Shtrirja i referohet këndit dhe drejtimit të rrotave në automjetin tuaj, por është gjithashtu emri i procedurës së riparimit që rregullon problemet me shtrirjen e rrotave tuaja. Mund të tingëllojë konfuze, por ju duhet të merrni një shtrirje për të rregulluar shtrirjen tuaj! Çështjet e shtrirjes mund të shkaktohen nga gropat, frenat ose veshja e rëndë e gomave tuaja. Meqenëse ky riparim kërkon një raft shtrirjeje, nuk është një problem që mund ta rregulloni pa një mekanik. Për fat të mirë, çështjet e shtrirjes janë relativisht të lehta për tu diagnostikuar dhe të lira për tu riparuar nëse nuk keni nevojë të zëvendësoni pjesë të montimit të rrotave tuaja.
Hapa
Metoda 1 nga 2: Vlerësimi i Përputhjes suaj
Hapi 1. Kontrolloni presionin e gomave dhe mbushni gomat nëse është e nevojshme
Kontrolloni panelin në pjesën e brendshme të derës tuaj nga ana e shoferit për të gjetur psi optimale për gomat tuaja. Pastaj, merrni një matës presioni dhe hiqni kapakun në valvulën e ajrit të gomës tuaj të parë. Ngjitni matësin në valvul për të marrë leximin tuaj. Nëse ndonjë nga gomat tuaja është nënfryrje, mbushini ato me ajër në një pikë karburanti për të parë nëse kjo e zgjidh problemin.
- Shpesh, ajo që duket të jetë një problem shtrirjeje është thjesht një çështje gomash. Nëse problemi largohet pasi kontrolloni dhe fryni gomat, nuk keni nevojë për një shtrirje.
- Psi qëndron për forcë paund për inç katror. Shtë njësia e matjes së presionit të ajrit.
- Në mënyrë tipike, ju dëshironi që gomat tuaja të jenë 28-36 psi. Sidoqoftë, kjo është e ndryshme për çdo markë dhe model.
- Kur jeni duke e fryrë gomën, bëjeni pak nga pak dhe vazhdoni të kontrolloni presionin për të bërë rregullime të vogla.
Paralajmërim:
Mos shkoni sipas psi të shtypur drejtpërdrejt në gomat tuaja. Ky është presioni maksimal për gomat tuaja, jo presioni optimal për automjetin tuaj. Ndërsa nuk duhet të tejkaloni kurrë psi të shtypur në goma, mund të përfundoni duke humbur kilometrazhin e gazit dhe duke i lodhur gomat tuaja më shpejt nëse përdorni numrin në goma si pikë referimi.
Hapi 2. Shtrëngoni secilën nga arrat tuaja për të parë nëse problemi është një arrë e lirshme
Hyni në bagazhin tuaj dhe kapeni çelësin e valvulave që erdhi me gomën tuaj rezervë. Nxirreni jashtë dhe silleni rreth automjetit tuaj për të shtrënguar të gjitha gërshetat në pjesën e jashtme të automjetit tuaj. Nëse ndonjë nga arrat ishte e lirshme, kjo ka të ngjarë të ishte çështja. Shtrëngoni të gjithë arrat e grykës dhe shikoni nëse problemi largohet.
- Arrat e bukës rrallë lëshohen vetë nëse janë të thata. Arrat e këputura janë zakonisht rezultat i një ndryshimi të nxituar rezervë.
- Nëse arrat i tërheqni vazhdimisht, lironi, përdorni një yndyrosës për të fshirë çdo vaj nga bulonat një nga një para se t'i riinstaloni ato. Bulonat e lubrifikuar kanë një tendencë të hiqen me kalimin e kohës.
Hapi 3. Provoni ta lini timonin në një vend të zbrazët për të parë nëse ai kthehet
Merrni automjetin tuaj në një parking të zbrazët. Shtypni gazin pak, por mos prekni timonin. Shikoni logon në qendër të timonit tuaj. Nëse rrota kthehet më shumë se 5 deri në 10 gradë mbi 40-50 këmbë (12-15 m), mund të keni një çështje të shtrirjes. Nëse kthehet në të njëjtin drejtim kur vozitni mbrapa dhe me radhë përgjatë pjesës, ka edhe më shumë mundësi që të keni nevojë për një shtrirje.
