegjës për 75% të të gjitha shpërthimeve. Gomat e nën-fryra vuajnë nga përkulja e tepërt dhe kështu, nga mbinxehja. Jini të disiplinuar në kontrollimin e presionit të ajrit të të gjitha gomave (përfshirë rezervën) para se të godisni autostradën. Gjithmonë kontrolloni presionin kur gomat janë të ftohta (zakonisht, më pak se 5 km vrapim të kohëve të fundit). Investoni në një matës presioni me cilësi të lartë pasi leximet e pompës së benzinës mund të jenë të pasakta.