- Nëse nuk ngasni mbi një sipërfaqe të përkryer të sheshtë, rrota natyrisht do të kthehet pak për shkak të këndit të rrugës.
- Nëse rrota kthehet në të njëjtin drejtim kur jeni duke vozitur mbrapa dhe me radhë mbi të njëjtin shirit, kjo është një shenjë se shtrirja është veçanërisht e keqe pasi që rrota po injoron këndin natyror të rrugës dhe gjithmonë tërhiqet në të njëjtin drejtim.
Hapi 4. Dëgjoni për të dëgjuar nëse zhurma vjen nga gomat tuaja kur vozitni
Nxirrni automjetin tuaj në një rrugë kryesore ose autostradë. Ulni dritaret deri në fund dhe dëgjoni me kujdes ndërsa shpejtoni për të parë nëse zhurma fillon të dalë nga gomat tuaja. Nëse dëgjoni një zhurmë, mund t'ju duhet një shtrirje. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse dëgjoni vetëm një zhurmë në njërën anë dhe tashmë i keni kontrolluar gomat tuaja.
- Kjo zhurmë është zakonisht një kërcitje, e cila shkaktohet nga një gomë që rrotullohet në këndin e gabuar në rrugë. Sidoqoftë, mund të jetë një zhurmë kërcitëse ose goditëse.
- Nëse njëra nga gomat tuaja është e gabuar, mund të vini re një zhurmë sa herë që ktheheni në një drejtim të caktuar.
Hapi 5. Mbërtheni timonin gjatë nxitimit për të parë nëse dridhet ose anohet
Herën tjetër që po vozisni, kapeni timonin fort në 10 dhe 2 ndërsa shpejtoni. Nëse rrota fillon të dridhet ose dridhet ndërsa ju përshpejtoni, ose ndjeni që rrota lufton kundër jush për t'u kthyer majtas ose djathtas kur jeni duke shkuar drejt, mund të keni një problem shtrirjeje.
Ky nuk është një test aq i besueshëm për automjetet e bëra para vitit 1990, pasi kolona e drejtimit ka të ngjarë të jetë pak e lodhur nga vitet e përdorimit
Hapi 6. Kërkoni veshje të pabarabartë të shkeljes në anët e gomave për të gjetur probleme me gishtërinjtë
Zbritni në tokë ose hiqni gomën tuaj për të inspektuar shkelën. Nëse një gomë është e kënduar brenda, ajo është "gishti brenda" dhe pjesa e brendshme e timonit do të duket e konsumuar në krahasim me pjesën tjetër të gomës. Nëse goma tregon nga automjeti, ajo është "jashtë gishtit". Të dyja këto çështje zgjidhen në një raft shtrirjeje.
- Gishti i referohet këndit të gomës në lidhje me automjetin dhe timonin. Nëse një ose dy goma keni një problem me gishtin e këmbës, gomat do të konsumohen në mënyrë të pabarabartë me kalimin e kohës.
- Një model i valëzuar në të dy gomat është zakonisht rezultat i të dy gomave që janë gishtërinj brenda ose jashtë gishtit në të njëjtin kënd. Kjo zakonisht zgjidhet duke zëvendësuar një komponent që u prish në boshtin tuaj ose në pusin tuaj të rrotës.
Hapi 7. Rregulloni kamberën nëse një pjesë e gomës duket e pacenuar
Ose zbritni në tokë ose hiqni një gomë për të inspektuar shkelën. Nëse një pjesë e gomës duket plotësisht e pacenuar, por pjesa tjetër është e konsumuar, ju keni një problem me kamberën e gomës tuaj. Camber i referohet këndit vertikal të gomës ndërsa ulet në boshtin tuaj. Një kamber i çrregulluar mund të bëjë që një pjesë e gomës të ngrihet nga toka. Kjo çështje zgjidhet në një raft shtrirjeje.
Hapi 8. Kontrolloni shkeljen për shenja hash apo edhe veshje për të gjetur probleme me rrotulluesin
Nëse ka shenja hash në gomë ose shkelja duket mirë, por automjeti juaj është ende i pjerrët kur vozitni, mbajtësi juaj mund të jetë i çrregulluar. Rrota i referohet boshtit drejtues të timonit ndërsa rreshtohet me pezullimin tuaj. Nëse rrotulluesi është pozitiv ose negativ, ai mund të hedhë poshtë shtrirjen tuaj. Kjo çështje është fiksuar edhe në një raft shtrirjeje, megjithëse mekanikut do t'i duhet të rregullojë pezullimin në automjetin tuaj.
Nëse ndiheni sikur shtrirja juaj hidhet rastësisht kur ktheheni, me siguri është një rrotull i gabuar që tërheq automjetin në një drejtim të çuditshëm
Metoda 2 nga 2: Rregullimi i automjetit
Hapi 1. Merrni automjetin tuaj tek një mekanik për të rregulluar ose rreshtuar automjetin tuaj
Pavarësisht se çfarë lloj zgjidhjeje DIY hasni, ju nuk mund të rregulloni me të vërtetë çështjet e shtrirjes në garazhin tuaj. Një shtrirje e duhur kërkon një raft shtrirjeje, të cilin nuk ka gjasa ta keni në garazhin tuaj. Merrni automjetin tuaj tek mekaniku juaj dhe përshkruani problemin në detaje për ta rregulluar atë.
Këshillë:
Rreshtimi i një automjeti zbret në rregullimet që bëhen në të mijtat e inçit (ose cm). Nuk ka asnjë mënyrë që ju ta merrni atë në garazh. Edhe kokat e ingranazheve me përvojë kanë nevojë për pajisjet që gjeni ndonjëherë në një dyqan!
Hapi 2. Zhvendoseni shtrirjen tuaj për të zgjidhur çështjet me gishtin e këmbës, rrotulluesin dhe kamberin
Nëse gomat tuaja nuk janë në përputhje me automjetin dhe ato drejtohen brenda ose jashtë, mekaniku do të riorientojë timonin për ta rreshtuar atë me boshtin tuaj. Ata gjithashtu mund të rregullojnë pezullimin tuaj ose enën për të ndryshuar pozicionin ose këndin e gomës. Këto janë rregullime të zakonshme të bëra në një raft shtrirjeje.
- Kjo procedurë është ajo që njerëzit i referohen kur flasin për "marrjen e një rreshtimi".
- Prisni të shpenzoni 50-300 dollarë në një shtrirje në varësi të kostos së punës dhe sa goma duhet të rregullohen.
- Meqenëse rrotat gjithsesi po riorientohen, kjo është një kohë e shkëlqyeshme për një rrotullim të gomave nëse keni nevojë për të.
Hapi 3. Zëvendësoni përbërësit e boshtit ose kornizës A nëse gomat nuk mund të rreshtohen
Nëse një gropë gropë ose një gomë e palidhur ka dëmtuar një përbërës në automjetin tuaj, mund t'ju duhet ta zëvendësoni atë para se gomat tuaja të mund të rreshtohen siç duhet. Burimi i spirales, gishti, bashkimi i topit, tufat e kontrollit ose ndonjë pjesë tjetër e montimit të boshtit tuaj mund të kenë nevojë të zëvendësohen.
- Korniza A i referohet shasisë së automjetit tuaj në të cilën janë montuar akset. Nëse korniza A është e dëmtuar, mund të hidhet jashtë nga mënyra se si boshti ulet në automjetin tuaj.
- Këto riparime ndryshojnë në varësi të përbërësit që duhet të zëvendësohet. Prisni të shpenzoni 150-1, 500 dollarë në varësi të markës tuaj, modelit dhe pjesës që ka nevojë për zëvendësim. Pastaj, hidhni koston standarde të shtrirjes. Këto riparime ndryshojnë në varësi të pjesës.
